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1、 关于做好 2005 年货车检修工作的通知管理验收处主送单位名单附后。主送单位名单附后。铁道部沈阳、北京、太原、南京、武汉、成都机车车辆验收办事处。中国铁路物资铁道部沈阳、北京、太原、南京、武汉、成都机车车辆验收办事处。中国铁路物资 总公司，中国铁路建设投资公司，中铁快运、集装箱有限责任公司。总公司，中国铁路建设投资公司，中铁快运、集装箱有限责任公司。货车处黄 毅48714既有铁路货车换装不锈钢球芯折角塞门改造方案审查意见车辆 货车 改造 通知关于提速国铁货车低摩制动改造、折角塞门改造关于提速国铁货车低摩制动改造、折角塞门改造工作安排的通知工作安排的通知（此页无正文）运装货车 2010 225
2、 号 2010.4为完善货车配置，解决技术进步过程中遗留问题，进一步提高货车的安全可靠性，经研究决定，用 2 年时间对铁路货车进行技术改造，改造项目为：装用槽钢制动梁或低摩合成闸瓦的提速货车换装高摩合成闸瓦或 L-B 型制动梁（以下简称：低摩制动改造） 。装用锥芯折角塞门的各型货车换装球芯折角塞门（简称：折角塞门改造） 。对改造工作做如下安排。一、低摩制动改造一、低摩制动改造1 改造时间安排：改造时间安排：从 2010 年 5 月 15 日起，装用转K2、K4 型转向架且装用低摩闸瓦的提速货车在实施厂、段修时，须同时进行低摩制动改造，未经改造、改造不全面、改造不合格的检修车严禁出厂、段。改造交
3、验合格后相关人员须在车统-22B、验收记录中注明“低摩制动改造” 。2 改造车型：改造车型： 2004 年 1 月 1 日前生产的C64K、P64AK、P64GK、T7、W6S、GLBK、GLCK、G11K、G11SK、G11JK、G17K、GY95AK、GY95SK、G17BK、G70K、G70H、G60K、GF2K、IC6GK、NX17K、NX17BK、NX17BH、K13NK、K13BK、K14K、K18AK、C64H 及其它不符合规定的提速货车。3 改造工作内容：改造工作内容：3.1 换装制动梁。槽钢制动梁统一更换为装用高摩闸瓦的 L-B 型制动梁。换装的 L-B 型制动梁须符合 QC
4、P704A-10-00、QCP704A-20-00 图样的要求。3.2 换装闸瓦。各型组合制动梁装用高磷闸瓦、低摩合成闸瓦的统一更换为高摩闸瓦，闸瓦托不符合规定的更换闸瓦托或更换为装用高摩闸瓦的 L-B 型制动梁。3.3 加装空重车自动调整装置。改造车型中未装用空重车自动调整装置的，加装符合运装货车200580 号、运装货车2006262 号和运装货车电20062663 号电报要求的KZW-A 型空重车自动调整装置，并根据改造图样调整制动管系和附属件。所加装的横跨梁及横跨梁托座须符合相应图样要求：装用转 K2 型转向架的车须符合 QCZ86A-90A-00 图样，装用转 K4 型转向架的车须符
5、合 ZCH110-80-07-000 图样。T7 型检衡车不加装空重车自动调整装置。3.4 调整空重车自动调整装置。原提速车装用 KZW-4GAB、KZW-4GCD 型空重车自动调整装置的，取消调整阀的B 位或 D 位功能，并按图样新制连接调整阀与 120 阀之间的DN20 管。3.5 换装制动缸。需换装闸瓦或制动梁的，当原制动缸为356254 的，应换装为加高安装座的 254254G 制动缸，换装的制动缸须符合 MSP238G-00-00 图样要求，同时装用与254254G 制动缸相匹配的 120 阀；或将原提速车 120 阀按运装货车2007701 号文件相关要求改造为与 254254G
6、制动缸相匹配的 120 阀。3.6 换装副风缸。当装用 254254G 制动缸时，须换装符合 QCP541A-00-00 图样要求的嵌入式 40 升副风缸。3.7 改造制动杠杆。原提速车固定杠杆支点座销孔中心低于摇枕心盘安装面的，按 QCZ86JX-40-00 图样要求对固定杠杆支点座进行改造；同时按 QCZ85D-53-00 图样要求换装固定杠杆。3.8 调整制动管路。按改造图样要求相应调整制动管路。4 改造质量管理：改造质量管理：4.1 加强预检，认真制定改造方案。对 2004 年 1 月 1 日之前新造的所有提速车型要认真预检，在实施厂、段修前必须检查制动缸前、后制动杠杆销孔间距（见图
7、1） ，符合表 1 时（即全车制动倍率约为 8.511）方可改造；同时还须核对制动梁、制动缸、副风缸、空重调整装置、制动机型号以及闸瓦、闸瓦托类型，有任何一项不符合运装货车2009723 号文件与图样要求的均须进行改造。要根据现车结构状况有针对性地逐辆逐项确定每辆车具体的改造工作内容，制定具体改造方案，并做好相应的材料配送、生产组织、设备配置等准备工作。4.2 实行辆份制配送。改造实行辆份配送制，要根据每辆车的具体改造方案，参考配件目录确定配送清单，在改造前统一配齐每辆车所需配件，并送达相应工作岗位。配料人员不得是改造人员，改造后质检人员须按配送清单逐件核对配件是否装车，并在配送清单上签字确认
8、。配件目录在车辆网站下载。4.3 做好关键工序质量卡控。要加强关键工序质量控制，重点做好检测、定位、焊接等工作。支点座的组装、定位应使用样板，其它配件组装、定位优先使用样板，检测须使用符合要求的试验设备或专用检测器具，支点座改造完成后须对焊缝进行湿法探伤。有关样板、检测器具的要求由齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司提供。4.4 加强质量检查和过程控制，改造质量须符合运装货车2009723 号文件与图样要求。改造完成后质检人员要对制动缸前、后制动杠杆销孔间距以及制动梁、制动缸、副风缸、空重调整装置、制动机型号、闸瓦、闸瓦托类型进行复核，其中 120 阀组装前须由质检人员逐件确认防误装销安装情况，原
9、车装用KZW-4GAB、KZW-4GCD 型空重车自动调整装置的要逐辆确认调整阀的 B 位或 D 位功能是否取消，并签字确认。验收人员要加强对改造工作的质量监督。表 1 单位 mm车 型制动缸推杆（或后支点）孔至闸调器孔间距 L15闸调器孔至上拉杆孔间距 L25C64K、IC6GK443361P64AK、P64GK、T7、W6S457337C64H346458GLBK、G11K、G11SK、G11JK、G17K、GY95AK、GY95SK、G17BK、G70K、G60K510450G70H330480K13NK、K13BK、K14K（前制动杠杆）431359K13NK、K13BK、K14K（后
10、制动杠杆）291243K18AK（前制动杠杆）375340K18AK（后制动杠杆）320290GLCK、GF2K510450NX17K、NX17BK360294NX17BH320410图 1 L1、L2 示意图4.5 改造后的货车在大车号后按图样有关要求涂打“改 L”标记，字高 150mm。改造标记保留至 2011 年 12 月 31 日止，从 2012 年 1 月 1 日起货车实施厂、段修时应清除改造标记。4.6 要加强沟通。对改造中出现现车与图样不符等问题时，要与该车型改造方案设计厂家联系，按厂家意见处理并报部。改造单位对符合改造条件但没有改造方案的车型以及改造中出现的重大、集中问题要及时
11、总结并报铁道部运输局装备部。 5 改造资格管理。改造资格管理。低摩制动改造工作应在具有提速改造资制动缸闸调器L2L2L1L1质的国铁车辆段检修车间或本文主送的车辆修理公司（工厂）进行。在 2010 年 5 月 1 日前，铁路局车辆处要迅速组织国铁车辆段按文件、图样要求编制作业指导书，制定改造方案和推进计划，配齐工艺装备及检测器具，开展人员技术培训，准备充足的配件，承担改造任务的检修车间应完成至少一辆改造样车，车辆处会同部驻局车辆验收室对改造工作进行质量认证，认证结果报铁道部运输局装备部备案。改造样车应包含上述除 3.7 条以外的所有改造内容。改造图纸和技术要求由齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
12、统一提供。车辆修理公司（工厂）改造资格管理比照对铁路局的要求进行。6 改造信息管理：改造信息管理：改造单位要做好改造统计和 HMIS 系统录入工作。需在 HMIS 系统中录入“低摩制动改造” （编码“64” ）。京天威公司要按本文所列的各项改造内容编制相应编码，设计录入、统计、分析程序，程序应符合 HMIS 段修软件 2.0 版条件；要组织各 HMIS 系统研发单位及时更新数据库，增加“低摩制动改造”记录项目，做好技术支持，确保改造信息得到及时准确的录入和统计。二、折角塞门改造二、折角塞门改造从 2010 年 5 月 1 日起，装用锥芯折角塞门的各型铁路货车在实施厂、段修时，须同时进行折角塞门
13、改造，换装 A 型球芯折角塞门,未经改造、改造不全面、改造不合格的检修车严禁出厂、段。改造交验合格后相关人员须在车统-22B、验收记录中注明“折角塞门改造” 。1. 改造技术要求改造技术要求:1.1 图样采用：QCH104JX-80-00-000 锥芯折角塞门换装球芯折角塞门改造用图。1.2 原车管吊座去除，切割时应留出茬口并打磨平整，不得伤及端梁母材。1.3 以原端梁主管孔定位，将原车端梁 65mm 孔扩为80mm，扩孔后孔边应打磨光滑。1.4 端梁扩孔须使用磁力钻。1.5 调整管必须更换，材质为 20 号钢或不锈钢，具体尺寸根据原车确定，但长度应在 250400mm 范围内。1.6 折角塞
14、门吊座组装后，将螺母与螺栓点焊。1.7 折塞门组装和检查按照运装货车2009780 号文件规定，其余按照铁路货车制动装置检修规则执行。1.8 组焊后应清除焊渣及飞溅，焊缝和打磨部位应涂刷与车体面漆颜色一致的油漆。2改造质量管理：改造质量管理： 2.1 实行辆份制配送。改造实行辆份配送制，在改造前统一配齐每辆车所需配件，并送达相应工作岗位。配送人员不得是改造人员，改造后质检人员须按配送清单逐件核对配件是否装车，并在配送清单上签字确认。2.2 做好关键工序质量卡控。要加强关键工序质量控制，重点做好定位、扩孔、管系连接等工作。扩孔定位应使用样板，配件组装、定位应优先使用样板，检测应使用符合要求的试验
15、设备或专用检测器具。扩孔须采用磁力钻等自动设备，不得使用火焰切割等手工作业方式。有关样板、检测器具的要求由齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司提供。2.3 加强质量检查和过程控制。改造完成后质检、验收人员要重点加强对管系连接质量、折角塞门与端梁间距的检查，连接处不得漏泄、松动。2.4 要加强改造工作的沟通，对改造中出现的重大、集中问题要及时报告部运输局装备部。 3 改造资格管理。改造资格管理。具有厂、段修资质的货车检修单位（含具有货车检修资质的自备车企业）均可进行折角塞门改造工作。在 2010 年 5 月 1 日前，铁路局车辆处要迅速组织车辆段、具有货车检修资质的自备车企业按要求编制作业指导书，制
16、定改造方案和推进计划，配备工艺装备及检测器具，开展人员技术培训，准备充足的配件，承担改造任务的检修车间应完成至少一辆改造样车，车辆处会同部驻局车辆验收室对改造工作进行质量认证，认证结果报铁道部运输局装备部备案。改造图纸和技术要求由齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司统一提供。车辆修理公司（工厂）改造资格管理比照对铁路局的要求进行。4 改造信息管理：改造信息管理：改造单位要做好改造统计和 HMIS 系统录入工作。需在 HMIS 系统中录入“折角塞门改造” （编码“63” ），设计录入、统计、分析程序，程序应符合 HMIS 段修软件 2.0版条件；要组织各 HMIS 系统研发单位及时更新数据库，增加“折角塞门改造”记录项目，做好技术支持，确保改造信息得到及时准确的录入和统计。本文由各铁路局车辆处送达管内相关配件生产企业、自备车企业以及具有铁
