高中地理 第三章 第三节 地域联系课件 中图版必修2

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1、第三节节 地域联联系生产活动与地域联系地域联系的重要性及主要方式地域联系的主要方式有交通运输、通信、商业贸易等。地域联系对发挥区域比较优势、实现区域经济社会各方面的发展具有重要意义。在人类社会的各种活动中，地域联系是不可缺少的。地域联系的三种主要方式使社会形成运转自如的整体：商业担负着组织商品从生产领域向消费领域流通，而流通首先要通信传递商业信息，交通运输则是产品生产过程的延续，负责将工农业产品运到消费地。1.交通运输及其重要性人类社会的交通运输活动是和生产活动同时开始的，交 通运输作为一个生产部门，其生产活动是把工农业生产品运 到消费地，不管是生产消费还是生活消费，交通运输都是产 品生产过程

2、的继续。是生产活动的目的完成所必需的。交通 运输生产不出任何新的物质产品，交通运输的产品是货物或 旅客的位移，以吨千米(或人千米)为单位计量。目前运营比较成熟的交通运输方式有铁路、公路、水路 、航空、管道等。五种交通运输方式各有优缺点。短距离运 输，公路运输运费较低；长距离运输，水路运输运费最低； 铁路运输适合中长距离运输；管道运输运费随距离变化不大 。具体如下表所示：方式优点缺点铁路 运输当代最重要的运输方式之一。 运量大、速度快、运费较低 、受自然因素影响小、连续 性好修筑铁路造价高、消 耗金属材料多、占地 面积广、短途运输成 本高 公路 运输发展最快、应用最广、地位 日趋重要的运输方式，

3、机动 灵活、周转速度快、装卸方便 、对各种自然条件适应性强运量小、耗能多、成 本高、运费较贵水路 运输历史最悠久的运输方式。运 量大、投资少、成本低速度慢、灵活性和连 续性差，受航道、水 文状况和气象等自然 条件影响大航空 运输飞行速度快、运输效率高， 是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗小、运 费高、且设备投资大 、技术要求严格管道 运输运具与线路合二为一的新型 运输方式。用管道运输货物( 主要是原油和成品油、天然气 、煤浆以及其他矿浆)，气体 不挥发、液体不外流，损耗 小、连续性强、平衡安全、 管理方便，而且可以昼夜不停 地运输、运量很大要铺设专门 管道，设 备投资大，灵活性差现代交通运输

4、方式的选择(1)比较交通运输方式的特点及优劣只有比较各种交通运输方式的差异、特征，才能在具体实践中充分发挥最大的作用，取得最好的经济效益。主要从投资、运量、运价、速度、灵活性、连续性、稳定性、生产效率等几个方面，尤其是要注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异。下表是海运、铁路、公路、河运、航空五种运输方式按运费高低、速度快慢、运量大小等的排列顺序：比较项目排列顺序 运量由大到小：海运、铁路、河运、公路、航空 投资由大到小：铁路、公路、航空、河运、海运 运费由高到低：航空、公路、铁路、河运、海运 速度由快到慢：航空、铁路、公路、海运、河运 灵活性由大到小：公路、航空、铁路、河运、海运 生产效率

5、由高到低：海运、河运、铁路、航空、公路 连续性由好到坏：铁路、公路、航空、海运、河运 稳定性由大到小：铁路、公路、河运、航空、海运(2)明确各种运输方式的适用范围各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的 使用范围，必须妥善组织安排，合理协调使用。空运：贵重、急需、数量不大的货物。公路：短途、量小、容易死亡、容易变质的货物、鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的货物、鲜货。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。 (3)综合考虑运输距离和运费，确定运输方式运输方式的选择在掌握各种运输方式特点的基础上，根据 货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，费 用是贵还是便宜，最终用优选

6、法来确定运输方式。 (4)考虑运输起点与终点之间的实际交通状况总结运输方式选择的一般原则：2通信通信就是将实物和信息从一地传到另一地，具体可分为 邮政通信和电信通信两部分。邮政通信主要是通过交通运输工具，传递信函、包裹、 汇款、报刊发行，点多、线长、面广。由邮局和邮路组成。电 信通信是利用电磁系统，传递符号、文字、图像、语言等，准 确、迅速、方便、保密。由终端设备、传输设备和交换设备组 成。国际互联网是当前信息领域里发展最快、作用最大、影 响最广、公众关注程度最高的通信网络，是信息时代的电信通 信工具。国际互联网深刻影响和改变着人们的思维和行为习惯 ，使社会发展的步伐越来越大，人与社会、人与人

7、之间的联系 大大加强。3商业贸易商业是专门从事商品收购、调运、储存和出售等经济活 动的部门，包括收购、调运、储存、出售等环节。收购环节 是购进商品，使商品从生产领域进入流通领域，是商业活动 的前提，销售是商品由流通领域进入消费领域，它最终实现 了商品的价值，为社会再生产既创造了更新的条件，又满足 了消费者的需要。存储和调运环节是联结商品购销活动的必 要流通纽带，因为购销活动在时空上存在着矛盾，如购进的 商品，不可能立即销售出去，总需要经过一段或长或短的储 存过程，其中有的商品因季节性的原因，要求保持一定数量 的商品储备，有的商品为了保证连续供应，有一个大于平均 需要的储备。同时，购进商品必须经

8、过一个由生产地到销售 地的或近或远的空间转移过程，即实现商品位置的移动，调 运必须凭借交通运输来实现。因此，储存、调运是购销时空矛盾的缓冲器。商业活动这四个环节是紧密相连的，如果其中 一个环节出现问题，商品流通即会受到阻塞。在我国，一般把 对内商务称为商业，对外商务称为贸易。商业是联系工业和工 业、城市和乡村、生产和消费之间的纽带和桥梁。商业依赖城市的发展，而城市的发展也要以商业为动力，二者互为条件，相互促进。城市是随着商品经济的发展而逐 步形成的，是商业赖以发展的基础和依托，城市的经济实力、 吸引力和辐射力的发挥，以发达的商品流通为条件，商品流通 网络是联系社会经济生活各方面的纽带，大、中、

9、小城市就是 这些纽带上的关键点，在流通中处于十分重要的地位。商业中心的形成一般具备两个条件：一是在它周围要有一个比较稳定的商品来源区及销售区，也就是服务区；二是要有便利的交通运输条件，便于商品流通。我国的商业中心大都分布在经济发达、人口稠密的东部地区。商业和城市互为条件、相互促进的发展，商品流通网络是联结社会经济生活各方面的纽带，大中小城市就是这些纽带上的关键点，在流通中处于特殊重要的地位。如我国全国性的商业中心，大多数是省会城市；区域性商业中心大多为沿海开放城市。这些级别不同的商业中心大都位于我国东部地区，因为该地区有较强的商品生产能力和庞大的消费市场，并且交通便利。而广大的西部地区，由于经

10、济欠发达，商品生产能力和消费能力低，而且人口稀疏，交通不便，所以很少有商业中心分布。商业贸易即国际贸易，不仅仅是商品的贸易，还有资本的国际投入、劳动力和技术在国家间的流动等多种形式和内容。随着经济全球化的发展，世界贸易增长速度明显快于世界经济增长速度。国际贸易在不断发展，发达国家在国际贸易中具有优势地位，而广大发展中国家，在国际贸易中处于不利地位。交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响在城市的发展过程中，城市的空间形态也在不断的发展变化。城市空间形态的发展变化与交通的发展有着密切的联系。城市的发展、交通的变化，导致城市空间不断扩大，城市功能结构改变，最终导致城市空间形态的变化。交通运输方式和布

11、局变化对聚落形态的影响具体如下表所示：交通 方式城市区位城市形 态交通发展对城市的影响水路 交通沿河设城， 河流交汇处 、渡口、河 流入海口、 河运的起止 点等城市用 地沿河 布置， 呈带状 发展从木船时代到轮船时代，城市由沿河 而立转向沿河延伸，城市发展有了更 广阔的空间。航运的发展导致了城市 功能的形成和扩大，商业和港口贸易 的兴盛推动了盐碱滩地的开发利用铁路、 公路车站、交通 线带状、 放射状随着公路、铁路的发展，城市形态发 生了变化，改变了城市沿江和单一扩 展的形式 综合 交通多方面分散 扩展多方向 放射状 分布随着交通技术的发展，城市公路、铁 路运输取代了水运的优势 。放射状路 网逐

12、步形成，使城市形态从单一到多 方向、从内聚到沿轴放射状发展交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响商业网点中的“点”是指能够聚集人流、物流的各种“节点”。它 可以是大、中、小城市，也可以是城市内部具有聚集人流、物流 功能的商业中心。将这些规模、作用范围不等的节点编织成“网” 的，便是交通运输线。 无论是古代还是现代，交通对城镇和商业的形成和发展都有 着极其重要的影响。帆船、马车交通的时代，城市出现在河流、 大道的汇合处；公路、铁路运输时代，城市主要建在公路、铁路 沿线，大城市往往布局在交通枢纽处。这是因为这些地区交通便 利，就有可能集散大量商品，也能为社会经济活动提供集中的场 所，从而发展为

13、商业中心。商业中心在城市中的什么地方兴起， 并不是人为确定的，而是在人口流动量大或人口居住密集的地方 ，为满足人们的购物需求而自然形成的。在世界许多国家城市兴 起和发展的过程中，商业中心往往是以寺庙、教堂、行政中心、 广场或居民密集点为中心而自发形成的。交通运输布局的变化引起商业网点布局的变化。随着交通 运输的发展和布局的变动，商业网点由城市中心向城市边缘交通 位置优越的地方发展。这是因为：随着私人小汽车的普及，乘车 购物，顾客的移动能力和活动空间大大增强，距离已不再是决定 顾客商业行为的主要因素，而道路的通行能力成为影响购物的重 要条件；随着高速公路的建设和城市郊区快速道路网的形成，人 们可

14、以驾车驶上既便捷又省油的高速公路或快车道，到城市外围 去购物了。因此，城市外围交通便利的地方成为商业网点的理想 区位。此外，发达国家的郊区城市化，客观上也要求形成与之相 适应的商业中心，交通运输布局是满足这种需求的前提条件。随着商业网点向郊区的迁移，传统中心商业区走向衰落。 这是因为：城市中心商业区建筑密集、道路狭窄、汽车通行能力 受到很大的限制；城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场 。下图是我国公路、水运、铁路和民航四种运输方式在客运、货运中所占周转量的变化曲线。读图，完成下列 问题。(1)甲、乙、丙、丁分别代表何种运输方式？(2)分析丁运输方式在货运和客运中所占比例差距大的原因。(3)

15、分析丙运输方式占周转量一直很低的原因。解析：从图中看，丁货运比重很大而在客运中占的比重很小 ，根据常识可以判断丁为水运。水运的优点是运货量大且运费便 宜，但速度慢，甲无论客运还是货运在20世纪80年代占的比重都 很大，后来有所减少，应是铁路。丙无论客运还是货运所占的比 重都很小，客运近年来比重不断上升，应是航空，优点是速度快 ，但运量小，运费高，乙应是公路。 答案：(1)铁路、公路、航空、水运。(2)水运价格低廉，但速度较慢。(3)价格昂贵。拓展练习下列有关城市内商业中心的区位因素的叙述，正确的是() A城市内商业中心的形成是为满足人们购物需求而自 然形成的 B从提高商品流通效益的角度看，农贸

16、市场应设置在 交通要道口 C商业小区最优原则是地形最优，因为地势平坦，易 于商品集散 D商业街应以接近市内商品生产厂家为最优原则解析：本题主要考查对城市内商业中心的形成以及区位 选择的基本原则的掌握情况。 答案：A下图是江汉平原某地村庄杂货部分布图，根据图中提供的信息回答下列问题。(1)乡村商业点的特点：规模_，密度_。(2)图中杂货部的布局符合商业点布局的_原则。(3)从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B， 经营规模可能大一些的是_，理由是 _。解析：(1)该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规 模小、密度小。(2)A、B两杂货部均位于岔路口，交通便利， 符合商业网点布局的交通最优原则。(3)从箭头所指的客货流 来看，A地流动量大于B，所以A的商业规模比B大。答案：(1)小 小 (2)交通最优 (3)A A地的客货流量 较大，B地的客货流量较小拓展练习 读图，回答下列问题。(1)该区基本上以_为界，地形明显分为 _