京沪高铁crts

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1、京沪高铁型轨道板钢筋工艺与质量控制 来源:中铁八局集团桥梁工程有限责任公司 发表时间:2010-4-19 作者：阙 佳涛 摘要:本文主要针对京沪高速铁路 CRTS型无砟轨道板施工工艺的要求，对 CRTS型无砟轨道板钢筋材料制作、绑扎、铺设、张拉等钢筋工艺与质量控制 进行了简单分析。一、一、 引言引言 根据京沪高速铁路 CRTS型轨道板的高耐久性，将显著减少线路的维修工 程量，在轨道板预制施工中的钢筋骨架单点绝缘电阻不小于 2M,可以确保无 砟轨道传输长度的技术条件。轨道板钢筋施工工艺主要流程为：钢筋材料加工、 钢筋网片绑扎、预应力钢丝张拉、热缩管制作等，其中钢筋网片制作及安装与 预应力钢丝张拉

2、在轨道板结构中起着很举足轻重的作用。本文主要介绍中铁八 局桥梁公司常州制板场在京沪高速铁路制造 CRTS型轨道板钢筋工艺与质量控 制进行简单分析。二、钢筋堆放与钢筋加工二、钢筋堆放与钢筋加工钢筋的堆放场地硬化处理、平整、干燥做到上遮下垫，避免钢筋锈蚀或钢 筋污染。各种型号钢筋做分类堆放，标识清楚，易于识别，不产生混淆。环氧 涂层钢筋在运输及绑扎过程中不得损坏涂层，并抽检环氧涂层钢筋的涂层厚度 及做好记录，螺纹钢筋采取定尺加工，钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。 下料时，应去掉钢材外观有缺陷的地方；钢筋下料长度误差为10mm。在钢筋切 断配料过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头、外观不合

3、格的必须切 除。接地端子焊接采用专用工装进行焊接，焊接位置为平行焊接，双面焊不少 于 55mm,单面焊不少于 100mm,轨道板内钢筋不得与预埋件相碰。三、热缩管的安装三、热缩管的安装热缩管的安装是在自行加工的专用台位上进行的。加工时，人工将切割好的 钢筋抬放到加工台位上，手工将热缩管套管套在钢筋上，并比照标准件，精确 调整热缩管的位置，然后用喷火枪开始热缩加工，加工后的热缩管加工位置应 符合设计位置。燃气喷火枪点火后，手持喷火枪，沿要热缩的套管上(或下)反复、快速移动， 直至热缩管处能看到钢筋螺纹为止，热缩工序完成。喷火热缩时，枪口与热缩 管保持 1520cm 距离，防止热力过于集中，使绝缘

4、性能降低或消失。四、预应力钢丝制作四、预应力钢丝制作用生产车间 1 台 16t 龙门吊将整盘 10mm、5mm 预应力钢丝吊放到特制 绞车中，并适时去掉捆扎铁片。人工将钢丝头从绞车中抽出，长度应稍大于绞车至预应力钢丝推送器之间的距离。人工将钢丝头装入推送器的推送槽中。开 启定长切断机电源，推送装置将按既定长度自动下料，并将成品置于推送装置 的一侧。当完成 10mm 钢丝制作 60 根（71.25m）、5mm 钢丝制作 6 根 （70.98m），且轨道板生产台座具备安装条件后，用人工将预应力钢丝抬送到 轨道板生产台座上。制作好的预应力钢丝长度误差控制在10mm。在预应力钢 丝运送到安装台座以前，

5、抽检预应力钢丝长度，确认无质量缺陷后，方可进行 下道工序。五、上下层钢筋网片制作与存放五、上下层钢筋网片制作与存放1、下层钢筋网片的制作 下层钢筋网片由两种不同型号钢筋组成 （16mm 和 8mm）。首先，将钢筋上加工有接地端子钢筋和切割好的接地扁 钢放在特制胎具上对应的位置，然后将剩下 16mm 钢筋摆放到胎具上正确的位 置，在取 8mm 纵向钢筋、横向环氧涂层钢筋摆放到胎具正确的位置，最后按 照设计通过电焊机对 16mm 钢筋与接地扁钢连接处进行焊接，焊接符合规范要 求。钢筋网片成型后密封接地端子的套管处，防止浇筑时混凝土进入，堵塞接 地孔。钢筋摆放到钢筋专用绑扎胎具上后，对钢筋间的交叉点

6、采用绝缘垫片隔 离，并用绝缘扎丝进行绑扎，绑扎后的钢筋网片要牢固。待绑扎完毕后，完成 下层钢筋网片的制作。2、上层钢筋网片的制作 上层钢筋网片由两种不同型号钢筋组成 （20mm 和 8mm）。上层钢筋网片制作时，先抬取加工好 20mm 绝缘热缩套 管钢筋，摆放到特制胎具对应的位置；然后取横向 8mm 环氧涂层钢筋摆放到 胎具中；最后取 8mm 纵向钢筋摆放到胎具正确的位置，进行 8mm 纵向钢筋 与横向钢筋交叉点的绑扎，通过绝缘垫片隔离，并用绝缘扎丝进行绑扎，对钢 筋网片进行绝缘性能检测，完成上层钢筋网片的制作。6 根直径为 20mm 的精 轧螺纹钢筋构成的，是用来使轨道板互相起纵向张拉作用的

7、，相对轨道板呈纵 向布置。每个交叉点都要采取绝缘性能，这一绝缘是通过在 6 根螺纹钢筋上使 用绝缘热缩套管来实现的。3、 钢筋网片存放 （1）根据轨道板钢筋施工图，以 27 片为一批对钢筋 进行全检，并填写相应的钢筋施工记录表格。（2）以每个台座为单位，用专用 吊具将上、下层钢筋网片分别码放在指定的钢筋网片通用托盘上，每垛 27 层， 每层用方木条隔开，并做好合格标识。（3）网片吊装时，采用至少 6 点起吊， 不得采用 4 点起吊。（4）吊运过程中要轻吊、轻放，注意吊点位置，禁止采用 可能造成网片中钢筋移位的任何操作和划破涂层钢筋涂层的行为。 六、预应力钢丝安装与张拉六、预应力钢丝安装与张拉1

8、、 6 根直径为 5mm 的预应力钢丝铺设于最下层，与轨道板呈横向布置 并要按规定张拉受力。此层钢丝可保证留出下层钢筋网片对模板的间距，也保 证轨道板的混凝土保护层，并且给模具中的无预应力筋起定位支撑作用。5mm 的预应力钢丝采取人工安装，在将预应力筋放入定位槽口后，人工安装锚具， 安装锚具后钢筋的外露量为 2cm，然后将预应力钢丝固定在张拉横梁上即可。2、 60 根直径为 10mm 的预应力钢丝铺设于下层钢筋网片上面，相对轨道 板呈横向布置，并要按设计张拉力规定的预应力进行张拉。10mm 的预应力钢 丝的安装采用人工配合，固定在多功能车上的梳理装置上进行梳理作业，采用 人工将预应力钢丝搬运到

9、模具上之后，将多功能车开到安装预应力张拉台座内 一端距张拉横梁约 2m 处，把预应力钢丝放置在定位勾槽口中，人工安装好锚具 后固定好预应力端后，缓慢开动多功能运输车，沿布筋方向匀速行驶，直至生 产台座的另一端，然后人工将预应力钢丝压入定位张拉槽口中，并安装锚具。 预应力钢丝安装完成后，人工将压板放到张拉横梁指定位置(防止预应力钢丝在 张拉时脱出)，最后进行张拉。 3、 预应力钢丝的张拉 预应力钢丝张拉采取全自动张拉系统双向双控方 案进行张拉，张拉过程分两个阶段进行。第一阶段初张拉：也就是将预应力钢 丝绷紧，大概拉至设计值的 20，在此期间安装下层钢筋，并进行固定。第二 阶段终张拉：以设计值规定

10、的荷载对张拉钢丝进行整体张拉，放上支承板，锁 紧定位环，稳定后断开全部施加预应力设备，并在张拉过程结束后，形成记录， 驻场监理见证。预应力钢丝的放张当轨道板混凝土经过养护期，同温水池试块 经试验室检测强度达 48Mpa 或者 48Mpa 以上时，开始进行放张作业。放张操作 时先接通设备，油缸缩回的过程进行比较缓慢，以便逐渐降低张力，防止放张 速度过快造成对轨道板的损伤，钢丝放张到可以松开定位环为止，然后取出支 撑板，回油过程控制在 10min 左右，直到油缸回到零位。放张作业完成后，开 始切割预应力钢丝。为最大限度地降低预应力对模具的伤害，减少模具校正次 数，将第一切口安排在张拉台座的 1/2

11、 处，第二个切口在张拉台座的 3/4 处， 第三个切口在台座的 1/4 处，之后根据出板顺序逐个切割连接的板间预应力钢 丝。七、钢筋网片的安装七、钢筋网片的安装人工铺设 6 根 5mm 的预应力钢丝在钢模内，通过多功能车将装有下层钢 筋网片的托盘运到张拉台座中对应的安装位置，将下层钢筋网片小心地吊起， 在预应力钢丝上面铺放预绑好的下层钢筋网片，所有交叉点上下直接排放，交 叉点间要用塑料垫片隔离并用绝缘扎丝绑扎。安装上层钢筋网片，待 60 根 10mm 的预应力钢丝安装好后，进行 20的预应力钢丝张拉，安装分丝隔板， 在进行 100预应力钢丝终张拉，与下层钢筋网片同样的方法进行上层钢筋的 铺设，

12、6 根 20mm 的精轧螺纹钢筋直接铺放预应力钢丝上面，交叉点用热缩管 绝缘处理，它在纵向上的位置又轨道板接缝上开槽预留孔来确定。橡胶端头安 装过程中，注意与端模的密贴，多采用橡胶锤对其进行敲击，校正安装位置， 防止漏浆，检测 20mm 的精轧螺纹钢筋之间的间距，确认交叉点之间已完全通 过热缩套管隔离且位置满足轨道板钢筋安装图要求。八、分丝隔板安装八、分丝隔板安装初张拉完毕后安装分丝隔板，通过多功能车将装有模型分丝隔板的托盘运 到生产台座中对应的安装位置，用龙门吊吊起隔板并插入到每两套模型之间， 然后转动安装在模型端部的拉紧装置，通过紧固装置将隔板和模型固定在一起， 保证隔板的稳固、不漏浆，再

13、进行上层钢筋铺设。九、绝缘电阻检测九、绝缘电阻检测上、下层钢筋网片绑扎完毕后，应及时检测其绝缘性能。用龙门吊将钢筋 网片吊起，吊装在绝缘测量台位上对钢筋网片进行绝缘检测，测量台位上放置 绝缘方木后，落下钢筋网片。待钢筋网片入模组装完毕后，对钢筋网片与预应 力筋的绝缘检测，接线锁链在纵向钢筋一端，并串联在一起。用万能电阻表逐 根检测横向钢筋与纵向钢筋之间的阻值，读数在 2M 以上时，即钢筋网的绝缘 性能合格。如绝缘组值读数小于 2M，应逐个对绝缘交叉进行检测，找出不合 格点后，重新绑扎，重新处理，绝缘电阻检测应形成记录。十、十、 钢筋工艺控制要点钢筋工艺控制要点 1 1、 下层钢筋网片安装前先检

14、查接地端子套筒口处是否密封，没有密封的 要做密封处理，并且密封物要求很薄，在 0.3mm 以下。2 2、 为避免预应力钢丝的表面损坏，例如由于开缺口、打磨、剧烈弯曲、 敲击和落地可能出现的表面损坏；钢筋在安装前要用肉眼查看，有锈斑或机械 损坏的钢筋应剔除。下料长度应符合设计规定，普通螺纹钢筋长度允许偏差为 10mm，精轧螺纹钢筋长度允许偏差为（0，-10mm），预应力钢丝长度偏差为 10mm。3 3、胎具安装绝缘热缩套管，其软管间距应满足设计要求，允许偏差为 5mm，20mm 钢筋绝缘热缩套管两端内侧热缩尺寸为 50mm。4 4、 安装上层钢筋网片前要将上层网片时 20mm 钢筋的端头部分用胶带纸 进行包裹。 5 5、 在进行绝缘电阻测量之前，要进行外观检查。钢筋网片及预应力钢筋 相互之间不允许直接接触,所有的交叉点都要通过热缩套管或塑料垫片进行绝缘 处理,绝缘检测数据不小于 2M。 6 6、 在张拉过程中，台座上千斤顶的活塞位移量，张拉力值自动存储在 PC 控制机内，PC 控制机将对这些数值进行计算处理，得出预应力钢丝总张拉力、 伸长值及与设计值偏差，要求不大于 5。 结束语结束语 经检验，用上述钢筋工艺所生产出来的 CRTS型轨道板钢筋的各项性能指标 都是符合要求，而且施工过程比较流畅，时间的利用合理。