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1、贵州省水口至榕江格龙公路土建工程 黄蒙隧道施工组织设计书1黄蒙隧道施工黄蒙隧道施工组织设计组织设计一、一、编编制依据及原制依据及原则则1.1 编编制依据制依据1、依据中交第二公路勘察设计研究院设计的厦蓉高速公路水口至榕江格龙段土建工程及其它相关设计文件。2、现行公路技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。3、现场施工调查所掌握的情况。4、我集团公司在同类工程施工中的成熟施工技术和成功经验及现有可以调用于本工程的各类施工资源条件。1.2 编编制原制原则则1、保证重点、统筹安排，确保工期的严肃性。施工组织安排尽可能组织平行、流水作业，合理安排施工顺序，保持均衡生产。2、科学合理
2、配置机械设备，全面提高机械化程度，充分发挥设备配置生产能力，大幅度提高劳动生产率和施工进度。3、推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，以一流的管理确保创优规划和质量目标得以实现。4、科学布置现场，合理安排工序，注意环境保护，推行文明施工，确保安全生产。5、合理投入，控制成本，节约用地，节约投资。贵州省水口至榕江格龙公路土建工程 黄蒙隧道施工组织设计书2二、工程概况二、工程概况2.1 工程工程简简介介黄蒙隧道设计为分离式隧道，隧道设计建筑界限为 10.755m，纵坡为单项坡，坡度为 2%。该隧道左线起讫桩号为：ZK97+930ZK99+150，长1220m；两端洞门采用两米护拱并加以 28
3、 米长管棚作为进洞支护,8 米长明洞钢筋衬砌作为二次支护,类围岩长 129 米,工字钢拱架辅以超前小导管为一次支护,钢筋混凝土作为二次支护;类围岩长 236 米,钢拱隔栅辅以超前锚杆为一次支护,混凝土为二次支护;类围岩长 847 米,钢拱隔栅为首次支护,混凝土为二次支护;右线起讫桩号为：ZK97+910ZK99+140，长 1230m。其中两端洞门均采用两米护拱并加以 28 米长管棚作为进洞支护,11 米长明洞钢筋衬砌作为二次支护,类围岩长 127 米,工字钢拱架辅以超前小导管为一次支护,钢筋混凝土作为二次支护;类围岩长 288 米,钢拱隔栅辅以超前锚杆为一次支护,混凝土为二次支护;类围岩长
4、804 米,钢拱隔栅为首次支护,混凝土为二次支护;双洞内均设置紧急停车带,紧急停车加强带,两洞之间设置行车横洞一座,人行横洞两座。分离式隧道两洞间距保持在 15m25m 范围内。2.2 自然特征自然特征2.2.1、工程地质 黄蒙隧道范围内地层主要为第四系残、坡积含碎石亚黏土及碎石，下伏基岩为板溪群青白口系清水江组板岩。详述如下：黄蒙隧道左线:（1）主要为含碎石亚黏土、碎石、强风化板岩,拱部和侧壁无支护时易崩塌,贵州省水口至榕江格龙公路土建工程 黄蒙隧道施工组织设计书3洞室呈潮湿状或点滴状出水,雨季裂隙渗水严重,弹性波速:900-1500m/s,BQ/BQ母材的 70%4.1.12 二次衬砌当围
5、岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于 0.2mm/d 和拱顶相对下沉小于 0.15mm/d 时并对初期支护用地质雷达监测无空洞后，方可施作二次混凝土衬砌。贵州省水口至榕江格龙公路土建工程 黄蒙隧道施工组织设计书43衬衬砌台砌台车车:隧道二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工，各隧道正洞作业面配备 1 台 12m 长全断面液压衬砌台车。二次二次衬衬砌工砌工艺艺流程流程见图见图 10钢钢筋制作及安装筋制作及安装:钢筋在洞外指定位置下料加工，弯制成型，洞内绑扎。钢钢筋筋焊焊接：接：热轧圆钢筋和螺纹钢筋均应采用闪光对焊。、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、
6、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、止水带安装贵州省水口至榕江格龙公路土建工程 黄蒙隧道施工组织设计书44钢钢筋冷拉筋冷拉调调直：直：采用卷扬机在一块较平整的场地进行钢筋的冷拉。钢钢筋下料：筋下料：根据设计图纸的规格尺寸，在下料平台上放出大样，然后进行钢筋的下料施工。钢钢筋成型：筋成型：在钢筋加工平台上根据钢筋制作形状焊接一些辅助设施，人工利用套筒或扳手进行钢筋的成型加工。钢钢筋骨架筋骨架绑绑扎：扎：严格按照图纸尺寸进行绑扎。砼砼拌制拌制:采用自动电子计量器搅拌站集中搅拌，搅拌站按试验室出具的配料通知单进行配料。混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差符
7、合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)1：专用复合外加剂1；粗、细骨料2；拌合用水 1。搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测 2 次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。采用电子计量系统计量原材料，用同位素测量法连续检测骨料的含水量，通过自动控制系统，自动调整拌合用水量；采用二次搅拌工艺。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和专用复合外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于 3
8、0s，总搅拌时间不少于2min，也不宜超过 3min。贵州省水口至榕江格龙公路土建工程 黄蒙隧道施工组织设计书45冬季搅拌混凝土前，先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以满足混凝土最低入模温度(12)要求。 优先采用加热水的预热方法调整拌合物温度，但水的加热温度不高于 80。当加热水还不能满足要求时，将骨料置于暖棚中，用暖气或碳火加热，水泥、专用复合外加剂及矿物掺和料可在使用前运入暖棚进行自然预热，不得直接加热。 炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度的相关规定。砼砼
9、运运输输与与浇浇筑筑:采用混凝土运输罐车运送混凝土。在运输过程中要避免出现离析、漏浆，并要求浇注时有良好的易和性，坍落度损失减至最小或者损失不至于影响混凝土的浇注与捣实，当有漏浆和离析发生时，在进入输送泵前启动罐车重新拌和，确保入模混凝土的质量。混凝土采用输送泵泵送入模。模板台车就位并安设挡头板及压浆管后即可进行混凝土的灌注。灌注混凝土之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。灌注混凝土时，先从台车模板最下排工作窗口进行灌注混凝土，灌注混凝土至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注混凝土，依次类推，最后于拱顶输料管处关闭阀门封顶， （在顶窗口处预留
10、一处注浆孔，以便待检查衬砌空洞时注浆所用）主要考虑模板台车的自振系统，对个别部位辅以插入式捣固棒进行，模板台架施工时采用插入式捣固捧进行振捣。采用插入式振捣棒贵州省水口至榕江格龙公路土建工程 黄蒙隧道施工组织设计书46振捣时，按“快插慢拔”操作施工。混凝土分层灌注时，其层厚不超过振动棒长的 1.25 倍，并插入下层不小于 5cm，振捣时间为 1030s。振捣棒应等距离地插入，均匀地捣实全部混凝土，插入点间距应小于振捣半径的 1倍。前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。振捣时严禁触及钢筋和模板。衬衬砌砌质质量控制措施量控制措施:配合比监督管理: 试验部门应在加强原材料质量控制的同时
11、，加强配合比监督管理。试验室提供混凝土理论配合比，并根据砂石含水率测试结果，换算成混凝土施工配合比。骨料的吸水性随着天气的变化，其含水率波动非常大，因此在开盘前，应准确测定粗、细骨料的含水率，以便及时调整混凝土施工配合比，并据此填发施工配料单。拌合站应严格按试验室签发的施工配料单进行配料。开盘计量检查: 混凝土开盘前应认真检查自动计量系统，确保计量准确。拌制混凝土所用各项材料，均应按重量投料，偏差控制在允许范围之内。混凝土的搅拌: 拌制混凝土应采用自动混凝土搅拌系统，投料顺序为：碎石、砂、水泥、水及外加剂。自全部材料进入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，确保每盘混凝土搅拌时间至少 2 分钟，以
12、使外加剂充分发挥作用，混凝土拌和物坍落度检查每工作班应进行 2 次，坍落度实测值应符合配合比设计范围。运输和泵送: 混凝土在运送途中，运输车应保持每分钟 24 转的慢速转动，为减少混凝土坍落度损失，保持混凝土必要的工作性，混凝土运输贵州省水口至榕江格龙公路土建工程 黄蒙隧道施工组织设计书47延续时间不得超过 “混凝土运输允许延续时间表”的规定。 （见附表）对运到浇筑地点的混凝土进行坍落度检查，检查结果不得有明显偏差。泵送混凝土操作应符合泵送混凝土的相关规定，先用同水灰比砂浆润滑管道，避免人为因素造成堵管。混凝土运混凝土运输输允允许许延延续时间续时间表（表（min） ）混凝土出机温度运输延续时间
13、(9(min)2030451019605990浇筑:隧道衬砌施工多在起拱线以下的边墙上出现较多的蜂窝麻面、水泡和气泡等表面缺陷，严重影响混凝土外观质量，缺陷的产生与浇筑和振捣环节的控制有关，应采取综合措施，加以改进，以防止混凝土表面缺陷的出现采取以下措施：分层分窗浇注，泵送混凝土入仓应自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。灌注下层混凝土时，应将台车中层窗口开启，以利排气；同理，灌注中层混凝土时，应将台车顶层窗口开启，以利排气。灌注混凝土时，应在泵管前端加长若干米的软管，进入窗口时应伸入窗内并使管口尽量垂直向下，以避免混凝土直接泵向岩面，造成墙角和边墙出现蜂窝麻
14、面。混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过 2 米，否则易使混凝土产生离析。当超过时，可采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑，应杜绝浇筑高度过高而不采取任何措施的浇筑方法。贵州省水口至榕江格龙公路土建工程 黄蒙隧道施工组织设计书48严禁在输送车或输送泵里加水。水灰比是混凝土强度的第一保证要素，有意加水会严重影响混凝土的技术指标。混凝土封顶时应严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，以保证拱顶灌注饱满和密实度。在灌注过程中，要随时检查压浆管是否被砼冲击移位，如有要及时校正，确保二衬后期压浆的顺利进行。加强施工组织管理，保证混凝土连续浇筑，避免间歇时间过长，若超过2 小时，则必须按浇筑
15、中断进行工作缝处理。振捣:采用插入式振捣器和衬砌台车上挂附着式振捣器两种方式进行振捣。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的 1.5 倍，且插入下层混凝土中的深度宜为 510cm，每个振点的振捣持续时间，以混凝土不再沉落，不再出现气泡，表面明显出现浮浆为止，在振捣过程中要使振捣棒避开钢筋，但要保证钢筋周围的混凝土均匀受振；附着式振捣器开动时间以混凝土浇满附着式振捣器振捣范围时开起，每次振动时间 1-2 分钟，谨防空振和过振，操作人员要注意加强观察，防止漏振和过振。拆模: 选择合理的拆模时间，利用全液压衬砌台车液压系统进行脱模，混凝土达到拆模控制强度所需时间应通过试验确定。脱模后要防止衬砌表面受到碰撞。养护: 混凝土洒水养护时间见混凝土养护时间规定表的规定。混凝土养混凝土养护时间规护时间规定定相对湿度水泥品种 60%60%90%90%普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥14天7天可不洒水贵州省水口至榕江格龙公
