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1、- 1 -目 录一、编制依据.- 2 -二、编制原则.- 2 -三、工程概况.- 2 -3.1、基本情况 .- 2 -3.2、T 梁主要工程数量.- 3 -四、总体进度计划安排.- 3 -五、施工准备.- 3 -六、预制 T 梁施工工艺.- 7 -6.1、试验小梁 .- 8 -6.2、钢筋加工及绑扎 .- 8 -6.3、支立模板 .- 10 -6.4、浇注砼 .- 11 -6.5、模板拆除及混凝土凿毛 .- 13 -6.6、养生 .- 13 -6.7、梁板质量检查 .- 14 -6.8、预制 T 梁标识 .- 14 -6.9、预应力工程 .- 14 -6.10、T 梁预制注意事项.- 19 -
2、 2 -七、质量控制措施.- 19 -八、拌和站温度控制方案.- 20 -九、预应力 T 梁预制工艺流程图.- 22 -十、预应力 T 梁张拉工艺流程图.- 23 -高速公路预制高速公路预制 T T 梁施工工艺梁施工工艺一、编制依据一、编制依据 1、XX 高速公路 X 合同段工程招标文件、设计图纸。2、XX 高速公路 X 合同段工程施工合同文件。3、现场勘察及调查了解工程所处的地形、工程地质及水文条件等4、预应力砼 T 梁预制及安装标准化施工工艺指导意见5、项目部对本工程的总体计划和质量要求。6、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）7、 公路工程施工安全技术规程 （JTJ
3、076-95）8、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）9、 湖北省高速公路建设标准化指南- 3 -二、编制原则二、编制原则1、遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主和设计单位要求意图，严格执行招标文件及相关标准和技术规范。2、坚持安全生产的原则。从管理和各种资源配置入手抓好安全生产工作，始终坚持“安全第一”的原则，实现安全生产目标。3、坚持质量控制的原则。建立健全质量管理保证体系，制定质量保证措施，全面控制施工质量，确保工程达到优良，实现质量目标。4、坚持工期控制的原则。在保证安全和质量的基础上，从管理和资源配置入手，精心组织施工，合理选择施工方案，实现工期目
4、标。三、工程概况三、工程概况3.13.1、基本情况、基本情况本项目路线呈南北走向，起于洪山区青菱街西湾村，对接规划的青菱湖西路，向南上跨武汉市四环线，与武汉市四环线形成十字型交叉，设石咀枢纽互通，终于江夏区金港新区，沿线水系发达，鱼塘、藕塘及水田分布广泛，沟渠纵横。本项目为第 1 合同段，路线桩号范围为 K1+012K7+500,全长 6.488km。主线采用双向六车道高速公路标准，路基宽 34.5m。主线设计车速 120 公里/小时，桥涵汽车荷载等级采用公路级；设计洪水频率：特大桥为 1/300，其余为 1/100。本项目合同工期 24 个月。3.23.2、T T 梁主要工程数量梁主要工程数
5、量主要内容：石咀枢纽互通主线 1 号桥 25m 预制 T 梁 141 片，石咀枢纽互通主线 2 号桥 30m 预制 T 梁 131 片，野湖特大桥 30m 预制 T 梁 658 片，邓家纸铺湾中桥 30m 预制 T 梁 42 片，共计预制 T 梁 972 片。- 4 -预制预制 T T 梁工程数量一览表梁工程数量一览表桩号桥名梁长梁总数边梁数中梁数K2+980.273石咀枢纽互通主线 1 号桥2514134107K2+980.273石咀枢纽互通主线 2 号桥301313497K5+520野湖特大桥30658188470K7+015邓家纸铺湾中桥30421230四、总体进度计划安排四、总体进度计
6、划安排预制 T 梁总体工期计划于 2014 年 3 月开工，2015 年 9 月完工，共计 18 个月，在这期间，为贯彻落实指挥部关于预应力砼 T 梁标准化施工工艺研究与应用实施方案的活动，达到预期活动目标，结合我项目临建完成情况以及施工环境、气温等影响因素，我部计划在 2 月完成所有准备工作，3 月初开始制梁，3 月底申请验收并形成一套完整的、能达到预期目标的、可指导施工的预制 T 梁标准化施工工艺。我标段共有 30m、25m 预制 T 梁 972 片，预制底座 30 个，计划投入 30m 预制模板 6 套，25m 预制模板 3 套，计划平均每天完成 2.5 片 T 梁砼浇筑，根据设计图纸要
7、求，待强度达到 85%后进行张拉。五、施工准备五、施工准备我部进行了技术、设备、人员组织、材料、施工现场安排等各方面的准备工作。具体有以下几个方面：1 1、 “三通一平三通一平”准备工作准备工作开工前，现场将做好“三通一平”的准备工作，即：水、电、路。场地平整，施工临时便道贯通，现场配备发电机一台，打井提供施工用水。预制梁所需的施工人员满足生产要求，试验仪器，机械设备已全部到位，标定完成。预- 5 -制场标准化建设通过验收。2 2、技术准备工作、技术准备工作开工前要做好全面的技术准备工作，对相关人员进行技术培训，熟悉施工图纸及相关的技术规范。针对“预制 T 梁标准化施工工艺研究与应用实施方案”
8、专项活动，在开工前由指挥部及驻地办对专项施工方案进行评审，确定一套切实可行的专项施工工艺，以指导施工，然后我项目在开工前由项目总工程师组织相关部门及施工队召开分项工程开工前研讨以及安全技术交底，分工明确，各负其责，确保方案顺利实施。预制场建设完成后对场内 30 个预制台座进行沉降观测，并在每个台座钢筋绑扎前，再对台座进行沉降观测，明确是否存在一定的沉降差，并根据数据分析确定是否需要采取基底处理措施，张拉移梁后继续对每个台座进行沉降观测，发现问题及时采用处理。3 3、施工场地总体布置、施工场地总体布置T 梁预制场地设置在野湖特大桥桥尾 K6+700（路基右侧 20 米） ，与钢筋加工厂及拌和站设
9、于一处。长 360m，宽 30m，预制场内布置 30 个预制台座。预制梁场的规模及功能符合业主下发标准化建设指南有关要求及满足施工需要，合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、材料库房等。预制场内布置 80T 的龙门吊 2 台，10T 的龙门吊 2 台。为了保证预制梁、板的质量，不因发生不均匀沉降而产生裂缝，应对场地分层碾压密实，并对台座基础进行加固。预制场的一般场地用不小于 10cm 厚碎石或砂砾垫层,不小于 15cm 厚的 C20 混凝土进行硬化处理，一般行车道路，用不小于 15cm 厚碎石或砂砾垫层，不小于 20cm 厚的C20 混凝土进行硬化处理;运梁通道使用不小于 20cm 厚碎石或砂砾
10、垫层,不小于25cm 的 C30 混凝土进行硬化处理。并在梁场合适位置设置蓄水池循环利用。4 4、预制场龙门、预制场龙门- 6 -根据场地的布设情况、预制梁的形式、重量等情况综合考虑，为方便 T 梁预制、装卸模板、T 梁移运，我项目部设置 4 台龙门吊。2 台 80 吨大龙门吊和2 台 10 吨的小龙门吊。采用厂家的定型配套产品，要求厂家提供出场合格证书及使用说明书。龙门的安装按相关的要求执行，由专业人员负责安装，在使用前须经安检机构检测，并出具检定证书。操作手培训合格后才能上岗，作业时应有专人指挥。5 5、T T 梁台座梁台座1） 、T 梁底座设计充分考虑了地基承载能力的要求，做好了基底处理
11、，并且对底座进行配筋设计。30m 梁底座设计尺寸 30m0.48m0.3m。底座配筋采用框架形式，纵向主筋采用 16mm 螺纹钢，共设置 2 层，上下层间距 15cm，每层均布 2 排；竖向架立钢筋及横向箍筋采用 16mm 螺纹钢，横向箍筋设置 2层，上下层钢筋与纵向主筋采用间断点焊连接，上层横向筋用于固定 PVC 管，纵向每隔 50cm 一道，并用 8mm 定位筋固定；竖向钢筋每断面 2 根，设于纵、横向钢筋交接处，纵向间距 50cm。台座的设置要满足稳定性要求，保证在受力后不倾覆、不移动、不变形。为了安全及质量考虑，特对龙门的轨道及 T 梁台座标号，并进行沉降观测。对于沉降过大，不符合要求
12、的必须采取有力措施处理。2） 、底座上按设计要求设置反拱，反拱的设置原则是使二期恒载施加前上拱度不超过 20mm。3） 、为保证预制梁底板平整，在底座顶部铺设不小于 6mm 厚钢板，两侧安装 5#槽钢，底座两端预留穿索兜底所需的活动底板。6 6、模板、模板（1）T 梁侧模板按公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）的要求进行专门的设计及验算，满足模板使用刚度的要求。（2）侧模采用与结构等高的钢模板，模板采用型钢做框架，板面厚度为6mm，翼板模板为整体钢模板，不允许有纵向接缝。模板的长度应满足如下要求：- 7 -a、按照相邻两个横隔梁分缝；b、模板总长应满足曲线桥最大梁长调整的要求
13、。 （3）模板要由专门的模板生产厂家进行生产，进场后进行试拼检查，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，对不满足公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）的要求的模板坚决不允许使用。（4）每个预制场要根据进度要求与所生产的梁型配备模板数量，但是必须对内、外边梁的模板分别配置，中梁左、右两侧的模板要分模别配置，高侧模和低侧模板不允许混用。（5）模板采用龙门吊吊装，人工配合就位。相邻模板用螺栓连接，模板间夹垫胶条，以防漏浆。7 7、材料组织、材料组织（1） 、水泥：采用符合现行国家标准通用硅酸盐水泥 （G175）规定的水泥。（2） 、细集料：采用满足现行公路桥涵施工规范要求的天然砂。（3） 、粗骨料：采用满足现行公路桥涵施工规范要求的质地坚硬、级配良好的碎石，特别要注意碎石的粒径（不宜采用较大粒径的碎石） 、含泥量、针片状颗粒含量、最大粒径等。（4） 、水：饮用水或经检验符合
