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1、郑州市轨道交通 2 号线一期工程施工监控量测实施方案施工监控量测实施方案（北环路站东风路站盾构区间）（北环路站东风路站盾构区间）中国中铁郑州市轨道交通中国中铁郑州市轨道交通 2 2 号线一期工程号线一期工程土建施工监控中心土建施工监控中心二一三年十一月目 录 目 录第一章 总体概述 .- 1 -1.1 工程概况 .- 1 -1.2 地质概况.- 2 -第二章 监测方案 .- 3 -2.1 监测目的.- 3 -2.2 监测范围及内容.- 3 -2.3 编制依据.- 4 -2.4 监测的组织机构.- 4 -2.5 监测人员安排.- 5 -2.6 监测工作原则.- 6 -2.7 监测工作程序.- 6
2、 -2.8 监测工作重点 .- 7 -2.9 监测控制标准及预警值.- 7 -2.10 监测频率 .- 8 -2.11 主要设备及精度要求.- 8 -2.12 监测数据处理与传输.- 9 -2.13 影像资料 .- 9 -2.14 监测预警及应对措施.- 10 -2.15 监测信息反馈及工程对策.- 10 -2.16 监测信息的提交.- 12 -第三章 监测实施方法 .- 13 -3.1 高程控制点 .- 13 -3.2 洞内外观察 .- 13 -3.3 地表隆陷.- 13 -3.4 地下管线沉降 .- 15 -3.5 拱顶沉降.- 16 -目 录 3.6 洞内净空收敛.- 16 -3.7 建
3、筑物沉降.- 16 -3.8 观测点平面坐标测定 .- 18 -3.9 各监测项的初始值选取 .- 18 -3.10 监测点保护 .- 18 -3.11 监测点破坏补救措施 .- 18 -第四章 拟投入本区间的仪器设备及元器件 .- 20 -第五章 监测质量保证措施 .- 21 -第六章 监测进度保证措施 .- 23 -第七章 监测安全保证措施 .- 24 -7.1 安全监测体系及安全监测责任制 .- 24 -7.2 监测安全保证措施 .- 27 -第八章 交通设备情况 .- 30 -第九章 监测测点保护及破坏后恢复措施 .- 31 -第十章 区间周边建筑物裂缝调查 .- 32 -附图 北环路
4、站东风路站盾构区间施工监测测点布置图郑州市轨道交通 2 号线一期工程 北环路站东风路站盾构区间施工监控量测实施方 案 - 1 -郑州市轨道交通 2 号线一期工程施工监控量测实施方案施工监控量测实施方案 （北环路站东风路站盾构区间）（北环路站东风路站盾构区间）第一章 总体概述1.1 工程概况本工程为郑州市轨道交通 2 号线一期工程北环路站东风路站区间，采用盾构法施工。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，线路间距为 1315.5m。本段线路由于避绕东风渠桥，设三条平曲线，曲线半径分别为 1000m、800m、1200m。本段区间覆土厚度为 10.0m19m，区间最小坡度 2，最大坡度 28。区间隧道
5、在里程ZDK14+602.063 处设联络通道一处及泵房一处（联络通道与泵房结合布置）。本区间相邻车站为北环路站和东风路站，北环路站为两层两跨岛式站台车站、东风路站为两层三跨岛式站台车站，均采用明挖法施工。本区间采用土压平衡盾构机施工，盾构从东风路站始发，在北环路站接收。图 1.1 郑州市轨道交通 2 号线北环路站东风路站盾构区间站位图郑州市轨道交通 2 号线一期工程 北环路站东风路站盾构区间施工监控量测实施方 案 - 2 -1.2 地质概况1.2.1 地形地貌工程场址位于郑州市区北部，所处地貌单元为黄河冲积平原，地形起伏较小，地势平坦，地面高程 89.20-91.20m。1.2.2 地层岩性
6、根据野外钻探编录资料及原位测试资料，结合室内土工试验成果，本场地勘探深度范围内地基土属第四系（Q）沉积地层，按其成因类型、岩性和工程性能共划分为5 个大层，13 个工程地质亚层。主要为人工填土、第四系全新统（Q4）粉土、粉质粘土、细砂及中砂。 1.2.3 地质构造及地震烈度本区抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.15g；设计地震分组为第一组。区间场地属较稳定场地，适宜工程建设。1.2.4 工程、水文地质条件本区间场址距贾鲁河较远，距离超过 4.0km，但区间线路下穿东风渠。虽然东风渠经过防渗衬砌处理，渗流量很小，但因线路下穿该水体，故其对该段影响不可忽视。在本区间深度范围内地下
7、水类型为第四系潜水。本场地地下潜水对混凝土具微腐蚀性，对长期浸水条件下的钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对干湿交替条件下的钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 北环路站东风路站盾构区间施工监控量测实施方 案 - 3 -第二章 监测方案2.1 监测目的在盾构掘进期间对地铁结构工程及施工沿线周围重要的地下、地面建(构)筑物、地面道路等实施变形等方面的监测，为相关单位提供及时、可靠的信息用以评定地铁工程在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响，并对可能发生的危及施工、周边环境安全的隐患或事故及时、准确的预报，以便及时采取有效措施消除隐患，避免事故的发生。监测的数据和
8、资料主要满足以下几方面的要求：（1）使相关单位能完全客观真实地了解工程安全状态和质量程度，掌握工程各主体部分的关键性安全和质量指标，确保地铁工程能按照预定的要求顺利完成；（2）按照安全预警位发出预警信息，既可以对安全和质量事故做到防患于未然，又可以对各种潜在的安全和质量隐患做到心中有数；（3）通过监测，掌握施工对地面建（构）筑物的影响程度，用以修改设计参数，达到信息化设计目的。从某种意义来看，地铁施工对周边环境的影响比地铁工程本身安全更需关注，因此对周围环境的安全监测工作，应放在工作的首位；（4）可以丰富设计人员和专家对类似工程的经验，以利专家解决工程中所遇到的难题；2.2 监测范围及内容北环
9、路站东风路站盾构区间具体的监测项目包括：洞内外观察、地表隆陷、建(构)筑物沉降、地下管线沉降、管片变形，具体监测项目见表 2.1。表 2.1 北环路站东风路站盾构区间监测项目汇总表监测项目测点数量仪器布点间距高程控制点4 个距线路中心距离大于 100m洞内外观察-每天进行地表隆陷194 个精密水准仪标准段轴向 20 米布置 1 个测点，每 100 米设 1 个监测断面;盾构始发与接收的 100 米内间距 10 米布置 1 个测点，每 50 米设一个监测断面建(构)筑物沉降21 个精密水准仪砖混结构每 10 米设 1 个测点地下管线134 个精密水准仪管线接头设监测点、间距 1015m 设沉 降测点郑州市轨道交通 2 号线一期工程 北环路站东风路站盾构区间施工监控量测实施方 案 - 4 -管片变形4 个精密水准仪/收敛计拱顶沉降 4 个 周边收敛 4 对备注：1、本表中的监测项目及数量根据设计、规范及现场情况确定，监测项目的确定原则：(1)区间的监测项目以确保工程及周边环境安全
