物流管理变革ERP

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1、物流管理物流管理变变革革 ERP当上至政府下至企业都将 ERP 奉若神明，当有关 ERP 的报道充斥各大媒体之时，对 ERP 的质疑声却不断响起 传统 ERP，困境重重 各大 ERP 厂商和企业不得不面对的一个事实是：“20 年来我国企业在应用 MRP-II/ERP 系统方面投资 80 亿元人民币，但是成功率不到 10%，达到预期目标的更是寥寥无几。 ” 不仅在我国 ERP 的实施难以见效，即便是在管理基础相对较好的美国，因为实施 ERP 而使自身走向困境的企业也不为鲜见，最为有名的两个例子是：一是著名的DELL 公司，在投入 2 亿多美元耗时 2 年后，不得不疲惫不堪地宣布取消实施 ERP

2、系统；另一个更为可怕的例子是，一家年收入超过 50亿美元的美国药品销售龙头企业-福克斯-梅亚公司，从 1994 年开始着手实施 ERP 系统，历时两年半后不仅没有任何收效，反而使订单处理能力下降到 2.4%，最终仅以 8000 万美元被收购。此外，有统计数据显示，70%以上的 ERP 没有达到预定的目标，ERP 系统实际应用成本超过预计成本 178%，安装时间超过预计时间的 230%。 ERP 源于制造业，它贯穿于产品设计、制造工艺、生产计划、生产作业与控制和财务成本等制造性企业关注的各个管理环节，是将企业的不同环节之间的不同职能如计划和日程安排、采购、生产、融资等的关键数据和沟通信息整合起来

3、。但事实上许多企业没有意识到，盲目相信并采用风险极大的 ERP 系统，结果得不偿失。 业务流程重组是 ERP 实施中经常被提及的一个名词，有些企业因业务流程重组强化了管理、提高了效率，但大部分企业的业务流程重组都以失败而告终。业务流程重组有如一剂中药方剂，是平衡企业管理阴阳强化企业体质的，不同企业应辩证地施以不同组方，业务流程重组后的企业管理模式也应各不相同。由于 ERP 支持的业务管理模式有相对固定性，使得许多企业以削足适履的方式进行业务流程重组，以实施 ERP 系统，其结果可想而知。业务流程重组受阻和失败，往往导致 ERP 实施无法进行。 ERP 的实施是软件系统、实施服务和企业自身互动的

4、一个过程，在这个过程中任何一方细小的失误都可能导致 ERP 系统无法运转。撇开 ERP 系统实施无法顺利进行这个风险不谈，即便是在 ERP 系统运转以后，以下几点问题仍然不容回避。 首先，许多企业由于自身所处的行业和具有的管理基础，并不支持使用 ERP 系统，庞大而复杂的 ERP 系统不仅不会提高这些企业的管理效率，相反为这些企业增加了巨大的运营成本。应该正视的是，现实中任何企业都不可能达到符合 ERP 系统所要求的理想状态，而几乎所有的 ERP 系统为了符合大多数企业需求，基于理想的企业管理状态设计了很多庞杂的功能，需要一套烦琐操作流程支持应用。有一些例子足以佐证 ERP 的大而不当，这些事

5、例在企业管理基础普遍较好的美国也经常发生：当企业实施完一套 ERP 系统后，发现实际工作中根本不需要如此复杂烦琐的工作程序和信息处理过程中不必要的精确程度，ERP 系统因此成了摆设。 其次，企业面临的是一个瞬息万变的竞争环境，为适用这个环境以便在竞争中取胜，所有企业都可能面临组织结构调整、业务继续优化甚至是管理变革的状况。被誉为管理奇才的 GE 总裁杰克-韦尔奇曾经谈到：管理变革每时每刻都带来机会而不是危机。在传统管理方式下，企业在管理上的变化可以采取渐近方式，实施 ERP 系统后，每一个管理上的变化都需要 ERP 系统作相应支撑，这给企业带来的管理难度是显而易见的。随着外部环境的改变，企业不

6、仅要求对已有的管理工作做相应的调整和变化，有时还会增加新的管理职能，ERP 的功能扩充性不足，往往成为制约企业管理工作延伸的重要因素。 再次，ERP 的适用性很有限。虽然我们现在不乏听到制造业以外的行业，如金融业、通信业、零售业等企业实施 ERP 的消息，但这些企业实施从制造业管理思想脱胎而来的 ERP 系统往往差强人意。企业特别是集团性企业管理的多样性和复杂性，导致 ERP 已经越来越无法适应企业的管理要求。 ERP 所经历的时期从被狂热追捧过渡到被冷静质疑，现在 ERP 已经面临着一个重新变革的时期。纵览企业信息化思潮的变迁，从人们在 ERP 之后抛出的众多理论中可以看出，传统 ERP 的

7、变革已成为必然趋势。在这些理论中，最值得引起关注的，不是 CRM 也不是ERPII，而是物流管理（LM）及供应链管理（SCM）。有越来越多的倾向表明，物流及供应链管理将领导着这场 ERP 变革潮流。 物流管理，方兴未艾 美国德克萨斯州一家正在兴起的管理软件供应商宣称，到 2005年为客户总共谋求 500 亿美元的价值。是什么力量使这家公司做出如此大胆预测？正是这家公司在物流管理领域的优势，使这家公司在SAP、Oracle 等老牌管理软件厂商强大竞争压力下异军突起，业绩逐年攀升。 物流管理（Logistics Management）的定义，源自美国二战期间的后勤管理，二战结束后，后勤管理的内涵和

8、外延有了纵深发展，逐步成为一门独立学科。1986 年美国物流协会（C.L.M）对 Logistics 所做的定义是：“以适合于顾客的要求为目的，对原材料、在制品、制成品与其关联的信息，从产业地点到消费地点之间的流通与保管，为求有效率且最大的对费用的相对效果而进行计划、执行、控制”。从此可以看出，物流的含义已经扩大到生产制造领域。物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务等整个物理性的流通过程。 与物流管理一起经常被提及的供应链管理（Supply Chain Management），是物流管理的重要组成部分。如果说供应链管理是以市场和客户需求为导向，以核心企业

9、为龙头，以提高竞争力、市场占有率、客户满意度和获取最大利润为目标的一种管理思想，那么现代的物流管理思想更关注企业在整个产业链中的物品流转能力，这个能力体现在采购、销售、库存、生产等主要环节。未来企业与企业的竞争是产业链与产业链的竞争，企业的物流能力是一种决定企业生存和发展的战略能力。 物流管理与企业资源计划及供应链管理之间的关系图示如下： 在我国，物流管理软件的市场前景犹为广阔，目前已经有 80%的企业准备升级自己的物流管理软件，有 62%的企业准备重新选择物流管理软件。广阔的物流管理软件市场前景，来源于我国特有的国情。我国多数物流企业和企业的物流部门，是在传统体制下物资流通部门基础上发展而来

10、的，其工作内容多数仍停留在进销存核算、仓储、运输或搬运上，很少有企业的物流能够做到提供综合性的物流管理，现代物流的功能尚没有得到很好的发挥。我国的大多数物流企业和企业物流部门，无论是物流管理的硬件还是软件，与信息化时代要求提供的高效率低成本的现代物流还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。 计算机世界所属 CCW Research 在物流软件评测报告中援引中国物流与采购联合会的数据，指出：“中国与物流相关的年总支出有19000 亿元人民币，物流成本占 GDP 的比重为 20%左右”。制造业的物流成本也居高不少，据统计物流成

11、本占制造成本的比率达到 30%以上，而这个比值可以通过有效管理控制在 17%以下。与 ERP 相比，实施物流管理系统主要有以下几点优势： 比较项目 ERP 物流 投资回报率 低 高 实施周期 长 短 总体拥有成本 低 高 实施风险性 大 小 适用的行业 以制造业为主 制造业、流通业、服务业 目前，物流软件市场仍处在孕育期，CCW Research 在报告中指出：大部分使用了物流软件的企业“只是整个物流环节的一小部分，例如采购管理软件、库存管理软件、票据管理软件等，很少有企业实现了整个物流过程的信息管理”。报告同时也显示“仅有 14.3%的用户对自己的信息化建设进行了规划”。 我国从事物流管理思

12、想的研究和物流管理软件的研发虽然起步较晚，但已经有不少国内厂商意识到物流软件的市场前景，推出了一批先进实用的物流管理软件，目前我国国内市场物流软件依据市场占有率排名，主要有：用友、金蝶、博科、金算盘、招商迪辰、亿康、远望。（数据来源：计算机世界CCW Research） 应该特别指出的是：物流管理促使 ERP 变革，并不表明原有 ERP涵盖的功能毫无作用，企业的采购、库存、销售、生产、财务等等功能仍然是企业信息化系统的重要组成部分，只是这些功能将以物流管理为指导思想，重新进行整合应用。新型的符合现代企业管理要求的信息系统，无论是被称为 ERP 还是被冠以别的名称，都将抛弃原有ERP 着重企业内部资源计划管理的思想，转而对企业的外部环境，对企业所处的产业链各项资源进行有效管理和利用。