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1、1西岭下旧村改造（鹿茵翠地二期）建设项目简本西岭下旧村改造（鹿茵翠地二期）建设项目简本1 项目概况项目概况西岭下旧村改造(鹿茵翠地二期)建设项目是由深圳市新世界房地产开发有限公司联合深圳市西岭股份合作公司、深圳市田贝实业股份有限公司投资建设的住宅项目，位于深圳市罗湖区莲塘街道西岭下村。本项目于 2010 年 8 月取得了关于罗湖区西岭下旧村改造专项规划的批复 （深规土函20101616 号） ，同意将西岭下村所在片区改造成为集居住、商业、办公、口岸服务等功能于一体的商住办公综合服务区。建设方拟投资 56168 万元将西岭下村进行拆除改造，其中总拆迁用地面积 31104 平方米，建设用地面积 1
2、8783 平方米，规划容积率8.77，总建筑面积为 214700 平方米。项目基本情况如下：项目名称：西岭下旧村改造(鹿茵翠地二期)建设项目；建设单位：深圳市新世界房地产开发有限公司、深圳市西岭股份合作公司、深圳市田贝实业股份有限公司；项目投资：56168 万元人民币；用地位置：深圳市罗湖区莲塘街道西岭下村；项目性质：旧城改造项目；开工日期：2010 年 11 月 30 日；计划工期：49 个月（预计 2014 年 12 月 31 日完成施工） 。2 环境质量现状评价环境质量现状评价（1）地表水环境现状评价）地表水环境现状评价监测资料表明：2009 年，深圳市环境监测中心站在深圳河布设径肚、采
3、石场、罗湖桥、鹿丹村、砖码头和河口 6 个监测断面，监测结果见表 5-1。监测结果表明：深圳河上游径肚断面水质相对较好，除大肠杆菌有超标外，其余没有监测值超标，为类水质。采石场、罗湖桥、鹿丹村、砖码头和河口分别有 4 个、8 个、8 个、7 个和 10 个监测项目出现超标，其中氨氮在所有监测断2面的测值超标率均为 100%，各断面水质均劣于类。全河段年均值超标的项目有氨氮、总磷、阴离子表面活性剂和粪大肠菌群，监测值超标的项目还有溶解氧、高锰酸钾直属、化学需氧量、生化需氧量、石油类和硫化物，水质受到重度污染，劣于类。（2）大气环境现状评价）大气环境现状评价NO2、SO2、CO、H2S、NH3的一
4、小时平均浓度均能够达到环境空气质量标准(GB3095-96)中的二级标准；TSP 的日均浓度也能够达到环境空气质量标准(GB3095-96)中的二级标准。由此可见，项目区周边环境空气质量现状良好。（3） 声环境现状评价声环境现状评价表 5-7 的监测结果表明：1 号点(项目地块东侧临罗沙公路）昼间噪声均可以达到 4a 类标准，夜间噪声超过 4a 类标准（超标量约 2.4dB(A)） 。2 号点（项目地块南侧临规划中的莲塘口岸） 、3 号（项目地块西侧临兰亭国际）的昼夜间噪声均达到 2 类标准；4 号点（项目北侧临罗沙公路）昼间超标约 3.1 dB(A)、夜间超标约 6.1dB(A)） 。上述分
5、析表明：本项目周边声环境质量现状较差，主要受到罗沙公路交通噪声的影响。3 拆迁期环境影响评价拆迁期环境影响评价3.1 拆迁期扬尘环境影响评价拆迁期扬尘环境影响评价本项目处于城市建成区，周边环境敏感点较多，如兰亭国际住宅区、西岭下北村、广岭花园、西岭花园、曦龙山庄、鹿茵翠地一期等，本项目拆迁期间如不采取有效的扬尘防治措施，比较对周边环境敏感点等造成严重的影响。3.2 拆迁期噪声影响评价拆迁期噪声影响评价预测结果表明（按项目区内噪声源平均距边界约 30 米）：在本项目拆迁阶段，如果不采取任何噪声控制措施，本项目昼夜间的施工场界噪声均不能满足建筑施工场界噪声限值 （GB12523-90）的要求。在不
6、考虑周边建筑物阻隔作用的前提下，本项目拆迁期间周边的大部分敏感点均不能达到声环境质量3标准(GB3096-2008)中的 2 类标准如果不采取任何降噪措施，本项目拆迁期间将对上述敏感点造成较为严重的影响。3.3 拆迁期固体废物影响评价拆迁期固体废物影响评价根据深圳市余泥渣土管理办公室的研究结果，拆除旧建筑的垃圾产生量约为 200-300kg/m2，本次评价取其中值 250kg/m2计，本项目拆除的旧建筑面积约为 51000m2，则产生的拆迁垃圾约为 12750 吨。拆迁垃圾中的废弃物中，大部分对水、大气环境及生物链的直接影响不大，其主要的影响在景观方面，管理不善的话，还会引起扬尘污染，并可通过
7、径流产生而影响水质，还可以通过进出现场的汽车等施工机械的沾带进入施工区以外的道路、居民区等。4 施工期环境影响评价施工期环境影响评价4.1 水土流失环境影响评价水土流失环境影响评价预测结果表明：在不采取水土保持措施的情况下，多年平均降雨情况下的水土流失强度属于一般级，年水土流失量约为 335.9 t/a。在采取有效的水土保持措施的情况下，多年平均降雨情况下的水土流失强度属于较少级，年水土流失量约为 6.53 t/a。由此可见，施工期间采取有效的水土保持措施可以大大降低水土流失强度和水土流失量，有效避免由此带来的不良影响。4.2 施工扬尘环境影响评价施工扬尘环境影响评价大气污染源主要是施工期机械
8、开挖、堆填、装卸、搅拌和运输等过程中产生的粉尘散落及运输过程中产生的二次扬尘，其次是机动车尾气和施工现场厨房油烟。项目处于城市建成区，周边环境 200 米范围内环境敏感点较多，大部分环境敏感点处于项目周边 100 米范围内，属于重污染带和较重污染带范围。如不采取有效的扬尘控制措施，对周边环境敏感点将造成较为不利的影响。为避免施工扬尘对环境敏感点的影响，建设单位必须采取措施，例如采取洒水措施后可降低排放源强 70%-80%，环境影响可得到相当程度的减轻。44.3 施工噪声环境影响评价施工噪声环境影响评价预测结果表明：按项目区内噪声源平均距边界约 30 米，预测结果表明：在建筑施工的不同阶段如果不
9、采取任何噪声控制措施，施工场界噪声均不能满足建筑施工场界噪声限值 （GB12523-90）的要求。周边 200 米范围内，各施工阶段昼间施工噪声均不能达到声环境质量标准(GB3096-2008)中的 2 类标准。由于本项目处于城市建成区，项目区周边 200 米范围内的环境敏感点较多（见表 1-17） ，且大部分位于周边 100 米范围内，因此项目施工期间将对周边环境造成较大的影响。项目施工期间必须采取必要的隔音措施，同时，严禁夜间施工，尽量降低对周边环境敏感点的影响。4.4 施工期废水环境影响分析施工期废水环境影响分析项目施工过程中产生的废水主要来自于施工人员的生活污水、建筑施工废水和雨后地表
10、径流形成的泥浆水以及其中所携带的污染物。施工期间施工人员的生活废水、机械和车辆的洗刷废水和冷却水，不经适当处理会污染周边地区的地面水环境甚至地下水环境。4.5 施工期固废环境影响分析施工期固废环境影响分析本项目施工期的固体废弃物主要包括施工期间的拆迁垃圾、建筑垃圾、工程弃土与施工人员的生活垃圾。施工期的建筑垃圾与拆迁垃圾应集中处理，分类收集并尽可能的回收再利用，不能回收利用的则应及时清理出施工现场。施工期生活垃圾必须进行集中处理，这就要求从根本上加强对施工人员的管理，培养其环境保护意识，从而减轻集中处理的难度。应按深圳市有关规定，将建筑垃圾和余泥渣土单独收集并统一运送到深圳市余泥渣土排放管理部
11、门指定的受纳场处置。目前，建设单位尚未确定具体的弃土场所。本项目装修过程中产生少量的废油漆、废涂料等属于危险废物，需交有资质的单位收集处理。55 运营期环境影响评价运营期环境影响评价5.1 水环境影响评价水环境影响评价项目所在区域实行雨、污分流排水制，区域内具有完善的排水管网系统。本项目污水经化粪池处理后，汇入罗沙公路污水干渠，然后进入“罗芳污水处理厂”处理后排入深圳河，对环境影响较小。5.2 大气环境影响评价大气环境影响评价（1）备用发电机尾气）备用发电机尾气本项目的备用发电机设置在地下室独立的备用发电机房内。建议建设方设置备用发电机废气专用烟道，将废气引至塔楼屋顶排放以减少对大气环境的影响
12、。通过采取这些措施后，项目备用发电机对环境的影响可得到控制。（2）汽车尾气影响评价）汽车尾气影响评价项目规划地下停车位 1438 个，主要为居民和商业使用。项目规划在地上夹层建设公交首末站 3800 平方米，的士停靠站 1700 平方米，旅游巴士接驳站面积 1500 平方米。根据城市公共交通站场厂设计规范 ，预计停靠旅游巴士约15 辆、公交车约为 38 台，的士车辆约为 50 台。每天车辆进出次数为旅游巴士30 车次次、公交车 152 车次、的士 2500 车次。停车场及废气的排放主要有NOX、CO、烟尘等。预测结果表明：地下停车场和公交首末站、的士停靠站、旅游巴士接驳站产生的废气量比较小，与
13、周围道路的汽车尾气排放相比，可不考虑。加上地下车库及公交首末站、的士停靠站、旅游巴士接驳站设计有完善的排风设施，废气经通风设备抽至排风井引出地面排放。废气在地下车库内一般不会积累，不至于危及人体健康，对周边环境的影响也比较小。（3）垃圾站臭气影响评价）垃圾站臭气影响评价本项目日产生各种生活垃圾总量约为 9.18t/d。垃圾收集站建筑面积 80m2拟设置地块住宅楼下的地下室靠近西车辆进出口的位置，便于垃圾的外运。垃圾堆放过程中产生发酵臭气，主要污染物为 H2S 和 NH3，此外还有甲硫醇、甲胺、甲基硫等有机气体。建议本项目在垃圾收集站分别设置干垃圾房和湿（冷冻）垃圾房。干湿垃圾房均设置独立的通风
14、设施，排风口引至绿化带，以确保垃圾6房产生的臭气不会对周边环境产生显著的影响。对于垃圾房产生的渗滤液和垃圾房冲洗产生的废水，纳入化粪池处理后排入市政管网。本项目垃圾房在按照本评价提出的布置建议的前提下，对周边环境的影响可以接受。（4）餐饮油烟影响评价）餐饮油烟影响评价本项目规划设计的餐饮业建筑面积约为 3000 m2，主要餐饮类型包括特色菜馆、快餐店、咖啡店、主题餐厅、酒吧、美食广场等。本项目配套餐饮业较多，且大部分属于大型饮食业单位，食堂厨房油烟产生量较大，如不妥善处理，极易对周边环境造成严重的影响。本项目餐厅配套厨房必须设置油烟处理系统，推荐采用运水烟罩+静电油烟净化装置处理系统，该装置的
15、油烟处理效率可以达到 85%以上。油烟废气经净化处理后达到排放标准限限值后，通过专用烟道于室外屋顶排放，排放口不得朝向住户。通过采取以上治理措施后，可以将影响控制在可接受的范围。目前家庭厨房一般均要求设置专用公共排烟道，将油烟废气集中再高空排出，通过高空扩散，一般不会造成影响。此外，由于目前项目餐饮入驻单位存在不确定性，待项目建成后，如有餐饮业入驻，需委托有资质的单位对入驻的餐饮业进行环境影响评价，并提出相应的油烟净化措施。5.3 声环境影响评价声环境影响评价（1）机房设备噪声）机房设备噪声预测结果表明：机房设备噪声经过机房墙壁和地下室墙壁的阻隔以及空间距离的衰减后，到达地面时，冷水机组、锅炉
16、、水泵、风机等噪声基本可达到夜间 2 类标准，而备用发电机房噪声将超过夜间 2 类标准 15dB(A)。因此，必须对发电机采用有针对性的噪声防治措施。（2）冷却塔噪声）冷却塔噪声本项目冷却塔昼间噪声（夜间冷却塔不运行）到达各环境敏感点时均能够达到声环境质量标准 （GB3096-2008）中的 2 类标准，对周边环境敏感点的影响较小。另外，由于冷却塔设置在塔楼楼顶，可能对塔楼顶层的住户产生影响，但是考虑墙壁隔音作用约为 1620dB(A)，经过衰减和墙壁隔音后冷却塔噪声对本项目影响较小。7（3）停车场交通噪声影响评价）停车场交通噪声影响评价项目规划地下停车位 1438 个，主要为居民和商业使用。项目规划在地面一层建设公交首末站 3800 平方米，的士停靠站 1700 平方米，旅游巴士接驳站面积 1500 平方米。根据对深圳市现有大型地下停车场的噪声监测结果表明，在平常时间（非上下班高峰期） ，进出车库的车辆很少，一般不会发生交通堵塞，进出车库的路边交通噪声值基本上在 65 dB（A）以下，车辆噪声对周围环境的影响较小
