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1、毕业论文（设计）题目：奥迪 A6燃油系统的诊断与排除姓名：戴龙钦学号： 2009322431 专业：汽车检测与维修技术年级： 09级班级： 4班指导教师：李振林指导时间 ：20 年月 20 年月广东科技学院教务处制摘 要本论文主要是对奥迪A6 的结构与工作原理进行了详细的分析。首先，通过一些工作原理介绍出奥迪A6 电子燃油的喷射系统，让我们对其有些最初的了解；其次，本论文还通过介绍了奥迪A6 在试验中所发现的一些问题进行分析。关键字 ：奥迪A6结构；工作原理；诊断；排除目 录1 前 言. 12 奥迪 A6 电子燃油喷射系统 . 22.1 奥迪 A6 电子燃油喷射系统及其工作原理. 22.2 奥
2、迪 A6 燃油供给系统 . 32.3 奥迪 A6 进气系统 . 42.4 奥迪 A6 电子控制系统 . 62.5 冷起动时的补偿 . 73 奥迪 A6 电控燃油喷射系统的检修 . 83.1 系统技术参数 . 83.2 怠速状态调整 . 83.3 空气系统的检修 . 93.4 奥迪 A6 燃油分配器性能的检查 . 10总 结. 15致 谢. 16参考文献 . 171 前 言进入90年代，随着汽车工业及电子技术的高速发展，汽车的性能在不断的提高。汽油机由原来单纯的节气门式发展到如今的电子燃油喷射系，这使得如今人们能更精确地控制燃油的供给。电子燃油喷射系的出世， 让人们能更加舒适地驾驶车辆，且对燃油
3、的节约方面也作出了巨大的贡献。为提高燃油的经济性和降低排气污染，传统化油器被电子控制燃油系统多取代已成定局。燃油喷射技术在汽车上的应用已有40多年的历史。 50 年代初期，燃油喷射技术率先在赛车发动机上得到应用。从60 年代初开始的越来越严格的汽车废气排放标准，以及70 年代初开始的降低油耗的法规，再加之电子领域微电子技术的惊人发展， 大规模集成电路和微型电脑相继涌现，使得电子控制燃油喷射技术得到了迅速发展和广泛应用。电子燃油喷射系统（简称 EFI或EGI系统） ，以一个电子控制装置（又称电脑或ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数， 按照在电脑中
4、设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。2 2 奥迪 A6电子燃油喷射系统2.1 奥迪 A6 电子燃油喷射系统及其工作原理汽车电子燃油喷射系统技术从研发到广泛应用大约经历20 年的时间。经历过程可分为四个阶段， 即机械控制燃油喷射系统、 真空管电子控制燃油喷射系统、晶体管分立件电子控制燃油喷射系统和微机燃油喷射系统。2.1.1 奥迪 A6 电子燃油喷射系统的基本组成和功能电控燃油喷射系统尽管类型不少， 品种繁多，但它们都具有相同的控制原理：即以电控单元（ ECU）为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、怠速空气调整前等为控
5、制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。 相同的控制原则决定了各类电控汽油喷射系统具有相同的组成和类似的结构。 电控燃油喷射系统大致可分为进气系统、燃油系统和电子系统三个部分。（1）电子控制系统电子控制系统的功能， 时根据发动机运转状况和车辆的运转状况来确定最佳喷油量。电子控制系统的核心时电控单元（ECU） ，它根据发动机中各种传感器送来的信号控制喷油持续时间等。（2）电控燃油喷射系统的工作原理电控燃油喷射系统的工作原理方框图如图2-1 所示， 喷油器喷射到进气歧管中的燃油量，由喷油器喷孔的横断面积，汽油的喷油压力和喷油的时间来决定。为了便与控制系统中， 喷孔的横断面
6、积和喷油压力都是恒定的，汽油的喷射量之取决于喷油时间。 喷油器的喷孔由电磁阀来开闭，电磁阀的开启时刻和开启延续时间的长短， 由发动机的各种参数确定， 这些时传感器将发动机各种非电量的工况参数转变为电信号，把这些信号以信息形式送人电控单元（ECU） ，再经过电控单元转化为长短不一的电脉冲信号传到喷油器，控制器打开时刻及时间长短，使之准确工作。3 图 2-1 奥迪 A6 电控燃油喷射系统工作原理图2.2 奥迪 A6 燃油供给系统燃油系统的功能时向汽缸内供给燃烧时所需要的汽油量，它主要由电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力脉动减振器、喷油器、燃油压力调节器、冷起动喷油器及供油总管等组成 ,如图 2-2
7、所示。图 2-2 燃油系统1- 油箱； 2- 电动汽油泵； 3- 燃油滤清器；4-燃油压力买的减震器；5-燃油压力调节器；6-冷启动喷油器；7- 喷油器； 8- 电控单元； 9- 点火开关； 10- 燃油总泵电动汽油泵的控制， 是在起动发动机时， 通过安装在仪表板下中央电器盒中4 的燃油泵继电器， 把汽油泵中的点机电路接通。 当油路堵塞而使油压超过一定值时，减压阀便迅速打开，让过量的汽油流回邮箱，以防油压超过规定值。2.3 奥迪 A6 进气系统进气系统的功能时测量和控制形成可燃混合气的空气量，如图2-3 所示，空气经空气滤清器过滤后， 用空气流量计进行测量， 然后通过节气门体到达进气总管，再分
8、配给各缸进气歧管。 在进气管内， 由喷油器中喷出的汽油与空气混合后被吸入汽缸内进行燃烧。图 2-3 进气系统1- 空气滤清器； 2- 空气流量计； 3- 节气门； 4-怠速空气调整器；5- 至气缸的空气；6- 进气总管； 7- 进气歧管； 8-节气门体； 9- 旁通气道奥迪 A6 进气系统包括空气滤清器、 进气歧管、节气门体、进气温度传感器、进气压力传感器、辅助装置等。（1）空气滤清器空气滤清器主要是滤清来自空气中的杂物，不至于杂物进入到进气总管里边，这对发动机的保护是非常重要的。空气滤清器同统化油器式空气滤清器同样重要，它除去除空气中的尘埃， 可提高发动机的寿命（2）进气歧管与节气门其两者形
9、成负压箱体，通过这个箱体，保证进到各汽缸的空气量近乎相等。也就保证了各汽缸的混合气量也近乎相等，使得发动机工作平稳。（3）进气温度传感器5 进气温度传感器为热敏电阻式传感器，在传感器壳体内装有热敏电阻， 其阻值随温度升高而加大。传感器安装在节气门前方的进气道中，因此能准确感受进入汽缸的空气温度。把空气温度转变为电信号后送给电子控制装置，以便根据进气温度的变化来调节喷油其的喷油量。正常情况下空气的温度为0 摄氏度至 20 摄氏度。如果空气温度太低，空气密度会增大， 实际进入汽缸的空气就会增多。而燃油在低温情况下不容易蒸发与空气混合。 这时，进气温度传感器会把低温信号输入电子控制系统中，再由控制系
10、统来控制喷油， 使喷油量增加， 而不至于在低温情况下変稀；在进气温度高的时候，喷油量减少，不至于混合气变浓，影响发动机的性能。（4）进气压力传感器进气压力传感器在奥迪A6 轿车上采用的是一个膜盒操纵电感量的传感器。进而测定发动机汽缸进气量多少。依靠真空管与进气道连接， 另一端接传感器的真孔膜盒上。 其作用使将进气道中的进气压力转换成电信号，并送给电子控制系统，再控制喷油器的喷油时间的长短。进气压力传感器由铁芯、感应线圈及一对真空膜盒等构成。其工作时， 当节气门开启，进气道内的气体的绝对压力增加，真空膜盒被压缩，便把动铁芯往右拉， 于是减小了磁铁与动铁芯之间的间隙，使传感线圈中的感应电动势增大，
11、 这个信号输出后， 电子控制系统控制喷油器使之针阀开启时间加长，增加喷油量；当节气门开度减小时，进气道内气体绝对压力降低，真空膜盒因膨胀拉伸而使动铁芯向左移动，于是磁铁与动铁芯之间的间隙加大，使传感线圈产生的感应电动势减小，最终使喷油器针阀开启实践缩短，使喷油量减少。（5）助装置汽车发动机不仅应满足基本行驶工况的要求，而且还要更好地满足过度工况的要求，为此，该系统还添设了节气门电位计等辅助装置。节气门电位计的工作特性如图 2-4 所示。6 图 2-4 节气门位置传感器的工作特性节气门电位计有两对触点， 其中一对做节气门关闭位置指示的微型开关。其触电为滑动触片，与节气门同轴。当触点（活动）随节气门的打开儿改变电位器的电阻值时， 其输出电压与节气门的开度成正比列增大。当节气门逐渐向右打开时，触电向右移动，电路中所串入的电阻值逐渐减小，输出电压增
