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1、企业挂职锻炼中的角色转变从学习到参与2009 年 12 月 27 日，我在学校领导的安排下进入中铁三局北京地铁 6 号线一期一标项目经理部青年路站工区开始企业挂职锻炼。北京地铁 6 号线西起海淀区五路站，东至通州区东小营，全长 41.74 公里，是首都北京“三环、四横、五纵、七放射”的地铁线中贯穿中心城区的重要“一横” 。一期工程全长 29.074 公里，于 2007 年 12 月开工， 计划到 2012 年年底建成通车。中铁三局四公司承建的一期一标工程位于朝阳区，西起甜水园站，沿朝阳北路向东至褡裢坡站，全线均为地下线，总长 6976.04 米。这个标段内包括两个明挖车站、三个盾构区间，单线累
2、计总长度 12287.97 米。进入工区后，我被安排在总工的办公室，总工室最贴近施工现场的负责人，同他在一起办公可以第一时间了解施工进度和具体安排、最大限度地学习施工工法和现场知识。要融入企业，首先要先从学习企业文化着手，通过与企业老总高层领导面对面交谈，了解了企业用工制度和企业管理。从而使我深刻认识到，作为职业教师，既要给学生专业知识、专业技能，更要教学生如何做人，教学生脚踏实地做事，培养学生吃苦耐劳的精神。在培养人才的过程中，要引入企业的管理观念，让我们的学生树立牢固的质量意识和安全意识，市场竞争意识，学生的技能培训要尽可能的结合真实的工厂生产作业环境，提高学生进入企业后的适应能力。在学习
3、企业文化的过程中，我不忘此行的真正目的：学习并参与到企业中去。在来工区之前，我只是一个桥梁与隧道专业的研究生，和那些富有多年施工经验的老师傅比起来我的现场经验还差很多，但我有丰富的理论知识，通过一段时间的现场学习和与总工的日常讨论，我将自己的理论融入到现场，大到施工组织安排和土建工法，小到盾构吊装和竖井降水，都梳理的井井有条，逐渐从一个学习者的身份转入到了一个参与者。在参与企业日常运营过程中，我经常手持摄像机，头戴安全帽，穿梭于几个施工现场，因为工期要求非常紧，所以工区每天都有变化，而且施工环境变化无常，经常会出现一些或大或小的问题，总工经常和我们一起讨论如何处理。施工现场的工作人员很多都是从
4、农村过来的农民工，对于所做的工作，很多人都是只知其一不知其二，做起来没有一个固定的标准，经常会出现返工甚至质量或安全问题，为此，我和工区几位领导共同给工作人员开了个培训班，根据施工安排不定期给他们做一些讲座，讲解施工规范和质量评定标准，并提议建立奖励机制，刺激工人积极性，提高施工质量和施工速度。在工区各方人员的共同努力下，十里堡青年路区间右线盾构终于在 2010年 3 月 22 日始发，这是 6 号线上的第一台运作的盾构机，仪式当天很多北京市领导都给予了中铁三局很高的评价。直到今天，我一边在学校授课，一边去工区挂职锻炼，经过锻炼，获得了第一手关于校企结合办学、以行业为需求、就业为导向的资料，加
5、深了学校教学和企业实际联系的理解，为我们回到各自的岗位后对课程的设置、教学方法的改进、教育研究的进行有重要的参考价值。 回到教师这个工作岗位后，我将这些在企业学到的方法运用到学生的教育与培训中，一方面坚定了我们办好职业教育的信心，另一方面也使我们专业教师更加清楚地了解市场对人才的具体需要，也就为我们在教学中对学生知识的传授以及思想教育更加有针对性。使我们认识到市场经济下的职业教育也必须要了解市场，分析市场，紧跟市场，才能使培养的人才满足市场需求，最终使我们的人才走向市场。今后的教学实践中应坚持改革和加强实践教学为主，努力做到学校与社会职业岗位能力需求相结合，师生与实践劳动者相结合。做好实验室、
6、实训室、实习基地的建设。一定要与相关企业作一些研究，在更新课程设置、课程教学模式、实验和实训过程的同时，进一步建立建全相应的校内、外实训现场与实训基地，使专业实践教学具有良好的技能适应性，形成以技术应用与综合实践为特色的实践教学体系。实践教学的特色是中国职业教育生命力的重要体现，实践教学的学时量在整个专业培养方案中的比重要超过 50%，要构建完整的、与理论教学进程和培养技能相符的实践教学计划。确保技能培养过程、课程实验实训环节和针对某一技能的专项训练的连续性，与理论教学兼具相关性和相对独立性。确保基础技能实践环节，努力提高扩展技能和拓展技能实践环节，努力打破只限于感性认识和简单机械模仿的传统实践教学模式。同时，实践教学的组织和实施要有一定的仿真性，使实践目的、环境、要求、过程、效果近可能接近生产实际状况，充分利用社会各类企业的教育资源，为积极开展项目导向和行动导向教学开辟新的途径。
