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1、XX 绕城高速东段 X 合同 实施性施工组织设计- 1 -概述概述本实施性施工组织设计是承包人在进一步熟悉、研读招标文件、设计图纸并结合现场实地调勘基础上编制的，是投标书中施工组织设计的补充和完善。一、一、 编制依据编制依据1、中标通知书、施工合同、招投标文件、XX 绕城高速公路东段建设指挥部管理制度汇编、设计图纸、招标答疑及有关会议纪要。2、对本工程施工现场和周围环境调查掌握的有关资料：包括自然资料、交通环境和人文地理等3、XX 市绕城高速公路东段建设指挥部的有关要求和指示。4、公司现有的施工技术力量、机械装备、人力资源、管理水平及多年的高等级公路桥梁施工经验。5、国家或行业现行规范、试验规
2、程、工程质量验收评定标准如公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）、 公路工程质量检验评定标准（JTJ071-2004）、公路工程施工安全技术规程（JTJ046-95）。6、本公司根据 ISO9001：2000 标准编写的质量手册、有关作业指导书及其相关文件。二、编制原则二、编制原则1、严格遵守国家现行的有关规范、规程和业主招标文件要求，充分考虑本合同工程特点和周围施工环境，抓住关键线路上的工程项目，做好单位工程、分部工程、分项工程之间的衔接，力求方案科学、技术先进可靠、工艺新颖、工期合理、资源配置齐全、设备搭配合理、措施有力可靠、质量和工期保证体系完整全面，同时做到安全生产、文明施工和
3、环境保护，确保达到安全、质量和工期目标。2、建立项目管理信息系统，实行办公自动化。利用业主提供的信息管理网络，加强项目信息管理工作，并做好同业主、监理之间的数据传递和交换，XX 绕城高速东段 X 合同 实施性施工组织设计- 2 -对施工进行严密监控，实行全方位的动态管理。3、充分应用 Project 项目管理软件编制工程进度计划，如总体施工网络图、分部工程进度横道图、施工形象进度图（柱状图表）等。4、文明施工，创建文明标化工地。本施工组织设计中列出的工、料、机设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最终的供应计划。若施工图纸有变更，则在施工过程中，对其相应内容进行调整和补充。三、工程概况三、
4、工程概况1、主要技、主要技术标术标准准设计指标标准道路等级高速公路计算行车速度120km/h设计车道双向八车道设计宽度42m设计荷载公路-级2、工程、工程规规模模本合同包含临江至蛟川主线高架桥及蛟川枢纽主线高架桥大部分。临江至蛟川主线高架桥（K31+178K32+894）共 10 联 57 跨。16 联（0#37#墩）上部结构为先简后连部分预应力组合箱梁，710 联（37#57#墩）为等截面预应力砼现浇箱梁；组合桥墩采用双柱接盖梁式，大挑臂预应力盖梁，现浇箱梁墩为花瓶柱式墩，墩顶横梁内张拉预应力；群桩基础。桥梁跨越主要运营道路为陈慈线，路面宽 8m；分别在 4 处跨越中大河支流，河面宽616m
5、，水深 1m 左右。蛟川枢纽主线高架桥本合同施工部分（K32+894K34+334.5），左幅 10XX 绕城高速东段 X 合同 实施性施工组织设计- 3 -联 43 跨，右幅 11 联 42 跨。左右幅上部结构除第 2 联（左幅 5#8#墩；右幅4#7#墩）为变截面预应力砼箱梁外，均为等截面预应力砼现浇箱梁；变截面箱梁中墩采用门式墩，跨甬周复线 50m 跨径墩为实体墩，跨 B 匝道墩采用柱式，其余墩均为花瓶柱式墩及花瓶实体墩，墩顶横梁内张拉预应力；群桩基础。桥梁跨越主要运营道路为骆霞线及庄合路；跨越孙阳乾河，河面宽 15m 左右，水深 1m 左右。本合同包含主便道 GK3+808GK7+00
6、8，长 3.2Km，组合箱梁区域设置于桥下，其余区域设置在主线右侧。由于三友环保工程有限公司的政策处理在 08 年内无法完成，项目部计划将主便道在主线里程 K32+894k33+100段绕行避开三友环保公司，主便道平均填高 1.2m（包括路面），路基宽 7m，沥青砼路面，路面宽 6m。主便道全线设钢便桥 5 座，0.8 管涵 2 道。主要工程数量列表如下：项目名称单位数量砼方量1.2m 钻孔桩m/根21663/3221.5m 钻孔桩m/根52886/764墩台 座201 30m 组合箱梁安装片444变截面预应力砼箱梁m/座194/1等截面支架现浇箱梁跨/联119/39主便道Km3.23、 、桥
7、桥跨布置跨布置根据本项目施工工艺和结构的施工周期，拟划分 5 个施工段落，具体如下：（以右幅墩号划分）区段桥跨布置 临江高架 0#墩 - 37#墩6 联先简后联组合预应力组合箱梁安装XX 绕城高速东段 X 合同 实施性施工组织设计- 4 -临江高架 38#墩-蛟川枢纽 3# 墩5 联等截面预应力砼现浇箱梁 2250+3050+3350+3050/3000+23150+300 0/63000/3000+43150+3000/43000 蛟川枢纽 4#墩 - 7#墩1 联 5200+9000+5200 变截面悬浇箱梁蛟川枢纽 8#墩 - 26#墩5 联等截面预应力砼现浇箱梁 3000+23200+
8、3000/33000/42900/5300 0/4300+5030+4500 蛟川枢纽 27#墩 - 42#墩4 联等截面预应力砼现浇箱梁 53474/23000+3450/33000/53000四、项目环境四、项目环境1、地形、地貌、地形、地貌本合同所在区域主要为平原区，本合同的地面高程约为：+1.55m - +4.48m。沿线地层主要以填土、粘土、淤泥质粘土、砂性土为主。2、气象、水文、气象、水文本合同位于亚热带季风气候区，平均湿度 80%左右；年平均降水量14001600mm，最大 2334.1mm，最小 880.1mm，降水集中在 36 月份的梅雨季节及 89 月份的台风季节；年平均气
9、温 16.2，极端最高温度 38.7，极端最低温度-8.8；台风活动频繁，影响时间 510 月，主要集中在 79 月；年平均风速 2.9m/s，极大风速 24m/s。本合同所在区域水系发育，主要河流为中大河支流、孙阳乾河。 五、施工建设条件五、施工建设条件1、 、临时临时用地用地施工临时用地由项目部自行租借，临时用地包括施工主便道用地和项目部驻地及加工场用地，驻地及加工场选在 k33+100k33+300 段的右侧。2、水、水电电、通信、通信项目沿线有多处高压线，项目部可以根据施工需要，在适当的位置安装XX 绕城高速东段 X 合同 实施性施工组织设计- 5 -变压器。项目沿线水网密布，施工用水
10、可就近取水，饮用水从当地管网中接取。本项目靠近城区，通信便利。3、材料采、材料采购购运运输输条件条件本合同所处地区公路、水运运输发达，所需材料均可通过公路、水运运输送达。为保证工程质量，对于本项目所用的主要材料采用招标的形式采购，材料的各项性能指标要符合指挥部的要求，供应商的准入条件也要达到指挥部的要求。XX 绕城高速东段 X 合同 实施性施工组织设计- 6 -第一章、施工进度计划，条形图第一章、施工进度计划，条形图为便于施工进度安排，本工程开工日期假定为 2008 年 6 月 8 日，竣工日期假定为 2010 年 6 月 7 日，总工期 24 月。本着充分利用资源的原则，施工中形成流水作业，
11、利用网络计划技术进行总进度计划安排。桩基计划施工时间为 2008 年 6 月到 2009 年 10 月；承台计划施工时间为 2008 年 7 月到 2009年 11 月；墩身计划施工时间为 2008 年 7 月到 2009 年 11 月；组合箱梁安装为 2009 年 7 月到 2010 年 1 月；支架现浇箱梁施工为 2008 年 12 月到 2010年 3 月，悬浇箱梁施工为 2009 年 2 月到 2009 年 11 月，桥面系施工为 2009年 10 月到 2010 年 5 月，详见“施工总体计划表施工总体计划表”和和“施工计划条形图施工计划条形图” 。施工时间度表施工时间度表施工项目施
12、工项目施工时间施工时间钻孔桩2008 年 6 月到 2009 年 10 月承台2008 年 7 月到 2009 年 11 月墩身2008 年 7 月到 2009 年 11 月组合箱梁安装2009 年 7 月到 2010 年 1 月支架现浇箱梁2008 年 12 月到 2010 年 3 月悬浇箱梁2009 年 2 月到 2009 年 11 月桥面系及护栏2009 年 10 月到 2010 年 5 月XX 绕城高速东段 X 合同 实施性施工组织设计- 7 -第二章、详细施工方法、顺序、时间第二章、详细施工方法、顺序、时间本合同段主要施工内容有便道施工、桥梁桩基础、承台、墩台，上部现浇箱梁、悬浇箱梁
13、、组合箱梁安装及桥面系等工程项目。221 1 测量方法测量方法我合同段负责 22 个控制点，包括 6 个首级控制点GPS127、GPS128、GPS129、GPS132、GPS134、GPS144 及 16 个一级加密点HA01HA16 的保护工作，其中 GPS127 在我合同起点桥位中心线位置，危险性较大，在以后的便道施工中有可能将其掩埋，HA11 点由于接收卫星信号不理想不利于平差给予舍弃。为了达到测设精度，我合同段配备了四台 Trimble 5700 双频 GPS 接收机（仪器标称精度为 5mm0.5ppm），及 2，2+2ppm 精度的索佳 SET2100型全站仪，DS3级水准仪，DS
14、2级水准仪，并经检测合格。目前配备了专门的测设人员 3 人。工程完全展开后增至 6 人，测量负责人陆云雷，工程师，具有丰富的测设经验。2-1.12-1.1 总体控制方案总体控制方案 1、桩基施工：考虑到我标段作业区障碍物拆迁工作还没到位，为保证施工放样精度，我标段平面导线点采用 GPS 进行控制点的复测及加密，达到贯通测量的条件，高程控制采用常规三等水准测量复测及加密水准点，以保证整条线路桩基测量放样精度。2、承台、立柱施工：在采用 GPS 进行控制点的复测及加密后，立即进行三等水准导线的复测与加密测量，控制墩身的施工。3、上部结构施工：在采用 GPS 进行控制点的复测及加密后，立即进行三等水
15、准导线的复测XX 绕城高速东段 X 合同 实施性施工组织设计- 8 -与加密测量，指导支座及上部结构的施工。在工程进行中，测量控制点加密方案要与工程施工方案统一考虑，避免控制点被构造物遮挡。2-1.2 具体实施方法 桩基施工：控制点放样时要和其他至少两个控制点联测，误差不能超过10mm 才可使用，桩位放出后立即做骑马桩保护，经监理工程师验收合格后方可进行下一步工序，在护筒埋设后及浇筑前利用保护桩再次复核平面位置。承台、立柱、墩身施工：利用经测量监理工程师批复的 GPS 点及三等水准闭合控制点进行平面及高程控制，放样时在已完成的结构物上用小+字标出平面位置，浇筑前需再次复核平面位置及高程，经监理工程师验收合格后方可进行下一步工序，确保准确。上部结构施工：利用经测量监理工程师批复的 GPS 点及三等水准闭合控制点进行平面及高程控制测量，钢筋绑扎前对模板进行平面及高程调整，经监理工程师验收合格后方可进行下一步工序，在钢筋绑扎、芯模安装完毕后再进行一次模板调整，并按照设计及施工的要求进行各种观测，保证梁部结构的顺利施工，特别注意挂篮悬浇箱梁线型控制。22
