《米路基设计说明》由会员分享，可在线阅读，更多相关《米路基设计说明（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、省道 308 合江至泸州一级公路改建工程桥涵通用图 桥梁公用构造四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院第 1 页 共 8 页设 计 说 明 1 1 设计标准、技术规范 1.1 设计标准设计标准1.1.1 设计荷载：公路级。1.1.2 路基宽度：整体式路基宽度 24.50m、46.00m。1.1.3 桥面宽度：24.50m 宽：0.5m(防撞护栏)+11m(桥面净宽)+0.5m(防撞护栏) +0.5m( 中间带) +0.5m(防撞护栏)+11m(桥面净宽)+0.5m(防撞护栏)。46.00m 宽：6m(人行道)+16m(桥面净宽)+2m(中央带)+ 16m(桥面净宽) +6m(人行道)。1.1.
2、4 设计安全等级：一级。1.1.5 环境类别：类。1.2 技术标准及规范技术标准及规范本设计遵照中华人民共和国以下行业标准和规范：1.2.1 公路工程技术标准JTG B0120031.2.2 公路桥涵设计通用规范JTG D6020041.2.3 公路圬工桥涵设计规范JTG D6120051.2.4 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D6220041.2.5 公路桥梁抗震设计细则 （JTG/T B02-012008）1.2.6 公路交通安全设施设计规范JTG D8120061.2.7 公路交通安全设施设计细则JTG /T D8120061.2.8 公路桥梁板式橡胶支座JT/T 42
3、0041.2.9 公路桥梁板式橡胶支座规格系列JT/T 66320061.2.10 公路桥梁伸缩装置JT/T 32720041.2.11 单元式多向变位梳形板桥梁伸缩缝装置 （JT/T 723-2008）1.2.12 路桥用水性沥青基防水涂料JT/T 53520041.2.13 钢板网GB/T 389619991.2.14 公路桥涵施工技术规范JTG/T F5020111.2.15 公路工程质量检验评定标准JTG F80/120041.2.16 公路工程混凝土结构防腐技术规范JTG /T B07-0120061.2.17 道桥用改性沥青防水卷材JC/T 974-20051.2.18 钢筋混凝土
4、用钢筋焊接网GB/T 1499.3-20022 2 桥面铺装2.12.1 本设计图桥面铺装底层为 9 厘米厚钢筋混凝土，10 厘米面层为沥青混凝土（厚度为路面沥青混凝土上面层、中面层厚度之和） ，两层之间设置 1cmSBS 改性沥青同步碎石封层。底层铺装 C40 砼内须设置间距 10 厘米10 厘米的 D9 焊接钢筋网。钢筋网应与梁、板内伸出的钢筋点焊固定，不得贴在桥面板上，使桥面混凝土与梁板混凝土形成整体。2.22.2 为保证桥面铺装的耐久性和防水的有效，在桥面铺装钢筋混凝土层与改性沥青同步碎石封层间喷洒防水涂料。主梁顶面应平整、粗糙(在预制主梁时顶面应注意拉毛)，桥面钢筋混凝土铺装层浇筑后
5、应平整、粗糙，水泥铺装层的标高和横坡应符合要求（当不符合要求时应予处理，对尖锐突出物应予打磨） ；主梁顶面、桥面钢筋混凝土铺装层顶面应采用洗刨工艺彻底清除表面浮浆、污染物、油污等，采用全自动无尘喷砂机进行喷砂打毛、高压冲洗、吹干。在干燥、清洁的钢筋混凝土铺装层上，采用能雾状均匀喷洒、计量准确的洒布设备分三次洒布、总用量不低于 1.5kg/m2的桥面专用防水涂料，形成防水粘结层；防水层必须全桥面满布，达到无破洞、漏洒、脱开及起皮现象的要求；防水粘结层施工应安排在沥青下面层施工前完成，紧跟着铺筑下面层，层间不得有污染。2.32.3 位于超高缓和段上的桥梁，可结合调节水泥砼桥面铺装层厚度来满足超高横
6、坡渐变的要求，但水泥砼铺装层最小厚度应不小于 6 厘米。3 3 桥面连续 3.13.1 为防止桥面连续结构在负弯矩区出现反射裂缝，在桥墩中心线两侧各 50 厘米长度区域内的水泥砼铺装和沥青砼铺装层间结合面上铺贴 SBS 防水卷材（指标要求见表 1） 。施工时应按要求尺寸铺贴，并用压辊压实。3.23.2 预应力混凝土简支小箱梁、T 梁在梁端预留 80 厘米长、6 厘米深槽口，梁体安装就位后，相邻孔的桥面板顶层钢筋相互搭接，湿接缝内的纵向钢筋及 T 梁梁端加强钢筋在端部不断开而采用通长钢筋（连续槽砼也连续不断缝） ，所有桥面连续设置的纵向钢筋全部采用环氧树脂涂层成品钢筋。省道 308 合江至泸州一
7、级公路改建工程桥涵通用图 桥梁公用构造四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院第 2 页 共 8 页SBS 防水卷材技术要求 表表 1 1技术指标要 求卷材下表面沥青涂盖层厚度(mm)1可溶物含量(g/m2)1700耐热性 110无滑动、流淌、滴落低温柔性 -25无裂纹拉力 (N/50mm)800最大拉力时延伸率 %40拉力保持率%90低温柔性 -25无裂纹盐处理质量增加%1拉力保持率%90延伸率保持率%90低温柔性 -20无裂纹尺寸变化率/%0.5热老化质量损失%1渗油性/张数1自粘沥青剥离强度(N/mm)150剪切强度(Mpa)0.1250粘结强度(Mpa)0.050热碾压后抗渗性0.1MP
8、a，30min 不透水接缝变形能力10000 次循环无破坏4 4 桥面防排水4.14.1 桥面铺装的底层(水泥砼层)和面层(沥青砼层)之间须设置防水粘结层（指标要求见表 2） ，粘结层可选用型水性沥青基防水涂料，水性沥青基防水涂料的性能和质量应满足路桥用水性沥青基防水涂料JT/T535-2004 标准要求。4.24.2 桥面排水通过侧沟汇集流入泄水孔排出。泄水孔按 1/4000 面积比（泄水孔断面积/桥面面积）配置，即按每平方厘米排 0.4 平方米桥面水的要求设置，在平坡路段尚须加密。由于项目路幅均较宽，采用小直径排水管不能满足要求，同时考虑到使用的耐久性能，采用150 毫米的铸铁管来作为桥面
9、泄水管。直线段的桥面水在桥梁的两侧护栏按一定间距设置桥面泄水管排出，在超高的曲线路段，外幅桥面水须从中央分隔带排出。由于中央分隔带处铺设有通讯管线等设施，排水管的设置应保证与这些设施不发生干扰，排水不淋湿管线。互通式立交、分离式立交跨线桥面雨水通过桥面泄水管排入纵向排水管，再通过设在墩台位置的竖向排水管排入路基边沟，不允许上述桥梁雨水直接排到高速公路和等级公路路面上。对于单向纵坡较大的互通式立交、分离式立交跨线桥，在下坡方向的左侧桥头搭板上设置横向排水槽，以避免桥头引道路面雨水流入伸缩缝和桥上。水性沥青基桥面防水粘结层涂料常规指标 表表 2 2项 目单 位指 标外 观搅拌后为黑色或蓝褐色均质液
10、体，搅拌棒 上不粘附任何明显颗粒固体含量%48无处理6.0 延伸性mm 处理后4.5柔韧性（-202）无裂纹、断裂耐热性（1602）不流淌和滑动粘结性MPa0.4不透水性 （0.3MPa，30min）不透水抗冻性（-20）20 次不开裂耐碱（20）Ca（OH）2中浸泡 15d 无异常 耐腐蚀性耐盐水（20）3%盐水中浸泡 15d 无异常表干（小时）4 干燥性 实干（小时）12高温抗剪（60）MPa0.16抗硌破及渗水暴露轮碾压试验（0.7MPa，100 次）后， 0.3MPa 水压下不渗水外观无滑动、流淌、滴落纵向拉力保持率%80人工气 候加速 老化低温柔度-10无裂纹注：试件参考涂布量与施工
11、用量相同：1.5kg/m22.5kg/m2 5 护栏和管线敷设预埋件5.15.1 本图绘制与桥涵构造物有关的护栏，并表示出与构造物联结的一般方式。5.25.2 主线护栏设置：整体式路基上桥梁及分离式路基上桥梁两侧的护栏均采用钢筋砼墙式护栏。省道 308 合江至泸州一级公路改建工程桥涵通用图 桥梁公用构造四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院第 3 页 共 8 页5.35.3 被交叉线护栏设置：上跨主线的互通式立交桥及各种等级的分离式立交桥两侧一律采用钢筋砼墙式护栏。如有中央分隔带，中央分隔带采用波形梁护栏。上跨主线的非全封闭分离式立交桥，其两侧护栏上还应增设防抛网。5.45.4 护栏材料规格、
12、制作工艺、施工安装、质量要求和验收标准应符合公路交通安全设施设计规范JTG D812006 的有关规定。5.55.5 对于墙式护栏按 P=86kN/m 的水平力横向作用于墙顶进行验算。5.65.6 关于中央分隔带敷设管线预埋件的处理：通讯监控和照明的电缆管道，考虑了从中央分隔带下设托架通过和从中央分隔带上通过两种方式。当采用托架方式时，桥梁构造物应预埋管道的支承托架。6 6 支座6.16.1 预应力砼小箱梁和 T 梁均采用板式橡胶支座。本设计采用以下两种类型的板式橡胶支座：6.1.1 GYZ 系列圆形板式橡胶支座(含四氟滑板支座)；6.1.2 GJZ 系列矩形板式橡胶支座(含四氟滑板支座)。6
13、.1.3 由于弯、坡、斜桥颇多，本设计按以下原则选取支座类别：普通橡胶支座和聚四氟乙烯滑板式橡胶支座(四氟滑板支座)的选用应根据桥梁各联的长度、跨数及桥墩高度，特别是该联搁置支座处位移量的大小等因素确定。若选用四氟滑板支座时，应增设防尘措施。6.26.2 支座橡胶材料采用氯丁橡胶或天然橡胶。6.36.3 有关标准支座材料及支座成品的设计参数及技术性能等应满足以下中华人民共和国交通行业标准：6.3.1 公路桥梁板式橡胶支座(JTT 42004)6.3.2 公路桥梁板式橡胶支座规格系列 （JT/T 6632006）6.3.3 与以上标准有关的及所引用的其它标准。6.46.4 支座的安装四氟滑板支座
14、不得倾斜安装。对于板式支座，为避免在恒载作用下支座长期受剪， 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D622004)中要求：桥梁纵坡大于或等于 1%或横坡大于 2%时，应在支座表面与梁底之间采取措施，使支座平面仍保持水平。事实上，在大多数情况下，不但有纵坡而且有横坡。桥面很宽，横坡不能由桥面铺装来调整，只能由支座之间的横向高差来做成。当桥梁斜交时，横向相邻支座之间的高差尚需考虑斜交角度的影响。6.4.1 预应力砼简支小箱梁、T 梁横向相邻支座设在不同高度的支承垫石上，其高差h 按下式计算h=D(i+jtg) (5-1)式中：D主梁中距（cm）i垂直于行车方向的横坡度，缓和曲线内为跨中超高值,向右降坡为正（不超高时 i=0.02）j纵坡度，按前进方向降坡为正。斜交角度（桥梁中轴的法线与支承线的交角或中轴与支承线垂线的夹角45 ）图 1 图 2在梁底预埋钢板调节纵坡，钢板斜坡值沿行车方向与纵坡 j 相等，但倾斜方向相反。按上述方法就可以使橡胶支座平置，同时小箱梁、T 形梁的翼板、横隔板下边缘在横向做成倾斜与横坡 i 一致。6.4.2 当不计支承垫石的台阶，沿墩台长度方向顶面的坡度 io考虑斜交、纵、横坡影响时按下式计算io=icos+jsin (5-2)相应
