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1、题题 目：目： 汽车自动变速器结构原理与故障分析 院院 部：部： 专专 业：业： 学学 号：号： 学生姓名：学生姓名： 指导教师：指导教师： 职职 称：称： 二二 O 一一 O 年年 五五 月月 二十日二十日摘摘 要要装用自动变速器的汽车如果发现自动变速器油变色或有焦味，或者在行驶中最高车速明显下降，发动机转速偏高，加速或爬坡无力，这些现象表明自动变速器可能损坏。自动变速器损坏程度较低时不会使汽车立即丧失行驶能力，故障不易被察觉，不及时修理而使损坏程度加重，甚至导致重要零件严重损坏，失去修理价值，最后只能更换总成。关键词关键词：工作原理 常见故障 检修Structural Principle
2、and Failure Analysis on Automatic TransmissionAbstractAbstract：If the automatic transmission oil has been discolored or with burning smell, or the cars maximum speed has been decreased significantly and the high-speed engine with acceleration or hill climbing weakness, all these phenomena show that
3、the automatic transmission may be damaged. The automatic transmission with less damage will not make the car failed immediately, so the failure has not been easily found. If the transmission has not been repaired in time, the damage will be more serious and the important parts will be damaged badly,
4、 which will result in losing repair value and replacing the assembly finally.KeywordsKeywords: Working principle Common breakdown Maintenance目 录第一章第一章 汽车自动变速器技术的发展汽车自动变速器技术的发展 .- - 1 1 - -1.1 自动变速器的技术发展.- 1 -1.1.1 液力自动变速器.- 1 -1.1.2 电控机械式自动变速器.- 1 -1.2 自动变速器的发展趋势.- 2 -1.2.1 双离合技术.- 2 -1.2.2 无极变速技术.-
5、 3 -1.2.3 多档位技术.- 3 -第二章第二章 自动变速器的结构和工作原理自动变速器的结构和工作原理 .- - 4 4 - -2.1 液力变矩器的基本原理简介.- 4 -2.1.1 液力偶合器的工作原理.- 4 -2.1.2 液力偶合器和液力变矩器的能量转换原理.- 5 -2.2 油泵.- 6 -2.2.1 齿轮式油泵的结构和原理.- 6 -2.2.2 转子式油泵的结构与原理.- 7 -2.2.3 叶片泵的结构和原理.- 7 -2.2.4 变量泵的结构与原理.- 7 -第三章第三章 汽车自动变速器常见故障及分析汽车自动变速器常见故障及分析 .- - 9 9 - -3.1 自动变速器油路
6、故障的诊断.- 9 -3.2 自动变速器打滑故障的诊断.- 10 -致致 谢谢 .- - 1212 - -参考文献参考文献 .- - 1313 - - 1 -第一章第一章 汽车自动变速器技术的发展汽车自动变速器技术的发展1.11.1 自动变速器的技术发展自动变速器的技术发展1.1.11.1.1 液力自动变速器液力自动变速器液力自动变速器已经走过六十多年的历史，其技术成熟，性能可靠。对液力自动变速器的研究，主要围绕提高效率而展开。20 世纪 60 年代研究重点是采用多元件工作轮， 70 年代使用闭锁离合器，而到 80 年代则采取增加行星齿轮变速器档位的方法及使用电子控制。最近几年，传统的液力自动
7、变速器通过采用 CAD/CAM（电脑辅助制造）技术来提高液力变矩器效率，增加行星齿轮变速器的档位以及电子技术的应用，液力自动变速器的性能已相当完善。现在的液力自动变速器可通过微电脑对整个传动系进行控制。由各种电子传感器和微电脑组成的电控单元，根据各传感元件输入的信号确定换档、锁止等命令。2002 年，通用汽车公司与福特汽车公司达成协议，共同开发用于前轮驱动汽车的 6 档自动变速器，预计其燃油经济性比传统 4 档自动变速器提高 4%8%，这种变速器在 2005 年后开始投入使用。液力自动变速器的应用范围广，可装备轿车、客车、货车等各种车型，在汽车自动变速器行业中占有主导地位。1.1.21.1.2
8、 电控机械式自动变速器电控机械式自动变速器继 1984 年日本五十铃公司在世界上率先研制成功电子控制全机械式有极自动变速器“NAVI-5”并装载于 ASKA（阿斯卡）轿车后，世界上许多汽车制造公司竞相进行类似的开发研制工作。1996 年宝马 M3 轿车所采用的“M 序列式变速器” ，以全新的电液控制系代替了传统的机械式变速器的操纵系统，并可选择自动变速和手动变速两种模式。德国 ZF 公司（弗里德里西港 ZF 股份公司）也推出了其电控机械式自动变速器新产品-ASTRONIC 系列。1998 年德国大众 Lupo（路波）轿车安装了电控机械式自动变速器，其百公里耗油量为 2.99L，显示了非常光明的
9、前景。先进的电控机械式自动变速器，均- 2 -装有电控单元，它是变速器的核心。将车辆的行驶状况与希望实现的状况进行实时比较，并发出控制命令，改变变速器的档位、离合器的分离与结合以及油门的开度，实现自动选择最佳档位和最佳换档时间。在几种自动变速器中，电控机械式的性价比最高。在中低档轿车、城市客车、军用车辆、载货车等方面应用前景较广阔。1.21.2 自动变速器的发展趋势自动变速器的发展趋势作为汽车关键总成之一，变速器技术在汽车诞生的百年历史中不断与时俱进。手动变速器由于其传递动力的直接与高效性，加之制作技术的成熟与低成本，现代汽车中装备手动变速器的汽车仍占有很大比例。但随着人们对汽车舒适性要求越来
10、越高，现代汽车自动变速器装备率越来越高却是不争的事实，尤其是当自动变速器也逐渐能够兼顾操控性的时候。那么，自动变速器的未来将要走向何方呢？在当前多种技术的研发中，自动变速器技术逐渐呈现出比较明显的三大发展趋势，一是以德国大众汽车公司为代表的双离合技术即 DCT 技术，二是无级变速技术即 CVT 技术，三是多家公司已然推出的多档位技术。1.2.11.2.1 双离合技术双离合技术双离合变速器（DCT）有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换档时，驾驶者须踩下离合
11、器踏板，使不同档的齿轮做出啮合动作，而动力就在换档期间出现间断，令输出表现有所持续。DCT 内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换档时，下一组档段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换档时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换档期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。为配合以上运作，DCT 的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动抽连接了 1、3、5 及倒档，而空心的传动轴则连接 2、4、6 档，两台离合器各自负责一根传
12、动轴的啮合动作，引擎动- 3 -力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。与传统的手动变速器相比，DSG（直接换档变速器）使用更方便，因为它使用了DCT 的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DCT 比手动变速器换档更快速、顺畅，动力输出不间断。基于 DCT 的特性及操作模式，DCT 系统能带给驾驶员犹如驾驶赛车的感受。另外，它消除了手动变速器在换档时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计，DCT 能抵御高达 350Nm 的扭力。1.2.21.2.2 无极变速技术无极变速技术无极变速箱 CVT 的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本
