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1、一、汽油机一、汽油机奥迪奥迪 A4 2.0 升升 TFSI 发动机涡轮增压发动机涡轮增压 DOHC（缸内直喷（缸内直喷+涡轮增压）涡轮增压）最大功率：147kW/5000-6000rpm最大扭矩：280N.m/1800-5000rpm0-100 加速(s)：7.3百公里油耗：10.2L（城市）7.8L（高速）国产装备车型：奥迪 A4L、奥迪 A6L、奥迪 Q5、迈腾、高尔夫 GTI、途欢、昊锐（以上车型根据调教动力稍有差别）技术特点：技术特点：大众和奥迪车型上面共用很多技术这已经是众所周知的事情，那么动力系统也不除外。不过也不完全来自于大众，原因是这台 2.0 升 TFSI 的发动机是奥迪根据
2、大众 EA888 系列发动机改进而成的。虽然在缸径和冲程（82.5/92.8）完全一致。但是缸盖和正时系统以及发动机的调教却为全新设计。奥迪奥迪 A4L 29.1-57.81 万万 | 参数参数 | 文章文章 | 图库图库 | 论坛论坛 | 2.0 TFSI 使用了 AVS 可变气门升程系统，和可控气流排气系统（这种系统可以使凸轮轴通过发动机的转速来控制废气对涡轮增压器的控制，即当发动机转速较低时凸轮轴则使排气管直径变小尾气流速变快可以让增压器更早的介入），这是奥迪的技术。不过在迈腾的发动机上面也有类似的技术：AVS 相当于大众的凸轮轴相位调节，而增压器的调节大众也有不过由于可变进气歧管的使用
3、替代了对尾气的控制。总结：总结：这是 2.0 TFSI 发动机的连续第五次进入十佳发动机行列了。这是一款被称为世界上第一个将涡轮增压和汽油直喷技术结合在一起的发动机。这款发动机和（SMFI）顺序多点燃油喷射相似的地方是都可以利用一个可变长度的进气歧管和FSI 技术，来调节喷油量和空燃比。所不同的是，其加上了一个出色的 BorgWarner涡轮增压系统，再配合 FSI 技术和可变长度进气歧管几乎可以完全克服涡轮增压器的滞后现象，达到最好的工作效果。奥迪奥迪 S4 3.0 TFSI V6 机械增压双凸轮轴发动机（缸内直喷机械增压双凸轮轴发动机（缸内直喷+机械增压）机械增压）最大功率：245kW/7
4、000rpm最大扭矩：440N.m/2500-4850rpm0-100 加速(s)：4.9百公里油耗：11.5L（城市）7.6L（高速）国产装备车型：奥迪 A6L 3.0TFSI技术特点：技术特点：汽油直喷技术是实现其卓越燃油效率的首要前提。共轨喷射系统所带的六孔燃油喷嘴以 150 巴的高压将燃油直接喷射进燃烧室。燃油喷嘴的出色响应能力可以使其在每个压缩行程中进行多达 3 次的燃油喷注，从而优化了燃烧过程，提升了发动机的性能。这款发动机尾气排放已经达到了欧标准，代表了奥迪发动机的最新标准。奥迪奥迪 A4L 29.1-57.81 万万 | 参数参数 | 文章文章 | 图库图库 | 论坛论坛 |
5、发动机高达 10.51 的压缩比，也对提高效率起了很大的作用。同样是使用FSI 燃油直喷技术的原因，剧烈旋转的燃料涡流将燃烧室迅速冷却下来，降低了发动机爆震的概率。轻量化的设计也被运用到这款发动机系列上。除了具备标准的90 度角气缸外，铝硅合金铸造的曲轴箱仅重 33 公斤；包括机械增压器在内的发动机仅重 189 公斤。奥迪的工程师还提高了这款发动机曲轴箱的应力水平，降低了相关部件间的摩擦阻力。两个进气凸轮轴相位调整范围达到 42 度曲轴转角。从而在进气道内形成更利于油气混合的进气涡流。总结：总结：还记得上一代 S4 吗？它车头盖下面趴着得可是 4.2 升 V8 引擎，这个“喝油”的家伙会让人对
6、奥迪产生一种错觉似乎奥迪是除了想在排量方面胜出之外其它就别无所求。如今，为了获得跟随节能减排的潮流，奥迪又开始玩新花样了开始打起缩减气缸容积的主意。新款 S4 配置的 3.0 TFSI V6 机械增压发动机，采用了来自伊顿的机械增压器，他的气路非常短，扭矩增加非常快，响应速度甚至超过同排气量的自然吸气式发动机。福特福特 Taurus 3.5 升升 EcoBoost 双涡轮增压双涡轮增压 DOHC V6 型（缸内直喷型（缸内直喷+双涡轮增双涡轮增压）压）最大功率：272kW/5500rpm最大扭矩：475N.m/1500-5250rpm0-100 加速(s)：5.5百公里油耗：12L（城市）10
7、L（高速）技术特点：技术特点：采用了大量新技术的 3.5 升 V6 发动机分别在两排布置了 HoneywellGT15 的水冷式涡轮增压器以及电控废气门。通过它们来提高进气压力，再加上燃油直喷技术的应用，从而保证了它拥有 272kW 的最大功率，单位升马力达到了 104ps。此外，这款发动机的“兼容性”也比较强，即便是采用了 91 辛烷的燃料也能够达到这样的动力性能表现，它甚至还可以使用 87 辛烷，只是动力表现上会稍微差一点。不过最值得人们尊敬的还是它的扭矩曲线，从 1500 转开始，就可以获得 455牛米的最大扭矩，一直到 5250 转没有变化，作为一款涡轮增压车型来说，这样的表现实在难得
8、，甚至可以用全能选手来称呼。而在油耗方面，这辆车的城市和高速油耗分别为 12 升和 10 升，这样的数据比动力逊色 102 马力的标准版全驱型 Taurus不相上下，这的确令人感到相当振奋。总结：总结：这可不再是上一代那款老掉牙的 V6，当然也不是我们头脑中所想象的高油耗引擎，而是福特最新开发的“EcoBoost”发动机。这款采用了涡轮增压和缸内直喷技术的新车在动力表现上全面超越了传统的 V8 车型。通过双涡轮增压器的工作，还可以获得相当不错的燃油经济性，这款先进的发动机未来也将装配在国外高性能版本的蒙迪欧致胜上，使其拥有更为强劲的动力和更高的燃油经济性。雪佛兰雪佛兰 Equinox 2.4
9、升双凸轮轴升双凸轮轴 DOHC Ecotec 直喷发动机（缸内直喷）直喷发动机（缸内直喷）最大功率：133kW/6700rpm最大扭矩：233N.m/4900rpm百公里油耗：11.1L（城市）7.8L（高速）技术特点：技术特点：入门版 2010 款雪佛兰 Equinox 配备一款新全新的燃油直喷 2.4L Ecotec 四缸引擎，采用自然吸气，最大功率 133kW/6700rpm，最大扭矩 233N.m/4800rpm。不仅动力输出极为可观，还能够实现同级车中最佳的高速燃油经济性-每加仑 30 英里（约为 7.8 升/百公里），比上一代 Equinox 提高了 25%。预计有三分之二的消费者
10、会选择高效的全新 2.4 升直喷发动机。这款直喷式发动机，拥有一个独立的燃料注射系统，该系统能够保证该发动机比其它直喷式发动机运转得更加安静无噪音。橡胶隔振器和燃料轨都是用来消除金属之间的碰撞的，否则，这种金属间的碰撞会从高压燃料系统向外传输噪音和振动。总结：总结：2010 款雪佛兰 Equinox 出色的内饰设计和舒适性，令人惊艳的外观设计，多项底盘技术的优化以及和先进的通讯技术，所有这些特点让全新 Equinox 非常抢手。更何况该车的 2.4L 燃油直喷 Ecotec 四缸引擎还使用了时髦并且更加节油的直喷和可变气门正时（VVT）技术。此外需要说明的是这款采用直喷技术的发动机，与国内新君
11、威、君越使用的那款 2.4 升双凸轮轴 DOHC Ecotec 发动机并不相同。现代现代 Genesis 4.6 升顶置双凸轮轴升顶置双凸轮轴 Tau V-8 发动机发动机最大功率：279kW/6500rpm最大扭矩：453N.m/3500rpm0-100 加速(s)：5.7百公里油耗：12.6L（城市）10L（高速）技术特点：技术特点：这款 4.6 升 V8 发动机采用全铝材质打造，而且技术先进，它配备了现代最前沿的 D-CVVT 双连续可变气门正时系统，动力输出极为流畅平滑。新型发动机重点改进了在噪声、振动和做工方面的缺陷，有效地降低了摩擦，赢得了评委们很高的褒奖。劳恩斯劳恩斯 39.8-
12、52.0 万万 | 参数参数 | 文章文章 | 图库图库 | 论坛论坛 | 在动力方面，453 牛米的强大扭力在 3500 转每分的时候爆发，即使处于 3500转时声音仍然比较低沉，百公里加速时间仅为 5.7 秒，这个成绩基本上能和搭载双涡轮增压引擎的宝马 535i 一比高低了。此外，4.6 升劳恩斯轿车的综合百公里油耗仅为 12.6 升，这个数值也要优于克莱斯勒 300C 等同级别车型。总结：总结：“实惠”！没错就是实惠，在美国采用 4.6 升 V8 引擎的 Genesis 劳恩斯售价仅在4 万美元左右，但是你却得到了超出 5.4 万美元的 V8 动力。这款发动机不仅提供了平滑的运转舒适性，
13、还拥有奶油般醇厚的扭矩输出，而这些均放大了韩国车的“价值”。此外，这套动力系统还提供 5 年/10 万公里保修等极具竞争力的售后服务。斯巴鲁斯巴鲁力狮力狮 2.5GT 2.5 升涡轮增压升涡轮增压 DOHC 水平对置水平对置 4 缸（水平对置缸（水平对置+涡轮增压）涡轮增压）最大功率：195kW/5600rpm最大扭矩：350N.m/2000-5200rpm0-100 加速(s)：6.2百公里油耗：13L（城市）9.4L（高速）技术特点：技术特点：2.5L 双顶置凸轮轴涡轮增压水平对置四缸发动机，最大功率 195kw/5600rpm，最大扭矩 350Nm/2000-5200rpm。上一次入选的
14、斯巴鲁发动机还是 6 年前的 WRX STI，本次入选的这款 H4 发动机在全发动机转速段都有极为优秀的性能表现，油耗方面约为每百公里 7L 左右。力狮力狮 24.98-37.98 万万 | 参数参数 | 文章文章 | 图库图库 | 论坛论坛 | 这款发动机低的涡轮增压器安装在发动机下方，而不是我们所常见的上面。新的安装位置使涡轮增压器更靠近排气歧管，从而降低发动机在转速较低时的排放和涡轮滞后。此外，新发动机还重新设计了传统的支柱式发动机悬吊系统。大大改善了噪音、振动和动力的不平顺。总结：总结：这款新发动机改善了以往斯巴鲁高性能版本发动机过于暴躁的坏毛病，不同于以往 WRX 吓人的爆发力以及同
15、样恐怖的涡轮滞后，改进后的涡轮增压器位置以及发动机支架均改善了原先躁动、不够驯服的坏脾气。不过，没脾气可不代表没实力，高达 350Nm 的最大扭矩，在 2000-5200rpm 都能够随时唤出，而国内不到 36 万的售价，足以在 40 万以内的车中称王。二、柴油机：二、柴油机：宝马宝马 335d 3.0L 直列直列 6 缸缸 DOHC 涡轮增压柴油发动机（共轨直喷涡轮增压柴油发动机（共轨直喷+可变气门可变气门+可变双涡轮增压）可变双涡轮增压）最大功率：194kW最大扭矩：576N.m0-100 加速(s)：5.9百公里油耗：10.23L（城市）7.1L（高速）技术特点：技术特点：宝马 335d
16、 采用了直列 6 缸发动机，双涡轮增压技术，最大 265 马力和 1750 转/分爆发的超过 630Nm 的最大扭矩。这是这款发动机自去年上榜以来第二次进入十佳行列，其美国版的动力总成是与 X5 共享的，配以 6 速自动变速箱，百公里油耗仅 7.1L。两个增压器分工并不相同，低转速时，小涡轮有着更敏捷的反映，随着转速的升高，大涡轮开始工作，帮助发动机爆发出绵绵不断的动力和强大的扭矩。宝马还通过在排气系统中注射尿素（宝马叫做 AdBlue 系统）来降低尾气中氮氧化物的排放。而尿素的更换和发动机机油的更换间隔相同，所以不需要经常惦记着什么时候要给 6.1L 的尿素罐维护了。总结：总结：油耗上自然是柴油车更省，不过由于柴油比汽油贵，所以综合一年 335d 在燃油方面要花费 1273 美元，而汽油版需要 1263 美元。尽管实际上并不省钱。但是他的排放更低，每年柴油版排放的二氧化碳量为 7.79 吨，汽油版排放 9.76 吨，所以如果你更关心蓝天和空气质量，那就更有理由选择柴油版了。更何况，335d 还享受到 4 年或者 8 万公里的质保服务，更长的质保期对于一款
