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1、1新民河桥上部结构施工技术方案新民河桥上部结构施工技术方案一、施工概况一、施工概况 新民河大桥（K2015.500）斜桥正做，上部结构跨径为2025323025 米（左） 、2530322520 米（右）现浇等截面预应力砼连续箱梁，桥面净宽 212 米，总宽 30 米，全长 138.52 米。上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，箱梁梁高 1.8 米，半幅箱梁顶宽 13 米，底宽 7 米，悬臂长 3 米。跨中底板厚 20 厘米，支点处底板厚 40 厘米。腹板竖直，跨中腹板厚 40 厘米，中支点处腹板厚 55 厘米，边支点处腹板厚 80 厘米。根据地质情况，现场地貌，及类似连续梁施工的成功经验，该桥
2、拟采用搭设满堂钢管脚手支架，立模浇筑的施工方案。其中中跨梁段位于新民河河道上，采用施打混凝土措施桩，在桩上布置纵横向贝雷架连接，上铺钢板桩，搭设满堂钢管脚手支架，立模浇筑的施工方案。二、施工顺序二、施工顺序连续梁在立面上的施工顺序：支架地基处理钢管支架搭设支架预压立模绑扎钢筋骨架箱梁砼浇筑等强张拉进入下一段连续梁施工一次性拆除脚手支架。三、连续梁施工支架搭设三、连续梁施工支架搭设连续梁支架采用扣件式钢管搭设满堂支撑架，钢管采用 48 毫米3.5 毫米（直径壁厚） 。1、第、第 1 跨、第跨、第 2 跨及第跨及第 4 跨、跨、5 跨钢管支架搭设跨钢管支架搭设（1）地基处理）地基处理支架基础范围在
3、新民河两侧的道路和防洪堤上，路基承载能力较高，拟在基础范围内进行地基处理，先将基础处路面下挖 40cm，然后采用 25T 压路机压实，其上施工 40 厘米厚石灰土压实，其上铺设钢板桩、槽钢或脚手板作为钢管支架的支撑基础。（2）支架搭设）支架搭设2在处理好的地基上搭设钢管脚手架，冲天钢管底端垫钢板桩、槽钢或脚手板。在钢管支架顶部全部设计托杆，以便在砼浇筑前或浇筑过程中及时调整支架高程。满堂钢管支架横向间距为 70 厘米，纵向间距为 55 厘米。钢管支架在纵横向均用拉杆及剪力撑拉结成整体，确保钢管支架整体稳定。垂直支撑钢管全部采用非搭接钢管，所有钢管支架的连接件采用扣件，立杆顶部采用托杆，便于调节
4、钢管支架的高度。（3）支架的内力计算）支架的内力计算详见附后的计算书。2、中孔（第、中孔（第 3 跨）基础处理及钢管支架搭设跨）基础处理及钢管支架搭设新民河桥中跨斜跨河道上，河道淤积严重，属于软土地基，在主跨段采用填平河道，施打 4 根混凝土灌注桩来承载上部结构荷载，作为箱梁施工支架基础。（1）混凝土措施桩施工）混凝土措施桩施工根据中孔箱梁的结构自重、施工荷载、贝雷架及钢管支架重量等综合考虑，设计采用钻孔灌注桩作为措施桩，中孔箱梁所有荷载将利用现有承台和四根灌注桩分摊。灌注桩直径为 120cm，桩长为 35 米，桩中心距离 7 米，混凝土标号为 C25。措施桩经接桩达到顶高程为1.5 米，底标
5、高-33.5 米。参考公路桥涵地基与基础设计规范计算每根桩的单桩承载力，经计算符合施工要求。具体详见附后的计算书。（2）贝雷支架和钢管支架搭设）贝雷支架和钢管支架搭设用 12T 汽车吊在中孔圆承台上、措施桩上铺设四排横向贝雷架，贝雷架长15M。在横向贝雷架上布置纵向贝雷架计 12 排（按半幅施工：底板下 8 排、翼板下 4 排） 。在贝雷架上铺设钢板桩或槽钢，其上人工搭设满堂钢管支架，支架的搭设方法同边孔施工，横向 70CM，纵向 60CM。顶部用托杆来调节施工高度。具体详见贝雷支架搭设示意图。四、支架压载四、支架压载3为确保连续梁现浇施工做到支架基本无沉降，防止支架及基础的变形影响连续梁几何
6、尺寸和线型，避免沉降造成砼初凝后低强度阶段产生裂缝，拟采用压载措施消除支架非弹性变形和基础沉降。1、堆载物采用水袋装水，逐段压载。2、堆载重量为各段现浇构件自重，模板、连接件重量，施工荷载等。最大加荷不少于箱梁自重的 1.2 倍，加载时分级加载，每级荷载以 20 吨左右为宜，持荷不小于 30 分钟，最后一级持荷 1 小时。3、堆载方法：堆载在支架分段搭设完成之后，立模之前进行。支架顶部满铺钢底模，在底模板上安放、平铺水袋，用水泵向水袋注水。具体堆载时，根据每段现浇梁每米荷载情况分别进行加水压载。4、压载时间：7 天，用百分表或水准仪选点观测，连续两天沉降观测不大于 1 毫米，即认为支架满足施工
7、要求。5、卸载：逐级卸载，分别测定各级荷载下支架的变形值，然后设计施工预拱度。五、现浇连续梁的模板支立施工五、现浇连续梁的模板支立施工立模前根据压载后支架现有高程以及卸载后弹性变形值和设计预拱度调整支架高程。具体为调整横向钢管上口高程，以保证底模高程。然后安装盆式橡胶支座，支座安装时确保支座标高和轴线满足设计及规范要求，并保证支座平面两个方向水平，支座四角高差小于 1 毫米。1、模板选用箱梁外侧模板均采用竹胶板；内模模板（含底模、内侧面模板，面板内底模等）采用标准组合钢模，楔块模等局部配制木模，侧面模板可周转使用。2、模板支立设计顶板底模支撑用钢管，间距 25 厘米，上铺设大钢模板做底模，侧模
8、的立模采用竹胶板，采用 1012 平方厘米的木枋做支承骨架，并设钢管围囹两道，作为拉杆支承，垂直方向设两道对销螺栓，沿桥纵向每隔米设一道，顶板底模用钢管支撑，钢管支撑在砼撑块上，砼撑块用 C50 砼制作，现场安装，内模模板用钢管对撑与顶板支撑钢管形成框架，顶板立模时预留进人孔。 3、模板及钢管等立模材料用 12 吨汽车吊吊至支架上工作面，人工安装。44、为防止漏浆，保证外观质量，模板接缝处均夹 1 厘米厚海绵并打玻璃胶处理，脱模剂先做试验，经监理工程师认可后在工程中使用。5、墩柱或墩帽上支座处底模，采用低标号砂浆砌砖外围，里面铺设砂子，并夯实，上抹一层砂浆，砂浆上涂隔离剂。竹胶模板与支座处砂浆
9、模板接触处夹 1 厘米海绵并打玻璃胶处理。6、模板拆除每段连续梁砼浇筑结束后，当砼强度达到 3.5MPa 时，经监理工程师同意先拆除连续梁内、外侧面模板。承重及底模待连续梁施工结束后一并拆除。六、钢筋骨架和波纹管等施工六、钢筋骨架和波纹管等施工1、钢筋骨架施工因为新民河桥设计的上部结构现浇混凝土箱梁为五跨一联，故施工时必须在所有支架底模铺好并压载后才能进行钢筋骨架的绑扎。主筋的下料分段进行，共分五段，施工时严格注意主筋的下料接头要错开，严格按照规范和设计图纸要求。骨架钢筋在工地钢筋场制作，人工运至现场，用 12T 汽车吊吊运到施工脚手架上，然后绑制成型。施工过程中确保钢筋无灰尘、无有害锈蚀及其
10、他杂质。同时垫好砼垫块，垫块用 C50 砼制作，制作时用直径 1.3 毫米的退火软铁丝预埋于垫块中，以便与钢筋绑在一起，钢筋支垫间距纵横向均不得大于 1.2 米，受力筋焊接均采用闪光对焊或者电弧焊。2、波纹管施工预应力波纹管根据桥梁预应力施工钢绞线束长度来控制。纵向的钢绞线采用直径配套的塑料波纹管，塑料波纹管由生产厂家供货；横向的采用金属波纹管。安装前，对每根波纹管进行仔细检查，管壁上不得有孔洞，并进行试验，确保通过 1KN 径向力作用不变形，同时作灌水试验，确保波纹管无渗漏现象，波纹管根据图纸位置准确安装，连接平顺，用“U”型卡固定，接头处用连接管搭接套管，严防漏浆。并在管道纵面的顶点及图纸
11、所示的另加点设置排气孔，排气孔用直径 20 毫米的标准管，排气孔与管道用金属结构连接件连接。3、钢绞线穿束施工所有张拉预应力钢绞线同期穿入波纹管中，预应力钢绞线下料采用高速磨5切砂轮切割，切割时，在每端离切口 35 厘米处用铁丝绑扎，并将切割端焊牢。然后将钢绞线编束编号，编束编号在钢筋场进行，编束时，其下料长度按图纸提供值确定，人工每隔 11.5 米绑一道铁丝并绑扎牢固，采用人工结合卷扬机穿束。然后预埋好支座处埋筋、钢筋网，伸缩缝处埋筋，桥面护栏埋筋，以及锚垫板等埋件，确保锚垫板位置的准确并垂直于出口段孔道轴线。七、砼现浇施工七、砼现浇施工水泥采用东台梅花鹿牌 52.5 水泥，碎石采用宜兴碎石
12、，碎石粒径不大于31.5mm，黄砂采用级配良好质地坚硬的骆马湖黄砂，细度模数达到中砂标准，减水剂采用南京建科院生产的 JM2 高效减水剂（保证外加剂中不含氯化钙） ，砼的水灰比控制在 0.350.45 之间,水泥用量不得小于 360KG/m3，按照设计要求,所有原材料经检验合格,经试验确定施工配合比。因为箱梁砼方量大，每半幅桥混凝土方量为 1290M3，不能一次性进行整体浇筑，故施工采用一个节段一次浇筑法。浇筑顺序为底板 两侧腹板 面板。箱梁砼浇筑时砼熟料均采用泵送施工。具体详见混凝土浇筑分段示意图。本工程连续梁的每段混凝土拟考虑分两层进行，先浇筑底板和腹板，再立模浇筑面板。采用流水作业，优点
13、是便于套搭施工，分期加载，减轻整个荷载对支架的一次性压力，同时也有利于混凝土的成型质量，便于混凝土的振捣，不会产生混凝土的质量缺陷。缺点是梁体留有施工分缝。在施工时，一定要注意凿毛混凝土的接缝，在分缝处振捣要密实。浇筑时采用水平分层法进行，每层厚度 30 厘米。先浇底板，然后浇腹板，为防止腹板浇筑时，砼从底板面泛出，因此需待底板砼稍沉实后再浇筑腹板。腹板浇筑时，注意同一箱体两处腹板砼浇筑均衡上升。浇筑时为防止产生砼裂缝，砼浇筑用插入式振捣器振捣。振捣时振捣器垂直插入，并插入前一层砼，以保证前后层砼结合良好，插入深度一般为 50100 厘米，底板砼人工平仓，底板、侧墙均采用插入式振捣器振捣，最后
14、浇面板，面板用插入式配合平板振捣器振捣密实。振捣时，要做到“三不靠”。C50 砼经试配确定，砼配料均采用电子计量设备称重，确保配料质量。砼掺入高效缓凝减水剂（保证外加剂中不含氯化钙） ，连续梁最大一次浇筑方量约100 立方米，为防止支架受载后产生沉降导致砼产生裂缝，在每段砼浇筑完成6之前砼不得产生初凝，故要求砼缓凝时间必须满足每段砼浇筑的要求。由于连续梁砼标号较高，发热量较大，必须及时养护，防止砼表面产生温度裂缝。砼浇筑表面采用人工收面，砼初凝后，及时洒水养护，并用湿麻袋覆盖养护 14 天。八、连续梁预应力施工八、连续梁预应力施工1、预应力施工预应力混凝土连续箱梁梁体混凝土强度达到设计强强度的
15、 90%后,方可进行均匀、对称地张拉预应力钢束。本桥半幅腹板纵向钢绞线共 12 束，底板纵向钢绞线共 10 束，腹板纵向采用 OVM15-15 钢绞线，底板纵向采用 OVM15-12、OVM15-9 钢绞线，横向预应力筋采用 BM15-2、OVM15-14 钢绞线。预应力钢束采用标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量 E=1.95105 Mpa；为确保原材料质量，拟采用江阴法尔胜预应力钢绞线厂产品；腹板锚具采用 OVM1515 锚具，锚下张拉控制应力 con=0.75fpk=1395 Mpa；底板采用 OVM1512、OVM159 锚具，锚下张拉控制应力 con=0.75fpk =1395
16、Mpa；顶板采用 BM152、BM152P 锚具，张拉锚下控制应力 con=0.75fpk =1395 Mpa，控制张拉力为 387.8KN；锚具为柳州建筑机械总厂产品，并按规定进行试验，合格后投入使用。根据张拉力及进度要求，拟配备 2 台 YCW400 型千斤顶，2 台 ZB4500油泵，使用前需经标定后再使用。为确保张拉预应力时达到砼设计强度 90%以上，在砼浇筑时，同步制作试块，同条件养护，试压达到规定强度方可施加预应力。预应力张拉前，将锚垫板和锚板接触面清理干净，以保证锚垫板和锚板紧密结合，张拉程序采用 0初应力（持荷 2min）con（锚固） 。张拉前，先将钢绞线编束，编束在钢筋场进行，编束时，其下料长度按图纸提供值确定，每隔 50 厘米设置一道定位筋并绑扎牢固，采用人工结合卷扬机穿束。然后张拉，张拉采用双向双控张拉工艺，即采用应力控制，伸长值校核，实际伸长值与理论伸长值差值控制在 6%以内。张拉时，确保锚具变形值不得大于 6mm，放松千斤顶压力时，宜缓慢
