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1、【 新闻特写】本报北京 1 月 17 日讯 （ 通讯员龚成术） 2010 年 12 月 28 日，北京铁城监理公司顺 利申领国家人民防空办公室颁发的人民 防空工程建设监理甲级资质证书。这是该公 司积极拓展经营领域、 加强经营要素建设、 开辟新的市场空间取得的又一重大成果。 截至目前， 该公司已拥有铁路工程、 市政公用工程、房屋建筑工程、地质灾害防 治工程、人防工程监理甲级资质、公路工程 监理乙级资质和地基基础专项检测资质， 设备监理甲级资质正在申请办理之中。11 年 1 月 18 日 星期二 2 2综合新闻E-mail:?责任编辑：赵玲莉本报太原 1 月 16 日讯 （ 通讯员 周广宽）年完成
2、隧道 93.751 公里、桥梁 26.518 公里、 路基土石方 1703 万方、无 砟轨道 84 公里等等， 从 2010 年十二局 集团二公司完成的施工主要任务清单 不难看出，经过 “ 十一五”期间的不懈努 力，二公司科学发展成果显现：隧道及 地下工程施工继续保持了全国同行业 领先水平，桥梁等施工奋起直追，企业综合施工能力有了大幅度的提升。 隧道施工历来是二公司的优势 强项，在西康高速公路秦岭终南山特 长隧道施工中曾创造过月单口掘进 429.5 米的钻爆法隧道施工世界纪 录，威震四方。“ 十一五”期间，二公司 大力实施科学发展战略，坚持以重难 点工程为依托，在继续强化隧道施工 专项能力的同
3、时，着力发育、培养和 壮大桥梁、盾构等施工能力，实现企 业又好又快的发展。 隧道施工特长更长。 经过西康高 速公路秦岭终南山隧道、石太铁路客专 南梁隧道、 合武铁路客专金寨隧道等 20多条8公里以上长大隧道的历练，企业在攻克湿陷性黄土、高瓦斯、强富水突 泥等不良地质隧道方面积累了丰富经验， 5 年共完成隧道 344.71 公里，并在长平高 速公路虹梯关隧道施工中创造了月单口 掘进556米的隧道施工世界纪录，进一步 巩固了国内隧道施工劲旅的地位。 桥梁施工异军突起。 二公司以桥梁 分公司为载体，通过持续不断的科技创 新活动，一大批技术难题被突破，先后 填补了移动模架制梁、 跨既有线转体、 大跨度
4、悬灌、 超高墩等施工技术空白， 特别是在郑西客专、京沪高铁、厦蓉高 速公路、 集包铁路等项目的桥梁施工 中，掌握了工艺，锻炼了队伍，培养了人 才，5 年共完成桥梁 90.049 公里，成为企业又一张 “ 名片”。 盾构施工形成气候。 以广深港客专 狮子洋隧道为依托，二公司发育和壮大 了盾构施工能力。 近年来，二公司通过 学习、借鉴，总结、创新，盾构施工已经 形成规模， 不仅拥有 6 个盾构施工项 目、8 台盾构机，而且培养出一批优秀的 盾构施工和管理人才， 在盾构的招标、 施组、监造、组装、维护等方面也积累了 一定的经验。 无砟轨道施工迅速发育。 从郑西客 专起步，二公司迅速发育了无砟轨道施
5、工能力，经过太中银、宜万铁路的磨练 成长，尤其是在京沪高铁长时间、大规 模的突击施工的考验中，极大地提高了无砟轨道专项施工水平和战斗力，增强 了企业在高等级铁路市场的竞争力。 攻坚克险能力进一步加强。 5 年来， 二公司通过总价近 4 亿元的巨额投入， 先后购买各种机械设备 570 多台套，进 一步提高了机械化作业水平和攻坚克险 的能力，西格铁路二线、长双烟铁路等项 目在巨大的安全风险和工期压力面前经 受住了严峻的考验，为企业赢得了赞誉。 综合施工能力的明显提升，为企业 “ 十一五”期间 “ 抢抓机遇、科学发展”奠 定了坚实基础。 据统计， “ 十一五”期间， 十二局集团二公司完成产值是“ 十
6、五” 完成产值的 3.07 倍，是 “ 十一五”产值计 划的 1.91 倍。以重难点工程为依托强化专项施工能力 十二局集团二公司科学发展助施工能力不断提升工作中主动或被动， 态度不一 样，效果也截然不同。 主动落实，名利 双收形象好；被动落实，害人害己害 集体。 众所周知，不管是制度落实还是 工作落实，牵扯到的有复杂的人际关 系、个别人的利益得失、更多的精力 和时间等等。 因此，为了讲情面、当老 好人或图个轻松愉快，一些很好的制 度就是得不到落实，一些本该很有成 效的工作干得平平淡淡，嘴上说的全 力配合、限期完成，往往就因为没有 主动去落实而大打折扣。 作为各级管理者，只有减少和杜 绝被动落实
7、的现象，让员工更加主动 地遵守制度，见到破坏制度的行为时 敢于当面指出，进而干好工作，做到 严谨、严格和严厉，才能实现由被动 落实向主动落实的转变。 制定制度时要严谨。 一个单位的 规章制度，是经过多年的实践和修改 后被证明行之有效的。 但随着时间的 推移、管理对象的改变，其必定有不 合时宜的地方。 因此，在修订或新出 台管理制度时， 一定要科学严谨，广 开言路。 只有在制定制度时严谨科学 并不断完善，制度才能得到员工的衷 心拥护和主动落实。 工作要求上要严格。 从某种意义 上讲，工作就是一项系统工程，涉及 人、财、物的配置，多方面的协调和配 合，任何一个要素出了问题，就会像 一根质量不合格的
8、链条，其功效就大 打折扣。 因此在工作要求上要严格， 不说模棱两可的话，不做推诿扯皮的 事，在时限、成效上严格规定，不给被 动落实任何机会。 奖励处罚要分明。 奖励处罚既要 及时，更要分明。 对于被动落实的必 须处罚， 不但能让当事人汲取教训， 还能给事外人敲响警钟；对主动落实 的必须给予鼓励和奖励，让身边的人 学有榜样、学有目标，用身边的事教 育身边的人，营造 “ 主动干事、用心干 事”的良好氛围。 主动落实与被动落实，不是一成 不变的，是相互转换的。 如果一个单 位的正气多、邪气少，员工就能做到 “ 主动落实”去干好工作；如果一个单 位的邪气多、正气少，优秀的员工也 不得不明哲保身，得过且
9、过。 总之，被 动落实与主动落实，是一个责任心的 问题。 只要领导者敢管、会管、能管， 员工就能不断加强责任心，把自己真 正当成主人，主动地去维护制度的严 肃性，积极地去干好工作。话主动落实与 被动落实职 工 论 坛张立丰本报拉萨 1 月 16 日讯 （通讯员 齐晓赛李明连）近日，从雪域高原传来 喜讯：西藏华泰龙矿业开发公司授予十七 局集团二公司西藏项目“ 优秀项目经理 部”、 “ 文明施工先进单位”、 “ 治安模范工 地”称号，项目经理刘会迎被授予 “ 优秀项 目经理”称号。 2010 年，参加西藏华泰龙矿业开发公 司项目建设的十七局集团二公司西藏项 目以 “ 树信誉、创品牌，实现滚动发展”
10、为 己任。 项目经理刘会迎和党工委书记李明 连带领职工，积极开展 “ 创先争优”，整合 队伍，增加设备和人员投入，日夜奋战在 海拔 4900 米至 5300 米的高寒缺氧采矿 区。 按照业主确定的选矿厂投产达产目 标，他们科学谋划，精心组织施工，在做好 选矿厂房建的收尾工作，保证所承建的车 间、皮带廊等按期投入使用的同时，经过 抢工期、攻难点，实现矿山的运转运平窿 在 2010 年 10 月 12 日具备开通运营、主平 窿在 2010 年 11 月 25 日具备铺轨上砟整 道和验收条件，提前完成业主的下达的施 工任务。 业主又把一期设计规模日处理矿 量 5000 吨的选矿厂供矿任务交给了二公
11、司西藏项目部。十七局集团二公司 西藏项目获业主表彰备受瞩目的哈尔滨西客站，经中铁 建设集团人 50 多天的会战，东、西站房 和高架候车室两翼主体结构全部封顶， 站台雨棚钢结构吊装全面展开，工程建 设取得突破性进展。 备受瞩目 雪中会战2010 年 11 月 12 日，一场突如其来 的大雪使冰城哈尔滨气温骤降，半米厚 的大雪覆盖在建设中的哈尔滨西客站 工地上。 但这一切并没有阻挡住中铁建 设集团哈西客站会战的热情。 在刚接手 的轨道层作业面上，2600 多名工人有的 搭设脚手架，有的绑扎钢筋，有的支模 板，一派繁忙景象。 项目部总工程师陈月平介绍，东北 地区近日最低温度在零下 10 摄氏度。为
12、确保工程质量， 项目部制定了周密的冬季施工方案， 在常规施工方案基础上增 加了综合蓄热法防冻措施。目前，项目部 正按照专家组论证过的方案组织冬施。 哈尔滨西客站工程 1 标由中铁建 设集团和二十局集团四公司联合中标。 其中，中铁建设集团担负近 7 万平方米 站房和 8 万多平方米雨棚的施工任务。 其中主体站房由东、西主站房和中部高 架候车室组成。站房东西长 313.5 米，南 北长 450 米，最大高度 47.5 米。 作为在建哈大客运专线全线最大 的车站，哈尔滨西客站集高铁、普速铁 路、城市轨道、公交等多种交通方式为 一体， 是整个东北地区在建最大规模、 最具现代化水平的综合枢纽工程。 哈西
13、 站房工程体量大，比预定工期提前两个 多月， 被列为铁道部工期风险工程，备 受各界瞩目。 快速反应 全力组织铁道部部长刘志军、副部长卢春房与中国铁建董事长孟凤朝相继到哈尔滨 西客站现场办公，对工程建设提出了殷切 期望。 中铁建设集团董事长、党委书记汪文 忠在 2010 年 7 月三上东北站房检查后，果 断提出 “ 举全集团之力，确保工程安全、质 量和工期”的施工生产攻坚号召。 随后，总 经理赵伟一从沙特麦加工程回来，就亲赴 哈西站组织召开了 “ 大干 40 天，确保工程 节点工期”的施工动员会，并向 5 个架子 队亲授 “ 突击队”队旗。 一场轰轰烈烈的施工会战在哈尔滨 西客站迅速展开。 中铁
14、建设集团不仅成立 了由集团公司副总经理倪真为组长的增 援督导组，委派集团总经理助理吴永红常 驻现场指挥协调，并从全集团范围内抽调 精兵强将 150 多人，加强现场管理人员的 力量；同时，还从 4 个分公司调集 1000 余 名工人组成突击队，48 小时内由分公司领 导带队火速集结哈尔滨，立即展开施工会 战。哈尔滨西客站项目部掀起火热的 劳动竞赛。 他们将作业区分为 6 个区段 平行施工， 一次性投入大批周转材料， 调集 30 余台大型机械设备， 在确保安 全质量的前提下， 现场实行 24 小时不 间断作业，并对班组或个人及时进行考 核和奖惩。 轰鸣的机器声、忙碌的塔臂、四溅 的火花、如织的施工
15、人员，构成了会战 场景。 当时，现场 7 台塔吊覆盖不到全 部作业面， 参与会战的北京分公司有 2000 多平方米作业面无法用机械运转 材料，只能靠人工运送。工人们用肩膀扛 运钢管、用人海战术传运钢筋的场景，让 每一位身临其境的人都深受感动。 牢记嘱托 大局为重在项目部常务副经理韩培玉办公 室的墙上，挂着一张巨幅哈尔滨西站房 施工 “ 作战图”，他用不同颜色标注出了 站房各部位的施工进展情况。 韩培玉说： “ 这次会战取得了很好的效果，6 个施工 区相继封顶，为下一步轨道层施工，在人员、 机械设备和作业面上做好了充分准备。 ” 为打赢这场攻坚战，各级人员付出了艰 苦努力。集团公司总经理助理吴永
16、红一连 40 多天在现场蹲点指挥，哪怕再晚也坚持在工 地，手机 24 小时开机，随时做好协调工作。 天津分公司副经理史小荣在接到东站 房北翼的施工任务后，面对整个现场在人工 挖孔等施工场地受限的挑战， 不等不靠，组 织机械清理，仅用 3 天就开始正常施工。 中 秋节， 他带病盯守现场混凝土浇筑直至深 夜。 天津分公司连续 3 个星期获得哈尔滨西 客站项目部综合评比第一名。 中铁建设集团克服了气候严寒等不利 因素的影响，被评为哈尔滨西客站会战 “ 优 胜单位”，获得 40 万元重奖。 项目经理王立 峰表示， 他们将按照刘志军部长的要求，不 负嘱托，向技术要时间，向空间要时间，向汗 水要时间，抓紧冬季施工，力争 2010 年年内 完成整个站房的钢筋混凝土作业。2010 年 12 月 29 日凌晨 3 时，嘀铃 铃一阵急促的电话铃声，将十一局 集团电务公司惠银项目部经理向专平 从梦中惊醒。 兰州铁路局银川供电段打 来电话，因内部力量不足，请求电务公 司惠银项目部抢修被飓风刮断的接触 网线路。 刚放下电话，惠银二线指挥部指挥 长蔡占聪又打来
