电瓶车相关知识

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1、（1）问：电动车充电该怎么充？电压多少算充好？（骑车人）问：电动车充电该怎么充？电压多少算充好？（骑车人） 答：1.8A 恒流，充电到 43.2V，开始恒压。当电流下降到 100mA150mA 时，转到 40.5V 恒压，同时表示电池充满电。 多数情况应该是“不用就冲，每次都充满！”如果可能，最好是每 715 次充电，进行一次尽充尽放。这样，有利于提高电池的容量，延长电池的寿命。（abt-bj ） （2）问：请教）问：请教 abt-bj 老师，尽充很容易每次都能做到，但如何尽放？放到多少电压为好？（云在老师，尽充很容易每次都能做到，但如何尽放？放到多少电压为好？（云在 ） 答：对于一般用户来说

2、，尽放的方法比较简单，就是骑行车到第一次指示断电。一般的电动自行车均有欠压保护，对于标称 36V 的电动自行车来说，多数控制器的欠压保护电压在 33V 左右。如果第一次断电以后，电池电压还会慢慢回复到可以供电，此时，千万不要再用电池里的电量，否则会使电池过放电的，将比较严重点影响电池的寿命。 当然，对于具备一定条件的人，可以采用监测电池电压的方法，就是每只 12V 的电池放电到 10.5V，3 只串连放电到 31.5V.这不是所有用户都可以做到的，另外。稍不留神，会低于这个电压的，因为电池放电到最后阶段，电池电压下降会很快。（abt-bj ） （3）问：我的小羚羊车是带指针式电量表的，有几次指

3、针到没电，速度也越来越慢，显示）问：我的小羚羊车是带指针式电量表的，有几次指针到没电，速度也越来越慢，显示 5km/h，感觉和走路差不多快，但没断电，是否要继续骑下去，直到走不动？还有，感觉和走路差不多快，但没断电，是否要继续骑下去，直到走不动？还有，3 只串联放电到只串联放电到 31.5V，一般，一般用多大电流放电？盼望指教。（云在）用多大电流放电？盼望指教。（云在） 答：在这里，我非常强调，“第一次断电”，千万不要出现多次断电。第一次断电以后，控制器限压，电池停止工作。这时，电池自己去极化，电压还会逐渐升高，又可以供电，仅仅是加负载以后电压还是比较低。这时，再给车供电，电池就过放电了，对电

4、池的寿命影响很大。放电的电流一般取 5A 为好，精度要求不高。（abt-bj ） （4）问：请两位高人名词解释康铜造福我们广大菜鸟们（）问：请两位高人名词解释康铜造福我们广大菜鸟们（cantygan ） 答：康铜是以铁为主的一种合金，专门做电阻丝用。其电阻率和温度系数斗比较好。在电子线路中，常常用它作取样电阻。 我在国外的产品中，发现了在康铜丝焊接端点焊镀锡铁线的特殊取样电阻。而对 0.01 来说，采用高功率电阻（带散热器的）比较好，就是价格问题。 我没有做过控制器，但是，做其他产品时，使用过康铜丝的取样电阻，对端点电镀锡，在热镀锡，以后再上印制板。 张老师讲的 1.2 元的水泥电阻的价格可能

5、是零售价，批量采购，10W 的水泥电阻的价格应该低很多（abt-bj ） 邻居的一个电动车环行驶不到一年多一点，启动和骑行无力，经销商检查后说是电瓶要换新，因为已经过了电瓶保修期，没办法只好掏银子了。但是换新电瓶后并没有解决问题。维修点一推了之。自己干生气。 分析他的使用情况，检查了他的控制器康铜外观发黑颜色，车子启动瞬间电流只有不到 7A.找新康铜换上（其他地方没有改动），启动电流可以达到 12A 以上，原故障排除。分析原因：康铜在使用当中组织变大限流点变化造成启动无力。（老房） 康铜丝优点如前所述技术成熟价格低，缺点焊接难，受热易脱焊，专用的取样（水泥）电阻价格贵约1.2 元，0.01 欧

6、的内部三根扁型电阻线并绕（ztx ） （5）问：在一辆车上用两组电池并联使用会不会有问题？两组的容量稍微有点差异（新旧不同），）问：在一辆车上用两组电池并联使用会不会有问题？两组的容量稍微有点差异（新旧不同），并联的时候会不会变成新的一组在给旧的一组充电？那位老师解答一下，谢谢（并联的时候会不会变成新的一组在给旧的一组充电？那位老师解答一下，谢谢（cantygan） 答：可以，需掌握以下原则：1、同牌号的同时使用的串联 2、不能用自放电大的电瓶 3、如用所谓均恒充电最好按照电工学上的戴维宁或诺顿定理，蓄电池可等效于一个（内阻为零的）电压源和一只电阻串联，而这个电压源和这只电阻的值随使用是变化的

7、，这两点决定了可以并联使用。 一般传统的规定，铅酸电瓶充放电率是十小时率，可是电动自行车实际为两小时率，已经对电瓶寿命非常不利了，所以并联一组电瓶将大大延长电瓶的寿命，启动和负载重的时候，电机还显得有力。 关于放电时两组电瓶的电流是不同的，简单并联是当然的，不必担心。他们会动平衡的，换句话内阻小的粗看似乎吃亏，实际不然，前面提到电压源和这只电阻的值随使用是变化的，电压源值充电升高，放电下降，内阻的存在和变化客观上动平衡时，电流不会过大。 事实上，每块电瓶自身就是无数多小电瓶并联，这些小电瓶只是制造，使用，动平衡一致性好些。 我家的三轮车队都是利用二手电瓶并联使用的，洋人用了几年我不清楚，到我手

8、里一般又用几年，直到容量变的极小或自放电严重为止。也有两台用新电动车用 12AH（一台为河北奥冠一台为张家口）的和二手 10AH 的电瓶并联的，这两台都超过了 1 年半，最近侄子也要做两台，就是用天能（10AH）和二手（7AH）并联的。（ztx ） 1/对于多数用户来说，是无法实现均衡充电的。 2/电池有离散性，即便是完全一样的电池，并联以后，其可靠性大大下降。 3/容量不同的电池，在并联以后，放电电流几乎是以容量大的（内阻小的）先单独放电，而白增加了车的负重。 4/新旧电池并联，对新电池的寿命损失更大。 基于上述原因，我不主张以后进行简单的电池并联运行。 如果具备采取一些特殊的技术手段，则又

9、当别论。（abt-bj ） （6）问：）问：abt-bj 老师，我的电池是博能的，不知质量如何？充满电加速行驶的时候，电量显示表老师，我的电池是博能的，不知质量如何？充满电加速行驶的时候，电量显示表格中的指针会指向绿格的中间（总共三格，绿格为满电，指针在绿格的中间）而放慢速度其指针会返弹到格中的指针会指向绿格的中间（总共三格，绿格为满电，指针在绿格的中间）而放慢速度其指针会返弹到绿格的顶端，这是不是正常现象？我的理解是不管高速、低速，电量还有多少其指针就应该指向哪里。如绿格的顶端，这是不是正常现象？我的理解是不管高速、低速，电量还有多少其指针就应该指向哪里。如果正常，其指针一会高一会低，那电量

10、应该以哪个指示为准？请解答，谢谢（欧汛）果正常，其指针一会高一会低，那电量应该以哪个指示为准？请解答，谢谢（欧汛） 答：我没有作博能电池的试验，不敢妄言。但是，长兴的电池多数与超威都没有太大的区别，而服务情况就不了解了。 电动自行车的电量表基本都是由电压表转换而来的，指示的是电池的输出电压。而输出电压与电池的电量有相关关系，但是，电池新旧不同，所指示的容量差别较大。 任何电池都有内阻，在负载变化时，电池内阻上的压降不同，电流大，电池上的压降就大。所以，车速快的时候，电流大，电量表就下降低多，车速低的时候，电流减少，电量表至少就高。这是所有普通电动自行车电量表的通病。 一般，我们以中等负载也就是

11、以中速时的电压指示的电量为准比较好。（abt-bj ） （7）问：电摩的电池使用经验点滴（左海骑士）问：电摩的电池使用经验点滴（左海骑士） 答：合理的使用电摩的电池有助于延长它的续性能力和寿命。骑行时，可注意少爬坡，缓加速，少刹车，忌急刹车，根据路况，有时可使电摩出于滑行状态，（此时不耗电），就电池来说，偶尔让它休息一下比较好，电池内有两种液态物质，两种物质起化学反应时，就会产生电力。但是它们起化学反应时，其实是从一端流到另一端的。物质在它们原始位置时的化学反应是最大的，所以暂停供电时段就给这些成分一个均衡的机会。如果这些液态物质回流到它们应该处的位置，电池就能够产生更大的电力了。所以，用不同

12、的骑行方法所行驶的里程是不一样的，在市区繁华街道，即使是时速可达一，二百公里的轿车也只能以均速 30-40 公里的左右的速度行驶，电摩也不会都以最高速行驶，没必要也不可能。当电摩以最高速行驶是耗电最大，以 30 公里左右匀速前进时，较省电，我用路易达“HD500Q-7”型绕福州市二环路（全长 23公里）两周，又骑了 5 公里回家的路程，总计 51 公里，警示灯还没亮。 还有，要尽量少深度放电，记得老顽童曾在一篇帖子中提到，大意是说，一个送奶工人骑电动车送奶经常骑到走不动，然后，坐下来抽根烟，等回电以后，再骑一段，往返复始，这样不把电池折腾坏才怪呢。（左海骑士） 左海骑士的做法完全适应于普通的电

13、动自行车。（abt-bj ） （8）问：）问：A、求助求助请问蓄电池充电多久才算过充？本人的电摩基本上是晚上（八点左右）开始充电，第二天请问蓄电池充电多久才算过充？本人的电摩基本上是晚上（八点左右）开始充电，第二天早上上班的时候才拔掉电源，整个充电时间在早上上班的时候才拔掉电源，整个充电时间在 12 个钟头左右，说名书要求充个钟头左右，说名书要求充 3-10 个小时，那我这算过充个小时，那我这算过充吗？充吗？充 12 个小时要耗多少电？电池规格：个小时要耗多少电？电池规格：4*12V 17AH ，商家说每，商家说每 100 公里耗公里耗 0.6 度电，概念很模糊。度电，概念很模糊。B、那连续充

14、电状态，耗电量是不是就比说明书规定的时间要大很多呢？、那连续充电状态，耗电量是不是就比说明书规定的时间要大很多呢？C、请老顽童帮我算算充电时，每小时的耗电量：电池规格：、请老顽童帮我算算充电时，每小时的耗电量：电池规格：4*12V 17AH .（物理没学好，不好意（物理没学好，不好意思，嘿嘿），多谢了。（欧汛）思，嘿嘿），多谢了。（欧汛） 答：A、按照张老师（ztx）的说法，在 13.514.1 的状态你可以永远的连接充电器，不会损坏蓄电池的。因为蓄电池的自放电刚好被拟制。 B、不会大许多，因为在浮充状态时候电流是毫安级的。根据赵老师（abt-bj）的说法，应该在一定的循环后进行深度循环一次，

15、这样效果最好，可以激活被硫化的部分，延长使用寿命。 C、12 伏电瓶，浮充电压为 13.5V-13.9V，可长期充，电瓶一般不缺水。工商银行的大功率 UPS 都是这个值。电瓶牌号为阳光和汤浅，近年中小功率有的采用国内攒的松下。（ztx ） 因为不是稳定值，不可以按照固定容量来计算的。因为要根据蓄电池剩余的电量，和充电器的参数，所以你可以自己实验。开始电流肯定大到终止电流（充电器进入浮充状态）时间的平均线，然后就可以计算出所消耗的电量。（老顽童） 目前的充电器均有 2 个或者 2 个以上的恒压值，自动转换。当第一恒压以后，充电电流逐渐下降，到规定值以后，转到第二恒压值，对电池进行浮充电。正确定浮

16、充电压值应该是单格电池电压为 2.25V.24V电池的浮充电压应该是 27V，36V 电池的应该是 40.5V，48V 电池的应该是 54V.在这样的电压之下，电池不会过充电，只能补充电池的欠充电，抵消电池的自放电。可以连续连接数月甚至数年。如果电压偏高，会出现过充电的。当然，这是针对 25计算的，如果环境温度升高，电压应该略有下降，温度降低，电压应该略有提高。温度系数可以按照-4mV/单格计算。 电池在充电初期，充电器的消耗功耗最大约 80W，4 小时对尽充尽放的电池用 0.32 度电。其后，充电器的消耗功率逐步下降，再充电 4 小时，耗电约 0.10.2 度。 如果电池没有尽充尽放，充电消耗能量更少。（abt-bj ） （9）问：大家说说胶体电池与铅酸电池的区别与优劣（呆若木鱼）问：大家说说胶体电池与铅酸电池的区别与优劣（呆若木鱼） 答：目前国产用于电动自行车的胶体电池与国外的胶体电池不一样，国产的是在 AGM 隔板中，通过真空贯注，把硅胶和硫酸溶液灌到电池正负极板之间。开始是富液的，与其他阀控式密封铅酸蓄电池不