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1、直 9 的前世今生一、直 9 的引进1979 年，我国原有的直 5 直升机由于性能落后而停产，直升机处于后继无机的状况。在这种严峻的形势下，航空工业与总参装备部共同组成直升机考察组先后到美国、法国和加拿大考察 3 周有关直升机及其发动机的生产现状、技术水平和销售情况，并选定美国贝尔公司的贝尔 212/412与法国宇航公司的 SA365N/N1“海豚”为重点考察对象。经过多方对比，后者具有技术比较先进、合同条件比较合理、价格相对便宜等优势，经部党组审定后上报国务院批准，引进法宇航公司的“海豚”直升机及透傅梅卡公司的发动机，并责成中航技公司与法国上述两公司签订转让生产许可权合同和生产合同。此后，中
2、航技又与法国有关机载设备公司分别签订了自动驾驶仪等六项关键机载设备的转让生产许可权合同和生产合同。接着，部决定直升机机身、旋翼等由哈尔滨飞机制造公司生产并负责总装和试飞，东安发动机制造公司负责主、尾减速器，保定螺旋桨制造厂负责主、尾桨毂，发动机由南方航空动力机械公司负责，燃油调节器由北京长空机械公司负责，减速器和发动机部分关键齿轮由中南传动机械厂负责。引进的六项关键机载设备也由兰州飞控仪器总厂等有关厂分工负责。“海豚”直升机具备国际先进水平，飞行性能好，结构重量轻，有效载荷大，可靠性高，寿命长，维护方便。复合材料的覆盖面积占全机的 80%以上。动力装置为两台520 千瓦的涡轮轴发动机，体积小，
3、重量轻，转速高，耗油低，性能好。而我方工厂的生产技术基础处于五六十年代的水平。先进的产品和落后的手段在哈飞形成强烈的对比。哈飞承担很大风险，利用贷款和自筹资金进行比较全面的技术改造，使其在一些主要专业上具备了生产 80 年代先进航空产品的能力和手段，为直 9 生产和国产化打下了良好的基础。二、直 9 的国产化引进直 9 的目的就是为了吸收消化进而掌握国际 80 年代的直升机制造的先进技术、先进材料，使产品实现国产化。早在 1982 年中法合作生产的时候，我国便同步开始了直 9 国产化工作。经过国家组织的直 9 研制总方案讨论会确定，国产化研制方案原则是：其战术技术指标原则上符合法国标准，先进行
4、 50 架的机构内技术鉴定，在此基础上进行成件国产化，成熟一项鉴定一项，见效一项，合格后即可装机交付，完成国产化后进行综合试飞考核鉴定；国产化投资方向主要是原材料、锻铸件毛坯试制、第三方专利和测绘件、标准件研制、选装设备研制、机载设备研制以及试验、试飞、考核鉴定等。由此可见，国产化的更深远的意义在于通过国产化推动我国航空技术，特别是直升机技术的发展。通过哈飞和其他协作厂、研究所的不懈努力，全机共研制金属材料 53 个牌号、非金属材料 96 个牌号、锻铸毛坯 80 余种、机载设备和成附件 547 项。发动机国产化率按照价格计算达到 98%，率先于 1990 年 6 月完成 1000 小时考核试车
5、。直 9 直升机的国产化率按价格计为 93。6%，于1992 年 12 月完成鉴定。各项性能达到或超过“海豚”直升机的指标，只是空机重略有增加。于 1993 年开始批量生产，1994 年开始交付使用。直 9 的成功引进和国产化，不仅解决了我国直升机后继无机的问题，同时使我国的生产技术达到了 80 年代的先进水平；研制成功了一批先进的原材料和成品；通过消化吸收，掌握了一套先进的设计技术和实验方法，从而为直9 衍生系列和其它新型号的直升机研制提供了有利的条件。三、直 9 的发展直 9 直升机作为一种 4 吨级的直升机在国内具有较大的需求，哈尔滨飞机公司因应市场形势，根据客户的需要和自身对市场的调研
6、和判断，在直 9 直升机的基础上发展出多种衍生型直升机。直 9 系列军用直升机是哈尔滨飞机公司在国产化直 9的基础上加装武器系统研制成功的国产军用装备，其中包括直 9 武装型、侦察校射型和舰载型直升机等多种型号。80 年代，中国人民解放军一个新兵种-陆军航空兵部队成立，组建这支部队需要大量的武装直升机，这就要求我们航空工业在很短的时间内提供一种实用的、性能先进的武装直升机。中国直升机设计研究所接受了研制直 9 武装直升机的历史重任。配合直 9 武装直升机研制的，还有导弹、光学仪器，以及各类火控武器等方面的研究所与生产厂家，共十几个协作单位。1989 年 11 月 12 日上午，直 9 武装直升
7、机在机场首次进行了无控导弹发射。1989 年 11 月 28 日，直 9 武装直升机第一次升空发射导弹试验。1989 年 12 月 9 日，直 9 武装直升机首次导弹打靶试验。科技工作者和试飞员以高标难，严要求、又精益求精地对直 9 武装直升机进行了几年的试验与试飞，并不断改进和完善。使直九武装直升机的各项性能、技术指标与参数。均达到了国家和部队有关部门制定的技术标准与规范要求，终于结束了我国没有武装直升机的历史。几年之后，一批批国产直 9 武装直升机腾空而起。成为我国陆军航空兵一支威武雄壮的蓝天雏鹰。同时，直 9 系列军用直升机也已经成为中国陆军航空兵主力机种，是中国人民解放军驻港部队的主要
8、装备。在香港回归和国庆 50 周年阅兵等历史时刻扬了国威、壮了军威。在民用直升机方面，哈飞也正在发展直 9H 系列直升机。第一步研制 H410A：在直 9A 基础上，更换大功率发动机，发动机最大起飞功率从 526KW 提高到 626KW，2001年已完成取证。第二步研制 H425：在 H410A 基础上，改进旋翼系统、航电系统、结构及内设，燃油系统进行抗坠毁设计，整体水平达到世界 20 世纪 90 年代水平，此机型已立项，正在研制中，这次航展期间展出的演示座舱就是这种型号。第三步研制 H450：在 H425 基础上，改进旋翼、传动、操纵系统，改进涵道尾桨，使商载提高200KG，现处于方案论证阶
9、段。直九 A 其实就是法国进口的组件组装成的最初试飞在 1981Z9B 型，其实也就是真正的国产型。之后所有直九的改型都源于直九 BZ-9B 武警专用涂装直九 C 就是海军型，早期型号装有法制搜索与目标猎取雷达直九 C 海军型最新型号已经改换为国产 KLC-1 雷达，并在座舱顶部装有数据线天线，可为 YJ-83 导弹提供中供制导。直九 S 型为特种作战型，包括通信中继，炮瞄定位，与电子战。此图为直九 S 通信中继型号，注意其座舱顶部与后机身上的刀型天线。直九 S 电子战型，机身侧面装有一巨大天线最早型号的武直九武直九的早期型号就是在通用直九型的座舱上部装有一部顶置光学瞄准装置，并装有四枚红箭八
10、反坦克导弹。此最早型号的武直九首飞在一九八七，首次实际发射 HJ8在一九八玖，九十年代后期，进一步的改型已经有更多的武器选项。包括 23mm 机炮，12。7mm 机枪吊舱，57/90mm 火箭发射器，及 TY-90 天燕九十红外制导短程空空导弹。直九 W，九十年代末期改型，可带空空导弹。武直九 W 型低空掠过水面没有涂装的武直九 G，首次出现在 2005 年，是武直九W 的夜战改型。总体水平相当于法国 AS565 黑豹，特征是机鼻下方装有一个由洛阳光电技术研究中心发展的（夜鹰型）观测及跟踪吊舱此装置集成了微光电视与红外搜索与跟踪技术使武直九型成为全天型与昼夜条件下作战另一项改进就是武器挂架，可以带八枚反坦克导弹另外还装有电子战自卫系统新的座舱装有新型多功能显示器（） 动力系统也换为更为强劲的 Arriel2C 引擎试飞中的武直九 G高原双鹰，注意此型挂架与 G 型海鸥型挂架有些不同正面看武直九 G 型，海鸥翼形挂架武直九 G 发射红箭导弹最近出现的一型直九改带有桅杆式瞄准器最新试飞的武直十一的座舱上方也还有一个与武直九 G相同的装置，可见武直十一也具有夜战能力大鼻子直 9
