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1、管表 3 分项工程开工申请报告承包单位：江西省路桥工程有限公司 合同段：S12监理单位：广东华路交通科技有限公司 编 号：S12-048致（总监办）： 广河高速公路广州段 JL02 总监办 建设项目名称： 分项工程名称： 里 程 桩 号： 工程主要内容：空心板安装施工附件：1、施工进度计划表 2、现场主要管理人员表3、主要机械设备表 4、试验测量仪器设备表 5、材料试验报告 6、拟用施工原始记录表施工准备情况：完成测量放线，材料试验。施工所需机械人员均已到位，各项准备工作就绪。总工程师（签名）： 日期：承包人：项目经理（签章）： 日期：驻地监理工程师：签名： 日期：总监办：（签章）： 日期：抄
2、报：项目管理处工程技术部（本表一式三份，项目管理处、总监办、承包人各一份） 。一、工程概况：一、工程概况：二、施工准备工作二、施工准备工作1、施工安排：我项目部现已完成左幅支座垫石的施工工作，准备对左幅空心板进行安装施工。2、施工测量情况：结合设计施工图，对施工现场的地形，桥梁位置，方向进行核对并在桥梁施工的附近增设临时水准点、导线点，以利施工时检查。根据设计施工图，我项目部测量组已对施工完成的支座平面位置进行复核。现已完成支座的施工测量工作，并报总监办测量组复测。3、原材料：20m 空心板经 S24 标预制场检查验收合格后，才准予运出预制场。20m空心板已用 60t 大型运梁专用车从 S24
3、 标预制厂运至施工现场堆放。3、各项准备工作已就绪，我部拟在 2010 年 02 月 05 日开工，于 2010年 03 月 20 日完工。三、三、20m20m 空心板安装方案空心板安装方案20m 空心板的安装分左右幅施工，施工顺序依次为：左幅第三跨第二跨第一跨右幅第三跨第二跨第一跨。1 1、施工准备、施工准备 场地处理：首先用挖掘机将桥跨间的场地进行平整，并用压路机碾压密实。 在架梁现场墩台间修筑一条贯通施工便道，用来运输梁体的通道；并平整出足够的场地，用来吊车架梁作业。 提前做好桥梁中线贯通测量工作。由技术人员核实桥梁的跨度、梁缝、支座垫石等尺寸、平面位置、高程均符合满足设计规范要求，并画
4、好梁头线、梁边线及桥梁支座十字线。 架梁前要对所使用的机械设备进行检查确认。 准备好预制梁堆放场地的排梁图，从而确保对号入座，并于预制梁上画好安装线，以利于安装时校正。预制梁的吊点位置应以设计要求为准。 墩台帽（盖梁） 、支座垫石的检查项目验收：墩台帽（盖梁）混凝土的强度，支座垫石的砼强度，支座的质量要求，支撑结构的预埋件（如支座钢板）的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，画上安装轴线，以利迅速安装就位。2 2、施工机具的选用、施工机具的选用20m 空心板安装最大吊装重量为：边梁 35.86T，中梁 31.45T，预制梁最长 20.14m，桥面宽度 16.75m。采用两台汽车吊两端同时
5、抬吊安装，逐片梁板起吊安装。吊装时，汽车吊起吊中心距盖梁端头 1.5m，确保吊梁时避开碰撞盖梁，通过 K39+567 中桥设计图计算，起吊中心距落梁点的最大距离 L=1.5+15.8=17.3m。 选择能安全吊装边梁来计算必须配备的起吊机具：边梁重量：N1=35.86 吨 起吊中心距落梁点的最大距离 S=17.3m吊车的吊钩自重 N2=1 吨 吊车的额定起重折减系数 K=75%最小主臂仰角 a1=23 最大主臂仰角 a2=76工作半径 R=5.0m（吊车中心距起吊点的距离）a 求主臂伸展长度 LLScos a1=17.3cos23=18.79m取 L=24mb 求必须的起吊重量 GG=N1/2
6、K+N2=35.86/2*0.75+1=24.9 吨根据计算及查询“QY80K 汽车起重机技术性能表”(见附件)，本吊梁作业选择两台型号为徐工 QY80K 汽车起重机用于 20m 空心板吊装。 吊绳选型及验算20m 空心板采用吊环起吊，每片共有 4 个吊环，吊环为对称设置，可视为均等受力，以最重的边板 35.86t 计算，每处受力为 8.965 吨，选用直径30.5mm 的钢丝绳。容许拉力 T=P/Kc=591kN/50.8=94.56 kN89.65 kN（满足要求）式中，T钢丝绳容许拉力 P钢丝破断拉力总和查表 7-10（）K钢丝绳的安全系数查表 7-10（）C换算系数查表 7-10（）3
7、 3、吊装预制梁方法、吊装预制梁方法K39+567 中桥地处山丘谷地内，地形较平缓，左侧为鱼塘，右侧为民房，顺桥向两侧无施工道路，场内运梁从桥中心线通过。盖梁宽度16.56m，单幅有 10 片空心板，桥墩离地面高度约 57m。根据现场的施工情况，采用先左后右的顺序，先安装左幅空心板，再安装右幅。施工顺序为：左幅第三跨第二跨第一跨，右幅第三跨第二跨第一跨。单跨安装顺序为外边梁至内边梁（桥中线处） 。 左幅空心板吊装方法左幅第三跨采用两台吊车同时抬吊法。其中一台吊车安置在台背上，另一台安置在跨内，两车同时抬吊作业，空心板吊至安装位置上方后，必须保证空心板水平、稳定，然后两吊车同时缓缓下放，步调一致
8、。见下图：预制空心板3# 桥 台0# 桥 台左幅第二跨中跨吊装方法：主要采取两台吊车在桥下就位，即在跨内1 台和跨外各 1 台吊车，实行双机抬吊的施工方法吊装。见下图：粤A-48543KATOTTTTTTTTT粤A-48543KATO左幅第一跨合拢跨吊装方法：由于地形狭窄，合拢跨的吊装，采取在桥台和桥下各 1 台吊车抬吊。见下图：3# 桥 台0# 桥 台预制空心板 右幅空心板吊装方法左幅吊装完成后，两幅桥上部投影空间只有约 1 米，不能满足吊车吊装作业要求。右幅空心板吊装只能采取 1 台吊车在桥面就位，另 1 台吊车在桥下就位实现双机抬吊的方法施工。从空心板受力的安全性考虑，必须使其共同受力，
9、所以，在吊车上左幅桥已安装的梁板上面作业前，先要完成左幅桥空心板铰缝以及桥面整体化层的施工。吊装第 3 跨平面示意图3# 桥 台0# 桥 台预制空心板当右幅第 3 跨吊装完成及连接钢筋焊接后，吊装第 2 跨的空心板时，吊车直接在预制空心板面上就位，与桥下另 1 台吊车配合，进行吊装作业。右 幅 3# 桥 台右 幅 0# 桥 台预制梁左 幅 桥 面左 幅 桥 面预制空心板合拢跨的吊装，两台吊车分别在已经安装的预制空心板面上和桥台上就位，运梁车继续在桥下就位，完成合拢跨的作业。见下图：右 幅 3# 桥 台右 幅 0# 桥 台左 幅 桥 面预制空心板预制空心板吊装时设现场指挥员 1 名，负责现场预制
10、梁吊装施工统一命令的发号（手势及哨声） ；现场安全管理员负责吊装前对设备、电源各种危险源的检查，并将结果汇报指挥员，施工现场的人员统一听从指挥员指挥。吊装作业前，先进行两台吊车同时吊装作业的试吊。吊车停放好后，采用空心板在地面上练习协调吊起作业，两车吊车同时吊起空心板后缓慢放下，重复吊起放下动作，直到两台吊起及放下空心板的速度保持一致时，方可进行吊装作业。运梁汽车到现场后经指挥员驶入跨间，在指定位置停车。双吊机同时将预制空心板从车厢吊起，吊起预制空心板时，双机应同时进行，吊钩应保持垂直状态，以免做成单机超载工作。将预制梁吊起后，运输汽车驶开。两台吊机同时将预制梁提升过盖梁，通过起、落臂杆和旋转
11、臂杆使预制梁就位。两机调整后，吊机缓慢松下吊钩待预制梁离支座 10 公分时停止，对准轴线（横轴线不超过 5mm，纵轴线不超过 10mm） 。吊机缓慢下钩，使预制箱梁平稳紧贴放在支座上。认真检查预制梁四角是否与支座紧贴，梁面是否平稳。4 4、施工注意事项、施工注意事项 吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。 吊起重物作业平移时，应将重物提高到可能遇到的障碍物 0.5m 以上，运行时被吊重物不得左右摇摆。 大型吊装工程，应制定安全技术措施，并向参加工作的人员进行安全技术交底。 吊装作业应派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其它人员要有明确分工。 各种起
12、重机具不得超负荷使用；作业中遇到有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中；操作人员不得擅自离开岗位。 支座安装前对桥墩台位置处的砼表面进行整平与清扫，以便整个支座平面受力均匀。 复测位置的标高，对不符合设计要求的应予以凿除或用环氧树脂调整，支座安装应水平。各种吊运机具，需进行试吊、试运行。确保安全后才可进行吊装作业。5、现现场场质质量量控控制制：梁（板）安装实测项目表梁（板）安装实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率梁51支承中心偏位(mm)板10尺量：每孔抽查 46 个支座2倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查 3 片梁3梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：
13、抽查每孔 2 片，每片 3点4相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）四、施工进度计划（见附表）四、施工进度计划（见附表）五、人员、材料及机械设备的安排五、人员、材料及机械设备的安排1、主要管理人员及劳动力所需数量（见附表）2、主要施工机械设备（见附表）六、施工组织与劳力组合六、施工组织与劳力组合工地实行二级管理，项目经理部设立各业务部门，主要负责处理项目各项业务的日常工作及与上级机关、业主和监理工程师的联系工作，各生产班组则主要负责现场的具体施工。七、施工技术组织保证措施七、施工技术组织保证措施1、认真组织有关人员对图纸进行研究与现场核对工作，要求全体施工技术人员全面了解设计意图，
14、做到心中有数。对工人进行技术交底，每道工序实施前将有关施工技术规范、设计要求、质量标准等发到各施工班组进行书面交底，同时利用各种会议行式进行口头交底。2、严格执行技术管理制度，对关健工序制定出详细的施工工艺以确保施工质量。3、认真做好各项工程的试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数，试验人员要经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检数进行抽样检查，发现问题及时纠正、并采取补救措施，每批新进场的材料都必须认真检验，合格后方可使用。八、质量管理和质量控制的组织保证措施八、质量管理和质量控制的组织保证措施1、质量管理严格按照质量标准及 ISO9002 质量体系的要求建立施工质量保证体系，并在体系的
15、进行过程中不断完善，质量保证体系详见附图。2、质量目标 合格率达到 100。 优良率达到 90 以上。 工程无重大质量事故发生。3、质量保证措施 根据本工程的实际情况及工程主要特点，采取各种有效措施，确保质量方针和质量目标的实现，使施工的全过程均处于受控状态。 严格执行公司 ISO9002 标准工作程序，确保质量目标实现。 实行逐级技术交底制度。 认真做好生产班组的自检，互检和交接检以及专检工作，施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后方可使用。施工中实行工序交接单制度，上道工序完成经检验合格后方可交接进行下道工序的施工。 加强质量教育，提高全体职工质量意识。 完善经济责任制，工程质量的优劣与奖金挂钩、严格奖惩制度。九、安全组织保证措施九、安全组织保证措施1、建立安全保证体系项目部设立安全管理机构，由主管生产的项目经理任组长，工地设专职安全主任，负责工程的安全管理工作，各生产班组设专职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。2、安全教育和培训 对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准其进入操作岗位。 对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种进行专门的安全操作训练。 在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时对工人进行新操作方法和新工作岗
