主暗斜井、上下车场撤换轨道设计及安全技术措施

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1、1兴文县蜀河兴煤业有限公司兴文县蜀河兴煤业有限公司主暗斜井、上下车场撤换轨道设计主暗斜井、上下车场撤换轨道设计及安全技术措施及安全技术措施编编号号：措措20110110号号措措 施施 名名 称称 ： ：主暗斜井、上下主暗斜井、上下车场车场编编 制制 人：人： 周周 绪绪 波波 施施 工工 负负 责责 人：人： 鲁鲁 正正 强强 生生 产产 副副 总总： ： 王王 正正 远远 技技 术术 负负 责责 人：人： 杜杜 林林 总总 经经 理：理： 彭彭 成成 中中 编编 制制 日日 期：期： 2011 年年 01 月月 10 日日 批批 准准 日日 期：期： 2011 年年 01 月月 11 日日

2、2施施 会会 签签 栏栏施 工 组施 工 组跟班矿长跟班安全员生 技 科一通三防办安 监 科生产副总技术负责人总 经 理会审意见：会审意见：一、存在的主要问题二、处理意见3一、概述一、概述现我矿主暗斜井及上、下车场已经施工完毕，形成了以主暗斜井为主要 进风巷的矿井通风系统，并且已经通过矿方组织的工程质量验收，评定为 合格。为早日达到矿井验收生产标准，提高矿井运输能力，经集团公司研 究决定，矿准备对原来的主暗斜井、上下车场的原有轨道按设计要求进行 更换。矿组织生技人员对井下现场又重新进行了实地勘查后，组织安全、 生产、生技、以及班组等相关人员针对井下现场情况研讨一至通过此设计 方案。为了拆换、铺

3、设轨道工作的顺利进行，确保施工中的安全，现特编 制主暗斜井、上下车场撤换轨道设计及安全技术措施 。二、工程量二、工程量此次更换和铺设的轨道地段为主暗斜井上车场段 121m，其中可以存 放车辆的双轨道段长 71m，各型道岔占用 35m 双轨中心距设计为 1.6m， 双道间采用一 DX618-4-1216 右向渡线道岔用机车和辅助调车钢绳调度空、 重车；单道段长 15m 主要用于上车场下放和提升的空、重车辆的绞车调度。 铺设时必须保证车场空重车道不少于 50m。 主暗斜井 420m,全部设计为双轨道，双轨中心距设计为 1.23m。 下车场从落平点至+710m 瓦斯抽采顶板巷岔口曲线长 61m，双轨

4、道段 由于受巷道限制可以用于存放车辆的双道仅 23m，之后用机车以一 DX618 右向非标渡线道岔完成车辆的调度工作：采用在落平点以分道和合道的形 式完成提升巷的空、重车调度工作，单道段长 7m，基本双道长 8m，各型 道岔占用 23m。+710m 顶板瓦斯抽采巷岔口至煤仓段长 46m,岔口处为单道 5m,之后 为双道。+710m 顶板瓦斯抽采巷向东延伸后再铺设一 DK618-4-12 左向单 开道岔合为单道完成车辆的循环装煤调度工作。+710m 顶板瓦斯抽采巷岔口至机轨合一巷段长 70m。全部采用双道布置 至变电所位置安设一 DK618-4-12 左向单开道岔。 巷道全长 712m,铺设轨道

5、全长双轨 628m，单道长 27m,各型号道岔 57m。三、轨道安装设计三、轨道安装设计此次铺设轨道采用标准 18kg 钢轨及附配件，铺设形式采用双轨道和单 轨道相结合，道间采用各种 618 系列道岔相连接。各机电硐室、运输巷采 用各种 618 道岔与主道连接的方式，从而达到运输系统畅通运行的目的。 4考虑我矿底板矿压较大，铺设双道地段枕木也用单枕木和通枕木相结合的 方法即：道岔段用通枕木，其余用单枕木，其间每间隔 10 根单枕木铺设 一根通枕木， 轨边枕木露头为 200mm。上车场从窄小处用一 DC618-3-12 对称道岔将单道分为中心距为 1.6m, 轨距 0.6m 的双道， （道尖应尽

6、可能往井口方向靠以增加车场双道长度）（道尖应尽可能往井口方向靠以增加车场双道长度）之 后双道长 82m，之间用一 DX618-4-1216 右向渡线道岔完成机车的车辆调 度工作（确保可以用于存放空重车的双道长不少于（确保可以用于存放空重车的双道长不少于 50m)。起坡点往车场 方向 2-3m 安设矿自制阻车器，过 2-3m 单道后安设 DC618-3-12 对称道岔， 双轨合成单轨道长度 15m 后用一 DC618-3-12 对称道岔将单轨变为双轨。 对应绞车硐室位安装 DK618-4-12 右单开道岔进入绞车房。主暗斜井全部采用双轨，上下变坡点采用曲率为 R15 的竖道连接，以 确保矿车平稳

7、运行。竖轨错距 0.5m 双轨中心距 1.23m。下车场从落平点往里 5m 后安设 DC618-3-12 对称道岔，7m 单道后 又又用一 DC618-3-12 对称道岔分为双道，道间采用一非标非标 DX618 右向渡右向渡 线道岔（订做：增大撤岔角、缩短道岔总长）线道岔（订做：增大撤岔角、缩短道岔总长）完成机车的车辆调度工作， 由于水仓口至+710m 顶板瓦斯巷岔口的直线距离较短，此处采用将双轨中 心距从 1.6m 变为 1.4m 以缩短渡线道岔的长度。铺设水仓道岔时应尽量往 上山方向靠，进+710m 顶板瓦斯抽采巷岔口处的单轨应尽量往出山方向靠， 以减少进山帮和刷帮量。 从岔口往机轨合一巷

8、全部铺设为双轨，双轨中心距为 1.6m。 从岔口到+710m 顶板瓦斯抽采巷煤仓采用一 DK618-4-12 右单开道岔 分单道铺设 5m 后用一 DK618-4-12 右单开道岔分为双道进入+710m 顶板 瓦斯抽采巷及煤仓，双轨中心距 1.6m。 各巷轨道安装具体尺寸见主暗斜井、上下车场轨道设计图5材料清单材料清单项 目名 称型号及规格数量备 注对称道岔DC618-3-125标准道岔渡线道岔DX618-4-1216 右向1标准道岔渡线道岔DX618 非标右向1 L=10m S=1.4m（订做）左单开道岔DK618-4-12 左单开2标准道岔右单开道岔DK618-4-12 右单开3标准道岔木

9、轨枕1501201100mm1500木轨枕1501202400mm100木轨枕1501202700mm50拉杆600mm 轨距拉杆50轨道转弯处及部分道岔处钢轨18kg 标准钢轨2620 米47 吨道夹板18kg 钢轨配套道夹板500 副道螺丝18kg 钢轨配套螺丝2000 套道钉18kg 钢轨配套道钉9000 颗道碴 2-4cm 粒度157m3垫板500 套用于道接头处阻车器矿自制阻车器2 个矿废工字钢制作全部配扳道器全部配扳道器四、组织管理措施四、组织管理措施1、撤除轨道由里向外进行，回收的原有钢轨及配件根据情况进行利用、回撤或就近码放。2、安道顺序为从外向里，从上车场到下车场的方向进行。

10、63、安道之前由生技科人员放好中腰线，车场段按 3坡度，斜坡段按-16 度坡度铺设，并在设计的位置做好标记，施工人员严格按生技人员所放中腰线、标识位置进行安设。4、安装主暗斜井的轨道时，必须将竖轨的至高点和巷道的变坡点相吻合。5、安设时加强工程质量和安全管理，以确保轨道安设工作的顺利进行。6、安设轨道用一班制作业，即早上 8：00晚上 20：00 详见劳动组织表。7劳动组织表劳动组织表五、工程质量管理措施五、工程质量管理措施1、轨道设计为 600mm 中心距，枕木中对中间距 800mm，两支道的道 接头必须错开，并加设专用垫板。道碴铺设厚度 120mm。 （枕木平齐为准）2、扣件必须齐全、牢固

11、并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于 5nn，高低和左右错差不得大于 2mm。3、直线段 2 条钢轨的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与轨面的 高低偏差，都不得大于 5mm。4、直线段和加宽后的曲线轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。5、在曲线段内设置轨距拉杆。6、轨枕的规格及数量就符合标准要求，间距偏差不得超过 50mm。道碴 粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应职 务早班中班合计备 注1跟班矿长12安全员13瓦斯检查员14钉道工25辅助工46运输工27电钳工18焊工19绞车司机110把钩工1合计158无杂物、无浮煤、无积水。7、铺设轨道严格按巷道中腰线进行

12、，始终保持轨面距生技腰线距离为 1m，主暗斜井双轨中心线和绞车滚筒中心线重合。现场管理对当班铺设的 轨道进行验收，不合格的及时进行返工。8、当班铺设验收完毕后必须搞好现场文明生产，严禁乱堆乱放各种物 资。五、铺设轨道的安全管理措施五、铺设轨道的安全管理措施 1、斜坡提升时，严禁蹬钩、行人；同时，必须严格执行“行车不行 人和 行人不行车 ”的安全规定。 2、斜坡提升巷上部车场，必须具备有防止矿车自动下滑的阻车器。 3、绞车司机，必须坚守工作岗位，并精力充沛，严禁离岗、脱岗或 干与工作无关的事。 4、在提升矿车和下放材料设备时，工作点不得留有人员，所有人员 必须撤至安全躲避硐内。 5、运输钢轨或绞

13、车设备等材料，必须指定专人负责安全。 6、运输钢轨或绞车设备等材料时，必须将钢轨或绞车设备等材料捆 紧扎牢，防止在运输途中下滑危及人身安全或遗落，由安全负责人具体负 责检查。 7、正确使用提升运输设备，提升绞车制动装置必须灵活可靠，做到 声、光信号齐全、灵敏、可靠，不准用晃灯、喊话、敲管子等方法代替信 号。 8、绞车司机开车前，必须对绞车的稳固情况、制动装置、纲丝绳、 挂钩、保险绳等进行认真检查，发现问题及时处理。 9、严禁边提升边工作。六、电焊、氧焊措施六、电焊、氧焊措施因在铺设轨道时需对部分钢轨及其附件进行电焊和乙炔焊割，在电 焊和乙炔焊割过程中必须按以下措施执行。1、由运输工协同电工将所

14、需的氧气瓶、电焊机、乙炔瓶装于矿车中并 进行固定，经平硐运输和斜坡运输至作业点备用。氧气瓶和乙炔瓶必须分 开装运；2、氧气瓶和乙炔瓶及电焊机等用品在矿车中必须进行固定，严禁气瓶 在斜坡下放过程中发生滚动和位移；93、把钩工必须认真检查钢绳连钩销子的连接情况，绝不允许在提升运 输过程中发生跑车事故；4、如果是在斜坡上进行焊接，必须将其人矿车中搬运出来，并严格按 斜坡提升制度管理。在搬运过程中必须轻拿轻放，严禁任何物体碰撞气瓶；5、电焊（或氧焊）工作由取得电工操作资格证的电工现场负责施工； 6、作业点安排一名专职瓦斯检查员现场进行瓦斯检查工作，随时检查 作业点及前后 20m 范围内的瓦斯等有毒有害

15、气体的浓度检查工作。由带班 矿长在现场全面负责，并监督、检查。7、在点火氧焊和电焊之前，瓦斯检查员在作业点前后 20 米范围内严格 检查瓦斯浓度，并且经检查瓦斯浓度不大于 0.5% ，并且巷道顶部无瓦斯 积聚时，方可进行焊接作业； 8、在电焊（或氧焊）过程中，在焊接物下方用阻燃风筒等不燃物隔离， 并派人专门洒水熄灭焊接过程中落下的残渣，并准备 2 台灭火器到现场备 用；9、电焊、氧焊等工作完毕后，在作业地点应再次用水喷洒，由现场专 职瓦检员在工作地点检查 1 小时，以便发现异状，立即进行处理；10、在电焊（或氧焊）作业期间，必须停止井下采、掘的一切工作11、氧焊时，氧气瓶距乙炔瓶必须确保 5 米以上；各种气瓶连接处、胶 管接头、减压器等必须牢固，严禁沾染油脂；12、电焊设备及工具的绝缘和焊机外壳的接地必须良好；13、相关作业人员必须明确自己的责任，在整个氧焊和电焊过程中各作 业人员要相互配合默契，确保此次工作的正常进行。 附：通风系统及避灾线路示意图各地点铺设轨道平面图及剖面图