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1、电动车新旧国标过渡迟缓电动车新旧国标过渡迟缓广东六成企业面临广东六成企业面临“停电停电”歇业歇业所在位置: 中国产经新闻网 首页 消费 来源：CNTV 中国网络电视台作者：简鸽日期：2013-08-06访问量：1307自今年以来， “电动车新国标或将于年底出台”的消息令各方欢欣鼓舞。然而，目前电动自行车实施标准仍以 14 年前旧国标为依据，新旧两个国标过渡迟缓， 给行业发展带来政策瓶颈。 据统计， 随着 “限电”大限的到来，广东八成存量电动车面临退市潮，且六成电动车企正面临旺季“停电”的尴尬境地。据悉，电动自行车以其具有的节约能源、噪音低、无废气排放污染、运行成本低等特征，成为普通民众出行代步
2、的理想工具，大受市民青睐。仅中山市被调查民众家中已经拥有电动自行车的就占 40%，打算购买电动自行车的人占 41%，可见电动自行车存在的深厚民意基础。然而，按照旧国标，目前全省正在上路的共计 400 多万辆电动自行车中， 能够上牌的不到 2 成， 其它绝大部分电动车游走在法律边缘。“电动车向来是平民工具，如今广东 400 余万辆电动车、近百亿财产无名无份，出现民间反对禁限电、官方一意孤行执行旧国标的矛盾格局，丞待解决。 ”广东省自行车电动车行业协会相关负责人杨华表示，不仅民生受到影响，省内庞大的电动车产业也受到不同程度创伤，随着“限电”大限的到来，广东六成电动车企正面临旺季“停电”的尴尬境地。
3、 “对待电动车的态度，考验着广东这个沿海发达城市的城市管理智慧。 ”他认为。记者了解到，矛盾局面与多年来政府监管的缺失不无关系。目前全省持有生产许可证的厂家有近 150 家，深圳作为广东电动车基地，更聚集了包括台铃、 松吉等业内大佬品牌， 行业技术在全国遥遥领先。但与此同时，还有成百上千家没有生产许可证、甚至还有不少“后门拼装、前门销售”的店家，这些无证店家生产出的电动车，在安全性能、节能潜力方面均不达标，大大拉低了电动自行车的整体形象。 所谓“一锅老鼠屎打坏一锅汤” ，无证生产以及行人的安全意识缺乏，加重了社会对于电动车安全问题的担忧。“面临行业不规范、监管不与时俱进的大背景，我们也是受害者。 ”深圳一位电动车厂家告诉记者，自今年严格执行“禁摩限电”以来，来咨询电动车的消费者越来越少了，该公司 8 条生产线目前已经停产两条，招聘的工人也大幅减少。9 月 20 日限电大限来临后，预计情况会更加不容乐观。他表示，目前只能等待适合时代发展的新国标出台。据了解，电动车行业今年备受关注，深圳市更先后爆出“未经听证摧毁 3600 余辆超标电动车” 、 “6000 元高额罚单” 、 “扣车场公开倒卖电动车”等政治“冷笑话” ，引发民众、环保专家、业内人士对禁限电合理性的一片质疑。
