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1、自动挡车驾驶技巧自动挡车驾驶技巧自动挡车驾驶技巧都说自动挡车好开,但是开走容易,开好难。先介绍几个自动挡车驾驶技巧。和傻瓜相机一样，自动挡车经常被人们当成是不需要任何驾驶技术的傻瓜车。其实，自动挡汽车虽然省去了离合器踏板，使驾驶变得更加简单轻松，但若操作不当，也会增加自动变速器的故障发生几率，而正确使用自动变速器，不仅可以延长变速器的使用寿命，还可以降低油耗。金时四季青店的技术顾问给我们指出了几个自动挡车的驾驶注意事项。驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引来发动机的大声轰鸣与变速器的磨损，导致燃油的浪费；而是应该缓慢加油门，使发动机转速均匀提高，车速提高后再轻轻松一下油门
2、踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。在行驶中，尽量不要将加速踏板迅速踩到底。因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油，在开自动挡的时候，也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。其实这样会对自动挡车造成损害。因为此时汽车自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转，在瞬间达到 3000 转/分钟，而因为变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡
3、车型切忌空挡滑行。部分驾驶自动挡车的司机在等待红灯或堵车时，常将换挡杆保持在D 挡，同时踩下制动踏板。如果时间很短，这是可取的。但若停车时间长，则最好换入 N 挡，并拉紧手制动。因为换挡杆在 D 挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。很多司机认为，自动挡车的 P 挡可以代替手制动，因此在停车时将挡位挂在 P 挡就不拉手制动了，即使在坡上停车时也是这样。但实际上，P 挡的确可作为手制动的辅助，但不可代替手制动。一方面，P 挡采取的是发动机制动的方式，使用手制动可以减
4、轻发动机的压力；另一方面，一旦在 P 挡位设有的停车锁止机构失效时，不使用手制动容易造成意外事故。因此，在自动挡车驻车时，还是应该使用手制动。当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。否则就要注意拖车的速度不应太快，以不超过 35 公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在 65 公里以内。有时驾驶者会误将挡位放在“D” 、 “R”上启动车辆，但却发现启动不了。比如，新手在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法启动车辆。其实这是因为自动变速器上装有空挡启动开关，自动挡车一定要将挡位放在 P 或 N 挡上才能启动，避免在其他挡位误启动时使汽车往前蹿。而且虽然这时发动机不能运
5、转，却有可能烧坏变速器的空挡启动开关。因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在 P 或 N 挡。另外，一般自动挡车不将车挂回 P 挡是无法拔出车钥匙的。目前市面上的新型自动挡车型都会有一些智能驾驶模式，了解它们的功能和原理可以使驾车更为安全和便利。“S”键：即运动模式键。打开这个键后， “D”挡的换挡时机也会发生改变，挡位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行，因此车的动力性发挥得较彻底。“W”键：即雪地驾驶模式键，其功能恰好和“S”键相反。启用这一模式时，发动机的扭矩力得到抑制，不会很快达到扭矩力峰值，从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的几率。如果在较滑的路面上起步行车，只要开启“W”键
6、都能令车起步平稳，避免尾部侧摆。“OD”键：即超传动比键。启动超比键时，传动即进入超传动比状态，传动轴转速大于发动机运转速，目的在于使车辆运行更加经济省油。限制挡：即“1” 、 “2” 、 “3” 、 “4”等一些挡位，其功能是限制自动变速器的换挡，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。如果挂到“3” ，最高可以自动升到 3 挡。自动挡车的驾驶技巧功略行驶中可以更换前进挡在行驶中可以自由地变换前进挡。如果是四速挡，一般有“1” 、 “2” 、“3” ，五速的还应包括“4”挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高挡位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由变换。以前在没有 ABS
7、的时候，老司机在冰雪路上，经常不踩刹车，而直接用挡位来把车速“别”下来。这种做法对于手动变速器损害不大，因为离合器的摩擦片就是用来常“合”常“离”的。自动变速箱由于每个挡位都要匹配一个离合器片，而且这种离合器的摩擦片一般都是常啮合的，而不是常“合”或者常“离” ，所以如果高速时挂在低挡，用挡来把速度“别”下来，会损害摩擦片。另外，自动变速器的摩擦片比较薄，相对容易受损害，更换一次动辄在万元左右。所以车主最好在相应速度变换前进挡位，以免摩擦片受损给自己造成不必要的支出。发动机不能启动，先看挡位是否正确装有自动变速器的汽车，发动机在启动时，对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调
8、整。一般只有当变速杆处于挡位 P 或 N 的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如 D、R、2、3 等位置，发动机不能启动。这一限制的目的就是为了防止该车与前后车子(或物体)发生碰撞。如果新手在驾驶自动挡车时启动不了机器，应该先看看是不是挂错了挡。如果不是 P或者 N 挡，应该先调整过来，再启动车子。换入行驶挡位，踩着刹车起步车子启动要走车时，只有踏下制动踏板并按住变速杆侧部的按钮，方可将变速杆从 P 挡或 N 挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩着“刹车” ，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生蠕动，此时如
9、果司机反应不够，很容易发生碰撞事故。踩着刹车起步，也是让司机对车子有了更大的“控制权” 。加速超车，要把油门踩到底司机若想急加速超车，必须将油门踏板踩到底，这样控制系统会清楚地感知驾驶者的意图，并强制降到低挡，实现急加速功能。如派力奥和西耶那的 Speedgear(手自一体变速箱)，在油门踏板踩到底时，会自动起动 kick-down 装置，发动机就获得“强制降挡快加速” 。车子停稳后，再挂倒挡或 P 挡由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡，这样对倒车十分有利。再有挂倒挡前应将自动挡踏板踏到底，稍停片刻后再挂入 R 挡，否
10、则会造成自动变速器的早期磨损。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入 P 挡。长时间停车必须使用驻车制动器(手刹)，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。及时更换变速箱油自动变速箱内的液压传动系统是靠液体流动来实现的，其液体不同于润滑油或者汽油，必须定期进行更换保养。更换的时间和方法，在厂家的说明书里都可以找到相关的信息。车主不要认为自动变速箱故障率低，就忽视对它的保养，与手动挡车不同，自动挡车还要车主再费些心思，毕竟得了操控的“实惠” ，维修上就多花点工夫。 （华商报）自动挡车必备驾驶技巧http:/ 2003 年 11 月 04 日 04:53 深圳商报开自动挡车也需要驾驶技术？答案是肯定的。虽
11、然自动挡车驾驶很简单，但如果要把自动挡车用得得心应手，也需要一定的技巧。自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。让自动挡车“强劲有力”感觉自动挡的车不如手动挡的车有力，主要是因为操作不对。人们已经很熟悉手动挡的使用方法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较得心应手。可自动挡的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用 D 挡，一路到底。这被认为是自动挡汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能
12、表现上总是稍逊于手动挡的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动挡的汽车也会有凌驾于手动挡之上的优异表现。自动变速系统的设计让 D 挡位可以根据车速自动在 32（4 速或 3速自动挡汽车）或 432（5 速自动挡汽车）挡间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在 32、23或是挡间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动挡的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换挡，而自动挡的车子频频上下换挡的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力” 。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。解决的方法是：在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步
13、。现在多数的自动挡车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换挡点。比如说原来的设定是 2500转升挡的，用大油门后会在 4000 转或者以上才升挡，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换挡点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升挡点发动机的转速。另外，如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。根据车速选择挡位摒弃 D 挡到底的习惯，正确地使用自动挡车子的挡位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动挡汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃 D
14、 挡到底的习惯。许多自动挡车型除 D 挡外，还有 1、2、3 挡。市区车速不快时，可将挡位放在 2 挡或 3 挡，山路则放在 2 挡或 1 挡，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些挡位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高挡位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖挡的观念在手动挡的车主中普遍很强。自动挡车子在市区行驶时，如果车速无法超过 60kmh，就要用低于 D 挡的一个挡位，这样可使
15、加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过 60kmh 以后，使用 D 挡行驶，不但省油，也不会有损加速性。下坡时不要用 D 挡在山路行驶时，要依据情况使用 2 挡或 1 挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动挡车的 D 挡不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动挡的汽车走长下坡路时，一定不要用 D 挡行驶，以防不测。即便你买自动挡汽车的目的就是为了免掉换挡的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入 D
16、挡以下的挡位，高速时再放心、省事地使用 D 挡大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。 （张莼）驾驶自动挡车需避免的五大常见操作误区通过前两期的介绍，相信大家已经对自动挡车的相关知识已有了一个比较初步的认识，对驾驶自动挡车也有了足够的信心。由于广州交通的拥塞，绝大多数人考驾照的时候，学的虽是手挡车，而开的却是自动挡车。因而缺乏对自动挡驾驶基础知识的正规训练，往往出现一些不良习惯。可千万不要小看这点，一旦习惯养成就非常难以更改，所以最好的方式是在驾驶之初就应养成好习惯，避免进入驾驶误区。误区一：靠 D 挡走天下很多人开自动挡车的时候，把挡杆放到 D 的位置就不管了，不论什么路况全部由 D 挡应付，这也是为什么人们说开自动挡车简单的原因。其实，真正懂得开自动挡车的人，是会在适当的时候将挡杆上下搬动以适应不同的路况需要。在一般的路况下，我们是可以一直使用 D 挡驾驶。但是，在山区路面行驶，就要选择适当的时机降到低挡。如果车速过快，已经超过你所要降到的挡位的最高车速，这时降挡对自动变速器的损害是非常大的，极容易把变速器中的摩擦片烧坏，而且
