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1、初级车工知识要求试题(一)一、是非题（是画 ，非画） 1.工件旋转作主运动，车刀作进给运动的切削加工方法称为车削。（ ） 2.变换主轴箱外手柄的位置可使主轴得到各种不同转速。（ ） 3.卡盘的作用是用来装夹工件，带动工件一起旋转。（ ） 4.车削不同螺距的螺纹可通过调换进给箱内的齿轮实现。（ ） 5.光杠是用来带动溜板箱，使车刀按要求方向作纵向或横向运动的。（ ） 6.光杠用来车削螺纹的。（ ） 7.变换进给箱手柄的位置，在光杠或丝杆的传动下，能使车刀按要求方向作进给运动。（ ） 8.小滑板可左右移动角度，车削带锥度的工件。（ ） 9.床鞍与车床导轨精密配合，纵向进给时可保证径向精度。（ ）
2、10.机床的类别用汉语拼音字母表示，居型号的首位，其中字母“C”是表示车床类。（ ） 11.对车床来说，如第一位数字是“6”，代表的是落地及卧式车床组。（ ） 12.C6140B 表示第二次改进的床身上最大工件回转直径达 400mm 的卧式车床。（ ） 13.CM6140 车床比 C620 车床床身上最大工件回转直径要大。（ ） 14.CQM6132 车床型号中的 32 表示主轴中心高为 320mm。（ ） 15.在机床型号中，通用特性代号应排在机床类代号的后面。（ ） 16.车床工作中主轴要变速时，必须先停车，变换进给箱手柄位置要在低速时进行。（ ） 17.为了延长车床的使用寿命，必须对车床
3、上所有摩擦部位定期进行润滑。（ ） 18.车床露在外面的滑动表面，擦干净后用油壶浇油润滑。（ ） 19.主轴箱和溜板箱等内的润滑油一般半年需更换一次。（ ） 20.主轴箱换油时先将箱体内部用煤油清洗干净，然后再加油。（ ） 21.车床主轴箱内注入的新油油面不得高于油标中心线。（ ） 22.车床尾座中、小滑板摇动手柄转动轴承部位，每班次至少加油一次。（ ） 23.油脂杯润滑每周加油一次，每班次旋转油杯盖一圈。（ ） 24.对车床进行保养的主要内容是：清洁和必要的调整。（ ） 25.车床运转 500h 后，需要进行一级保养。（ ） 26.一级保养以操作工人为主，维修人员进行配合。（ ） 27.开机
4、前，在手柄位置正确情况下，需低速运转约 2min 后，才能进行车削。（ ） 28.装夹较重较大工件时，必须在机床导轨面上垫上木块，防止工件突然坠下砸伤导轨。（ ） 29.在切削时，车刀出现溅火星属正常现象，可以继续切削。（ ） 30.车工在操作中严禁戴手套。（ ） 31.切削液的主要作用是降低温度和减少摩擦。（ ） 32.粗加工时，加工余量和切削用量均较大，因而会使刀具磨损加快，所以应选用以润滑为主的切削液。（ ） 33.以冷却为主的切削液都呈碱性。（ ） 34.乳化液的比热容小，粘度小，流动性好，主要起润滑作用。（ ） 35.乳化液是将切削油用 1520 倍的水稀释而成。（ ） 36.乳化液
5、主要用来减少切削过程中的摩擦和降低切削温度。（ ） 37.使用硬质合金刀具切削时，如用切削液，必须一开始就连续充分地浇注，否则，硬质合金刀片会因骤冷而产生裂纹。（ ） 38.选用切削液时，粗加工应选用以冷却为主的乳化液。（ ） 39.车削深孔时，粗车选用乳化液，精车可选用切削油。（ ）40.切削铸铁等脆性材料时，为了减少粉末状切屑，需用切削液。（ ） 41.在加工一般钢件时（中碳钢），精车时用乳化液，粗车时用切削油。（ ） 42.使用硬质合金刀具切削时，应在刀具温度升高后再加注切削液，以便降温。（ ） 43.刀具材料必须具有相应的物理、化学及力学性能。（ ） 44.车刀刀具硬度与工件材料硬度一
6、般相等。（ ） 45.刀具材料的耐磨损与其硬度无关。（ ） 46.为了延长刀具寿命，一般选用韧性好、耐冲击的材料。（ ） 47.红硬性是评价刀具材料切削性能的核心指标。（ ） 48.红硬性是刀具材料在高温下仍能保持其硬度的特性。（ ） 49.耐热性的综合指标包括高温硬度、高温强度和韧度、高温粘结性及高温化学稳定性等。（ ） 50.刀具材料应根据车削条件合理选用，要求所有性能都好是困难的。（ ） 51.高速钢刀具韧性比硬质合金好，因此，常用于承受冲击力较大的场合。（ ） 52.高速钢车刀的韧性虽然比硬质合金好，但不能用于高速切削。（ ） 53.高速钢车刀淬火后的硬度约为 72 耀 82HRC。（
7、 ） 54.硬质合金的硬度高，能耐高温，有很好的红硬性，在 1000左右的高温下，仍能保持良好的切削性能。（ ） 55.硬质合金的韧性较好，不怕冲击。（ ） 56.硬质合金能切削高速钢刀具无法切削的难车削材料。（ ） 57.一般情况下，YG3 用于粗加工，YG8 用于精加工。（ ） 58.钨钴类合金按不同含钨量可分为 YG3、YG6、YG8 等多种牌号。（ ） 59.钨钴类合金牌号后的数字越大，含钴量越高。（ ） 60.钨钴类合金中含钴量越高，其韧性越好，承受冲击的性能就越好。（ ） 61.钨钴类硬质合金的韧性较好，因此适用于加工铸铁等脆性材料或冲击较大的场合。（ ） 62.钨钛钴合金是由碳化
8、钨、碳化钛和钴组成。（ ） 63.YT5 硬质合金车刀适用于粗车塑性金属。（ ） 64.钨钛钴类硬质合金不怕冲击，适宜加工脆性材料。（ ） 65.钨钛钴类合金按不同含钛量可分为 YT5、YT15、YT30 等多种牌号。（ ） 66.钨钛钴类合金牌号后的数字越大，含碳化钛量越高。（ ） 67.一般情况下，YT5 用于粗加工，YT30 用于精加工。（ ） 68.钨钛钴类硬质合金硬度高、耐磨性好、耐高温，因此可用来加工各种材料。（ ） 69.常用车刀按刀具材料可分为高速钢车刀和硬质合金车刀两类。（ ） 70.切削热主要由切屑、工件、刀具及周围介质传导出来。（ ） 71.车削有色金属和非金属材料时，应
9、当选取较低的切削速度。（ ） 72.沿车床床身导轨方向的进给量称横向进给量。（ ） 73.如果要求切削速度保持不变，则当工件直径增大时，转速应相应降低。（ ） 74.一般在加工塑性金属材料时，如背吃刀量较小，切削速度较高，刀具前角较大，则形成挤裂切屑。（ ） 75.切削用量包括背吃刀量、进给量和工件转速。（ ） 76.背吃刀量是工件上已加工表面和待加工表面间的垂直距离。（ ） 77.进给量是工件每回转一分钟，车刀沿进给运动方向上的相对位移。（ ） 78.切削速度是切削加工时，刀具切削刃选定点相对于工件的主运动的瞬时速度。（ ）79.车铜件时应选择较高的切削速度。（ ） 80.精车时切削速度不应
10、选得过高和过低。（ ） 81.车削铸铁材料时由于强度低，故可选取较低的切削速度。（ ） 82.用高速钢车刀精车时，应当选取较高的切削速度和较小的进给量。（ ） 83.用硬质合金车刀车削时，切屑呈蓝色，这说明切削速度选得偏低。（ ） 84.用硬质合金车刀精车外圆时，切忌选用较高（80m /min 以上）的切削速度。（ ） 85.用高速钢车刀车削时，切屑呈蓝色，这说明切削速度选得正合适。（ ） 86.如果背吃刀量和进给量选得都比较大，选择切削速度时要适当的降低些。（ ） 87.90车刀（偏刀），主要用来车削工件的外圆、端面和台阶。（ ） 88.为了增加刀头强度，轴类零件粗车刀的前角和后角应小些。（
11、 ） 89.不通孔车刀的主偏角应大于 90。（ ） 90.切削运动中，速度较高、消耗切削功率较大的运动是主运动。（ ） 91.车刀在切削工件时，使工件上形成已加工表面、切削平面和待加工表面。（ ） 92.工件上经刀具切削后产生的新表面，叫加工表面。（ ） 93.车刀上与工件上加工表面相对着的是副后刀面。（ ） 94.通过切削刃上某一选定点，垂直于该点切削速度方向的平面称为基面。（ ） 95.在副正交平面内，副后刀面与副切削平面之间的夹角叫副后角。（ ） 96.用负刃倾角车刀切削时，切屑排向工件待加工表面。（ ） 97.车外圆时，若车刀刀尖装得低于工件轴线，则会使前角增大，后角减小。（ ） 98
12、.为了使车刀锋利，精车刀的前角一般应取大些。（ ） 99.车端面时，车刀刀尖应稍低于工件中心，否则会使工件端面中心处留有凸头。（ ） 100.增大切断刀的前角有利于降低切削力，能有效地防止振动。（ ） 101.刃倾角是主切削刃与基面之间的夹角，刃倾角是在切削平面内测量的。（ ） 102.车刀的基本角度有前角、主后角、副后角、主偏角、副偏角和刃倾角。（ ） 103.车刀后角的主要作用是减少车刀后刀面与切削平面之间的摩擦。（ ） 104.当用刀尖位于主切削刃的最高点的车刀车削时，切屑排向工件待加工表面，车出的工件表面光洁。（ ） 105.当车削的工件为软材料时，车刀可选择较大的前角。（ ） 106
13、.车刀前角增大，能使切削省力，当工件为硬材料时，应选择较大的前角。（ ） 107.粗加工时，为了保证切削刃有足够的强度，车刀应选择较小的前角。（ ） 108.粗加工时，余量较大，为了使切削省力，车刀应选择较大的前角。（ ） 109.粗加工时切削力较大，为了减少车刀后刀面与工件间的摩擦，应取较大的后角。（ ） 110.精车时，刃倾角应取负值。（ ） 111.主偏角等于 90的车刀一般称为偏刀。（ ） 112.用偏刀车削外圆时，作用于工件轴向的切削力较小，不容易顶弯工件。（ ） 113.左偏刀只能用来车削左向台阶和工件的外圆。（ ） 114.45车刀常用于车削工件的端面和 45倒角，也可以用来车削
14、外圆。（ ） 115.用偏刀车端面时，采用从中心向外圆进给，不会产生凹面。（ ） 116.用左偏刀车端面时，是利用副切削刃进行切削的，所以车出的表面粗糙度较粗。（ ） 117.用右偏刀车端面时，如果从中心向外圆进给车削，由于切削力向里，所以不会产生凹面。（ ） 118.45车刀的主偏角和刀尖角都等于 45。（ ） 119.主偏角为 75的车刀与主偏角为 45、90的车刀相比较，75车刀的散热性能最好。（ ） 120.精车刀的前角和后角不能取得太小。（ ） 121.粗车刀的主偏角愈小愈好。（ ） 122.车刀的主偏角愈大，它的刀尖强度和散热性能愈好。（ ） 123.精车刀的副偏角应取小些。（ ）
15、 124.车削硬度高的金属材料时，应选取较大的前角。（ ） 125.精车刀的后角应取小些。（ ） 126.一般外圆粗车刀的后角的数值大约在 8 12。（ ） 127.外圆精车刀的后角的数值大约在 5 8。（ ） 128.车刀的前角、后角和主偏角选得太小，会使工件的尺寸精度达不到要求。（ ） 129.黄铜硬度低，车削黄铜工件时，车刀的前角应当选大些。（ ） 130.车外圆时，如果毛坯在直径方向上余量不均匀，车一刀后测量外圆时会出现圆柱度超差。（ ） 131.车床主轴与轴承间隙过大，车削工件时会产生圆柱度误差。（ ） 132.车床主轴前顶尖跳动，车外圆时，会产生圆柱度误差。（ ） 133.车削较长
16、的轴，由于工件刚性不好，车出的工件会产生圆柱度误差。（ ） 134.车削短轴可直接用卡盘装夹。（ ） 135.一夹一顶装夹，适用于工序较多、精度较高的工件。（ ） 136.两顶尖装夹适用于装夹重型轴类工件。（ ） 137.两顶尖装夹粗车工件，由于支承点是顶尖，接触面积小，不能承受较大的切削力，所以该方法不好。（ ） 138.用卡盘装夹工件，夹紧力大，可提高切削用量，装夹和测量方便，能提高生产效率。（ ） 139.精车时，必须保证床鞍、中、小滑板包括刀架无间隙松动现象，才能使背吃刀量稳定可靠，以控制轴向尺寸精度。（ ） 140.中心孔是轴类工件的定位基准。（ ） 141.中心孔根据工件的直径（或工件的
