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1、ICS 93.080.30P66DB32江苏省 地方标准DB 32/ T XXXXXXXX车辆异常行驶公路计重设备技术要求Technical Requirements for Road Toll Weighing Instrument while Vehicle Running Abnormally点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（报批稿）XXXX - XX - XX 发布XXXX - XX - XX 实施江苏省质量技术监督局 发 布DBXX/ XXXXXXXXXI目 次前言.II1 范围.12 规范性引用文件.13 术语和定义.14 技术要求.25 测试方法.3DBXX/ XXXXXX
2、XXXII前 言本标准按GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司、江苏交通控股有限公司、江苏省质量技 术监督公路动态汽车衡计量检定站、江苏京沪高速公路有限公司。 本标准主要起草人：黄孙俊、吴尚岗、曹小峰、吴菁、孙周、胡强、钱金宝、陆炜、胡晓光、张 建、钱旻。DBXX/ XXXXXXXXX1车辆异常行驶公路计重设备技术要求1 范围本标准规定了车辆通过公路计重设备异常行驶时公路计重设备的术语和定义、技术要求和测试方 法。 本标准适用于江苏省内用于公路计重的固定式动态汽车衡。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的
3、应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本 文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 21296-2007 动态公路车辆自动衡器 JJG907-2006 动态公路车辆自动衡器检定规程3 术语和定义以下术语和定义适用于本标准。3.1 计重设备 weighing instrument计重设备为带有承载器并包括引道在内的，通过对行驶车辆的称量确定车辆的总质量和（或）车 辆轴载荷的一种自动衡器，也称为动态公路车辆自动衡器或动态汽车衡。 计重设备主要由载荷承载器、称重传感器和动态称重显示控制器等组成。在车辆经过承载器后能 自行指示（显示或
4、打印）车辆总重量、车辆单轴载荷或轴组载荷。3.2 车辆异常行驶 vehicle running abnormally车辆行驶时非正常状态通过计重设备，本标准中车辆异常行驶包括：车辆秤上走S形、车辆跳秤、 车辆高速冲秤、车辆蹲秤。3.2.1 车辆秤上走 S 形汽车同一根轴上的左、右两侧轮胎先后进入和离开承载器, 导致称重数据异常的车辆行驶行为。3.2.2 车辆跳秤车辆以一定的加速度通过承载器, 导致称重数据异常的车辆行驶行为。3.2.3 车辆高速冲秤DBXX/ XXXXXXXXX2车辆以超过承载器允许的最高通过速度通过承载器，导致称重数据异常的车辆驾驶行为。3.2.4 车辆蹲秤使车辆轮胎局部在承
5、载器上，停留一段时间，导致称重数据异常的驾驶行为。3.3 示值与误差 indications and error3.3.1 数字示值由一串排列的数字组成标尺标记，不允许用分度值的分数来内插的指示。3.3.2 误差3.3.2.1 （示值）误差衡器的示值与质量（约定）真值之差。3.3.2.2 最大允许误差（MPE）处于参考位置的计重设备，对零点误差修正后的计重设备示值与约定真值之间由本标准给出的允 许误差极限值（正负均可）。3.3.2.2 重复性误差 repeatability error在同一工作条件下，从同方向对同一输入值进行多次连续测量所获得的随机误差。4 技术要求4.1 计量性能要求4.1
6、.1 公路计重设备计量性能应满足JJG907 动态公路车辆自动衡器检定规程要求。 4.1.2 车辆异常行驶条件下计重设备最大允许误差要求表 1 车辆异常行驶条件下计重设备的最大允许误差异常行驶示值误差重复性误差车辆秤上走 S 形7%5%车辆跳秤10%8%车辆高速冲秤10%6%车辆蹲秤12%8%4.2 技术要求通用技术要求应满足GB/T 21296-2007 动态公路车辆自动衡器和JJG 907-2006 动态公路车 辆自动衡器检定规程的通用技术要求。DBXX/ XXXXXXXXX34.3 称量结果一致性要求计重设备指示装置、打印机、计重收费系统显示器、费额显示器的数字必须准确、可靠。对于同 一
7、称量结果，任何两个装置之间的示值不应有差异。4.4 安全性要求公路计重设备接地电阻应不大于4。5 测试方法5.1 环境条件温度：-10+40。 相对湿度：85%RH。 应在周围无影响测量精度的污染、振动、噪声和电磁干扰的环境下进行。5.2 测试设备5.2.1 静态加载装置用于静态称量检测的加载装置，其误差应不超过本标准4.1规定的相应载荷首次检定最大允许误差 的1/3。5.2.2 测速装置用于异常行驶检测的检测的装置，其误差应不超过1km/h。5.2.3 参考车辆用于动态试验的参考车辆应是政府有关部门允许的，并且是被测动态汽车衡预期使用的车辆。应 从下列三种车型中至少选择二种车型： a)一辆三
8、轴/四轴的刚性车辆； b)一辆至少四轴的铰接挂车； c)一辆双轴/三轴刚性车辆，再加挂一辆两轴/三轴的拖车。5.2.4 接地电阻测量仪量程在0100，误差不超过3%。 5.3 测试项目外观检查 称量结果一致性检查 安全性检查 静态称量检查 异常行驶检查5.4 测试方法5.4.1 外观检查DBXX/ XXXXXXXXX4采用目测方法对计重设备的说明性标识、检定标识进行检查，结果应符合4.2的规定。5.4.2 称量结果一致性检查采用目测的方法，在检查过程中至少3次观察记录计重设备指示装置、打印机、计重收费系统显示 器、费额显示器输出的称量结果，称量结果应符合4.3的规定。5.4.3 安全性检查关闭
9、计重设备电源开关，并打开其控制机箱，将接地电阻测量仪的接地极与控制机箱的接地端相 连，同时，将接地电阻测量仪的电位极（棒）、电流极（棒）分别与大地连接，控制机箱的接地端、 电位极（棒）与大地连接处、电流极（棒）与大地连接处三者布设应保持处于一直线上，且相互间相 距20m。 按照接地电阻测量仪的使用要求，测试计重设备的接地电阻，其测量结果应符合4.4的规定。5.4.4 静态称量检查静态条件下，向被测衡器的承载器上加检测载荷，从零点直至最大秤量，至少应选择5个不同的称 量点，然后再逐点卸载至零点。其中应包括接近最大秤量、最小秤量以及等于或接近最大允许误差改 变的秤量点。 加、卸载荷时，应均匀的递增
10、或递减载荷。 静态称量的误差应符合4.1.1的要求。5.4.5 异常行驶检查用参考车辆对车辆异常行驶进行检查，结果应符合本标准4.1.2要求。每项具体检查方法如下：5.4.5.1 车辆秤上走 S 形用参考车辆对车辆进行走S形检查时，汽车一侧轮胎完全上承载器，另一侧轮胎着地前缘距离承载 器15cm2cm；汽车一侧轮胎完全下秤，并且离开承载器15cm2cm后，另一侧轮胎开始离开承载器。 记录车辆速度和称重数据，每辆参考车辆至少进行10次称量。5.4.5.2 车辆跳秤采用符合本标准5.2.3的双轴/三轴刚性车辆，再加挂一辆两轴/三轴的拖车或者至少四轴的铰接挂 车，当车辆行驶至承载器前5cm-10cm
11、处停留，然后车辆加速通过承载器时，车辆加速度保证轮胎上缘 与轮眉有加宽的距离保持在5cm以上，记录车辆速度和称重数据，每辆参考车辆至少进行10次称量。5.4.5.3 车辆高速冲秤用参考车辆对车辆进行高速冲秤检查时，参考车辆符合本标准5.2.3的要求，车辆加速通过称重区， 速度13km/h-17km/h，车辆通过承载器后，记录车辆轴型、行驶速度和称重数据，每辆参考车辆至少进 行10次称量。5.4.5.4 车辆蹲秤用参考车辆对车辆进行高速冲秤检查时，参考车辆符合本标准5.2.3的要求，车辆轮胎部分压在承 载器上、部分压在路面上，停留至少10秒，分别记录车辆轴型和称重数据，每辆参考车辆至少进行10 次称量。_
