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1、 1 1 / 1717半自动闭塞区段非正常办理要点半自动闭塞区段非正常办理要点1、进站信号机故障，不能显示引导信号时，接车。 1、1 接车条件：本情况是进站信号机灭灯或进站信号机不能显示进行信号，也不能开放引 导信号时，办理接车。 1、2 闭塞方式：正常。 1、3 进路准备 1、3、1 准备进路方法： 正常排列。 1、3、2 锁闭进路方法：正常锁闭。 1、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路。 1、4 接车方式：引导手信号。 1、5 关键作业 1、5、1 将进站信号机的故障情况，登记在行车设备检查登记簿内。 1、5、2 通知电务工区人员检查处理。 1、5、3 按下进路的始端和终端按纽，排
2、列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。 1、5、4 如果不能正常排列接车进路（接车进路无白色光带显示）时，可排列调车进路，开 放调车信号锁闭接车进路。 1、5、5 指派引导员到站细规定地点，显示引导手信号接车，待列车头部越过后，收回 引导手信号。 1、5、6 指示引导接车时前，车站值班员必须再次通过控制太检查确认接车线路空闲。 1、5、7 确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按纽的调度命令，在调 度登记簿中登记。 1、5、8 根据列车调度员的命令，破封使用故障按纽，办理分工复原，并在行车设备检 查登记簿内登记。 2、进站信号机故障，能够显示引导信号时，接车办理要点。 2、1
3、接车条件：本情况是进站信号机显示红灯，不能显示进行信号，但能够开放引导信号时， 办理接车。 2、2 闭塞方式：正常。 2、3 进路准备 2、3、1 准备进路方法：正常排列。 2、3、2 锁闭进路方法：正常锁闭。 2、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路。 2、4 接车方式：引导信号。 2、5 关键作业 2、5、1 将进站信号机的故障情况，登记在行车设备检查登记簿内。 2、5、2 通知电务工区人员检查处理。 2、5、3 按下进路的始端和终端按纽，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。 2、5、4 如果不能正常排列接车进路（接车进路上无白色带显示）时，可排列调车进路，开 放引导信号前，
4、取消调车信号。 2、5、5 破封使用引导按纽，开放引导信号接车，并在行车设备检查登记内登记。 2、5、6 开放引导信号前，车站值班员必须通过控制台检查接车线路空闲。 2、5、7 通知信号工区补封。设有计数器的车站，将计数器变号登记在行车设备检查登记 簿内。 3、出站信号机故障时，发车办理要点。 3、1 发车条件：本情况是出站信号机故障，不能正常显示进行信号时，办理发车。 3、2 闭塞方式：电话闭塞法。 3、3 进路准备 3、3、1 准备进路方法：正常排列。 3、3、2 锁闭进路方法：正常锁闭。 3、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路。 3、4 行车凭证：路票。2 2 / 17173、5
5、 凭证依据：接车站同意接车的电话记录号码。 3、6 关键作业 3、6、1 将出站信号机的故障情况，登记在行车设备检查登记簿内。 3、6、2 通知电务工区人员检查处理。 3、6、3 向列车调度员报告出站信号机故障情况，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞 法行车的调度命令，在调度命令登记登记簿内登记。 3、6、4 请求闭塞前，车站值班员要根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，并 以电话记录办理。 3、6、5 按下进路的始端和终端按纽，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确。 3、6、6 如果不能正常排列发车进路（发车进路上无白色带显示）时，可排列调车进路，开 放调车信号锁闭发车信号。 3
6、、6、7 通过控制台白色光带确认发车进路正确后，方可核对车次、区间、号码，办理路票， 指示发车。 3、6、8 抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。4、到发线轨道电路故障时，接车办理要点。 4、1 接车条件：本情况是指到发线无机车、车辆占用，而控制台上的接车线路显示红色光带 时，办理接车。 4、2 闭塞方式：正常。 4、3 进路准备 4、3、1 准备进路方法：正常排列。 4、3、2 锁闭进路方法：正常锁闭。 4、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路。 4、4 接车方式：引导信号。 4、5 关键作业 4、5、1 车站值班员亲自或指派胜任人员现场检查接车先，确认接车线路空闲
7、，无机车、车 辆占用。 4、5、2 将到发线轨道电路的故障情况登记在新车设备检查登记簿内。 4、5、3 通知工、电部门有关人员检查处理。 4、5、4 按下进路的始端与终端按纽，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。 4、5、5 如果不能正常排列接车进路（发车进路上无白色带显示）时，可排列调车进路，通 过白色光带确认进路正确后，取消调车信号。 4、5、6 破封使用引导信号按纽，开放引导信号接车，在行车设备检查登记簿内登记。 4、5、7 列车到达后，进路不解锁（遗留白光带）时，同时使用总人工解锁和进路信号机的 始端按纽，解锁进路，并在行车设备检查登记簿内登记。 4、5、8 通知信号工区补封。
8、设有计数器的车站，将计数器的车站，将计数器变号登记在 行车设备检查登记簿内。5、进站信号机内方第一轨道区段故障时，接车办理要点。 5、1 接车条件：本情况是进站信号机内方第一轨道区段，轨道电路出现红光带时，办理接车。5、2 闭塞方式：正常。 5、3 进路准备 5、3、1 准备进路方法：排列调车进路。 5、3、2 锁闭进路方法：正常。 5、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路正确。 5、4 接车方式：引导信号。 5、5 关键作业： 5、5、1 车站值班员指派胜任人员现场检查故障区段空闲，确认故障区段线路不影响机车车 辆通行。 5、5、2 将进站信号机第一轨道区段故障情况，登记杂行车设备检查
9、登记簿内。 5、5、3 通知工、电部门有关人员检查处理。 5、5、4 排列调车进路，通过白色光带确认进路正确后，取消调车信号（敌对信号） 。 5、5、5 因特殊情况，不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备接车进路，并通过 控制台上的定、反位道岔表示灯及接通光带确认进路正确。 5、5、6 破封使用引导按纽，开放引导信号接车，并在行车设备检查登记簿内登记。3 3 / 17175、5、7 开放引导信号时，一直按下引导按纽，确认光带、信号显示正确；确认列车头部进 入进站信号机内方后，方可松开引导信号按纽，关闭引导信号。 5、5、8 确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按纽的调度命令
10、，在调 度命令登记簿中登记。 5、5、9 根据列车调度员的命令，破封使用故障按纽，办理分工复原，并在行车设备检查 登记簿内登记。 5、5、10 进路不解锁，遗留白光带时，同时使用总人工解锁和进路信号机的始端按纽，解 锁进路，一并登记在行车设备检查登记簿 内。 5、5、11 通知信号工区补封。设有计数器的车站，将计数器编号登记在行车设备检查登 记簿内。6、进站信号机内方第一轨道区段故障时，发车办理要点。 6、1 发车条件：本情况是进站信号机内方第一轨道电路出现红光带时，出站信号机不能正常 开放时，办理接车。 6、2 闭塞方式：电话闭塞。 6、3 进路准备 6、3、1 准备进路方法：排列调车进路。
11、 6、3、2 锁闭进路方法：开放调车信号锁闭。 6、3、3 确认进路方法：通过白色光带确认进路正确。 6、4 行车凭证：路票。 6、5 凭证依据：接车站同意接车的电话记录号码。 6、6 关键作业 6、6、1 指派胜任人员检查轨道电路故障，确认空闲，不影响机车车辆运行。 6、6、2 将进站信号机第一轨道区段故障情况登记在行车设备检查登记簿内。 6、6、3 通知工、电部门有关人员检查处理。 6、6、4 报告列车调度员，请求并抄收由停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令， 在调度命令登记簿内登记。 6、6、5 请求闭塞前，车站值班员要根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，并 以电话记录办理。
12、 6、6、6 采用排列调车进路的方法准备发车进路，开放调车信号锁闭发车进路。 6、6、7 通过控制台白色光带确认发车进路正确后，方可核对车次、区间、号码，办理路票， 指示发车。 6、6、8 抄收接车站”列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。 接车办理要点。7.道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时，接车办理要点。 7、1 接车条件：本情况是道岔区段轨道电路出现红光带，而故障区段内的道岔开通位置正确， 准备进路不需要扳动（手摇）道岔时，办理接车。 7、2 闭塞方式：正常。 7、3 进路准备 7、3、1 准备进路方法：排列调车进路。 7、3、2 锁闭进路方法：正常。 7、3、3
13、 确认进路方法：非故障区段通过白色光带确认，故障区段通过红色光带及道岔定反 位表示灯确认。 7、4 接车方式：引导信号。 7、5 关键作业 7、5、1 指派胜任人员现场检查故障区段空闲，确认线路、道岔不影响机车车辆运行。 7、5、2 将道岔区段轨道电路的故障情况在行车设备检查登记簿内登记。 7、5、3 通知工、点部门有关人员检查处理。 7、5、4 非故障区段，排列调车进路，通过白色光带确认进路正确后，取消调车信号（敌对 信号） 。 7、5、5 非故障区段不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备接车进路，并通过控 制台上的定、反位道岔表示灯及接通光带确认进路正确。 7、5、6 故障区段，扳道
14、员检查确认进路正确后，报告车站值班员，值班员通过控制台上的 红色光带及道岔定反位表示灯再次确认正确。 7、5、7 故障区段，将道岔按纽拉出，防止故障修复后该区段的道岔解锁。4 4 / 1717检查登记簿内登记。 7、5、9 列车到达后，进路不解锁（遗留白光带）时，同时使用总人工解锁和进站信号机的 始端按纽，解锁进路，并在行车设备检查登记簿内登记。 7、5、10 通知信号工区补封。设有计数器的车站，将计数器的车站，将计数器变号登记在 行车设备检查登记簿内。 7、5、11 如果道岔区段轨道电路全部故障时，一直按下引导按纽至确认列车头部进入进站 信号机内方后才能松手。8、道岔区段轨道电路故障，而故障
15、区段的道岔位置开通位置不正确时，接车办理要点。 8、1 接车条件：本情况是道岔区段轨道电路出现红光带，而故障区段内的道岔开通位置不正 确，准备进路需要扳动（手摇）道岔时，办理接车。 8、2 闭塞方式：正常。 8、3 进路准备 8、3、1 准备进路方法：非故障区段内排列调车进路；故障区段内的道岔就地操纵（手摇） 至所需位置。 8、3、2 锁闭进路方法：非故障区段使用引导总锁闭锁闭；故障区段内道岔，确认尖轨密贴， 对向道岔加钩锁器。 8、3、3 确认进路方法：非故障区段通过白色光带人人；故障区段通过人工现场确认。 8、4 接车方式：引导信号。 8、5 关键作业 8、5、1 指派胜任人现场检查故障区
16、段空闲，确认线路、道岔不影响机车车辆通行。 8、5、2 将道岔区段轨道电路的故障情况在行车设备检查登记簿内登记。 8、5、3 通知工、电部门有关人员检查处理。 8、5、4 非故障区段，排列调车进路，通过白色光带确认接车进路正确后，取消调车信号 （敌对信号） 。 8、5、5 非故障区段内不能排列调车进路时，必须利用设备单操倒茬准备进路，并通过控制 人上的定、反位道岔表示灯及接通光带确认进路正确。 8、5、6 故障区段内，扳道员就地操纵，将倒茬手摇至所需位置，检查确认正确并将有关对 向道岔加锁后，报告车站值班员。 8、5、7 破封使用引导总锁闭按纽，开放引导信号接车，并在行车设备检查登记簿内登 记。 8、5、8 确认列车进入接车线后，拉出引导总锁闭按纽，解锁咽喉区道岔。 8、5、9 通知信号工区补封。设有计数器的车站，将计数器变号登记在行车设备检查登记 簿内。 8、5、10 如果道岔区段轨道电路全部故障时，其准备进路要严格执行 TB1506 接车作业标准， 仍使用
