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1、TOSHIBA 6E6MA001C V 1 8 0试试 运运 转转 步步 骤骤 书书使使 用用 说说 明明 书书99 年 5 月株式会社东芝东芝 TOSHIBA Corporation ,1999.All Rights Reserved.希望 在使用前,请详细阅读此使用说明书,完全理解其中内容后, 再操作制品。 阅读后,请妥善保管说明书,以便随时可以使用。 在移置或转卖该制品时,必须将说明书与制品一起移交。TOSHIBA 6E6MA001目 录1.目的2.确认项目3.试运转准备4.绝缘阻抗试验(兆欧表测试)5.试运转开始步骤 (缓慢开动)TOSHIBA 6E6MA0011.目 的本书记载了电梯
2、安装完毕后的试运转(低速)调整作业的内容。2.确认项目2-1)必须将所有电源断路器拨于OFF上。2-2)将井道整理整顿干净,必须没有防碍运转的障碍物。 2-3)确认下表中所有的项目。 表 1 底坑底坑安全开关(1KS)拨在ON,安装上缓冲器,GOV 拉紧 器。 大厅PAK 拨在ON ,全楼的乘场门锁定,贴上注意标语。 厢内紧急停止开关(EMS)拨在ON,照明开关打在ON, 厢内检修开关拨在NOR 。升降井道厢上厢上安全开关拨到在(2KS)ON,安全钳开关(SOLS) 拨在 ON,厢上检修开关打在NOR 卷扬机齿轮油的注入,各部位的紧固。 调速器GOV 开关接线,钢索抓钩的活动,外观的损伤,钢索
3、定心, 各部的紧固。 控制盘基板连接器的锁定,配线端子的松驰,各部的紧固,外观 的损伤。机房连接线参照表 2,表 3,确认马达、P.G、BK 的连接线。! 危险危险有 2 台的场合,另外一台电梯已经在运转的场合,由于匹配电源(P24X 等)处于带 电导线状态,因此将别的电梯电源拨到 OFF,取下盘接线的连接器或端子。TOSHIBA 6E6MA001表 2马达动力以及的 P.G 接线轿厢在偏导向轮侧的场合轿厢在马达侧的场合马达轿厢马达轿厢轿厢落下和卷扬机 的型FYJ180YJ160A YJ240B YJ240CFYJ180YJ160A YJ240B YJ240C 用马达端子的接线U U V V
4、W WU U V V W WU U V V W WU U V V W W BP5A红红红红 BN5A黑黑黑黑 PNS青(绿)白白青(绿)PGDNS白青(绿)青(绿)白 表 3 制动器接线 名称马达侧控制盘侧制动器制动器端子TB7-11(B1)TB7-12(B2)TOSHIBA 6E6MA0013.试运转准备 3.1 送低速时必要的连接器 作为试运转准备,在控制盘和外部接线中,只将必要的连接器按照下表 3-1-1 所示进行 插入确认。(由厂方进行的配线必须全部插入。)表 3-1-1 试运转时必要的连接器接续 连接器销栓配置CNH1CNK1CNM1CNH2CNK2CNH200CNK2001DNLS
5、LSAA10AP24HP24AR200R200 2UPLSLSBA10CP24HNC2CR200T200 35LSLSCA10CP24H1WLST200R100 46LSKNORA11NC2H3WLST200T100 57LSPLUNC2H8WLSR36A 68LSPLDNC2HEXDZR36A 7DLST36A 8PC1A18DST36A 9A2 10A7KA 11A10 12(A10)A2 13(A10A)A7 14A11AHDC 15HDCDC 16 17PAKCOMD 18OP 19CL 20FLMA4乘场,电梯箱的地线必须在控制盘地线杆上直接接续。TOSHIBA 6E6MA0013.
6、2 试运转所必要的熔断保险丝 按照下列表 3-2-1 仅将试运转所必要的熔断保险丝插入。表 3-2-1 试运转所必要的熔断保险丝 必要 熔断器额定信号名内 容 1F-11APC1A安全回路1F-33APC1CAVR 电源1F-45APC1D制动器回路1F-55APC1T断电平层2F-13AP24APU,I/O 基板电源2F-25AP24H乘场方面的电源2F-35AP24X乘场方面的电源(包括 2 台电梯用)2F-43AP24C轿厢信号用2F-510AP24T断电平层8F-12AR38F-22AT3BCU 基板电源9F-13AR1109F-23AT110门电源10F10AR36A底坑插座电源下列
7、熔断保险丝为在高速运转时使用的。 (试运转时不使用)1F-2, 1F-52F-2, 2F-3, 2F-4, 2F-5 9F-1, 9F-2 10FTOSHIBA 6E6MA0014.绝缘阻抗试验4-1)检查确认一下所有的断路器是否拨在OFF上。4-2)取下所有的熔断器。4-3)取下控制盘内地线杆的NC2和地线的联线地线的联线(红线红线)。4-4)按照下表 4-1,将电源电路、照明电路、马达电路、操作回路、信号回路用 15V 兆欧 表进行测定。如表 4-2 所示用于判断的 JIS 标准。表 4-1CV180 的绝缘测定处 回路名称测定场所 电源回路5S 的两次侧 照明回路4S-1 的两次侧 控制
8、回路U、V、W 信号回路1F-1、3、4 的两次侧,8F-1、2 的两次侧。 照明回路2F-1、2、3、4 的两次侧表 4-2绝缘试验 JIS 标准(参考)以及判定标准(法规) 测定场所回路的使用电压绝缘阻抗值(M) 电源回路300V 以下的0.2 以上 电动机回路超过 300V 的0.4 以上 150V 以下的0.1 以上控制回路 信号回路 照明回路150V 以上 300V 以下的0.2 以上4-5)用 15V 兆欧表确认后,正常的话,用500V 兆欧表对电源电路、照明电路、马达回路进行测定。4-6)测定结束后,将地线复原地线复原。4-7)按照下表 4-4 所示,确认回路之间的有无串接。 表
9、 4-4回路串接确认处 回路间名称测定场所万用表的阻抗量程 PC-1NC1FNC100 以上 P24 NC22FNC2100 以上 PC1 P241F2F100 以上 P24 R200,T2002F4S-1100 以上! 注注 意意PC1 P24之间100以下的场合,可能成为基板烧损的原因。因此绝对不要投入电源。 查明原因的步骤为将外部连接器一个一个地取下,寻找不良场所。 另外,2 台电梯的场合,通过电梯于电梯间传送,落在 NC2 处。因此必须将各号电梯 的红线(NC2 和地线的联线)都取除。TOSHIBA 6E6MA0015.试运转开始的程序(低速) 5-1)检查确认控制盘内的电源是否被切断
10、了。5-2)将控制的INS-SW拨在INS,FDS-SW拨在CUT上。5-3)再次检查确认连接器的插入。 5-4)将门短路。跨接处为TBDC的1和3。! 危险危险DC 短路的话,由于门扉开启着也能运行,因此非常危险。 如果将门开关检查确认完毕了,一定要将短路解除。5-5)用万用表检查确认安全回路(CC)5-6)按着PRS按钮(PU-MLT,SW4),同时投入电源。这时,在控制盘上感到有异常的话,立即切断电源。 (SW 的位置请参考展开接续图或者调整保养指示书(6E6MA005)。 5-7)设定 MTOC 验出水准。操作 IO-MLT 基板上的 VR1,将 MTOCSET-COM1 之间的电压
11、变定成下列规格。 额定设定电压 50A3.4V 75A4.8V 150A8.8V5-8)在控制盘上,试着使得 INS-UP,DN(1 秒钟)。 检查确认马达的回转方向以及制动器的动作状态。 5-9)逐一检查运转确认 稍许 INS-UP,使得电梯厢缓缓地上升。 轿厢一移动,确认升降机。如果没有问题的话,再次 INS-UP,检查确认速度是否太快。同样也对 INS-DN 进行检查确认。5-10)检查确认调速器开关或者钢索松弛开关的动作。5-11)在厢上至能乘上的位置为止进行移动。5-12)从乘场到厢上用目测进行检查。(特别是钢索挂钩、导滑器)TOSHIBA 6E6MA0015-13)从乘场将厢上的I
12、NS-SW拨到INS之后,乘上厢上。! 危险危险乘上厢上时,厢上的 INS 必须拨在 ON 上。厢上 INS 不合上的话,由于用控制盘 操作,可能发生 INS 运转或者向正常运转的解除,而出现意想不到的运动,从导 致人员的死亡。5-14)检查确认升降井道内的各个安全开关以及限位开关的动作。5-15)检查确认轿厢运行上有无障碍物,升降路内是否安全。5-16)解除门短路(A11-DC)。解除解除了门短路的话,电梯门调整没有进行的场合不动作。TOSHIBA 6E6MA001【轿厢不动的场合或者移动状态异常的场合】在轿厢移动状态异常的场合,请就以下项目进行再次逐一检查确认。NO NO CC 是否合上了
13、在 A11 上 DC110V 被外加着? 确认安全回路Yes No 必要的跨接是否实施了?跨接Yes否 有无出错出现?YES Yes 按照出错编码处理马达是否回转着确认马达的接线Yes假设时容量 OK 制动器确实在动作着吗? NoYesUDX 是否合上了? INSRATE 确认 No KNOR,5LS,5LS 的确认逐一检查速度的设定INSRATE511Eh.L 0160 确认省略补充设定值:16m/min 速度输入法如下述所示。 (例)以检查速度 8m/min 的场合8.00080h在此假定有小数点。1)将门短路了没有? 2)各种开关类的设定是否正确? 限位开关,厢上,厢内,机房。 3)下列的检查开关状态有问题吗? *用控制盘的 UP,DN 开关,不运转时,检查确认箱上 INS 开关合上着吗? 若合上的话,用控制盘的运转操作禁止进行。补充即使控制盘的 INS 开关断开,状态显示一直为IS的话,将箱上的 INS 开关是合TOSHIBA 6E6MA001着的。