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1、疑似疑似伤损伤损的判定和探的判定和探伤伤作作业业的分析方法的分析方法为了更好的完善和规范段三级探伤动态分析工作，现制订本方法，检查监控车间探伤动态分析组、各探伤工区应参照本方法进行探伤回放工作，检查监控车间也可根据自身特点及要求制定相应的方法。一、疑似伤损的判定、轨头部分1、回放发现疑似伤损要与上周期数据对比，如回波位移量有明显变化，应结合二个探伤周期的探伤回放情况进行判伤。2、一次波范围内有明显位移的（正常焊缝焊筋波除外）焊缝处所注意焊筋波范围内一次波的变化。3、二次波范围内回波位移量大于 1.5 格，焊缝处所注意正常焊缝焊筋波与伤波的交替换波。4、直打 70回波位置在 0.8-4.0 格之
2、间，位移量 0.5 格以上，结合轨面状态进行判伤。5、接头夹板端头处前后斜 70均有明显回波。、轨腰投影部分1、在正常螺孔反报警门以外回波位移量大于 1 格（螺孔裂纹除外）。2、轨底三角区部分（包括焊缝）前后 37均有回波并且B 型显示呈交叉状。3、焊缝处轨底单通道有回波，但回波较其它焊缝轨底回波较长的处所。4、无缝线路长轨与短轨连接处的接头。二、探伤作业的分析、仪器综合性能分析1、灵敏度调节结合探伤作业全程有缝接头和焊缝焊筋波判定灵敏度高低。2、B 显调试错误在有缝接头和焊缝上，分析各通道 B 显图形是否正确。3、里程未校对探伤班组在探伤作业中要每一公里校对一次里程。4、股别设置错误探伤班组
3、在探伤作业中仪器的左右股是否设置正确，特别注意上下行换边后的股别设置。5、里程校对错误探伤班组在探伤作业中应该在公里标进行里程校对，不允许在百米标进行里程校对，如遇长链或短链，应在仪器中重新设置里程，不允许进行里程校对。6、伤损和焊缝处是否打标记探伤班组要按规定对线上重伤钢轨和焊缝处所进行标记。、探伤作业情况分析1、探伤作业超速现阶段的限速标准是：JGT-10 型仪器每小时不超过2.5Km，GT-2 型仪器每小时不超过 3Km。探伤作业超速分为探伤全程作业超速和个别探伤地段作业超速。探伤全程作业超速是指探伤班组全程探伤时间超速；个别探伤地段作业超速分为：使用 JGT-10 型仪器的探伤班组，在
4、限速2.5Km/h 的情况下，超速探伤距离超过 200 米；使用 GT-2 型仪器的探伤班组，每条记录的平均速度值不能超过3.5Km/h。2、焊缝接头未站停看波（JGT-10 型）现阶段只对 JGT-10 型仪器进行分析，探伤班组在探伤检查焊缝、接头时，要将探伤检查速度保证在 0.8Km/h 以下，如高于此值，应结合当天全程探伤情况判定是否全程焊缝接头未站停看波、道岔地段焊缝接头未站停看波、某一区段焊缝接头未站停看波。3、探头耦合不良（JGT-10 型）现阶段只对 JGT-10 型仪器进行分析，分析探伤数据时，要对探伤过程中的探头耦合情况进行全面分析，分析发现探头耦合不良情况超过 100 米，
5、进行作业问题记录。4、探头失检（JGT-10 型）现阶段只对 JGT-10 型仪器进行分析，分析探伤数据时，要对探伤过程中的探头失检情况进行全面分析，分析发现探头失检情况（单通道探头或多通道探头处于未工作状态，结合有缝接头和焊缝接头扫描波型进行判断）超过 100 米，进行作业问题记录。5、探伤作业数据下载及数据的完整性探伤班组每天探伤作业数据是否下载，及每天探伤作业检查里程是否完整。6、探头位置不正确或 0探头失底波在探伤过程中斜 70在检查有缝接头时，有扫描螺孔现象属探头位置不正确；0探头在探伤过程中，有严重失底波的情况超过 100 米，进行作业问题记录。7、探头装反结合 B 显图形判断各通道探头是否装反。
