《CA4DF3国Ⅲ电控柴油共轨系统维修作业指导书12[1].18》由会员分享，可在线阅读，更多相关《CA4DF3国Ⅲ电控柴油共轨系统维修作业指导书12[1].18（25页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、奥铃配 CA4DF3 国系列柴油机使用与维护说明书2 1柴油机的主要参数规格11 柴油机参数柴油机数据 CA4DF3-17E3 CA4DF3-15E3 CA4DF3-14E3 CA4DF3-13E3 . 气缸直径 mm 110 . 活塞行程 mm 125 . 总排量 L 4.752 . 压缩比 17:1 .净功率 / 转速(kW/r/min) 125/2300 110/2300 103/2300 96/2300 (PS/r/min) 170/2300 150/2300 140/2300 130/2300 . 最大扭矩/ 转速(N.m/r/min) 600/13001500 530/1300 1
2、500 450/1300 1500 450/13001500 . 发火次序 1-3-4-2 . 气门间隙 ( 冷态 ) 进气 mm 0.30排气 mm 0.35 . 柴油机旋转方向逆时针( 从飞轮端看 ) . 1m 噪声 dB （A） 99.5. 全负荷烟度( 波许单位 ) 2.0. 自由加速烟度( 波许单位 ) 2.0. 起动方式 28V电起动. 排放 GB17691-2005第阶段. 柴油机重量干机净重 kg 500总重 kg 520(包括柴油机润滑油和附件 ) 3 12 柴油机温度和压力参数. 涡前排温 650 . 柴油温度405. 机油温度 ( 标定转速时 ) 95. 冷却液出口温度
3、805. 机油压力怠速时（允许的最低压力） kPa 150额定转速时（允许的最低压力） kPa 343 44113 主要螺纹联接件的拧紧力矩和拧紧方法表 1-1 名称数量3规格拧紧力矩（ N2 m ）备注气缸盖螺栓183 M15 3 2196235.2 涂机油连杆螺栓83 M12 3 1.5 1555 涂螺纹胶飞轮螺栓73 M16 3 1.5 27510 涂机油主轴承螺栓103 M18 29419.6 涂机油活塞冷却喷嘴紧固螺栓43 M12 505 不准涂螺纹胶减振器紧固螺栓53 M14 3 1.5 18010 涂螺纹胶正时齿轮紧固螺栓-凸轮轴13 M20 3 1.5206+9.8 -19.6
4、涂机油前油封座螺栓53 M12 59+8 -12后油封座螺栓53 M8 20+5-7摇臂轴支架固定螺栓63 M10 43+7-10喷油器压紧螺钉63 M10 19.6+5 -7排气管紧固螺栓43 M10 325 对称拧紧4 名称数量3规格拧紧力矩（ N2 m ）备注油底壳放油螺塞13 M20 3 1.5 17010 喷油器接线柱螺栓63 23 M4 1.251.75 高压油管螺帽（油轨端）63 M18 3 1.5 2535 高压油管螺帽（喷油器端）63 M14 3 1.5 2528 转速传感器13 M6 46 进气压力温度传感器13 M6 46 水温传感器13 M12 3 1.5 182.5
5、高压油轨固定螺栓63 M8 302 注：其他螺栓和一般螺栓拧紧力矩参照CA4DF CA6DF 系列柴油机使用维护手册规定。14 柴油的选用为保证柴油机排放满足环保要求和确保用户安全使用，建议使用DB11/239-2004 北京地方标准的柴油；考虑到现阶段我国部分地区柴油供应现状，允许使用满足GB/T 19147-2003标准的柴油，但使用该标准的柴油时，整车燃油系统必须经过我厂的设计确认。未经我厂确认的燃油系统，或者用户使用低于该标准以下的柴油，会对整车零部件使用寿命产生不良影响。柴油的选用应根据环境温度情况来确定牌号，在冬季气温低的环境下，应使用低凝固点的柴油， 夏季则反之， 用户可按表1-
6、3 的推荐来选用： 例如：环境温度为 -29 时，应选用 -35号柴油。表 13 柴油牌号与适用最低气温的关系柴油牌号10 号0 号-10 号-20 号-35 号十六烷值49 49 49 46 45 凝固点 () +10 0 -10 -20 -35 适用最低气温(柴油机工作环境温度)() +18 +4 -5 -14 -29 不能用任何形式的乳化柴油或者其它柴油；5 柴油必须保持高度的清洁，不被灰尘杂质所污染，柴油注入燃油箱前应静置72 小时以上并取用上层柴油。注意：由于柴油质量对国柴油机电控轨系统有极大的影响，请务必使用第4.2.2节推荐的燃油滤清器，将会有效地过滤掉柴油所含的水分和杂质，确保
7、国柴油机正常工作。否则，必会对柴油机电控共轨系统带来非正常损坏。15 润滑油的选用为确保柴油机的正常运行和长寿命、改善柴油机的排放，请使用满足美国石油协会(APl)要求的润滑油：CH-4 多级润滑油。请您优先使用专用的“锡柴牌”CH-4 级或 CH-4 级以上润滑油。使用地区寒冷地区一般地区（全年）南方地区（夏季）机油牌号 5W/30 15W/40 40 注意：润滑油的选用对国柴油机的使用寿命有很大的影响，请务必选用正规品牌的润滑油。否则，必会对柴油机带来非正常损坏。6 2国柴油机使用说明21 柴油机代号的含义C A 4 D F 3 17 E3 排放达国标准额定功率的1/10 （马力）系列号F
8、系列柴油机气缸数一汽集团产品代号22 新柴油机使用须知. 新车在最初的2000km（约 40h）内应限制柴油机转速不超过标定转速的80%；. 新机使用后要检查油压表、温度表、报警指示灯和其他仪表，确认柴油机运行是否正常；. 对新机油底壳未注润滑油的应按规定加注润滑油；. 新机初次点火时（包括拆装或更换喷油泵、轨、高压油管、喷油器总成等之后首次点火），起动可能会比较困难，需将起动机拖动柴油机的时间尽可能的长些，并需多次起动（注意：每次拖动时间不超过30 秒，连续两次起动时间间隔至少2 分钟） 。但是，点火之前，有手油泵的整车对初次点火成功有非常大的帮助，利用手油泵将低压油路空气排除干净，更易于柴
9、油机起动成功。. 按第 3 章所述的日常保养要求进行维护；23 低温起动. 低温起动时，若进气加热器由电子控制单元控制时。请按如下步骤起动柴油机：1)将起动钥匙旋到“ON”位置。2)如果冷却液温度低于10 C，则仪表盘上预热指示灯亮起，并在预热结束后熄灭。3)在预热指示灯熄灭之后，将钥匙开关旋至“START”位置，起动发动机。4)起动成功之后，将钥匙开关旋至“ON”位置。7 . 注意：1)由于预热消耗大量的电能，因此要尽量避免重复操作，否则会给蓄电池带来极大的负担。2)在预热指示灯熄灭后5 秒内起动发动机，将促使柴油机顺利起动，在柴油机刚刚起动后，不要采取高速运转或反复无负荷空转或保持较高转速
10、等运行工况。8 3国柴油机维护保养须知国柴油机维护保养的内容，见表3-1。若柴油机经常在环境温度低于-18或高于38运行时，则应缩短保养周期；若柴油机在多尘环境或在频繁停车情况下工作，也须缩短保养周期。表 3-1 时间间隔序号保 养 内 容磨合期结束 （2000 公里或 40小时）1 放净油底壳内机油，仔细清洗油底壳，更换新的润滑油2 清洗机油收集器滤网3 检查排气管紧固螺栓拧紧力矩4 检查、调整气门间隙5 更换柴油滤清器与机油滤清器滤芯，清洗离心式机油滤清器， 清除空气滤清器滤芯上的尘土6 检查燃油粗滤器7 检查风扇皮带张紧度8 检查悬置软垫是否有裂纹，螺母是否松动日常保养1 检查机油液面高
11、度和水箱冷却水水量2 检查柴油机油、水及气路各连接处的密封性3 做好清洁工作4 排除不正常现象一级保养 （2500 公里或 50 小时）1 4 同日常保养5 检查离心式机油滤清器，清除转子内壁污垢6 检查空气滤清器，清除滤芯上的尘土7 检查风扇皮带张紧度8 更换增压系统各管接部位的密封性9 时间间隔序号保 养 内 容二级保养 （10000 公里 或 200 小时）1-8 同一级保养内容9 清洗油底壳和机油收集器滤网，更换新的润滑油10 更换柴油滤清器、机油滤清器滤芯及增压机油滤清器滤芯11 清洗柴油箱、输油泵滤网和柴油管路12 检查并调整气门间隙三级保养 （50000 公里 或 1000 小时
12、）1-12 同二级保养内容15 清洗机油冷却器16 检查气缸盖螺栓、连杆螺栓、 主轴承螺栓等重要螺栓的紧固情 况17 根据运行情况确定是否拆卸缸盖研磨气门18 根据运行情况确定是否送专业维修站检查调整19 清除增压器压气机、涡轮转子叶片及壳体内的积碳表中涉及到的保养内容的检查方法、要求和注意事项请参照CA4DF CA6DF系列柴油机使用维护手册 ，柴油机电控高压共轨燃油喷射系统的维修诊断和注意事项见第4 章介绍。10 4电控高压共轨燃油喷射系统介绍及调整本章节仅对 国柴油机 电控高压共轨燃油喷射系统的工作原理、结构调整及维修诊断进行介绍。柴油机常见机械故障的检测和排除方法参照 CA4DF CA
13、6DF系列柴油机使用维护手册 。41 共轨燃油喷射系统为满足国家对排放和噪声的要求，柴油机燃油系统不仅需要很高的燃油喷射压力、同时还要求精确的喷油量和适合的喷油率，传统的机械式燃油系统已无法满足要求，为此 CA4DF3系列柴油机选用了代表当今世界先进水平的BOSCH 共轨燃油系统。选用共轨燃油系统可使柴油机的喷油过程实现高度的柔性控制，喷油量、喷油压力、喷油正时都可按需求进行独立控制，完全排除了柴油机转速和循环供油量等的影响，同时还可根据需要实现最多达5次的多段喷射， 使喷油规律更加理想；此外系统还具备故障诊断及保护功能，这些手段对于优化柴油机性能和提高柴油机寿命极其有效。 CA4DF3 系列
14、柴油机燃油系统电控的主要内容：1) 喷油量、喷油压力、喷油正时的控制：对喷油量、喷油压力、喷油正时实施精确控制是柴油机电控的重要内容，喷油量、喷油压力、喷油正时的大小和多少主要取决于柴油机转速和油门开度，系统根据其接收到的柴油机转速信号和油门踏板开度信号，计算出相应工况的燃油喷射参数，进而对燃油喷射参数实现精确控制。此外系统还可根据进气温度、压力，水温等信号对这些喷油参数进行修正。2) 喷油次数的控制：为了降低Nox 排放和柴油机噪声，CA4DF3 系列柴油机在部分工况下采用了预喷技术，一定程度上降低了柴油机Nox 排放和噪声。3) 怠速控制：CA4DF3 系列柴油机对怠速喷油量进行了反馈控制，可确保柴油机怠速转速稳定在所设定的目标转速上，从而避免了柴油机怠速运转时，由于空调等外部负荷干扰所产生的柴油机转速不稳定、起步加速慢等。4) 各缸油量的控制：对于多缸柴油机，因各缸喷油量的差异会引起柴油机转
