《柴油机动态供油提前角的测量和应用毕业论文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《柴油机动态供油提前角的测量和应用毕业论文（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1柴油机动态供油提前角的测量和应用柴油机动态供油提前角的测量和应用摘要摘要近几年随着我国汽车的快速发展，尤其是柴油汽车的发展尤为良好，柴油机油功率大，经济性能好柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，针对汽油机的技术状况我们柴油机的许多技术要求需提高，因此我们对柴油机油耗、排放都有新的要求，就拿油耗来说，要精确的控制油量必须准确的测出供油提前角，针对这方面的问题展开调查与询问【关键字】柴油机；动态供油；喷油嘴；刻度盘2目录目录摘要摘要.1一、根据目前汽车技术状况动态供油提前角的测量和应用的必要性一、根据目前汽车技术状况动态供油提前角的测量和应用的必要性.3二、二、 动态供油提前角测量
2、的原理动态供油提前角测量的原理.3（一） 、供油提前角仪器检测的方法.3（二） 、整机供油提前角人工检测的标准方法.4三、检测设备的选型三、检测设备的选型.4（一） 、FERRET 765 柴油喷射探测器+频闪枪与 AVL873 喷油角检测仪的应用.4（二） 、AVL873 喷油角检测仪的应用.4（三） 、AVL873 喷油角检测仪与 IGTM-2000 正时测量仪的应用 .5四、应用实践四、应用实践.7（一） 、设计阶段的试验台架实时检测.8（二） 、发动机出厂检验阶段的供油提前角的检测。.9（三） 、北京福田 483 柴油机发动机刻度盘安装位置及使用。如图 所示：.11五、结论五、结论.1
3、2参考文献参考文献.133一、根据目前汽车技术状况动态供油提前角的测量和应用的必要性一、根据目前汽车技术状况动态供油提前角的测量和应用的必要性对于喷油正时的控制，由于供油提前角推迟（减小）时，滞燃期缩短， CO 排放浓度上升；NOX 排放浓度下降；烟度排放上升。供油提前角提前（增大）时，燃油雾化质量变差使 HC 排放浓度上升；发动机的热效率增加，发动机的比油耗有所改善，发动机的动力性在一定程度上提高。另外最佳供油提前角参数（不同转速及工况下的）在喷油泵、提前器匹配中也具有一定的重要性。 喷油泵匹配时，需根据特性曲线上的各工况点，正确找出最佳供油提前角，以确立油量并最终得出喷油泵最佳供油速率、提
4、前器，最佳提前角度的参数。如何更好的检验在这些开发试验中的成果，供油提前角的准确测量是非常重要的，它为确定柴油机最佳喷油时刻提供了重要数据。二、二、 动态供油提前角测量的原理动态供油提前角测量的原理供油提前角的大小，将决定喷油泵的喷油开始时刻，影响参于预混合燃烧的燃油量。“供油提前角”是指在活塞到达上止点前喷油泵开始喷油的时刻相对于上止点的曲轴转角。动态供油提前角测量通常包括仪器检测验证、人工检测验证两种方法。（一）（一） 、供油提前角仪器检测的方法、供油提前角仪器检测的方法测量喷油始点柴油的喷射过程是在瞬间发生的，并且喷射压力很高，对柴油喷射瞬间信号的采集只能采取非接触式，将高压油管的每一次
5、油脉冲通过感应传感器采集输出并送入显示单元。由于发动机单缸喷油一次为一个工作循环，此时发动机曲轴转两转，因此，通过单缸喷油脉冲的信号可得出转速：2 倍喷油脉冲数。同时，作为喷油时刻信号送入信号处理单元。上止点及提前角测量对于使用频闪枪作为正时测量方式的，喷油脉冲得出转速的同时，作为触发信号送入频闪枪，频闪枪发射频率与喷油脉冲频率同步，与曲轴转速同步，此时频闪枪照射在曲轴的位置与上止点的位置的转角差即为喷油提前角。但是由于频闪枪发射频率与喷油脉冲频率，与曲轴转速并不能完全实现同步，造成一定的误差，但是频闪枪与二次仪表结合，提高计算的精确性能够适时的改善测量的精确，详见第四部分。而且将频闪枪用于台
6、架试验，当转速和工况情况复杂时存在安全隐患。对于不使用频闪枪，而使用曲轴位置传感器的正时测量方式，喷油脉冲作为一缸的开始喷油的时刻，送入信号处理单元。同时，利用位置传感器测得发动机 1 缸活塞到达上止点时所对应的曲轴的位置，这个位置在正时齿轮上刻有正时刻度。传感器安装在发动机机体上，对准飞轮上的上止点位置处，发动机转动后传感器产生一个类似于正弦波的电压信号输入到信号处理单元，放大整形成方波，并根据方波的频率计算出发动机的转速，同时根据信号判断出一缸上止点的位置，信号处理单元通过喷油脉冲信号和上止点位置信号上升沿到的时间差,得出在某一转速下两信号的曲轴转角差，即供油提前角。4这种测量方式根据上止
7、点传感器不同的安装方式容易影响测量的精度，并且目前上止点位置传感器的安装有一定的难度，并没有被广大的厂家广泛采用。（二）（二） 、整机供油提前角人工检测的标准方法、整机供油提前角人工检测的标准方法上止点标记复查及调整方法：在气门摇臂与气门（一缸进气门或排气门）顶端之间，插入厚度为 8mm 的圆形量块顺时针盘车，盘至活塞顶着气门时，在皮带轮上做一标记 1；再逆时针盘车， 盘至活塞顶着气门时，在皮带轮上做一 标记 2； 用标准刻度纸取标记 1 与标记 2 的园弧中点，在皮带轮与齿轮室盖上画一对齐的刻度线，检查此刻线与曲轴皮带轮原来刻度是否对齐，若不对则重新作上止点标记。检测与调整方法：1）.手动盘
8、车至第一缸压缩上止点前 20左右。2）.去掉第一缸喷油泵出油阀弹簧，在喷油泵出油阀紧座上加装专用毛细针管。3）.逆时针盘车至 0左右位置（针管有细的油线喷出）后再顺时针盘车至针管油线刚断时停住，此时的角度为供油始点角度。4）.若以上检测的提前角不对时，调整喷油泵向内、或向外位置。5）.重新按上述 1） 、2） 、3）检测，若不对按 4 调整，直至满足要求为止。三、检测设备的选型三、检测设备的选型在应用阶段我们采用频闪枪、频闪枪+仪表部分、以及上止点位置传感器三种方式进行应用；仪器选用美国 FERRET 765+频闪枪、奥地利 AVL Ditime 873、以及美国 ATI IGTM2000 三
9、种仪表；三种仪器均为国外该产品类先进设备，其中美国 FERRET 765+频闪枪采用 FERRET 765 与汽油机点火正时枪配合使用，完成柴油机供油角的测量；奥地利AVL Ditime 873 是专为四冲程柴油机的供油提前角的测量而设计的，利用频闪枪与仪表配合使用完成测量；美国 ATI IGTM2000 是通过内部的编程，根据不同的需要及测量条件选择不同的测量组合的一款仪器。（一）（一） 、FERRET 765 柴油喷射探测器柴油喷射探测器+频闪枪与频闪枪与 AVL873 喷油角检测喷油角检测 仪的应用仪的应用FERRET 765 作为信号转换器，接收油管传感器从柴油机高压油管中感应的高压脉
10、冲，通过信号的处理转换为高压线圈的电脉冲信号，此信号送入频闪正时枪，得出发动机转速，同时频闪正时枪根据调节发射频率与上止点位置同步从而得出转角差，即供油提前角。该仪器由于通过 765 将柴油机高压油管中感应的高压脉冲转换成电脉冲信号再传导频闪枪中，计算后反映出数值，这样容易造成使用及计算误差；（二）（二） 、AVL873 喷油角检测仪的应用喷油角检测仪的应用该仪器是 AVL 公司专为四冲程柴油机的供油提前角的测量而设计的；他通过压电感5应油管传感器 KG 测量高压油管喷油脉冲，将信号送入 AVL873 主机内，同时，将主机与频闪正时枪连接，频闪枪以频闪形式发出,用来测量发动机上止点的正时刻度标
11、记，频闪灯工作时用加减按钮调整频闪灯的发射频率，直到发动机上止点标记与刻度盘的刻度重合，此时 AVL873 主机显示转速与供油提前角。该仪器可以使用上止点传感器、并且具有 RS232 接口能够与 PC 连接，将信号输入电脑进行喷油曲线的测绘。现将两种仪器（AVL DITIME873 与 F765 检测仪+频闪枪）：进行采用同种测量方式（频闪枪模式进行试验对比）EQD 发动机配 6VE 泵速度特性试验结果喷油正时：1.4mm 标准喷油器：BOSCH P/N 1 688 901 027试验台：BOSCH EPS-707 供油压力：0.2bar 试验油温：402标准高压油管：德国 P/N 1 680
12、 750 017（62840）试验油：校泵油（ 中国 GB 8029-87）喷油泵编号：VE6/12F 1300RV 011结论：通过实验表明在喷油泵转速为 400r/min 以上时，红线代表的 F765 配频闪枪检测数据出现背离，到接近 570r./min 时背离趋于稳定，继续提高转速后确定，背离量固定在提前角与蓝线代表的 AVL873 测量仪相差 3CA，位移量相差 1mm。（三）（三） 、AVL873 喷油角检测仪与喷油角检测仪与 IGTM-2000 正时测量仪的应用正时测量仪的应用IGTM-2000 是精密正时测量设备，能够连续不断地进行测量，并实时准确显示点火正时，而不需要试验人员使
13、用频闪枪测量，根据不同的 TDC 信号采集最高能保证0.05度的精度。IGTM-2000 通过内部的编程，根据不同的需要及测量条件选择不同的测量组合，目前限于测量条件，为正时测量仪提供 2 个必须的初级信号，点火(喷油)发生信号和曲轴转6角位置信号，点火(喷油)发生用于正确显示点火(喷油)发生瞬间的信号，曲轴参考位置信号(可以是 1 个或 2 个信号)用于测量发动机转速并且得到上止点的位置。点火(喷油)信号的测量，该仪器本身提供一个感应拾取夹，用于夹住汽油机点火线圈，从而感应点火脉冲。而完成柴油机喷油脉冲，需将信号转换，目前是用 FERRET 765 作为信号转换器。经过转换的信号通过感应拾取夹送入
