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1、我国空军伊尔-76 运输机正在空投 ZBD03 伞兵战车近日，俄罗斯媒体报道说，我国空降兵作战能力得到大幅度的提高，已经具备“赴中亚和东南亚”作战的能力。不久的将来可以投送能力扩展到整个亚太，在友好国家支持下，还可以进一步提高。不过俄罗斯媒体也提出我国空降兵存在的问题，包括缺少大型运输机、重装空投能力还不足等等，这也是我国空降兵在今后建设中需要重点解决的问题。我国空降兵组建在建国之初，1950 年我国组建了空军第 1 陆战旅，后来又扩充为第1 空降师，1961 年中央军委决定将陆军第 15 军改编为第 15 空降兵军，成为我国战略机动部队，空降兵发展初期，主要引进前苏联降落伞和缴获的美制旧式运
2、输机，后来少量引进了前苏联运输机，受到当时经济技术水平的限制，空降兵的发展一直比较缓慢，到上世纪70 年代还处在所谓的“三一部队状态”，就是“一个兵一个伞一支枪”，除了跳伞之外，空降兵的训练也上普通的步兵部队没有区别。我国空降兵组建之初，作战能力比较有限70 年代之后，我国以前苏联为作战对象，空降兵主要执行敌后破袭任务，当时前苏联军队已经实现了机械化，一些重要目标如野战油库都放在工事里面，且有装甲掩护，守护部队的机械化程度也比较高，所以空降兵有现有的装备如步机枪去打，显然不能得到很好的效果，因此空军要求提高我国空降兵的重装投放能力，为此相关厂所研制了我国第一代降落伞，这就是 K/STW-11
3、系统，它可以投放 2.5 吨左右的装备，可以空投国产 75 式105 毫米自行无后座力炮、107 毫米火箭炮、105W 电台通信车等，稍后又发展了投送能力更强的 K/STW-12 系统，它可以投放 4.5 吨的装备，包括 EQ2082 型 2.5 吨越野车，85毫米加农炮等重装备，提高我国空降兵的作战能力，在此基础上，加上国产运-8、-7 等运输机陆续研制成功，所以我国空降兵进行了扩充和整编，提高了技术兵种的比例。加强对敌纵深目标的打击能力。在这些型号研制过程中，研制人员逐步解决了大型投物伞的设计和制造、平台设计和制造、牵引离机程序设计、开伞程序控制、着陆物伞脱离、着陆缓冲以及着陆防翻等方面的
4、问题，但是仍旧有许多问题没有解决，首先是重装空投能力仍旧偏小，象 K/STW-12 最大的空投重量还不到 5 吨，国外发达国家如美国及前苏联的空投系统的空投重量已经接近20 吨，空投重量小，就难以投放一些重型武器装备，如轻型装甲车辆、自行反坦克导弹、防空导弹等武器装备，影响部队的作战能力，还有就是连投、大风条件下空投等问题未能解决，不能充分利用运输机的空投能力，并且，由于平台及系留捆绑装置都是专为特定装备设计的，在通用化方面还存在许多不足。我国空降兵建设取得较大的发展，但是机械化水平仍然不足另外我国空军在运输机方面也存在很大的不足，现役运输机以国产运-8、-7，这些飞机的数量和质量都偏少，象最
5、大的运-8，它的最大载荷也不过 20 吨，单件装备的最大重量为 15 吨，空投的时候，可以进行单件空投和连续空投，最大重量为 13 吨，单件空投最大重量为 7 吨左右，运-7 则是载重为 5 吨左右的轻型运输机，只能用于运载人员及轻武器，从这里我们就可以看出国产运输机与国外运输机巨大的差距，象国外一些大型运输机如伊尔-76、C-141 的运输能力为 40 吨，是运-8 的 2 倍，C-17 超过 70 吨， 是运-8 的 3 吨以上，而 C-5A 更是达到了 100 吨，是运-8 的 5 倍左右。对于我国空降兵而言运-8 在战场环境适应上也存在较大的不足，它采用的涡桨-6 发动机功率偏低，因此
6、运-8 的起飞功重比不足，高原高温条件下的载荷能力显著下降，象运-8 从海南起飞，它的最大起飞重量和载荷都下降较多，影响了它的空运和空投能力，相应的也就降低我国空降兵的全疆域作战能力。运-8 是目前我国空军运输机的主力，但是能力不足进入 90 年代以后，随着冷战的结束，国际形势有了根本的变化，我军提出质量建设，进行了进一步的精简整编，强调建立精干、机动的作战力量，而空降兵更是被委以重任，不过当时空降兵虽然作战能力有较大的发展，但是距离国家赋予的作战任务仍旧有较大的区别，所以我国空降兵迎来另外一个大发展的时期。为了提高我国空降兵的作战能力，我国研制了 ZBD2000 型伞兵战车，它战斗全重 8吨
7、左右，采用铝合金装甲，主要武器为一门 30 毫米火炮，旁边还有一挺同轴机枪，并且配备有红旗-73C 反坦克导弹，具备对抗第二代主战坦克的能力，乘员三人，后面的载员室最多可以搭载 4 人。最高时速 70 公里/小时。系统配备比较先进的通信系统，具备信息化指挥能力，它的列装大大提高了我国空降兵的作战能力，同时也对我国空降兵的空运和空投能力提出了挑战。ZBD03 代表我国空降兵进入了机械化时代首先我国引进了伊尔-76 型运输机，该机是前苏联研制的大型运输机，具备运载量大，起飞推重比高、速度快等优点，它的服役让我国空军空运能力提高了一大步，它的最大载运能力为 40 吨，是运-8 的两倍，并且伊尔-76
8、 的优势并不局限于此，首先它的起飞推重比大，在高温高原环境下仍旧可以保持较高的载荷能力，从海南或者西藏的机场起飞，仍旧能够保持较好的战术技术能力，实际上只有引进伊尔-76 之后，我国空降兵才真正具备在青藏高原执行大规模空降作战的能力，另外它的单件空投能力达到 13 吨，也是运-8 的两倍左右，这样就为我国空降兵的机械化打下了坚实的物质基础，另外伊尔-76 在空投单兵方面也有速度方面的优势，它在飞机两侧都开有舱门，这样空降兵可以实现三门四路离机方式（左、右舱门各一路、尾舱门两路），以伊尔-76 可以运载 120 名空降兵，每个空降兵离机间隔一秒，那么投放全部 120 名空降兵只需要 1 分钟，而
9、运-8 只能实现尾舱门两路，以它载运 80 名空降兵计算，每路大约为 40 人，这样空降兵离机时间反而要超过伊尔-76。伊尔-76 显著提高我国空军的空运及空投能力，注意它的三门四路离机空降方式解决了交通工具方面的问题，还有就是降落伞方面的难关，前面说到当时空降兵现役的 K/STW-12 投物伞最大承载重量不到 5 吨，无法投放 ZBD03 伞兵战车，所以为了解决部队的急需，我国引进了俄罗斯的 PBS 无货台空投系统，也称“舍里夫”空投系统。如PBS-925 空投系统，其中 P 为降落伞，B 为无货台，S 为系统，925 为战车型号。该系统将伞系统和缓：中气囊直接安装在车身上。着陆时气囊首先触
10、地，利用其排气过程，气囊变形而吸收部分着陆冲击能量，使战车完好无损。气囊缓冲装置具有结构简单、使用方便、缓冲效果好和成本低等特点，是俄军目前主要使用的战车空投装备。我国战车空投系统此后，我国相关厂对该系统进行了国产化，研制成功 K/STW-15 投物降落伞，根据部队的实用经验，又设计采用了主、辅气囊技术的 K/STW-17 投物降落伞，一举将我国空军最大空投能力提高到 10 吨左右。解决了 ZBD03 伞兵战车的空投问题。2005 年中俄联合军演，我国空降兵重装空投系统首次公开亮相，实现了一架伊尔-76 型飞机连续空投三辆ZBD03 伞兵战车，表明我国空降兵正式迈入了机械化时代。考虑到我国空军
11、伊尔-76 数量不足，所以陕西飞机公司根据空军的要求又发展了运-8 重装空投型飞机，它最大空投重量提高到 9 吨左右，实现了一次空投一辆 ZBD03 伞兵战车的目标。尽管我国空降兵作战能力比较以前有了较大的提高，但是距离世界发达国家特别是美国和俄罗斯两国还是有较大的差距，这些差距表现在运载工具、空投技术等多个方面， 我国空军在运输机方面与美俄差距明显，图为美国 C-17A 运输机群首先就是运载工具方面的差距，我国航空工业薄弱，长期无法提高 100 吨以上的大型运输机，所以我国空军一直依赖于引进的伊尔-76 型运输机，但是因为生产厂商出现的问题，我国采购的第二批伊尔-76 一直无法交付，相当影响
12、我国空军的空运能力，目前我国空军只有大约 17 架左右的伊尔-76，相比较之下俄罗斯空军拥有 200 架左右的伊尔-76，而美国空军更是拥有更先进的 C-17 超过 200 架，两国还拥有空运能力更强的 C-5A 和安-124 重型运输机。国产运输机方面，目前我国空军主力运输机运-8C 虽然解决了气密货舱和重装空投的问题，但是在最大载重航程、战场适应性等性能上还是低于国外同类型运输机，如 C-130J，特别是它的航程只有 3000 公里，比原型机降低大约 2000 公里，无法实现从北京直飞任何一个省会城市的能力，同时由于发动机功率偏低，仍旧无法赴高原及高温地区作战，这些都相当影响我国空降兵的作
13、战能力。空投系统方面，美国及俄罗斯在重装空投及精确空投方面又有了长足的进步，美国正在研制的重装空投系统，全过程由计算机自动控制，最大空投能力已经提高到 27 吨左右，已经具备空投中型战车、轻型坦克的能力。而传统降落伞利用重力自由下降，这种方法虽然简单、易行，但是缺点也非常多，首先是精度差，人员、装备散布大，部队收拢困难，容易受到对方攻击，另外容易受空投区域的地形、气象、载荷等影响，所需要的空降场面积也比较大，限制了空降兵部队的机动性能，目前美国等发达国家已经提出了精确空投的概念，它在降落伞上配备传感器、导航定位系统、任务计算机，利用传感器收集自身的状态信息，然后利用导航定位系统获得自身的坐标，
14、任务计算机根据此得出降落伞相应的轨迹，从而实现了可控降落，根据相关相关资料，美国研制的精确空投系统在空投 5 吨重量、高度为 3000 米的情况下，精度可以控制在 20 米左右，大大提高了空降、空投的准确性，有助于部队的快速集结和收拢。精确空投是我国需要努力的另外一个方向因此对于我国空军和航空工业来说，今后要积极跟踪国外技术发展趋势，进一步提高我国空降兵的作战能力。首先要尽快完成运-20 的研制，将我国空军运输机的单机最大运载能力由 40 吨提高到 50 吨，同时提高单件装备的最大空运和空投能力，为我国空降兵的机械化提供更加坚实的基础。尽快完成运-9 中型运输机的换装，从前不久的雅安地震可以看
15、出我国空军已经装备新型运-9 中型战术运输机，它的战术技术指标类似于 C-130J，发动机功率更大，解决了运-8长期存在的高原高温能力有限的缺点，避免了我国空军高原作战机型单一的问题。可以做为我国空军目前运输机主力。继续提高我国空投系统的技术水平，特别是要增强空投系统的最大空投能力，目前受限战斗全重，我国 ZBD03 伞兵战车的防护比较薄弱，如果增强防护，战斗全重不可避免的要增加，所以空投系统的最大载重要继续增加，最好能够达到 20 吨级，为我国空降兵配备更重的战车打下基础，还有就是发展精确空投系统，增强我国空降兵的空降精度，加快部队的收拢和集结速度。提高部队的快速反应能力。我国应加快运-20 的研制，提高我国空军的空运能力本文专供网易军事，禁止商业性转载，非商业性转载请尊重网易首发权，发表十天以后方可转帖注：1、国内外重装空投系统发展及现状2、精确空投系统的发展 3、运-9 与我国空军的空运能力4、本文配图来源于网上，权利归作者所有
