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1、2 0 0 9 年第 4期 安徽电力科技信息 ( 2 ) 改进对设备的巡视 ， 完善运行巡视 日志 ， 不管设备和系统正常与否， 均要有纪录 。 ( 3 ) 加强对封母微正压装置的管理。 充分利用 封母的微正压装置来改善封母的运行环境。并在 运行规程 中， 完善微正压装置的运行规定。 ( 4 ) 进一步明确高电压各级专责人的职责 ， 加 强对高 电压技术监控的管理， 落实责任 ， 形成闭环 管理。 ( 5 ) 举一反三 ， 通过对 各专业 技术监控 的管 理 ， 使危险点得到超前预控。 并使危险点可控在管 理 ， 在 控于 现场 。 大唐淮北发电厂 胡吴张开元 高压主汽门关闭不到位的原 因分析
2、与处理 1 引言 某 电厂 1 号机组是上海汽轮机有限公司引进 美国西屋公司技术生产的超临界、 一次 中间再热 、 三缸四排汽 、 单轴、 凝汽式汽轮机 ， 型号为N6 O 0 2 4 2 5 6 6 5 6 6 。汽轮 机 的控 制系 统采 用 OVA TI ON公 司 电液 调速 系统 ， 机组设 置 1 2个油 动 机， 分别控制2 个高压主汽门， 4个高压调速汽门， 2 个 中压主汽门， 4个中压调速汽 门。 高压主汽门是汽轮机用于快速切断进汽停机 的保护装置 ， 其结构类似截止阀， 用压力油控制快 速关闭和开启， 关闭时间小于0 2 s 。 高压主汽门是 汽轮机 防止超速 的最关键保
3、护装置 ， 虽然其后有 高 压调 节 汽 门 ， 但 调节 汽 门的 严 密性 是 不 如主 汽 门的。 汽轮机防超速保护也是通过关闭高 、 中压主 汽门、 调 门来实现的。汽轮机一旦超速 ， 很容易造 成汽轮机飞车 、 轴系断裂、 汽轮机报废等严重安全 事故 ， 尤其是大型机组， 经济损失将达几千万甚至 超过亿元。 现场如有人员 ， 也易造成人身伤亡等恶 性事故的发生。尤其是高压主汽门， 进汽压力、 温 度均很 高， 一旦关 闭不严 ， 只能靠调节汽 门来关 闭。 而调门一旦发生卡涩或关闭不严 ， 汽轮机极易 造成超速恶性事故的发生。 2 高压主汽门结构简介 高压主汽 门为卧式结构 ， 主
4、阀内部有一预启 阀。 当阀门在关 闭位置时， 进汽压力和压缩弹簧的 载荷将两只阀碟同时紧压于其阀座上 。预启阀碟 与阀杆相互间为挠性联接 ； 当其关闭时， 预启阀阀 碟的密封面在主 阀碟 内能 自由对中关 闭； 当阀杆 被油动机 向开启方 向移动时， 预启阀先开启， 待其 开足即预启阀碟反向密封面与主阀碟衬套平面形 成密封后 ， 主 阀碟开始开启， 当主阀碟全开时 ， 阀 杆上反 向密封面与 阀盖衬套平面又形成密封 ， 主 6 汽门的这种密封称之为 自密封 。预启阀全开的行 程是 1 2 5 ram， 主汽门全开的行程是 1 1 7 3 mm， 主 汽门阀门总行程 1 2 9 8 mm。 3
5、故障经过 2 0 0 9 年3月5 E l 2 2：1 0 ， 1号机组因锅炉大包 内过热器一管道泄漏停机消缺 ， 打闸后1 号机2 号 高压主汽 门TV2关不到位 ， D E H 显示有 1 1 开 度 ， 就地检 查 1号 机 2号 高压主 汽门 T V2约有 1 5 ram开度 ， 检查 1 号机 4个高调门关闭正常， 联 系维 护部 处理 。 就 地主 机惰 走时 间 5 6 mi n， 与机 组 正常惰走时间相同， 正常 。说 明调节气 门关闭严 密 。 4 原因 分析 与处 理 2 0 0 9 年3月6日9： 0 0会同生技部专工发现1 号机高压主汽 门TV2大修时遗 留4根 螺钉
6、未旋 出， 1号机高压主汽门TV1 大修时遗留 2根螺钉 未旋出， 见图1 、 图 2 ， 大修时检修高压主汽门时 向 里旋进螺钉用于顶住高压主汽门弹簧托盘 ， 拿 出 高压主汽 门门芯轴与驱动轴连接销子 ， 取 出高压 主汽门阀芯用。 其中一根螺钉较其它螺钉短3 c m， 判断此螺钉未完全退 出， 顶住 1号机高压主汽 门 TV2弹簧 ， 使主汽门关闭不到位 。因高压主汽 门 弹簧有一定框动度， 大修后开机 多次做试验 时高 压主汽门均开关正常 现场检查发现 1号机高压 主汽门TV2弹簧明显 向较短的止退螺钉( 高压主 汽门右侧) 处偏斜 。 联系维护部将此螺钉旋出 8圈， 螺钉旋不动 ，
7、附图箭头所指处为螺钉初始位置 。1号机高压主 汽门TV2开度显示4 。 联系维护部办票 ， 将其余 主 汽 门、 调 门 E H 油进 油 阀关 闭 ( 因汽 机刚停 机 不 久高、 中压主汽门、 调 门开启后汽缸进冷水冷汽 ， 造成汽缸及转子变形。关闭其余主汽门、 调门E H 2 0 0 9 年第 4期 安徽电力科技信息 油进油阀防止挂 闸后除高压主汽门 TV2以外的 主汽 门、 调 门开启) ， 联系热控将 1 号机挂闸， 将 1 号高压主汽 门T V2开启后 ， 用槽钢顶住高压主汽 门TV2 ， 防止其 突然关闭， 造成人身伤 害， 用切割 机在主汽门弹簧托架处割除l c m 长的止退螺
8、钉凸 出部分 ， 并割除部位打磨光滑 ， 将阀门外部此止退 螺钉剩余部分一并割除( 以后大修时 ， 止退螺钉孔 处需重新攻丝) 。取出槽钢后试开关主汽门均正 常 。1号机高压主汽 门TV2关闭后开度显示 1 1 ， 热工重新调整主汽门行程后正常。现场检查 2号机发现 2号机高压主汽门TV2也有一止退螺 钉未退出， 因2号机组正常运行 ， 主汽 门为开启状 态 ， 从主汽 门弹簧托架处可以看出止退螺钉无 凸 出 。 图 1 止退螺钉现场安装位置示意图 图 2 止退螺钉位置 5 防范措施 ( 1 ) 机组大修后 ， 主汽 门止退 螺钉 等一律取 下 ， 现场不准遗 留， 造成设备隐患。 ( 2 )
9、 将 1号机 高压 主汽 门TV2 、 TV1 止 退螺 钉 全部取下。 2号机高压主汽门T V2 、 止退螺钉因旋 不动， 外露部分割除。 ( 3 ) 根据 防止电力生产重大事故的二十五项 重点要求 ， 正常停机时必须减负荷到到零 ， 然后 汽机打 闸( 不实现停机不停炉机组应同时 MF T) ， 断开发 电机出 口开关 。 ( 4 ) 事故停机( 手动或保护动作) 时， 仍应确认 汽机高 中压主汽 门、 调 门关 闭严密 ， 机 组负荷到 零 ， 程序逆功率保护动作 出口再断开发 电机 出 口 开关 。 ( 5 ) 电气主保护动作 ， 保护动作出口立即断开 发 电机出 口开关 ， 同时汽机
10、跳 闸。同时检查确认 主、 再热汽门关闭严密 ， 防止超速 。 ( 6 ) 发 电机故障( 定子接地 ， 转子一点接地等 ， 励磁系统短路) 等 ， 同时汽机打闸后发现汽门关闭 不严或卡涩， 则应立即开启旁路及 电磁释放阀尽 快将压力降低 ， 负荷到零后再 断开发 电机出 口开 关 ， 并 同时严密监视汽轮机转速变化 ， 必要时紧急 破坏真空 ； 总之 ， 必须确定有功负荷到零后才能断 开发 电机出口开关 。尽管负荷到零也有可能造成 汽轮机超速 ， 但此时可以通过采取泄压及破坏真 空等措施 ， 汽轮机转速超过 3 3 0 0 r mi n的可能性 不 大 。 ( 7 ) 坚持调速系统静态试验
11、， 保证速度变动率 和迟缓率符合规定。 ( 8 ) 对新安装机组及对调速系统进行技术改 造后的机组均应超速试验并合格 ， 并保证机组甩 负荷后飞升转速不超过规定值 ， 能保持空负荷运 行 。 ( 9 ) 机组大修后 ， 甩负荷试验前 ， 危急保安器 解体检查后， 运行 2 0 0 0 0 h后都应做超速试验。 ( 1 0 ) 各主汽门、 调速汽门开关灵活 ， 严密性合 格， 发现缺陷及时消除 。 ( 1 1 ) 定期活动各主汽门、 调速汽门 ， 定期试验 抽汽逆止门。 ( 1 2 ) 定期进行油质分析化验 。 保持油质合格。 ( 1 3 ) 加强蒸汽品质监督 ， 防止门杆因结垢卡 涩 。 ( 1 4 ) 机组长期停用做好保养工作 ， 防止调节 部套锈蚀。 华 电宿州发 电有限公司 吕鹏飞 7
