《=船只短缺和海运费高涨限制土耳其钢厂进口美国废钢》由会员分享，可在线阅读，更多相关《=船只短缺和海运费高涨限制土耳其钢厂进口美国废钢（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 =2007/12/24 = =船只短缺和海运费高涨限制土耳其钢厂进口美国废钢 =0101;0104;0320;0205 =进口;废钢 = 目前土耳其钢厂对美国的废钢需求旺盛，但是大部分土耳其钢厂却只能选择从 西欧和英国进口。造成这一状况的主要原因是到美国船只的短缺和高昂的海运费。船只的短缺在美国东 海岸尤为明显，因此出口者更多的选择集装箱运输。据悉，土耳其港口的重废（80%一号重废混合 20%二号重废）到岸价格已超过 390 美元 /吨。=2007/12/24 = =韩国方坯进口价格将超 700 美元/吨 =0101;0104;0211;0320 =方坯;进口;价格 = 韩国方坯的进口价格持
2、续上升，型材用方坯超过 700 美元/吨(CFR)。据悉， 中国产 Q235 方坯出口韩国价格高达 700 美元/吨(CFR)。韩国进口商表示， “最近中国钢厂 暂停报价，现在中国对邻近国家出口价格是 680 美元/吨(FOB)，对韩国出口价格肯定超过 700 美元/吨。 ”日本的情况也是一样。最近日本普通钢电炉协会表示， “为了应对建设法修 订所带来的需求减少，降低低价出口，采取减产措施。 ”受到这影响，日本产方坯出口量要 大幅减少。进口商表示，虽然进口，其价格肯定在 600 美元/吨以上。随着中国和日本的方 坯价格上升，俄罗斯产方坯价格也开始上升。一般来讲，俄罗斯对韩国出口价格低于其他 国
3、家，但是最近上升到 630-640 美元/吨。现在中国、日本、俄罗斯等主要方坯生产上一连 串的上调出口价格，所以韩国螺纹钢公司更难确保原料。=2007/12/24 = =11 月全球粗钢日均产量环比继续下降 =0101;0104 =全球粗钢 = 国际钢铁协会（IISI）12 月 20 日统计数据表明，2007 年 11 月份全球 67 个主 要产钢国和地区粗钢产量为 1.09 亿吨，同比增长 4%。今年 11 月份，欧盟 27 国粗钢产量 为 1735 万亿吨，同比增长 2.6%；北美粗钢产量为 1096 万吨，同比增长 8.2%；亚洲粗钢产 量为 6020 万吨，同比增长 3.6%。独联体粗
4、钢产量为 1015 万吨，同比增长 0.1%。该统计数据还显示，今年 1-11 月份，全球 67 个主要产钢国家和地区粗钢总产量为 12.1 亿吨，同比增长 7.7%。1-11 月份，欧盟 27 国粗钢产量为 19331 万吨，同比增长 1.6%；北 美粗钢产量为 12162 万吨，同比下降 0.2%；亚洲粗钢产量为 67161 万吨，同比增长 12.4%。独联体粗钢产量为 11327 万吨，同比增长 4%。另外，根据国际钢协公布，扣除中国后，11 月份全球粗钢产量为 6927 万吨，同比增 长 3.8%；1-11 月份全球粗钢累计产量为 7.63 亿吨，同比增长 3.1。11 月份全球 67
5、 个主要产钢国和地区粗钢的日均产量为 363.2 万吨，同比增长 4%，较今年 10 月份下降 1.4%，连续两个月环比下降。=2007/12/24 = =独联体 2008 年初生铁出口报价仍然走高 =0101;0104 =独联体 = 由于原材料和运费价格上涨，独联体 2008 年初生铁出口报价仍然走高。黑海 2 月份生铁出货价当前为 455 美元/吨（Cif, 意大利）或 420 美元/吨（Fob） ，环比上涨约 20 美元/吨。波罗的海生铁出货价为 450-460 美元/吨（Cif, 北欧） ，环比上涨 20-25 美元/吨。但目前为止买家只进行了少量采购，能否接受此次 提价还不得而知。目
6、前废钢价格并没有和其它原材料保持同步上涨，因此还无法判断未来数月生铁价格 是否会急剧攀高。=2007/12/24 = =韩国冷轧公司将减少进口中国热卷 =0101;0104;0320;0213 =进口;中国热卷 = 明年韩国冷轧公司的收益取决于热轧板卷进口国家。热轧板卷进口比重大的 冷轧公司认为，热轧板卷进口国家的构成决定明年收益。这是因为浦项钢铁、中国、日本 等各部门的价格差距拉大 100 美元/吨，按照那个比重大，决定公司的利润。明年日本对韩 国热轧板卷出口价格将达 550 美元/吨(FOB)，但是中国钢厂的报价是宝钢 620 美元/吨(CFR)， 武钢 660 美元/吨(CFR)等超过
7、600 美元/吨，日本和中国的价格差距将扩大到 110 美元/吨， 加上中国的出口税涨幅，中国的热轧板卷出口价格将更为上升，在此情况下，中国钢厂逐 渐消失价格竞争力。随着中国和日本热轧板卷价格上升，浦项钢铁的价格竞争力持续上升。 实际看，中国热轧板卷比重大的东部制钢的收益低于其他冷轧公司。所以韩国冷轧公司要 减少中国比重。冷轧公司的有关人士表示，降低中国比重，要扩大日本和浦项钢铁的采购 量。另外冷轧公司的有关人士表示，今年上半年中国热轧板卷价格较为低，但是现在已经 超过浦项钢铁的价格，所以明年以浦项钢铁的热轧板卷采购比重大的公司为主，会确保利 润。=2007/12/24 = =揭阳港货运吞吐量
8、有望突破 1000 万吨 =0101;0104 =揭阳港 = 2005 年 500 万吨，2006 年 700 万吨，今年揭阳港的货运吞吐量有望突破 1000 万吨。这是近几年来揭阳港建设逐步朝科学化、规范化发展取得的成果。日前， 揭阳市港口总体规划编制工作已完成并通过省交通厅组织的评审验收。近期的重点建设项目主要是惠来电厂一、二期工程专用煤码头建设，惠来石化工业园 区等项目正在商谈之中，还将在惠来建设 10 万30 万吨深水石化专用码头，榕泰化工城码头、红东特港码头也正在加紧筹划中。这些项目一旦上马，揭阳市的港口建设将步上一 个新台阶。=2007/12/24 = =奔驰要来合肥造汽车零部件
9、=0101;0104 =汽车零部件 = 近 40 年来一直是奔驰车亚洲区域代理的“利星行”集团，将在合肥投资 3300 万美元，上马一个汽车零部件加工项目。记者昨日从合肥市外经贸局获悉，这一项目将在 明年年初正式动工。利星行集团总部设在香港，主要从事重型机械产品及豪华房车的分销业务、金融贸易、 汽车、物业及房地产发展等，经营范围遍及亚美欧。值得一提的是，利星行是世界顶级汽车品牌梅赛得斯奔驰（Mercedes-Benz）在 中国地区的首家独立代理商，有着近 40 年奔驰车亚洲区域代理经验。据介绍，此次香港利星行集团在合肥投资的项目位于国家级合肥经济技术开发区。=2007/12/24 = =汽车产
10、量激增推动汽车线束行业长期发展 =0101;0104 =汽车产量 = 我国汽车产量的发展带动了我国汽车线束产业的发展。预测到 2010 年，我国 汽车产量将超过 1000 万辆，以汽车产量推动我国汽车线束产业发展的因素仍然存在。据了解，外资企业占到我国汽车线束市场份额将近 90%，成为我国汽车线束行业发展 的主力。全球主要的汽车线束跨国企业如德尔福、矢崎、住友、藤仓、古河、李尔、莱尼 等都在我国成立了合资、独资的企业，在华企业已经成为这些跨国公司的重要生产基地。 仅仅是 2006 年以来，跨国企业就在我国成立了 20 多家外资企业。外资企业主要集中在我国的长三角、珠三角和环渤海地区，天津，上海
11、，江苏的常州， 山东的威海、青岛，广东的汕头、惠州、珠海，福建的福州，湖北武汉，重庆，吉林长春 等是外资企业相对比较集中的区域。我国山东的威海、青岛等地是韩国线束企业在投资的 比较集中的地方，韩国主要汽车线束生产企业如京信工业、世元 ECS、悠进电装、裕罗等 均在这些地区投资设厂。在华日资企业主要集中在天津、烟台、苏州、福州、汕头和惠州 等地，以日本矢崎、住友、古河等在华投资的企业为主。日、韩企业的特点主要以来料加 工为主。欧美在华企业主要集中在上海、江苏和湖北等地。根据奥尔威咨询的调研统计， 在华外资企业已经成我国汽车线束产品出口的绝对主力，目前，外资企业的出口已经占到 我国汽车线束出口比例
12、的 99%。=2007/12/24 = =内蒙古二连浩特口岸摩托车出口量迅增 =0101;0104;0320 =摩托车;出口 = 今年，内蒙古二连浩特口岸摩托车出口量大增，全部摩托车均销往蒙古国。截至 12 月 14 日，已出口到蒙古国摩托车 6 万多辆，平均每台销售价格 3000 元左右。蒙古国以前主要从俄罗斯购买摩托车，而近几年，90%的摩托车从我国进口。我国的摩 托车具有价格低、样式新颖，耗油量低、发动机变速箱质能高等优点，深受蒙古国客商喜 爱。=2007/12/24 = =钢材出口关税政策或调整在即 钢厂抢关出口“胎动” =0101;0104;0213;0320 =钢材;出口 = 从多
13、方渠道传出信息，酝酿多时的钢材出口关税调整政策或将不日出台。部分 钢厂已准备在新政实施前“抢关出口” ，由此可能导致 12 月份钢材出口量在连续两个月同 比下降之后反弹。消息灵通人士透露，具体调整方案已基本制定完成，将自 2008 年 1 月 1 日起执行。其 中钢坯、钢锭、生铁等钢铁初级产品的出口关税率由 15%提高至 25%；热轧板卷、长材的出 口税率由原来的 5%-10%提高到 15%；个别此前被“错杀”的钢材品种还将降低出口关税率。 “原定本周一和原粮及其制粉取消出口退税一起出台的，后来可能担心引发钢材抢关出口 又推迟了。 ”该消息人士说。今年以来，国家 4 次出台调控政策，力图控制被
14、归为“两高一资”的钢铁产品出口。 政策效果逐渐显现，粗钢出口量在 4 月份达到 844.4 万吨的历史高点后逐月回落，钢材出 口在 10 月份和 11 月份连续两个月出现同比下降。昨日，在“2008 年中国钢铁产业链战略发展与投资峰会”间隙，中国钢铁工业协会常 务副会长兼秘书长罗冰生说：“这种下降（是否将成为趋势）还有待进一步观察，如果出 口量大幅增长，不排除继续加征出口关税。 ”他透露，对部分钢铁产品继续加征出口关税的 事情有关部门已经研究过， “有出台的可能性” ；而有关出口配额的事情，还没有研究过。中钢协顾问吴溪淳也表示，如果未来钢铁产品出口量高于近两个月的水平，出口关税 率可能将继续提
15、高。此外，如果钢材价格上涨过高，也将进一步控制出口增加国内供应。 他预计，2008 年我国钢铁产品出口量将减少 2000 万吨左右，其中长材减少 800 多万吨， 板带材减少 400 万吨，管材减少 400 万吨。另外，钢坯也会大幅减少。消息人士透露，自本周开始，部分钢厂和贸易商在得知消息后，已着手准备“抢关出 口” 。而一位钢厂人士表示，很多钢厂早已预料到这一变故，因此 12 月份的钢材计划出口 量均超过 11 月份。业内人士认为，这意味着 12 月份钢材出口量极有可能出现反弹。本报此前曾报道，有关部门逐步考虑将频繁的关税政策调整改为对钢材出口体系进行 “重构” ，一方面对现行税目进行一次系
16、统性的大调整，然后对低端钢铁产品进一步加征关 税，而对此前过多加征关税的高端钢材品种降低出口关税率或取消出口关税；另一方面配 套采用出口企业资质标准、出口许可证管理对钢材出口进行综合控制。罗冰生昨日向记者 证实，有关税目调整，中钢协已向有关部门提出建议。=2007/12/24 = =中国紧固件应抓住低成本制造优势 =0101;0104 =中国紧固件 = “紧固件追求低成本制造的机遇面前，质量应作为重中之重的工作，以品质拓展市场份额，除了继续扩大国内销售市场之外，还必须积极争取国际市场。 ”“几乎每周都有国外公司到我们企业访问。我们感到，国外贸易公司采购中国紧固件 的愿望非常强烈。 ”海盐一家紧固件企业的老总对记者说。外国车辆、机械贸易公司降低成本的愿望越来越强烈，于是，从中国采购紧固件逐渐 成为一种趋势。来自中国紧固件专业协会的统计显示，2006 年我国紧固件产量达 430 万吨，比过去的 一年增长达 14%，而出口紧固件增长率达 30%以上。一切都来得如此迅猛，多年来依附于本 国市场，热衷于本国企业的中国紧固件终于找到了属于自己的坐标。不可否认的是
