《任务书2 交通影响分析调查报告书》由会员分享，可在线阅读，更多相关《任务书2 交通影响分析调查报告书（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、任务书任务书 2 交通影响分析调查报告书交通影响分析调查报告书1以小组为单位（以小组为单位（6-8 人）完成作业人）完成作业 2报告书内容包括：报告书内容包括： 土地利用分析 土地利用的调查对象包括基地基地和影响范围影响范围两个部分。主要包括以下内容： 基地区位状况基地、影响范围现状的土地使用性质、密度和开发土地使用专业规划已经审批同意的开发项目和规划和其它未开发地块的开发设想地域范围内的区划不同类型用地开发的出行吸引率现状交通分析交通影响分析的目标是要保证周边交通的通畅，因而在进行交通影响分析时，为了对未来交通情况做出预测和比较，首先需要收集研究区域内现状道路及其动态交通相关的诸多基础数据，
2、并据此评价现状交通的运行状况。基础数据的收集主要是通过对研究区域的踏勘和各项调查来得到的。A实地踏勘实地踏勘为了掌握现场的状况，实地踏勘是很重要的，特别是对于区域内的重要路段和交叉口，有必要在高峰时段、事故多发时间等，进行适当的实地踏勘。现场踏勘的主要内容应包括以下几个方面：道路物理特征道路物理特征道路物理特征调查，就是要明确道路的几何构造和道路交叉口的基础数据。其中道路的几何构造主要包括以下内容：道路等级、断面形式、设计车速、设计车辆、车道数以及红线、车道、中央分隔带、机非分隔带、非机动车道和人行道的宽度。对于道路交叉口除了要收集道路等级、断面形式、设计车速、设计车种以及路幅、中央分隔带、机
3、非分隔带、非机动车道和人行道的宽度等基础数据，还要得到各进出口道的车道数、宽度和车道功能划分。交通条件交通条件交通条件包括：交通流大体构成（流量、流向、车型） 、交通安全条件、交通通行规则与管理措施等。其它交通设施调查其它交通设施调查在交通影响分析时，为了得到区域内整体交通情况，还应注意对各路段、交叉口标志标线；行人交通设施；轨道、公交车站和线路以及停车场（库）等交通设施的调查。除此之外，在有条件的情况下，还应针对区域未来大致开发情况，向当地及过 路的市民征询相关意见。B B 数据调查数据调查在对现场进行踏勘并对区域内道路、交通条件和交通设施等有了整体把握之后，接下来就需要开始着手组织人员调查
4、区域交通运行情况。在调查过程中，应根据区域用地情况，选取平日或周末、节假日分别调查，其主要内容应包括如下方面：交叉口运行调查交叉口运行调查一般最好调查白天 12 小时交通量，掌握各进口道、各方向上分车种交通流量的时间变动。但在实际调查过程中，由于受到各种因素的限制，往往是选取高峰时段（早高峰或晚高峰）进行观测调查。当各进口道高峰交通发生的时刻不同时，应注意选取最不利的统一高峰小时。调查内容主要是交叉口信号配时情况、各进口道机动车、非机动车和行人流量、流向。调查内容可参见附录中附录中的调查表的调查表。路段运行调查路段运行调查为了得到区域各路段运行状况，需要调查各路段是否存在乱停车、进出交通干扰主
5、路交通、行人乱穿马路等现象，并对路段长度、过街通道、高峰和平峰时段路段车速进行观测。具体内容请参见附表附表。表 路段车速调查数据汇总 （单位：km/h）所属路段段起点段终点距离(KM)高峰时段 行程车速高峰时段 行驶车速平峰时段 行程车速平峰时段 行驶车速公共交通运行调查公共交通运行调查公共交通是城市交通的重要组成部分，对于人口密集、土地资源紧张的都市， 大力发展公交是最好的也是唯一的选择。因此，分析区域公共交通的运行现状 显得尤为重要。在交通影响分析中，对于公共交通的运行调查，主要是指对公 交车的运行状况进行调查。对于公交车的运行调查应包括这几个内容：区域内公交站点的位置和形式、通过各站点的
6、公交线路、线路走向、满载率、运营速度等。停车场（库）使用调查停车场（库）使用调查完善的城市交通系统由动态静态两个子系统组成，静态系统停车系统的运行状况也直接决定了系统整体服务水平。随着小汽车拥有量的不断增长，再加上城市用地的紧张， “停车难”已经成为城市交通一个突出的问题，因此，要全面了解区域交通运行状况，必须对区域内停车场（库）的使用情况进行调查。调查的主要内容有：停车场（库）位置、形式、开放时间、停车面积、车位数、车位周转率、收费、进出口位置等。C服务评价服务评价有了区域交通的现状设施和运行情况之后，就可以对区域的现状交通进行评价。对区域交通的评价主要有：交叉口评价交叉口评价对交叉口进行服
7、务评价主要的指标是交叉口的饱和度，其计算步骤如下：（1） 计算各进口道通行能力。（2） 计算各进口道饱和度（V/C）饱和度流量(pcu/h)/通行能力(pcu/h)由于各种车辆的大小不同，占用的道路面积也不同，相同的交通量，如果它们的组成不同，对道路交通的影响就有明显差别，因此在计算饱和度时，需要将各种车辆换算为一个共同单位，以便使计算结果具有可比性。把各类车统一换算成为标准小汽车（pcu） ，具体换算系数可参考城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95） 附录 A 中表 A.0.2 的规定：当量小汽车换算系数 表车种换算系数车种换算系数自行车0.2旅行车1.2二轮摩托0.4大客车或小于
8、 9t 的货车2.0三轮摩托或微型汽车0.6915t 货车3.0小客车或小于 3t 的货车1.0铰接客车或大平板拖挂货车4.0（3） 计算交叉口饱和度交叉口饱和度取各进口道饱和度以进口道流量为权的加权平均值。（4） 交叉口服务评价对于交叉口服务评价，可参考同济大学的周商吾教授等对城市交叉口的服务水平划分标准，根据交叉口不同饱和度，交叉口服务水平共分为 AD 四等，具体如下：不同饱和度对应的服务水平和交通状态服务水平V/C交通状态描述A1.0强制车流，交通严重堵塞，车辆时停时开D路段评价路段评价对路段的交通状况主要是通过路段饱和度和运行车速来进行评价。路段上理想状况下的 3.5m 宽的车道通行能
9、力可达到 19002000pcu/h。然而由于交叉口信号灯、机非混行、行人过街的影响，不同等级道路车道路段通行能力需要进行折减。具体数值可参考下表。不同等级道路通行能力不同等级道路通行能力（pcu/h）道路等级快速路主干道次干道支路路段车道通行能力1200800500350另外，也可根据路段行车速度进行城市道路交通规划设计规范（GB 5022095） “大、中城市道路网规划指标 表 7.1.6-1”中规定了人口大于 200万的大城市各级城市道路的设计车速如下：城市道路设计车速表城市道路设计车速表道路类型快速路主干路次干路支路机动车设计速度（km/h）80604030上海市中心城专业道路规划针对
10、外环线以内的快速路及主、次干道，参照 上表中各级道路的设计车速，将服务水平分级如下表所示。服务水平分级表服务水平分级表城市道路分级快速路主干路次干路设计车速80km/h60km/h40km/h服务水平平均行程车速（km/h）A725440B56-7242-5430-40C40-5630-4220-30D32-4024-3015-20E27-3220-2410-15F272010注：服务水平分级参照 HCM2000A 级车辆在道路上通常以该级道路自由流速度的 90%行驶,就他们的性能，在交通流中行驶的车辆完全不受阻碍,信号交叉口处的停车延误最小。B 级车辆在道路上基本不受阻碍的运行情况,其平均行
11、程速度约为该级道路自由流速度的 70%,车辆在交通流中的运行稍受限制,停车延误不令人厌烦，驾驶员不紧张。C 级车辆稳定运行,然而在道口区间，驾驶性能和车道变换比服务水平B 受到较多的限制，较长的排队和不利的信号配时使该级道路速度降低到自由流速度的 50%左右，在行车时，驾驶员有紧张感。D 级接近于稍增加流量就会使进口延误大量增加的边缘，进而降低了道路车速，是由于不利的信号绿波、不恰当的信号配时、大交通量或这些因素的某种组合，平均行程速度约为自由流速度的 40%。E 级表征显著的进口延误，以及平均行程车速为自由流车速的 1/3 或更低，这样的运行状况是由于不利的绿波、高的信号密度、关键交叉口的大
12、量排队与不恰当的信号配时，或某些因素的组合所造成的。F 级表示道路车流以极低的速度运行，低于自由流速度的 1/3。交叉口拥塞可能在关键的信号相位产生大的进口延误。不利的绿波常是这种情况的促成因素。E公交运行评价公交运行评价对公交车运行情况主要是通过运营车速和满载率来进行评价。（1）迅速性：根据 1995 年的城市道路交通规划规范 （中华人民共和国建设部）中有关城市公共交通的规定，公共汽车的运送速度为 15 公里/小时25 公里/小时。将调查数据与之进行对比，得出公交车的服务情况。（2）舒适性：通过满载率的调查，可以得到各线路的服务情况以及剩余客运能力。表表 基地附近公交站点线路表基地附近公交站
13、点线路表站点位置停靠 公交线路服务方向平均 人数F F停车场（库）评价停车场（库）评价参考停车场规划设计规则（试行） （1998 年 10 月 3 日）表 7表 16 可以得出区域内应有停车位数，再与调查得到的区域内停车位数进行比较，即可反映出区域停车场（库）的规模是否能够满足需求。结论部分（结论部分（交通改善方案）交通改善方案）路段和交叉口饱和度作为区域交通影响分析的主要指标依据。首先根据背景交通需求和流量预测得到不包括基地产生交通量在内的路网运行状况，再将基地产生交通流量进行叠加，得到预测年基地开发完成后基地周围路网的运行状况。对外道路系统评估道路设计是否满足车辆的要求； 新的道路数量、长
14、度、车道数； 新的或改建的互通式立交口； 附加的过境车道； 转弯车道（包括应容纳的排队长度） ； 加速/减速车道和支路车道； 新的信号设施； 现有信号设施的修改； .内部道路系统内部道路系统评估道路设计是否满足车辆的要求； 所需的车道数； 交通控制； 专用进口车道设计； .改进评估改进评估对运行特征的影响； 改进所需的费用；(3)交通安全 应分析区域内有无事故多发地点，找出原因，并在规划设计上提出改进意见。项目的内部交通组织和外部出入口的设置要尽量减少与行人的冲突，从停车场和公共汽车站到建筑出入口的行人路线也要考虑安全问题。(4)内部交通组织 内部交通组织应包括如何使用内部交通联系外部出入口，
15、并设定建筑出入口、落客区、卸货区和停车场之间的联系通道，应尽量减少迂回线路，少占地，减少与行人或其他车辆的冲突。 (5)停车 项目要提供适当的停车位，满足项目产生的交通需要，并符合地区交通政策。 (6)项目出入口 项目进出路线与城市道路的交点即项目出入口应等同于道路交叉口。出入口的设置要使项目的进出车辆安全、有效，尽量避免影响非项目交通。出入口的大小要满足服务车辆的大小和运行的要求。 (7)交通需求管理 减少项目产生的道路交通量有很多方法，如提高公交服务水平、减少停车位、提高停车收费标准、改善人行环境、错时上下班等等。应根据项目的性质、规模、区位和地区交通策略，考虑为实施交通需求管理创造条件。
16、 要设置足够的公共交通设施。 (8)人居环境 许多研究表明，如果项目产生的交通穿过居住区，使道路流量显著增加，即使其未达到饱和，也会对居住区的生活环境、安全和邻里氛围构成危害。因此，应尽量避免将过境交通引入居住区。3 3调查目标区域调查目标区域大润发购物中心和安商港（都）购物中心汽车客运总站国通购物中心新新力购物广场+凯旋大酒店区域老新力购物中心华美广场（北海大道与四川路交接处）北海市图书馆+明丽金楼区域南珠市场4输出格式：输出格式：（1）报告字数：不少于 4000 字。 （2）各类标题（包括“参考文献”标题）用粗宋体；作者姓名、指导教师姓名、 摘要、关键词、图表名、参考文献内容用楷体；正文、图表、页眉、页脚中的文字用宋体；英文用 Times New Roman 字体。 （3）参考文献的书写格式严格按以下顺序：序号、作者姓名、书名（或文章名） 、出版社（或期刊名） 、出版或发表时间。 （4）论文格式的字号：论文题目用三号
