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1、成都地铁 2 号线西沿线 2 标盾构下穿西环铁路桥总结报告1成都畅达通地下工程科技发展有限公司西环铁路桥第三方监测总结报告2012/1/15成都地铁 2 号线西沿线 2 标盾构下穿西环铁路桥第三方监测总结报告成都地铁 2 号线西沿线 2 标盾构下穿西环铁路桥总结报告2目目 录录 1 工程概况工程概况.31.1 区间隧道情况区间隧道情况.31.2 盾构隧道和西环铁路相互位置关系盾构隧道和西环铁路相互位置关系.31.3 西环铁路特大桥西环铁路特大桥 1#、2#、3#桥墩和桥梁情况情况桥墩和桥梁情况情况.32 桩基础桩基础+墩身加固梁施工顺序墩身加固梁施工顺序.33 桥墩周边及区间隧道上方钻孔注浆加
2、固施工桥墩周边及区间隧道上方钻孔注浆加固施工.43.1 地面注浆预加固地面注浆预加固.43.2 跟踪注浆跟踪注浆.44 监控量测监控量测.44.1 监测内容及方法监测内容及方法.44.2 监测的要求监测的要求.84.3 监测时间监测时间.94.4 成果分析成果分析.94.4.1 墩身沉降监测.9 4.4.2 桥墩倾斜监测.12 4.4.3 隧道正上方路面沉降监测.12 5 结论结论.14成都地铁 2 号线西沿线 2 标盾构下穿西环铁路桥总结报告3西环铁路桥第三方监测总结西环铁路桥第三方监测总结1 工程概况工程概况本工程线路起于互助站东端，止于成灌客运站北端。区间线路在互助站出发后沿金周路敷设，
3、穿过西环铁路桥后以 400 米半径曲线右转穿土桥社区后进入信息西路，沿信息西路、东路过信息路站、迎宾路站，穿过迎宾大道后沿金卉路前进，后线路以 390 米半径曲线右转到达成灌客运站。1.1 区间隧道情况区间隧道情况成都地铁 2 号线（西延线）盾构隧道分左、右线，在通过西环铁路段左右线中心间距 13m，隧道埋深约 13.26m,单线隧道外径 6m(内径 5.4m), 采用土压平衡盾构掘进施工，盾构机刀盘外缘直径为 6.28m，采用同步浆液进行管片背后回填。在盾构通过西环铁路段管片采用加强钢筋的 II 型管片，II 型管片使用长度为左右线各 100m。区间隧道在通过西环铁路前后处于直线段，坡度为
4、22%的下坡段。1.2 盾构隧道和西环铁路相互位置关系盾构隧道和西环铁路相互位置关系1#桥墩扩大基础最外边距离右线区间隧道垂直最近距离为 0.7m，2#桥墩扩大基础最外边距离右线区间隧道垂直最近距离为 1.51m、距离左线区间隧道垂直最近距离为 0.88m，3#桥墩扩大基础最外边距离左线区间隧道垂直最近距离为 1.04m；桥墩基础底至地面距离为 6.5m，桥墩基础底距离区间隧道顶为6.78m。西环铁路土桥立交特大桥距离互助路站北端约 300 米，右线区间隧道在 1#和 2#桥墩中间下穿、左线区间隧道在 2#和 3#桥墩中间下穿，1#、2#、3#桥墩之间目前为既有道路金周路,西环铁路土桥立交特大
5、桥平面关系如图 1-1。1.3 西环铁路特大桥西环铁路特大桥 1#、2#、3#桥墩和桥梁情况情况桥墩和桥梁情况情况西环铁路于1994年开工，1998年竣工，西环铁路土桥立交特大桥为单线电气化铁路，采用有砟道床，上部为简支T梁(单孔两片梁), 1#墩与2#墩、2#墩与3#墩之间跨度约为20.7m,桥梁下部为实心墩、扩大基础(两台阶，厚2m),基础埋深约6.5m，桥下净空3.55m。根据勘察资料，桥址附近地面以下5m为杂填土、素填土、细砂、粉土层，地面5m以下至33m为卵石层,目前地下水位埋深约在11.7m。成都地铁 2 号线西沿线 2 标盾构下穿西环铁路桥总结报告4成都地铁 2 号线西沿线 2
6、标盾构下穿西环铁路桥总结报告52层砖混沿路门面1层砖混仓库3层砖混房屋3#桥墩2#桥墩1#桥墩右线隧道右线隧道左线隧道左线隧道车 辆 限 高 杆信息路站方向互助路站方向通信线房电线杆电线杆电线杆电线杆电线杆电线杆电线杆电线杆电线杆车 辆 限 高 杆路周金桥 台桥路铁渠水桥梁位置地面平均高程：520.044， 桥梁梁底面高程：524.807图 1-1 西环铁路土桥立交特大桥 1#、2#、3#桥墩周边情况与隧道平面关系图成都地铁 2 号线西沿线 2 标盾构下穿西环铁路桥总结报告 3墩身凿毛及植筋桩基水下砼浇筑养生加固梁土石方开挖桩基钢筋笼制安冲击钻钻孔施工人工挖孔开挖施工加固梁钢筋制安加固梁模板安
7、装加固梁混凝土浇注及养生土石方回填及路面恢复2 桩基础桩基础+墩身加固梁施工顺序墩身加固梁施工顺序本桥梁加固桩基础采用人工挖孔结合冲击钻钻孔成孔施工，在每个桥墩周边先人工挖孔至水位线位置，然后改用经过高度改造的冲击钻对称进行钻孔，钻至设计深度后清孔安放钢筋笼，浇注水下混凝土，完成桩基础施工；桩基施工完成后进行加固梁土石方开挖，墩身凿毛及植筋施工；墩身植筋完成后进行加固梁钢筋安装、模板安装和混凝土浇筑养生施工；加固梁施工完成后进行土石方回填和路面恢复施工。施工顺序图如下图 2-1。图 2-1 桥墩桩基础托换加固施工顺序图成都地铁 2 号线西沿线 2 标盾构下穿西环铁路桥总结报告 43 桥墩周边及
8、区间隧道上方钻孔注浆加固施工桥墩周边及区间隧道上方钻孔注浆加固施工3.1 地面注浆预加固地面注浆预加固预注浆钻孔在桩基础灌注完混凝土后进行，采用地质钻机或潜孔钻机钻孔，单液注浆机施工，浆液为水泥浆、水灰比 1：1，注浆压力控制为 0.40.6Mpa，注浆过程中查看周围地表及桥墩监测情况，防止地面冒浆或造成桥墩位移或倾斜，注浆过程压力缓慢上升。3.2 跟踪注浆跟踪注浆预留跟踪注浆孔在预注浆钻孔注浆加固完成后进行钻孔埋设注浆管，并在地面做好预留跟踪注浆孔的保护，盾构掘进盾尾位置通过 6 环后打开保护盖开始进行跟踪注浆，进一步填充密实盾构掘进对地层的扰动范围。4 监控量测监控量测4.1 监测内容及方
9、法监测内容及方法为了保证盾构通过桥墩前后铁路桥梁及运输安全，我们把桥墩墩身沉降和倾斜作为监测重点，同时进行隧道上方地表沉降监测。其中沉降监测采用精密水准测量方法，倾斜采用固定式倾斜仪进行监测。(1)监测点的布设:区间隧道上方监测点布设：区间隧道上方按 5m 间距设置，为了使监测点能够真实反映地面的沉隆关系，监测点必须深入到土体中。监测点埋设时在地面钻挖一个直径 10cm 左右，深 1m 的柱状孔（孔底为原状土） ，在孔中灌入细沙插入钢筋。每个点位埋设一根大约 1m 长顶部带十字的光圆钢筋，顶部略微底于地面，并在旁边用红色油漆标注里程号，详见图 4-1 沉降观测点埋设结构图，监测点位布置如下图 4-2 隧道正上方监测点位布置图（包括设置横断面监测点） 。成都地铁 2 号线西沿线 2 标盾构下穿西环铁路桥总结报告 5沉降观测点埋设结构图土层二灰土沥青路面钢筋图 4-1 沉降观测点埋设结构图成都地铁 2 号线西沿线 2 标盾构下穿西环铁路桥总结报告 6图 4-2 隧道正上方监测点位布置图成都地铁 2 号线西沿线 2 标盾构下穿西环铁路桥总结报告7桥墩墩身监测点布置：在每个桥墩底部靠近地面 0.5m 高 4 个角方向布设沉降观测点，在顶部每个角布设倾斜、位移观测点。沉
