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1、一、工程概况及特点1、概况本工程由沁源太岳站电缆出线，占用原线路通道架空至87#杆，线路全长 5.8km，共用杆塔 76 基，跨越通信线 10 处，跨越公路 9 处，跨越河道 4 处，跨越林区 2km。2、工程承包范围： 10kv 柏木线路改造起止桩号1#87#，其中钢杆 3 基 ，电杆 84 基，安装线路分段开关1 台，架设导线 17835米，施工所需基础材料的采购供应及甲供材料管理工作，拆除原线路1#76#杆塔的各种材料。3、工程特点1）设计特点：本工程由长治供电勘察设计院设计。2）基础型式：钢杆基础现场浇制，电杆基础预制3）杆塔型式：10kv 柏木线路改造共使用杆塔87 基，各种杆型使用
2、情况如下表：序号杆型数量备注1 Z-15 64 2 Z-18 4 3 D3-10 1 4 NJ1-15 12 5 NJ2-15 1 6 2GZ1-18 2 7 12.5 直线钢杆2 8 12.5耐张（ 30）钢杆1 合计87 4）导线采用 JKLGYJ-10/240 绝缘线，安全系数6.5 5）绝缘子：直线杆塔采用P-20T，耐张终端采用 2 片 XWP-7 型绝缘子6）金具全部采用原电力部1997电力金具产品样本中的电力金具产品。二、施工现场组织1、工程项目部组织机构及人员分工：项目人员组成分工职责范围施工负责人尹勇剑对本项目的安全、 质量和工期全面负责； 正确安全的组织安排工作，负责对施工
3、现场人员的分工、教育、调配、指挥技术负责人贾旭东负责编写本项目三措及作业指导书以及现场技术施工，项目数据与资料的收集汇总。质安负责人田建国王慧慧负责本项目全过程的安全质量监督、安全教育及重要跨越监护。材料负责人张润生负责本项目所需所有材料的接收、清点、保管、分配工具负责人焦海亮负责本项目所需所有工具的检验、清点、保管、分配停送电联系人郑罡负责与本项目施工相关运行单位联系有权带票工作人员郑罡施工人员技术员、民工土石方、杆塔组立、放紧线、附件、接地、拆除杆塔及线路三、施工方案1、施工准备线路施工需要多工种配合、多种设备同时投入，因此技术、材料、设备等方面准备工作直接影响工程质量及进度，以下是本工程
4、准备工作项目表：序号准备工作内容责任人1 设置指挥部及管理机构、指挥部人员进场项目经理2 材料站的设定、材料场地选定施工部3 沙石料、水泥供应地点的调查、定货，并送质检站检验施工部、质安部4 施工现场调查、联系施工驻点、分段项目经理、质安部5 制定材料、工器具、设备调配计划和管理制度，安排运输施工部6 全线施工的协调和理顺与地方政府的关系项目部序号准备工作内容责任人7 制定各种管理制度、劳力调配计划。建立通讯联络。做好后勤保障工作项目部8 研究图纸及设计文件，参加图纸会审，编制施工组织设计、施工说明及其它技术、质量、安全文件。做施工技术交底和安全教育的准备工作技术负责人、施工部、质安部9 建立
5、财务管理、计划管理、成本核算的工作制度和措施项目部2、施工人员进场的培训教育进入施工现场前， 组织全体施工人员进行安全学习教育和安规考试，进行达标投产、质量管理规定、 爆炸物品管理和当地治安管理的学习和培训，同时进行民俗民风、 文明施工的教育。3、主要施工技术准备1）图纸会审：组织有关人员，结合现场实际情况，对施工图进行详细学习和审核，将施工图中的一切问题在开工前予以解决，防止因施工图纸中的问题影响工程进度。2）编制施工技术资料，主要内容如下：（1）施工组织设计（2）组立杆塔施工说明（3）架线施工说明（包含附件安装）（4）特殊工序施工说明（7）编制材料表和材料采购计划4、主要工序和特殊工序的施
6、工方法（1）施工运输道路修筑：对原道路只作扩宽和修补，使小型拖拉机或三轮车能够通行即可。（2）工地运输：确定合理的运输路径，利用公路进行汽车运输，对稍加修筑可通三轮车或小型拖拉机的道路作临时修筑，尽量利用原有道路，少损青苗。对车辆难以到达的个别塔位，可采用人力运输。（3）线路复测：复测过程中校核本施工段线路方向、档距、塔位标高、局部地段面，对丢失的塔位中心桩进行补钉并做好标记。复测结果记录备案，发现问题及时与设计部门联系解决。(4) 土石方工程 : 土方工程采用人力和机械开挖基坑的施工方法，并根据规程要求放边坡措施。(5) 基础工程 : 分坑采用经纬仪分坑。现浇台阶式基础采用普通钢模板组合、机
7、械搅拌、机械振捣、一次成型、净水养护的施工方法。回填采用人工回填和机械回填、分层夯实的方法。回填后塔位应平整，并形成自然坡度，以利排水，恢复植被；(6) 杆塔组立 : 杆塔组立一般采用吊车整体组立，特殊地段杆塔组立采用“跌落式抱杆整体组立”的施工方案。(7) 导地线架设 : 导地线放线采用机械牵引， 耐张段紧线的施工方法。 施工组织采取流水作业方式。(8) 交叉跨越施工 : 在架线施工前 , 重要跨越由项目部技术负责人对现场交叉跨越情况作详细调查, 编制跨越措施 , 由总工批准后执行 , 跨越施工时要提前同有关部门办理手续。 本工程一般跨越架搭设方式 （见附图一）：公路两侧搭设双排架并封顶；跨
8、越架的搭设应在良好的天气进行。在公路两侧各搭设双排跨越架， 构架按 1.5M 间距布置，紧贴地面设扫地杆， 横杆间距为 1 米。立杆横杆错开搭接， 搭接长度不小 1.5M。架杆必须绑扎牢固可靠。在公路每一侧的两排跨越架两端及每隔6 根立杆设立剪刀撑支杆，支杆埋深不小于 0.3M。在每排跨越架上加设外伸羊角。然后用16 尼龙绳封顶，将所有跨越架连接起来， 绳索要密集， 斜向交叉成网状， 整个绳索网张紧，其绳网弧垂最低点离路面不得小于6.5 米。施工过程指定专人昼夜看守跨越架。跨越架搭设完毕，采用常规架线工艺展放导地线。导引绳经16 尼龙绳引渡通过跨越架，然后用导引绳牵引导地线。导引绳、导地线通过
9、跨越架应带张力拉紧通过。导地线展放过程操作平稳，防止出现大的振动，引起对跨越架的冲击。导地线展放时，线轴支牢稳定，导线从下方出线，刹车装置性能良好。跨越施工要求导地线放一相紧一相挂一相，不得将导线全部展放完毕再紧线。紧线后跨越档两端塔应随即附件。整个放紧线附件完毕后方可拆除跨越架。附图一正面示意图2m 1.2m 1.5m H1 侧面示意图10KV H3 拉线H2 拉线H 斜撑H4 斜撑a L 2.5m 跨越示意图等高双排架示意图梯田式双排架示意图10KV 及以下电力线通讯线公路跨越架 尺寸H H1 0.7m 0.5m 0.5m H H2 H+1.5m H+1.0m 6.5m H H3 1.5m
10、 1.0m 至路面： 6m H H4 0.85H2 L L 1.5m 0.6m 至路边： 0.6m a a 605、技术要求分部工程分项工程质量要求及其监督检查土石方复测分坑1. 线路复测采用合格的经纬仪，利用视距测量和角度测量（测回法）来对全线中心桩进行档距、高差和角度的测量。依据图纸的数据进行全线路复测，允许偏差： 横线路方向偏差不大于50mm、档距偏差不大于设计值的1%及转角度数偏差不大于130如有超出及时反馈设计单位，查明原因予以纠正。2.分坑时，首先检查塔位中心桩与前后方向桩及相邻塔位桩是否符合设计要求，确定无误后，进行分坑。做好记录,填写复测分坑关键工序卡。基坑开挖1.开挖基坑时
11、,需特别保护好中心桩以及分坑时所钉的辅助桩。发现塔基地质情况与设计资料严重不符(如有天然孔洞、古墓等)时，应暂停施工、及时汇报，以便会同建设单位、设计单位、监理单位一起提出处理方案。2.基坑深度不应超过允许误差+100mm、-50mm,坑底应平整 ,不得有凹凸现象,同基基础坑在允许误差范围内按最深的坑操平。基础坑误差超过+100mm 时,应铺石灌浆处理。3.基坑开挖时将坑边1m 以内的浮土杂物清理干净。回填回填土在地面以上应筑起0.3m-0.5m 高的防沉层，并要求上部面积和周边不小于坑口，一般应超出坑口0.2m-0.3m。防沉层要求外观平整、有棱角，工艺美观。基础工程钢杆基础1. 基 础 浇
12、 筑 前 ，应 再 次 核 对 基 础 根 开 、基 础 各 部 分 尺 寸 及 地 脚 螺栓 间 距 ， 确 认 无 误 后 方 可 进 行 浇 筑 。分部工程分项工程质量要求及其监督检查基础工程钢杆基础1. 基 础 浇 筑 前 ，应 再 次 核 对 基 础 根 开 、基 础 各 部 分 尺 寸 及 地 脚 螺栓 间 距 ， 确 认 无 误 后 方 可 进 行 浇 筑 。2. 浇注过程中， 严格控制水灰比、塌落度， 每班日或每个基础至少检查两次，其数值不得大于配合比设计的规定值，配合比，每班日或每个每班日或每个基础至少检查两次，搅拌砼用量以重量比配料，其允许误差值为：水泥、水为2%，砂、石料
13、为3%。3. 使用插入式振捣器应掌握快插慢拔的原则，使砼均匀受振，时间为 10-20 秒，砼中气泡逸出，基本出浆砼明显下降为宜，防止过振。连续分层振捣每层不应超过 30cm，振捣器要插到前一层砼内3cm-4cm，防止漏振。4. 转角塔基础顶面有予偏高，在每条腿顶面砼浇注完毕收口抹面时，应根据该基塔的予偏方向抹成一个整体斜平面。5. 试块制作应在浇注现场同期制作，并随基础同条件下养护。数量应符合下列要求：转角、耐张塔基础每基取一组；直线塔基础，同一施工队相邻施工塔号每 5 基或取一组。6. 砼养护 48 小时后方可拆模，拆模时注意不能使砼表面及棱角受到损伤。拆除模后应立即将模板表面残留水泥砂浆等
14、清除干净。7.基坑回填应在拆模后立即进行，便于基础养护。一般土质回填时，每填300mm 厚应夯实一次，树根杂草须清除。杆塔工程材料检查对进场塔料、构件应及时检查，清点数量及规格，查看塔料构件弯曲及镀锌和防腐质量。架线工程跨越架搭设1.跨越各种线路、公路、通讯线，应取得有关部门同意、涉及线路停电时，须办好停电手续，做好防范措施，搭设可靠的跨越架，并在重要地段设专人看守。2. 越线架立杆有效部分的小头直径不得小于70mm, 横杆有效部分的小头直径不得小于80mm 。立杆垂直埋入坑内，埋深不得小于50cm ，杆坑且大头朝下，回填土夯实。架杆立杆间距一般为1.5m 左右，横杆上横杆上下距离一般为1m左
15、右，封顶面间架杆距离2m 。2.2. 跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建线路两边线各1.5 米，且架顶两侧应装设外伸羊角。在跨越电力线时，应设置“高压危险，禁止攀登”警示牌；在跨越公路时，按公路规范设立警示牌及标志旗。在离施工点 100 处设立（正在施工，请慢行）标志。并派专人注意公路上的车辆过往情况。跨越架搭设及整个施工过程在跨越处夜间应设置红色警示灯。分部工程分项工程质量要求及其监督检查架线工程放线施工1. 展放顺序为导线中相、导线边相。展放前，用旋转器、猪笼套将导线与导引绳连接，并用铁线绑扎牢固。在所有交叉跨越处、交通路口、河边均要有专人监护。2. 牵引时，应派专人观察情况。牵
16、引初期要放慢速度，等导线牵动一段距离后再加速牵引，速度要控制好，一般不宜超过50 米/ 分钟。牵引要匀速稳定地进行，避免导引绳、导线起伏波动，发生跳槽现象，当连接接头、压接管经过滑车时，监护人员应注意保护使其顺利通过。整个放线过程中，前后联系信号必须畅通、明确统一。3. 当线轴上导地线剩最后一层时，应联系牵引场减慢牵引速度，当线盘上只剩 610 圈时，应通知牵引场停止牵引，然后将线轴上余线放出，进行爆压连接。5. 导线展放若采用机械牵引，对于跨越处位于档距中间和大档距情况，所展放导线可能与封顶杆或绳网磨擦通过，要考虑到牵引走板顶杆或挂网的可能性，预先采取防护措施，即走板临近跨越架前，暂时拆除走板，人工单根尼龙绳渡过跨越架后，再继续牵引。紧线施工1. 紧线应在转角塔上打设临时拉线，临时拉线打设于紧线段的线路沿长线上，绑扎于挂点所连主材（或抱箍）上，临拉使用 12.5 以上钢丝绳。临拉对地夹角：导线不小于45 度，地线不小于60 度。2. 紧线用地锚应设置在导地线反向延伸线上，距塔2 倍塔高的距离以外，牵引绳对地夹角小于20 度。地
