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1、初级车工知识要求试题(一)一、是非题(是画 ,非画) 1.工件旋转作主运动,车刀作进给运动的切削加工方法称为车削。( ) 2.变换主轴箱外手柄的位置可使主轴得到各种不同转速。( ) 3.卡盘的作用是用来装夹工件,带动工件一起旋转。( ) 4.车削不同螺距的螺纹可通过调换进给箱内的齿轮实现。( ) 5.光杠是用来带动溜板箱,使车刀按要求方向作纵向或横向运动的。( ) 6.光杠用来车削螺纹的。( ) 7.变换进给箱手柄的位置,在光杠或丝杆的传动下,能使车刀按要求方向作进给运动。( ) 8.小滑板可左右移动角度,车削带锥度的工件。( ) 9.床鞍与车床导轨精密配合,纵向进给时可保证径向精度。( )
2、10.机床的类别用汉语拼音字母表示,居型号的首位,其中字母“C”是表示车床类。( ) 11.对车床来说,如第一位数字是“6”,代表的是落地及卧式车床组。( ) 12.C6140B 表示第二次改进的床身上最大工件回转直径达 400mm 的卧式车床。( ) 13.CM6140 车床比 C620 车床床身上最大工件回转直径要大。( ) 14.CQM6132 车床型号中的 32 表示主轴中心高为 320mm。( ) 15.在机床型号中,通用特性代号应排在机床类代号的后面。( ) 16.车床工作中主轴要变速时,必须先停车,变换进给箱手柄位置要在低速时进行。( ) 17.为了延长车床的使用寿命,必须对车床
3、上所有摩擦部位定期进行润滑。( ) 18.车床露在外面的滑动表面,擦干净后用油壶浇油润滑。( ) 19.主轴箱和溜板箱等内的润滑油一般半年需更换一次。( ) 20.主轴箱换油时先将箱体内部用煤油清洗干净,然后再加油。( ) 21.车床主轴箱内注入的新油油面不得高于油标中心线。( ) 22.车床尾座中、小滑板摇动手柄转动轴承部位,每班次至少加油一次。( ) 23.油脂杯润滑每周加油一次,每班次旋转油杯盖一圈。( ) 24.对车床进行保养的主要内容是:清洁和必要的调整。( ) 25.车床运转 500h 后,需要进行一级保养。( ) 26.一级保养以操作工人为主,维修人员进行配合。( ) 27.开机
4、前,在手柄位置正确情况下,需低速运转约 2min 后,才能进行车削。( ) 28.装夹较重较大工件时,必须在机床导轨面上垫上木块,防止工件突然坠下砸伤导轨。( ) 29.在切削时,车刀出现溅火星属正常现象,可以继续切削。( ) 30.车工在操作中严禁戴手套。( ) 31.切削液的主要作用是降低温度和减少摩擦。( ) 32.粗加工时,加工余量和切削用量均较大,因而会使刀具磨损加快,所以应选用以润滑为主的切削液。( ) 33.以冷却为主的切削液都呈碱性。( ) 34.乳化液的比热容小,粘度小,流动性好,主要起润滑作用。( ) 35.乳化液是将切削油用 1520 倍的水稀释而成。( ) 36.乳化液
5、主要用来减少切削过程中的摩擦和降低切削温度。( ) 37.使用硬质合金刀具切削时,如用切削液,必须一开始就连续充分地浇注,否则,硬质合金刀片会因骤冷而产生裂纹。( ) 38.选用切削液时,粗加工应选用以冷却为主的乳化液。( ) 39.车削深孔时,粗车选用乳化液,精车可选用切削油。( )40.切削铸铁等脆性材料时,为了减少粉末状切屑,需用切削液。( ) 41.在加工一般钢件时(中碳钢),精车时用乳化液,粗车时用切削油。( ) 42.使用硬质合金刀具切削时,应在刀具温度升高后再加注切削液,以便降温。( ) 43.刀具材料必须具有相应的物理、化学及力学性能。( ) 44.车刀刀具硬度与工件材料硬度一
6、般相等。( ) 45.刀具材料的耐磨损与其硬度无关。( ) 46.为了延长刀具寿命,一般选用韧性好、耐冲击的材料。( ) 47.红硬性是评价刀具材料切削性能的核心指标。( ) 48.红硬性是刀具材料在高温下仍能保持其硬度的特性。( ) 49.耐热性的综合指标包括高温硬度、高温强度和韧度、高温粘结性及高温化学稳定性等。( ) 50.刀具材料应根据车削条件合理选用,要求所有性能都好是困难的。( ) 51.高速钢刀具韧性比硬质合金好,因此,常用于承受冲击力较大的场合。( ) 52.高速钢车刀的韧性虽然比硬质合金好,但不能用于高速切削。( ) 53.高速钢车刀淬火后的硬度约为 72 耀 82HRC。(
7、 ) 54.硬质合金的硬度高,能耐高温,有很好的红硬性,在 1000左右的高温下,仍能保持良好的切削性能。( ) 55.硬质合金的韧性较好,不怕冲击。( ) 56.硬质合金能切削高速钢刀具无法切削的难车削材料。( ) 57.一般情况下,YG3 用于粗加工,YG8 用于精加工。( ) 58.钨钴类合金按不同含钨量可分为 YG3、YG6、YG8 等多种牌号。( ) 59.钨钴类合金牌号后的数字越大,含钴量越高。( ) 60.钨钴类合金中含钴量越高,其韧性越好,承受冲击的性能就越好。( ) 61.钨钴类硬质合金的韧性较好,因此适用于加工铸铁等脆性材料或冲击较大的场合。( ) 62.钨钛钴合金是由碳化
8、钨、碳化钛和钴组成。( ) 63.YT5 硬质合金车刀适用于粗车塑性金属。( ) 64.钨钛钴类硬质合金不怕冲击,适宜加工脆性材料。( ) 65.钨钛钴类合金按不同含钛量可分为 YT5、YT15、YT30 等多种牌号。( ) 66.钨钛钴类合金牌号后的数字越大,含碳化钛量越高。( ) 67.一般情况下,YT5 用于粗加工,YT30 用于精加工。( ) 68.钨钛钴类硬质合金硬度高、耐磨性好、耐高温,因此可用来加工各种材料。( ) 69.常用车刀按刀具材料可分为高速钢车刀和硬质合金车刀两类。( ) 70.切削热主要由切屑、工件、刀具及周围介质传导出来。( ) 71.车削有色金属和非金属材料时,应
9、当选取较低的切削速度。( ) 72.沿车床床身导轨方向的进给量称横向进给量。( ) 73.如果要求切削速度保持不变,则当工件直径增大时,转速应相应降低。( ) 74.一般在加工塑性金属材料时,如背吃刀量较小,切削速度较高,刀具前角较大,则形成挤裂切屑。( ) 75.切削用量包括背吃刀量、进给量和工件转速。( ) 76.背吃刀量是工件上已加工表面和待加工表面间的垂直距离。( ) 77.进给量是工件每回转一分钟,车刀沿进给运动方向上的相对位移。( ) 78.切削速度是切削加工时,刀具切削刃选定点相对于工件的主运动的瞬时速度。( )79.车铜件时应选择较高的切削速度。( ) 80.精车时切削速度不应
10、选得过高和过低。( ) 81.车削铸铁材料时由于强度低,故可选取较低的切削速度。( ) 82.用高速钢车刀精车时,应当选取较高的切削速度和较小的进给量。( ) 83.用硬质合金车刀车削时,切屑呈蓝色,这说明切削速度选得偏低。( ) 84.用硬质合金车刀精车外圆时,切忌选用较高(80m /min 以上)的切削速度。( ) 85.用高速钢车刀车削时,切屑呈蓝色,这说明切削速度选得正合适。( ) 86.如果背吃刀量和进给量选得都比较大,选择切削速度时要适当的降低些。( ) 87.90车刀(偏刀),主要用来车削工件的外圆、端面和台阶。( ) 88.为了增加刀头强度,轴类零件粗车刀的前角和后角应小些。(
11、 ) 89.不通孔车刀的主偏角应大于 90。( ) 90.切削运动中,速度较高、消耗切削功率较大的运动是主运动。( ) 91.车刀在切削工件时,使工件上形成已加工表面、切削平面和待加工表面。( ) 92.工件上经刀具切削后产生的新表面,叫加工表面。( ) 93.车刀上与工件上加工表面相对着的是副后刀面。( ) 94.通过切削刃上某一选定点,垂直于该点切削速度方向的平面称为基面。( ) 95.在副正交平面内,副后刀面与副切削平面之间的夹角叫副后角。( ) 96.用负刃倾角车刀切削时,切屑排向工件待加工表面。( ) 97.车外圆时,若车刀刀尖装得低于工件轴线,则会使前角增大,后角减小。( ) 98
12、.为了使车刀锋利,精车刀的前角一般应取大些。( ) 99.车端面时,车刀刀尖应稍低于工件中心,否则会使工件端面中心处留有凸头。( ) 100.增大切断刀的前角有利于降低切削力,能有效地防止振动。( ) 101.刃倾角是主切削刃与基面之间的夹角,刃倾角是在切削平面内测量的。( ) 102.车刀的基本角度有前角、主后角、副后角、主偏角、副偏角和刃倾角。( ) 103.车刀后角的主要作用是减少车刀后刀面与切削平面之间的摩擦。( ) 104.当用刀尖位于主切削刃的最高点的车刀车削时,切屑排向工件待加工表面,车出的工件表面光洁。( ) 105.当车削的工件为软材料时,车刀可选择较大的前角。( ) 106
13、.车刀前角增大,能使切削省力,当工件为硬材料时,应选择较大的前角。( ) 107.粗加工时,为了保证切削刃有足够的强度,车刀应选择较小的前角。( ) 108.粗加工时,余量较大,为了使切削省力,车刀应选择较大的前角。( ) 109.粗加工时切削力较大,为了减少车刀后刀面与工件间的摩擦,应取较大的后角。( ) 110.精车时,刃倾角应取负值。( ) 111.主偏角等于 90的车刀一般称为偏刀。( ) 112.用偏刀车削外圆时,作用于工件轴向的切削力较小,不容易顶弯工件。( ) 113.左偏刀只能用来车削左向台阶和工件的外圆。( ) 114.45车刀常用于车削工件的端面和 45倒角,也可以用来车削
14、外圆。( ) 115.用偏刀车端面时,采用从中心向外圆进给,不会产生凹面。( ) 116.用左偏刀车端面时,是利用副切削刃进行切削的,所以车出的表面粗糙度较粗。( ) 117.用右偏刀车端面时,如果从中心向外圆进给车削,由于切削力向里,所以不会产生凹面。( ) 118.45车刀的主偏角和刀尖角都等于 45。( ) 119.主偏角为 75的车刀与主偏角为 45、90的车刀相比较,75车刀的散热性能最好。( ) 120.精车刀的前角和后角不能取得太小。( ) 121.粗车刀的主偏角愈小愈好。( ) 122.车刀的主偏角愈大,它的刀尖强度和散热性能愈好。( ) 123.精车刀的副偏角应取小些。( )
15、 124.车削硬度高的金属材料时,应选取较大的前角。( ) 125.精车刀的后角应取小些。( ) 126.一般外圆粗车刀的后角的数值大约在 8 12。( ) 127.外圆精车刀的后角的数值大约在 5 8。( ) 128.车刀的前角、后角和主偏角选得太小,会使工件的尺寸精度达不到要求。( ) 129.黄铜硬度低,车削黄铜工件时,车刀的前角应当选大些。( ) 130.车外圆时,如果毛坯在直径方向上余量不均匀,车一刀后测量外圆时会出现圆柱度超差。( ) 131.车床主轴与轴承间隙过大,车削工件时会产生圆柱度误差。( ) 132.车床主轴前顶尖跳动,车外圆时,会产生圆柱度误差。( ) 133.车削较长
16、的轴,由于工件刚性不好,车出的工件会产生圆柱度误差。( ) 134.车削短轴可直接用卡盘装夹。( ) 135.一夹一顶装夹,适用于工序较多、精度较高的工件。( ) 136.两顶尖装夹适用于装夹重型轴类工件。( ) 137.两顶尖装夹粗车工件,由于支承点是顶尖,接触面积小,不能承受较大的切削力,所以该方法不好。( ) 138.用卡盘装夹工件,夹紧力大,可提高切削用量,装夹和测量方便,能提高生产效率。( ) 139.精车时,必须保证床鞍、中、小滑板包括刀架无间隙松动现象,才能使背吃刀量稳定可靠,以控制轴向尺寸精度。( ) 140.中心孔是轴类工件的定位基准。( ) 141.中心孔根据工件的直径(或工件的