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1、浙江工业职业技术学院实习教案浙江工业职业技术学院实习教案课题名称课题名称汽车点火系统常见故障诊断课题号课题号15授课班级授课班级11 汽车检测与维修检测 1授课日期授课日期目的与要求：目的与要求：1)掌握点火系统的类型、结构和工作原理。2)掌握传统点火系统的故障诊断与排除。3)掌握电子点火系统的故障诊断与排除。课时安排：课时安排：实践：6检测手段：检测手段：1)使用电子点火系的汽车若干台。2)常用的工量具若干套。3)火花塞套筒等专用工具。安全与注意事项：安全与注意事项：1)起动发动机时，一旦着车，应立即松开点火开关，以免起动机损坏。2)发动机运转时检测，需注意转动的风扇，以免打伤人。3)使用万
2、用表时应特别注意选择正确的档位。课后分析：课后分析： 1、学生基本掌握该技能，上课纪律较好，积极性较高。2、部分学生速度较慢，时间较长。今后要多练习，提高速度和效率3、部分学生理论知识较为缺乏，理论是实践的基础，没有理论支持，实践很难得到提高，技能水平也很难提高。4、实训项目注重多练习，多思考，这样才能提高自身技能的同时，很好的应用到生产实践中去。项目 4-2 汽车点火系统常见故障诊断一、有触点电子点火系统的检修1实训内容及目的1) 掌握有触点电子点火系统的结构及工作原理。2)掌握有触点电子点火系统的检修方法。2技术标准及要求1)触点标准值。触点间隙：0.350.45mm，触点闭合角：4955
3、，(触点间隙为 005mm)电流为 0.7A。2)火花塞间隙标准值：0.851mm；高压电缆电阻标准值：2.018k。3)点火线圈。次级电流 37A；不同条件下的标准电阻值见表 214。4)电子点火器(BD-7l 型)。有 3 个端子，1 号端子接点火开关+B，2 号端子接断电器触点输出端，3 号端子接点火线圈 IG，1 与 2 号端子电阻值应在 +50100，1 与 3 号端子电阻值应 20k 以上，2 与 3 号端子电阻值应为051k。3实训器材和用具带有触点电子点火系统发动机的车辆若干辆、万用表、扳手等常用工具、跨接线、塞尺、点火正时枪、试灯若干。4实训注意事项1)实训过程中，严格按照正
4、确操作规程进行操作。2)正确使用工具、仪器设备，万用表不能测量高压侧电压。3)点火试验时注意人身安全。5实训操作步骤(1)离心提前控制装置检修1)起动发动机，并使发动机怠速运转。2)把真空管与真空控制器分开，堵住被分离开的真空软管。3)逐渐提高发动机转速并检查提前情况，如果随速度的增加而平滑提前，表明装置工作正常(故障征兆及原因见表 2-15)。4)对上述征兆，解体分电器进行检查。(2)真空正时控制装置的检修1)起动发动机并怠速运转。2)从真空控制器上拆离真空软管，堵住断开的真空软管，把真空泵与真空嘴连接起来。3)逐渐加大真空泵的真空，并检查提前，如果随着负压的增大而平滑提前，表明正常(故障征
5、兆及原因见表 2-16)。4)对于上述原因，解体分电器进行检查。(3)检查断电器触点的状况1)拆下分电器盖和分火头。2)检查触点表面的状况，必要时应修理触点或更换断电器。3)如果有必要修整触点表面，可使用触点锉刀或砂纸进行修整。4)清洁触点表面，并调整断电器触点间隙。(4)断电器触点间隙的调整1)转动曲轴，直至触点张开至最大。2)用塞尺检查断电器触点的间隙，如果间隙超出规定，应按如下步骤进行调整：拧松两只锁紧螺钉，将一把螺钉旋具插入调节螺钉；将一字旋具插入调节螺钉，顺时针或逆时针方向转动一字旋具来调整间隙；标准值：触点间隙：0.450.55mm；触点闭合角：4955，(触点间隙为 0.5mm)
6、。3)调整好以后，拧紧两只锁紧螺钉。4)用布或纸擦除触点上的油脂。5)调整好后，检查触点闭合角和点火正时。(5)火花塞检查与清洗1)卸下火花塞电缆(注意：当从火花塞上拔出火花塞电缆时，必须捏住电缆帽，而不能捏住电缆)。2)拆下火花塞。 3)检查电极是否烧毁，绝缘瓷芯是否损坏，检查燃烧痕迹是否均匀。4)清除火花塞上积碳，用压缩空气清除火花塞螺钉处的杂物。5)用塞尺检查火花塞间隙是否在标准值范围内，(标准值为 0.70.8mm)，如果该间隙不在标准值范围内，弯曲接地电极进行调整。6)清洁发动机火花塞孔，安装火花塞。(6)火花塞电缆试验1)在发动机怠速运转下，每次取下一根火花塞电缆，检查发动机的运转
7、性能是否有变化。2)如果发动机性能不变，则检查火花塞电缆的电阻，并检查火花塞本身。(7)火花塞电缆试验1)卸下火花塞，并与火花塞电缆相连。2)把火花塞外电极接地，起动发动机，检查确认，这时电极之间应有放电现象(有火花产生)。(8)高压电缆火花试验1)把高压电缆从分电器盖上拔下来；2)拿住高压电缆离发动机约 68mm 处，并起动发动机，确认产生火花。3)测量高压电缆和所有火花塞导线的电阻(最大应不超过 18kn)。4)检查高压电缆是否有裂纹。(9)点火线圈的检查1)初级线圈电阻的测量。用万用表测量初级点火线圈的 IG+和 IG-端子之间的电阻应为 1.112.05Q，IG-端子直接搭铁。2)次级
8、线圈标准值。4G54 型：11051495k；6G72 型：102913.91k；各种车型不完全相同，如表 2-17 给出参考值。(10)电子点火器(图 2-18 为 BD-71 型电子点火器)的检查1)打开点火开关 ON 档，用万用表测 1 号端子应有 12V 电压，2 号端子在断电器触点闭合时电压为 0，断开时电压为 11.5-12V，3 号端子在断电器触点闭合时为 12V，断开时电压为 0，否则检修低压电路。2)点火开关 OFF 时，拆下点火器插头用万用表电阻档测量，1 与 2 号端子电阻值应在 50100，l 与 3 号端子电阻值应 20k 以上。2 与 3 号端子电阻值应为 0.51
9、k。(11)分电器总成的安装1)转动曲轴，使曲轴带轮上的缺口与正时标记上的“T” ，标记对齐，转动发动机，使 1 缸处于压缩上止点顶部。2)使分电器的匹配标记与分电器从动齿轮上的匹配标记对齐。3)在使分电器连接凸缘上的匹配标记与分电器安装双端螺栓的中心对齐的同时，把分电器安装到气缸盖上，并拧紧螺母。(12)分电器的解体检修1)断电器的拆装。松开初级电缆螺母，并拆除导线和接线柱；松开锁定螺钉以拆下断电器组件；从壳体上拆下断电器板。2)分电器轴、调节器弹簧、调节器配重的拆装。拆除调节器之前，在每个调节器、销以及各个弹簧上做上记号，以备重装时参考。3)弹簧销、主动齿轮、轴组合件的拆装。拆除齿轮之前，
10、在分电器上标上齿轮的位置，把齿轮放在一个木头上，用一个冲子拆下销子。(13)分电器检修后的装配1)主动齿轮、弹簧销、转子的安装。按照分解的相反顺序对分电器进行重新装配，把齿轮安装在轴上，把分火头安装在轴上，并检查确认分火头和壳体的匹配记号以及齿轮和壳体的冲子标记；然后安装销子把齿轮固定在轴上。2)分电器轴、真空控制器、断电器的安装。按照拆卸时的相反顺序装回，对轴颈、杠杆轴颈和真空连杆上加注少量分电器凸轮润滑脂。(14)分电器就车的装配1)转动曲轴使 1 缸的活塞位于压缩上止点。2)将分电器支架的正时记号与齿轮的正时记号对齐。3)将分电器安装凸缘上的正时记号与分电器安装销子中心对正后，将其安装在
11、发动机上。考核点1考核要求能够正确检修零件。能够正确连接线路。能够正确进行拆装检修。不考核项目要求能正确口述。2考核时间20min。3考核评分考核内容和评分标准见表 2-18。二、无触点电子点火系统的检修1实训内容及目的1)掌握无触点电子点火系统的结构及工作原理。2)掌握无触点电子点火系统的检修方法。掌握电磁传感器的检修方法；掌握霍尔传感器的检修方法；掌握光电传感器的检修方法。2实训技术标准及要求1)电磁传感器的冷态下的电磁感应线圈电阻应为 125200，热态下的感应线圈电阻应为 155250；传感器的电阻参考值：日本丰田车型为140180，JFD667 为 500600，CAl092 为 6
12、00800gl。2)霍尔传感器的输出信号动态电压在 012V 之间波动。3)保持光电传感器的分电器清洁，避免不可见红外线照射眼睛，以免伤害眼睛。4)火花塞间隙标准值：1.01.2mm。5)转子上的凹凸齿数与发动机缸数相等。3实训器材和用具带有电控发动机的车辆若干辆、万用表、专用扫描仪、扳手等常用工具、跨接线、维修资料等。4实训注意事项1)禁止采用搭铁试火法检测电子点火系统。2)检查点火器控制初级电流通断时，应提前使中央高压线搭铁，防止内部晶体管被击穿。5实训操作步骤及工作要点常规点火系部件的检测和有触点电子点火系统的检测方法基本相同，本节重点介绍以下三种检测方法。(1)电磁传感器的检修方法1)
13、检查信号发生器检查传感器线圈电阻，并与标准值进行比较，电阻值若无穷大，为断路；电阻值若较小，为匝间短路。电阻检测：用万用表的电阻档检测信号发生器的1 与 2 端子之间的电阻值，冷态下应为 125200，热态下电阻应为155250；打开分电器盖，用旋具迅速在信号发生器的磁路上来回移动，阻值应有变化，说明信号发生器工作正常。检查信号发生器的间隙。该间隙标准为 0.20.4mm，若不符合，应进行调整；如图 2-19 所示，图中 A、B 为调整螺钉。2)点火器的检查拆下分电器上信号发生器的插头，拔下中央高压线与地之间保持 57mm的间隙。打开点火开关，用 1.5V 的干电池将“+” 、 “-”接于线束
14、 A 与 B 端子之间，迅速通断，观察中央高压线是否跳火，若不跳火，用万用表电压档检测点火线圈负接线柱与地之间的电压，接通干电池时，电压为 12V，断开干电池时，电压为 12V，否则说明点火器有故障。(2)霍尔传感器的检修方法(如图 2-20 所示)1)点火控制器检查电源电压及搭铁的检查。拔掉点火器上的插头，把电压表接在插头上的右起第 4、2 两插片之间(4 是电源线触点“+” ，连黑色线；2 是搭铁线触点“-” ，连棕色线)。打开点火开关，测得电压应与蓄电池电压相接近，还可以接在点火线圈正极接柱和点火器壳体之间检测。初步检查。关闭点火开关，重新插上插头。拔掉分电器上霍尔传感器插头，将电压表接
15、在点火线圈接线柱(+)和(-)上。打开点火开关，此时额定电压最小不低于 2V，并在一两秒后必须下降到 0(即瞬显)，否则应更换点火控制器。模拟检查。将分电器插座的中间导线拔出并间断快速搭铁，电压值必须在瞬间达到 2V 以上，中央高压线应同时跳火，否则说明有断路故障应予排除，必要时更换点火控制器。输出电压。关闭点火开关，将电压表接到霍尔传感器插头的外接点上，打开点火开关，额定电压不小于 5V。如小于 5V，表明霍尔传感器插头与控制器之间有断路，应予排除。如果是由于干扰造成电压大于 5V 的假象时，也应更换点火控制器。虽然达到规定值，仍有干扰的话，也应更换控制器，找出霍尔传感器插头与控制器之间的导
16、线断路并排除。2)霍尔点火信号发生器(霍尔传感器)检查将中央高压线插头从分电器上拔下并搭铁(可用辅助线)或作跳火试验。拔掉点火控制器连接插头的橡皮套管(不拔下插头，插头仍插着)。将电压表接在控制器插头右起第 3、6 两插片之间(3 是传感器搭铁，连棕白线；6 是传感器信号线，连绿白线)，如图 2-20 和图 2-2l 所示。打开点火开关，按发动机旋转方向缓慢地转动发动机，观察电压的变化。当发动机转动时，霍尔传感器的触发器位置发生变化，此时，电压应在 012V之间波动(这不是霍尔电压)，同时中央高压线应跳火，否则说明霍尔传感器有故障，应予更换。(3)光电传感器的检修方法1)检查光电效应传感器(见图 2-22)打开点火开关，检查分电器插头上四个端子：1 号端子为光敏元件+5V 电源，2 号端子为信号端子，3 号端子为发光元件 3V；4 号端子为地线。用手转动分电器轴，检查 2 号信号端子电压应在 05V
