镁合金在汽车上的应用简介

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1、镁合金在汽车上的应用简介镁合金在汽车上的应用简介镁合金在汽车板的应用优势镁合金在汽车板的应用优势与其它金属相比镁合金具有很多性能特点3：密度小，例如 AZ91 镁合金的密度是 1.81gcm-3，约为铝的 2/3，铁的 1/4，接近工程塑料的密度。抗拉强度、屈服强度、伸长率与铝合金铸件相当。几种常用的镁合金性能见下表。具有良好的耐腐蚀性能、电磁屏蔽性能、防辐射性能，可进行高精度机械加工，且热传导性好，用在压铸汽车轮毂上，可有效散发制动摩擦热量，提高制动稳定性口；具有良好的压铸成形性能和尺寸稳定性，压铸件壁厚最小可达 015 mm，适合制造各类汽车压铸件；具有良好的阻尼系数，消震性能优于铝合金和

2、铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少动，提高汽车的安全性和舒适性；易于回收再生。回收的镁合金可直接熔化再进行浇铸，且不降低其力学性能。表表1 常用镁合金的性能常用镁合金的性能合金抗拉强度MPa拉伸屈服强度MPa拉压屈服强度Mpa延伸率弹性模量GPaAM60A205115115645AS21X12401301309AS41A,XB220150150445AZ91ABD230150165345A350325160471更为重要的是，镁是自然界中分布最广的元素之一，约占地壳质量的 2.35%，列第八位，仅次于 O、 Si、Al、Fe、Ca、 Na、K，由于镁本征化学性质活泼，在自然界中

3、主要以化合物的形式存在，在陆地上的含量为 1.930%，海水中的含量为0.42%，达 2.11015t。我国是世界上镁矿资源最富有的国家。主要含镁资源包括菱镁矿：资源总量 31.45 亿 t，居世界首位；白云石：资源总量约 40 亿 t；盐湖卤水：柴达木盆地镁盐保有储量 48.15 亿 t4。丰富的镁矿资源为我国镁产业的可持续发展提供了最可靠的资源保障。相反，铁矿及铝矿资源则相对贫乏一些。已探明世界储量的铁矿石与铝土矿的可采储量保障年限只有约 70 年和 50 年。我国的铁、铝资源更加贫乏，储量仅占世界比例 18.7%和 2.3%，可采储量保障年限分别在 30 年左右和 10 年以下。从污染角

4、度讲，钢铁的质量密度大，消费量大，其制品在使用过程中易造成高能耗和污染排放；铝虽为轻质材料，但仅铝电解一个工艺环节的电耗就占到整个有色工业的 90，并也间接导致高污染排放。而被冠以“21 世纪绿色结构材料” 5美誉的金属镁在这些方面则相对好一些。据中国有色金属工业协会数据统计,2008 年 1-8 月份全国共产原镁 44.89 万吨,同比增长 16.8%。需要说明的是，由于受到国际各种金属材料的影响，刚才价格的上升，使镁合金成本方面的劣势进一步减小，镁合金的综合优势进一步明显。因此，对于盛产镁合金资源的中国来说，中高档轿车采用镁合金制作汽车零件也就更加彰显优势了。三、镁合金在汽车上的使用部位三

5、、镁合金在汽车上的使用部位自1970年中东石油危机以来, 为减轻汽车质量以降低油耗和污染, 提高安全性能, 镁合金材料在汽车工业中的应用与日俱增。目前, 汽车工业中镁合金用量较多的地区和国家主要是北美、欧洲、日本和韩国。综合部分厂家的使用情况，目前镁合金材料主要用来制造以下汽车零部件6：(1) 车内构件: 仪表盘、座椅架、坐位升降器、操纵台架、气囊外罩、转向盘、锁合装置罩、转向柱、转向柱支架、收音机壳、小工具箱门、车窗马达罩、刹车与离合器踏板托架、气动托架踏板等。(2) 车体构件: 门框、尾板、车顶框、车顶板、IP横梁等。(3) 发动机及传动系统: 阀盖、凸轮盖、四轮驱动变速箱体、手动换挡变速

6、器、离合器外壳活塞、进气管、机油盘、交流电机支架、变速器壳体、齿轮箱壳体、油过滤器接头、马达罩盖、气缸头盖、分配盘支架、油泵壳、油箱、滤油器支架、左侧半曲轴箱、右侧半曲轴箱、空机罩、左抽气管、右抽气管等。(4) 底盘: 轮毂、引擎托架、前后吊杆、尾盘支架。四、镁合金应用存在的问题四、镁合金应用存在的问题目前，汽车上使用镁合金件的量越来越大，但镁合金应用还存在一些问题。一是废镁回收方法少，回收成本高。二是腐蚀问题。镁是活泼金属，很容易氧化和腐蚀，几乎没有低成本的方法来保证稳定的生产工序。三是镁合金没有足够的性能数据库。目前镁合金基础数据不够，无负责收集整理和宣传生产数据的机构，无系统的力学性能测试数据，在腐蚀、热膨胀和模具设计等方面数据也不够。因此，应该建立充分的镁合金数据库，设计出成本低、质量好的部件。