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1、2009年第 5期 总第 131期福? 建 ? ? 建? 筑 FujianA rchitecture 报价过低, 则可能因为低于 合理低价#而废标, 或者即使中标, 也可能会 给企业带来亏本的风险。承包商或建筑企业既要在市场中站 稳脚跟, 捕捉市场转瞬即逝的契机, 在追求利润最大化的同时, 又想保证报价的竞争性, 运用不平衡报价法是承包商或建筑企 业首选报价策略之一。由于 FI D I C是单价合同, 它强调 量价 分离#, 即工程数量和单价分开, 使用过程中是量变 (指工程 量 )价 (指单价 )不变。不平衡报价是指一个工程项目的投标报价, 在总价基本确定后, 调整内部各个项目的报价, 以期
2、既不 提高总价, 不影响中标, 又能在结算时得到更理想的经济效益。 不平衡报价的基本原则是保持正常报价水平条件下的总报价 不变。它是相对于常规的平衡报价而言, 在总的报价保持不变 的前提下, 与正常水平相比, 提高某分项工程的单价, 同时, 降 低另外一些分项工程单价的一种报价方法。其目的就是为了 尽早收回工程款, 增加流动资金, 这有利于施工流动资金的周 转, 还可以获得额外的利润。具体操作方法就是 早收钱#和 多收钱#。早收钱#即把工程量表中先完成的工作内容单价 调高, 后完成的工作内容单价调低, 尽管后边的单价可能会赔钱, 但由于先期早已收回了成本, 资金周转的总是已经得到妥 善解决,
3、财务应变能力得到提高, 还有适量利息收入, 同样能够 保证整个项目最终盈利。 多收钱#则是承包商如果发现工程 量表对工程数量的估定可能与实际有较大偏差, 比如, 预计的 工程量会远高出工程量表的数量, 则趁机将该子项单价报高一 些, 或是预计实际工程量低于工程量表数量, 则将单价报低一 些, 既能报出有竞争力的投标合同金额, 又能在施工时赚取更 多利益。我们来看个实例: 某承包商参与某高层商用办公楼土建工 程的投标。为不影响中标, 又能在中标后取得较好的收益, 决 定对报价进行调整, 现假设各分部工程每月完成的工作量相同且能按月度及时收到工程款 (不考虑工程款结算所需要的时 间 )。 报价调整
4、前后和工程工期情况表 (单位: 万元 )桩基围护工程 主体结构 工程装饰工程总价调整前 (投标估价 )2960132001440030560调整后 (正式报价 )3200144001296030560工期 (月 )4128? ? 计算单价调整前后的工程款现值。以工程开工日期为折 现点。 单价调整前的工程款现值 PV前 = 2960/4 ( P /A, 1% , 4) + 13200/12 ( P /A, 1% , 12) ( P /F , 1 % , 4) + 14400/8 ( P /A, 1% , 8) ( P/F, 1% , 16) = 26530. 90万元 单价调整后的工程款现值 P
5、V后 = 3200/4 ( P /A, 1% , 4) + 14400/12 ( P /A, 1% , 12) ( P /F , 1 % , 4) + 12960/8 ( P /A, 1% , 8) ( P/F, 1% , 16) = 26672. 08万元 二者的差额 = PV 后 - PV 前 = 26672. 08- 26530. 90万元= 141 . 18万元。 通过以上计算可以看出, 承包商在本工程中采用不平衡报 价法是正确的。承包商对早日结帐收款的项目 (如桩基围护 工程等 )报高一些, 后期工程项目 (如装饰工程等 )适当降低, 承包商较好地实现了早收晚付#, 为企业资金周转、
6、 规避工程 资金风险、 提高财务应变能力起到有效作用。 另外, 该承包商在充分审核工程量的基础上, 按工程量变 化趋势调整单价, 对该工程施工过程中, 预计工程量可能增加 的项目调高了单价, 工程量可能减少的项目降低了单价, 这样 在该工程结算取得了比较满意的结果。例如, 该工程项目某分项工程量清单列明的数量为 15000m2, 经过对图纸工程量的审 核, 有绝对的把握认为数量应为 25000m2, 此时把工程量清单 里面的单价由原来的 10元 /m2提高到 14元 /m2, 工程结算时 仅此一项就赚 40000元。 三、 国际承包工程有关保险及保留金问题 在国际承包工程中保险在项目实施过程中
7、是必不可少的, 可以防范许多风险。由于投了保险, 有时发生事故反而赚钱。 保险很重要, 但不是说是所有的保险都要去投。 FIDIC第 20、 21、 22 、 23款都是有关保险的, 包括第三者 (也称第三方 )责任 险、 承包商全险、 车辆保险等。国际承包工程中遇到的保险主 要有以下几种 (有些是强制性的, 必须投 ): 承包商全险、 第三 者责任险、 运输保险、 车辆保险、 人身保险等。承包商全险、 第 三者责任险的理赔办起来往往相当麻烦, 很难得到经济补偿, 所以实际办理时应尽量降低投保金额, 从而可以减少保险费用 的支出; 运输险, 尤其是海上保险最好保 CIF到工地, 因为大宗货物运
8、输很难说不出任何意外, 出现事故就可以进行理赔, 那 么就能把损失补回来; 车辆险也一定要保, 车出事的机会太大; 在进行人身保险时应该注意分析, 什么人该保, 什么人不该保。 在承包商办理项目投保时要防范保险公司的双重收费, 比如承 包商全险里本应就包括了第三者责任险, 如果保险公司要收两 笔保险费那就不合理了。 (下转第 76页 )2009年 5期 总第 131期郑春仲? 沉州特大桥 T梁拼接施工方案? 76? ? ?卸载、 施工新防撞护栏、 拆除临时防撞护栏见下图:4质量、 技术保证措施 4. 1行车道板植入筋施工按照下述施工顺序进行: 钻孔, 钻孔直径 16mm, 注意钻孔位置必须避开
9、原结构钢 筋。清孔, 用 GA18刷子刷出孔内灰尘, 再用吹起泵吹出孔内 残余灰尘。 用粘合剂从孔底部开始向外填孔。 植入钢筋, 待植入筋拔出力满足要求后方可进行下一步施 工。 4. 2加宽牛腿与老桥拼接处, 在老桥外边梁牛腿处植入钢 筋, 植入筋另一端与加宽桥拼接中梁牛腿伸出钢筋焊接。牛腿 植入筋施工时与行车道板植入筋施工的区别: 牛腿钻孔清孔 时, 钻孔直径 28mm, 用 GA28刷子刷出孔内灰尘, 钢筋植入混 凝土深度 30c m, 牛腿钢筋植入后拔出力不应小于 105?2kN 3。 4. 3钻孔与植筋的要求:4. 3 . 1? 植筋须满足常温 - 5% 40% 区间可以正常施工, 保
10、证 所有技术性能要求 2。4. 3 . 2? 钻孔应采用尽量小的振动施工工艺, 以保证不损伤老 桥边板, 并严格按照设计要求的植筋埋深和钻孔直径来控制钻 孔深度和大小。 4. 3 . 3? 植筋前, 钻孔要用刷子及清洁压缩空气清孔, 并应满足 植筋的干燥要求。 4. 3 . 4? 植筋与拼接中梁相应预埋的钢筋采用焊接, 焊接长度 按规范取值。 4. 3 . 5? 植筋的直径采用 ?12( ?20)螺纹钢筋, 植筋深度取14cm( 30c m), 钻孔直径为 16mm(28mm), 植筋抗拔力达到 37. 9kN( 105 . 2kN)以上后, 方可进行下一步施工 1。4. 3 . 6? 植筋前
11、, 应模拟植筋, 对所用胶剂进行粘结抗拔破坏试验, 并验证胶凝和固化时间。植筋完成后应按 5% 的比例, 按 设计值提供的抗拔力进行抽查检验。 4. 4在拼接部分横隔板内安装高强精扎螺纹预应力钢筋, 应 注意以下要点: 4. 4. 1? 架设拼宽桥拼接中梁, 为预应力高强精扎螺纹粗钢筋 制作孔道, 钻孔前应探测原桥外边梁和拼宽桥拼接中梁腹板内 预应力钢绞线的精确位置, 严禁孔道与原桥、 拼宽桥预应力钢 绞线干扰。在原桥外边梁和拼宽桥拼接中梁孔道中穿入精扎 螺纹预应力钢筋。 4. 4 . 2? 向原桥、 拼宽桥腹板孔道内注入化学胶封孔, 再立模浇 筑 UEA补偿收缩混凝土, 现浇混凝土强度达到
12、80% 后方可拆 除槽钢, 横隔板连续施工完成后需在锚具上涂上环氧树脂。 4. 5? 拼宽桥梁的原结构需利用, 在拆除原有结构防撞墙、 凿除 外侧边板翼缘及植筋时, 均应采取可靠措施, 确保原有结构的 完好性与受力性能。 4. 6拼宽桥面拼接处的钢筋较密, 施工时应适当调整混凝土 配合比, 改进振捣措施, 保证混凝土浇筑质量。应加强原桥和 拼宽桥拼接部分混凝土粘接界面的处理, 确保接缝混凝土与原 桥、 拼宽桥混凝土的有效粘接。 4. 7拼接施工完成后, 待湿接缝达到强度后需要二次观测新 桥的沉降, 并检查拼接部位有无异常情况, 如出现裂缝等。对 先行实施拼接桥梁取得经验应及时总结, 在后续进行
13、的拼接桥 梁中推广。 5结语 到目前为止, 沉州特大桥引桥的拓宽扩建 T 梁拼接施工 已基本完成, 经过严密的交通组织设计、 安排、 布控, 确保了边 施工边通车的高速公路交通安全畅通; T 梁在吊装、 拼接施工 过程中无出现施工安全事故, 拼宽桥的下沉量在控制范围内, 新老的拼接处未出现裂缝等不良质量情况。经过近一年的大 桥 T梁拼接施工实践, 证明了沉州特大桥拓宽扩建 T梁的拼 接施工方案是可行的。 参考文献 1公路桥涵设计规范 (合订本 ) M . 北京: 人民交通出 版社, 1989 . 2 JTJ023- 85, 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范 S. 3向中富. 桥梁施工
14、控制技术 M . 北京: 人民交通出版 社, 2001 .(上接第 129页 ) 对国际承包工程来说 FI D I C中的工程保留金是很重要的 事情, 应特别重视。根据 FI DIC第 60款支付证书规定: 业主按 月给承包商发放工程款时, 要扣一定比例作为保留金, 以便在 工程不符合质量要求时用于返工。预扣保留金的比例及限额 通常在工程合同中约定, 一般从每月验工计价中扣 10% , 以合 同价的 5% 为累计上限。在签发工程验收证书时, 咨询工程师 将向承包商发还一半的保留金; 在工程保修期满后, 再发还其 全部余额。然而, 保留金能不能如期拿回来, 以及能拿回多少 要取决于施工工程质量,
15、 业主态度是否友好和去索要保留金的 人能力等很多因素, 这时如果承包商保留金保函办理得当, 当 签发工程验收证书时, 承包商可以提交一个保留金保函, 业主 在拿到保函后就必须退还一半的保留金, 从而可以减少资金呆 滞和沉积。结束语 总之, 在激烈工程承包市场竞争中, 作为承包商的工程承 包公司, 主要业务离不开工程承包, 承包商要在工程竞争中站 住脚、 求求发展, 逐步地掌握和运用好 FI DIC合同条款就成为 当务之急, 只有不断总结经验和吸取教训, 提高素质和完善管 理, 才能将工程承包业务越做越好。 参考文献 1国际咨 询工 程师联 合会, 菲 迪克 ( FIDIC) 文献驿 丛& & 施工合同条件 (中英文对照本 ) M . 机械工业出版社, 2004. 05. 01 2战启芳 工程建设法规与合同管理!(工程监理专业 ) M . 中国建筑工业出版社, 2006. 11. 01 3田威. FIDIC合同条件实用技巧 M . 中国建筑工业出 版社, 北京.
