连续墙施工方案-大沙地站

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1、广州市轨道交通 5 号线大沙地站土建工程 地下连续墙施工方案地下连续墙施工方案中铁七局集团广州市轨道交通 5 号线大沙地站项目部 1大大沙沙地地站站地地下下连连续续墙墙施施工工方方案案一一、编编制制依依据据1 广州市轨道交通 5 号线大沙地 站土建工程的有关设计资料2 大沙地 站工程地质报告3 大沙地 站土建工程有关合同文件4 相关施工规范、质量技术标准、验收规范二二、工工程程概概况况1 车车站站概概况况大沙地站位于广州市中心区的东面、黄埔体育馆与黄埔区人民政府之间的大沙地东路，埋置于大沙地东路和广新路之间的绿地下，车站呈东西走向，有效站台中心里程为 YCK29+796。大沙地站为地下三层两跨

2、岛式站台车站，总长 120.9m，标准段宽 19m，加宽段 24.1m，顶板埋深 1.7m3.0m。主体基坑围护结构采用 800mm 厚地下连续墙，并作为永久结构的一部分与内衬墙共同承担外荷载施加的内力。车站采用全包防水，围护结构和内衬衬墙之间设置隔离层形成重合墙结构。在围护结构上设抗浮压顶梁（车站顶板上）。车站主体采用明挖顺作法施工，基坑开挖深度约为21.33m(最深处22.3m)，竖向设 5 道，第一、二、三、五道采用 600mm，t=12mm 的钢管支撑，第四道采用 600mm，t=14mm 的钢管支撑，水平方向平均 3m间距布置。 地下连续墙的布置形式及穿越的地层见 图图 2.1.1。

3、车站主体连续墙共 66 幅，其中“一”型 53 幅， “L”型 12 幅， “Z”型 1 幅，计 300.2 延米。地下连续墙槽段间采用工字钢接头连接。2 工工程程范范围围2.1 导墙工程2.2 连续墙围护结构工程2.3 泥浆制备、输送及回收2.4 刷壁、清孔广州市轨道交通 5 号线大沙地站土建工程 地下连续墙施工方案地下连续墙施工方案中铁七局集团广州市轨道交通 5 号线大沙地站项目部 22.5 工字钢接头施工2.6 钢筋笼制作及吊装2.7 水下砼灌注2.8 施工环保及文明施工3 主主要要工工程程数数量量 表 1序号工程项目单位主要工程量1导墙土石方开挖m32249.12导墙钢筋制安T22.

4、03导墙 C20 钢筋混凝土m3485.14连续墙围护结构土石方m37761.605连续墙围护结构钢筋T11396连续墙围护结构C30 砼m374457工字钢接头加工制作T36.60三三、编编制制原原则则及及工工期期安安排排1 地地下下连连续续墙墙施施工工安安排排原原则则根据施工方案、施工进度及单元槽段完成时间进行连续墙施工安排，考虑到连续墙入岩深度大，对施工进度影响较大； 施工场地较狭窄，不利于组织施工； 连续墙入岩成槽机械的适应性选择及管线迁改等方面的因素，连续墙施工时以多个工作面，按由两端向中间及由中间向两端的顺序四个方向同时施工。 单元槽段施工周期约20 天，其中：成槽18 天，清孔

5、2 天，下钢筋笼 3 小时，砼灌注 4 小时，考虑施工时其它因素的影响，拟选用成槽机和冲击钻进行施工，计划每月成墙15 幅左右。2 地地下下连连续续墙墙施施工工顺顺序序及及工工期期（1）施施工工顺顺序序拟投入 1 台成槽机、 18 台冲击钻，从北侧开始展开施工。工程量分布及施工顺序如表2、图图 3.2-1 所示。广州市轨道交通 5 号线大沙地站土建工程 地下连续墙施工方案地下连续墙施工方案中铁七局集团广州市轨道交通 5 号线大沙地站项目部 3地下连续墙施工顺序表 表 2施工时间施 工 槽 段2004 年 7 月B14、B17、B11、B20、B8、B24、B5、B282004 年 8 月B1、

6、C3、A3、D2、D27、D6、D23、D14、B15、D11、B18、D17、B12、D20、B212004 年 9 月D9、B7、B25、B4、C5、A5、D1、D28、D5、D24、D13、B16、B10、D18、B192004 年 10 月B2、B2、D26、D15、D10、D7、B13、B22、D21、B26、D3、A4C4、B6、D26、D152004 年 11 月D10、D12、A2、B9、D19、B3、C2、D25、D8、B23、D4、D16、D22、B27、A1、C1注：表中槽段号排列顺序即为连续墙施工顺序。（2）施施工工方方案案根据工程及水文地质、工期要求及施工总体安排，该

7、车站主要由冲击钻成槽，成槽机配合作业。 拟配备 18 台冲击钻和 1 台成槽机进行连续墙成槽施工。对于地层 上层的土层采用液压抓斗成槽机；对于地层下层中的岩层或孤石，则有冲击钻冲击成槽。经过多次实地考察和岩土工程勘察报告显示，连续墙穿越地层依次为人工填土、淤泥质土、中砂及粉质粘土、全风化粗砂岩、强风化粗砂岩、中风化粗砂岩、微风化粗砂岩。几乎所有连续墙墙体都要插入微风化粗砂岩。施工时成槽机械以满足最大限度的匹配，充分发挥各自机械效能。（3）进进度度安安排排计计划划控制连续墙施工进度的关键环节是连续墙的成槽，而控制连续墙成槽的关键则是连续墙入岩层成槽施工。车站连续墙 计划从 2004 年 6 月

8、28 日开始施工，2004 年 11 月 28 日结束,共计 153 天。四四、施施工工组组织织机机构构及及施施工工管管理理广州市轨道交通 5 号线大沙地站土建工程 地下连续墙施工方案地下连续墙施工方案中铁七局集团广州市轨道交通 5 号线大沙地站项目部 41 组组织织机机构构大沙地站为广州地铁五号线第一个开标工程，也是广州市政建设的形象工程，结合施工实际与总体施工组织设计，我部成立以何何江江为项目经理的强有力的领导班子进行现场组织管理，并挑选地铁施工经验丰富、年富力强、有责任心的人员作为项目施工的骨干力量，统一管理和实施该站土建工程的施工。(附：组织机构框图 )2 施施工工管管理理21 管理措

9、施实施项目法施工管理，从技术、计划、合同、质量、安全、文明施工及成本和信息管理上严格按照建立的规章制度进行科学的管理，确保工程一次验收合格率 100%，优良率 95%以上。22 施工过程职责与组织连续墙围护结构施工工序多，质量要求高，为了确保质量、加强组织管理及工序技术衔接，施工过程中在落实部门岗位责任制的基础上实行行政领导和主要管理人员工地值班制度和工序技术负责制度。具体安排如下：施工总负责：何江、杨新文（项目经理、副经理）技术总负责：许青峰（项目总工程师）2.2.1 施工现场管理及工序组织协调：施工负责：杨党校（项目副总工程师）技术负责：姜兴涛（施工技术部长）2.2.2 钢筋笼、工字钢制作

10、、吊装： 技术负责：于胜海 施工负责：彭 康2.2.3 连续墙成槽、水下砼灌注： 技术负责：王海容、杨健新施工负责：来明军2.2.4 刷 壁： 技术负责：赵天光 广州市轨道交通 5 号线大沙地站土建工程 地下连续墙施工方案地下连续墙施工方案中铁七局集团广州市轨道交通 5 号线大沙地站项目部 5施工负责：来明军2.2.5 导墙施工与施工测量： 技术负责：王海容 田 明 施工负责： 何宗文2.2.6 成槽清底换浆及泥浆制备： 技术负责：李勇强施工负责：彭 康2.2.7 施工监测与工序报验： 技术负责：李勇强、赵天光施工过程中，各工序技术负责人负责现场工序的技术指导、技术监督，并及时处理施工中遇到的

11、技术问题，及时反馈信息。质量监察工程师根据质量总目标，进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求施工；进行隐蔽工程的检查评定。安全负责人负责施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作。物资设备部门负责人根据工程进度情况，合理组织原材料的采购、验收和保管；负责各种原材料、机具、设备的合理调配，对工程所用的材料、机电设备的质量和管理负责。五五、连连续续墙墙施施工工工工艺艺流流程程 及及施施工工控控制制要要点点 （见见下下图图）1、施施工工工工艺艺流流程程见图图 5.1-1。广州市轨道交通 5 号线大沙地站土建工程 地下连续墙施工方案地下连续墙施工方案中铁七局集团广州市轨道交通 5

12、 号线大沙地站项目部 6图图 5.1-1 连连续续墙墙施施工工工工艺艺流流程程图图2、施施工工控控制制要要点点（1）施工组织控制要点1）导墙、测量定位、成槽机成槽、冲击钻成槽、钢筋笼制作（工字钢接头的安装）及吊装、清孔换浆、砼灌注等工序实行分工序技术负责制，每一工序设一名专职技术负责人，各工序分头把关、互相协作，同时每一工序抽调有地下连续墙施工经验的熟练技术工人组建作业班。开工前作好技术交底和技术培训。2）泥浆设专职技术员负责管理，主要控制泥浆池每天贮存的泥浆数量能满足工地的需要，泥浆性能达到护壁要求。3）定期及时对成槽机、吊车、冲击钻等设备维修保养，易损部件有备用，不因机械故障而影响开挖。4

13、）根据水下混凝土等强要求、场地实际情况及进度计划，合理安排好地下连续墙槽段开挖顺序，确保成槽施工的均衡性、连续性。导墙施工清孔验收安装钢筋笼及接头安装导管制作钢筋笼及接头砼运输商品砼生产成槽机就位成槽（冲孔）清孔制配泥浆导管试拼、水密试验浇筑水下砼质量检查测量定位砼配合比设计冲击钻广州市轨道交通 5 号线大沙地站土建工程 地下连续墙施工方案地下连续墙施工方案中铁七局集团广州市轨道交通 5 号线大沙地站项目部 7（2）施工质量控制要点见 图图 5.2-2。六六、地地下下连连续续墙墙施施工工方方法法及及技技术术措措施施1、导导墙墙详见导墙施工方案。2、地地下下连连续续墙墙成成槽槽施施工工根据大沙地

14、站的水文地质情况，地下连续墙成槽采用我公司的德产HSWG 液压成槽机成槽，膨润土泥浆护壁， 连续墙成槽采用抓斗式成槽机开挖土层、穿过岩层段采用冲击钻开挖的施工方法。开挖过程中，既要注重对连续墙面槽壁垂直度的控制，同时也要对槽段两侧接头处壁面的垂直度偏差严格控制在0.5%以内。放慢抓斗在砂层地段上下提升速度，以降低抓斗底（顶）泥浆流对槽壁稳定的影响。挖槽至离设计槽深 1m 左右时，加密测量槽深频率，严防超挖。2.1 成成槽槽施施工工方方法法2.1.1 液液压压抓抓斗斗成成槽槽机机成成槽槽施施工工对连续墙中的土层及砂层地段，采用HSWG 液压抓斗成槽机成槽，并先施工距离已做墙体远的一抓，后施工距离近的一抓，成槽过程中运用成槽机上配备的自动纠偏系统确保槽壁垂直度在1/200 以内，并始终保持槽内泥浆面不低于导墙顶面以下 0.5 米及地下水位 1m 以上。土方直接由自卸汽车运至临时堆土场。2.1.2 冲冲击击钻钻成成槽槽施施工工连续墙穿过岩层采用 CZ-30 型冲击钻机排孔冲击成槽时，先用800十字型钻头分序排孔冲击，抽渣筒排渣，冲击完后再用方形的冲锤整修槽段，期间液压成槽机配合冲击钻捞渣。冲孔时，及时 调整泥浆指标， 严防塌孔。冲击钻冲孔顺序如 6.2-1 示。冲击钻入岩成孔时，采用勤松绳，勤掏渣，严格控制松绳长度办法，并广州市轨道交通 5 号线大沙地站土建工程