三联调节器原理

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1、三联调节器原理三联调节器原理 1.三联调节器概述 2.DDV 伺服阀3.双筒滤油器4.OPC 电磁阀5.卸荷阀6.节流阀和节流孔7.压力压力开关组件8.压力送器1， 三联调节器概述 DDV 三联调节器是以三只 DDV 直接驱动阀为核心的伺服调节装置，它是电站汽轮 机低压纯电调控制系统中的一个重要环节。调节器接受 DEH 控制装置输出的电讯号。 通过 DDV 阀控制三路油动机脉动油，实现对汽轮机三个调节阀门的有效控制和保护。 它主要是由 DDV 伺服阀，双筒滤油器，OPC 电磁阀，卸荷阀，节流阀，节流孔，压 力开关，压力变送器，支架及部分管道等组成。 2， DDV 伺服阀 DDV 阀是一种具有内

2、部阀芯位置电反馈的伺服阀。用于驱动线性达的阀芯位置反馈 和脉宽调制电路集成在阀中。线性力马达可直接双向驱动芯，对中弹簧作用在阀芯 上使其复位，如果系统电源切断，将由于阀的偏置关油动机。 当来自 DEH 和电信号进入 DDV 阀内放大电路后，此电信号将转换成一个脉宽调制 电流作用在线性力马达上，力马达将产生一推力并使阀芯产生一位移。同时激励器 激励阀芯位移传感器产生一个与阀芯实际位移成正比的电信号，并与输入指令信号 进行比较，所得偏差信号将改变输入至力马达的电流大小，直到阀芯位移达到所需 值，即阀芯位移与输入指令信号成正比。 3， 双筒滤油器 压力油在进入 DDV 伺服阀前须先经过系统中的双筒滤

3、油器（过滤精度为 Um） ，以确 保油液清洁度，防止阀芯 涩，阀孔堵塞等故障的发生。双筒滤油器中每只滤油器 和流量为 200L/min，过滤精度为 50um。在实际运行时，通过滤油器的切换手柄，双 筒滤油器的的两只滤网可以并联使用，或单个只投用，另一只作为备用，滤网可以 根据需要进行切换，并可进行在线更换滤网。该滤油器还装有压差发讯装置，发讯 器功率为 220Vac，0.25A,它以开关形式对滤油器的堵 作报警,当进出口压差达 0.2Mpa 时,即发出电讯号(可驱动声光或音响讯号),此时应清洗或更换滤芯,以达到保护 系统安全运行的目的。另外，在滤油器中还装有过压阀，当滤网上滤网两端压差超 过

4、0。2Mpa 时，过压阀就会自动开启，使部分油不经滤网而直接通至滤油器出口， 以暂时确保系统的正常运行。对于新安装机组，在机组循环清洗结束后，应对滤油 器进行检查，若压差过大则考虑更换滤网后，方可投运使用。 4， OPC 电磁阀 OPC 电磁阀是超速控制电磁阀，它们是受 DEH 控制器的 OPC 部分所控制，正常运 行时，电磁阀是不带电常闭的，系统安全油通过 OPC 电磁阀作用在卸荷阀的上腔， 卸荷阀向下关闭，使得脉动油压能够建立。但当转速达 103额定转速时，OPC 电磁 阀被通电打开，卸荷阀上腔的安全油快速泄压，卸荷阀向上打开，造成脉动油快速 泄压，从而快关调门油动机。 5， 卸荷阀 从液

5、压原理图上可见卸荷阀的下腔是脉动油，卸荷阀的上腔是安全油，正常运行时， 卸荷阀在安全油作用下处于关闭状态，使得脉动油压能够建立。但当系统安全油压 泄压主汽门快关，或者汽机转速达成协议 103额定转速时，OPC 电磁阀被通电打开 的这两种情况下，卸荷阀上腔的安全油都要快速泄压，卸荷阀向上打开，造成脉动 油快速泄压，从而快关调门油动机，实现对汽轮机的保护。6， 节流阀和节流孔 从液压原理图上可见，调节装置中滤油器后的压力油与每一路脉动油之间都有一个 节流孔（X） ，脉动油与回油之间有一个可调节流阀。节流孔和节流阀在系统中的 匹配使用是使每一个 DDV 伺服阀在正常运行时阀芯处于一个中间位置，保证伺服阀 在有效调节范围内的稳定性。出厂时节流孔已经堵掉，现场联调时，根据液压系统 的实际情况，堵头上可开节流孔，可调节流阀调准后用手柄上的螺钉锁定。 7， 压力开关组件 压力开关组件包括三个压力开关和一块压力表，安装在安全油管路上，用来监测安 全油压，压力开关设定值为；系统压力的 60（下降时动作） 。 8， 压力变送器 安装在每个脉动油管路上，主要用来检测脉动油的压力并发出远传信号。