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1、武汉轨道交通七号线一期工程第 1 标段 东方马城站地连墙钢筋笼吊装安全专项施工方案地连墙钢筋笼吊装安全专项施工方案编制：审核：审批：批准中铁四局集团有限公司武汉轨道交通七号线一期土建预埋工程第一标段项目经理部二 0 一三年十二月一、编制依据.1 二、工程概况.1 三、施工准备.1 四、施工计划.2 4.1 施工进度计划.2 4.2 设备及材料供应计划.3 五、施工方案.4 5.1 地下连续墙区段划分.4 5.2 钢筋笼吊装方案.4 5.2.1 吊装程序.4 5.2.2 施工要点.5 5.2.3 钢筋笼吊放时注意以下施工要点：.6 六、施工安全保证措施.7 6.1 主要危险源识别及相关措施.7
2、6.2 安全施工组织结构.10 6.3 应急资源.10 6.4 应急救援行动程序.11 6.5 报警系统和通告程序.12 七、安全性计算.13 7.1 吊点设置.13 7.2 吊车选择.15 7.3 主吊臂长验算.15 7.4 双机抬吊系数（K）计算.16 7.5 吊点设置验算、转角幅吊点设置.16 7.6 钢筋笼挠度验算.18 7.7 钢筋笼吊点处焊缝抗剪强度计算.18 7.8 吊攀验算.19 7.9 起吊扁担验算.19 7.10 钢扁担验算.20 7.11 钢丝绳强度验算.20 7.12 卸扣验算.22 7.13 地基承载力验算.23 7.14 吊耳焊缝强度计算及检测方法.23 八、吊装施
3、工技术措施.24- 1 -一、编制依据一、编制依据1 起重机械安全规程 （GB6067-85） ；2 建筑机械使用安全技术规程 （GB33-2001） ；3 建筑施工手册 ；4 东方马城站围护结构施工图 ；5 起重机械吊具与索具安全规程 ；6 建质（2009）87 号文 。 二、工程概况二、工程概况东方马城站为 7 号线一期起点站，位于金山大道与金南一路交叉路口，与6 号线东方马城站站台换乘，7 号线沿金南一路南北向布置，6 号线沿金山大道东西向布置。金山大道道路红线宽 60 米，金南一路道路红线宽 50 米。7 号线一期东方马城站与 6 号线一期东方马城站站台换乘，同步施工，采用明挖法施工。
4、本站全长 459.2 米，为地下二层车站。本站顶板覆土约 3.5 米。基坑开挖深度 17.3418.39 米。本车站为地下二层四跨 14m 岛式站台，主体建筑面积 24816m2，附属面积6510m2，总建筑面积 31326m2，6、7 号线联络线长约 100m。车站两端区间为盾构区间，车站北端为一期工程起点，预留二期区间盾构到达吊出的盾构井，南端为盾构始发。设 6 个出入口(含物业开发 2 个)、2 个消防出入口。车站两端及中部共设 3 组风亭(含物业开发 1 组)。车站主体围护结构采用厚 800mm 地下连续墙加内支撑系统，南、北盾构段采用 3 道砼支撑；6、7 号线联络线位置，南侧主体围
5、护结构采用 4 道支撑，其中第一道和第四道为砼支撑，其余为钢支撑；标准段采用 1 道砼支撑+2 道钢支撑。本站地下连续墙入土深度 27m33.5m，连续墙最重钢筋笼约为 37.2t，整体制作，选用 180T 履带吊为主吊机，75T 履带吊为副吊机进行吊装作业。 三、施工准备三、施工准备车站施工场地在金南一路既有道路上和东方马城院内。因钢筋笼较重且外形尺寸较大，为防止钢筋笼吊装过程中变形或散架，现场安排两台履带吊做为主副吊相互配合吊装钢筋笼。由于场内沿地连墙位置没有硬化道路，需对履带吊行走路线进行硬化处理，本工程采用25cm 厚 C30混凝土，内铺 16400mm- 2 -钢筋网片。现场沿地连墙外侧修筑一条宽9米的钢筋砼道路，路面承载力能满足施工机械需要。生产区布置一处钢筋加工棚、一处料库。钢筋笼的制作场地设在地连墙附近，使用直接吊装的方式下放钢筋笼。详见吊装作业场地平面布置图。现场劳动力资源一览表序号工种人数职责1技术员5负责吊装施工作业技术、质量工作2安全员3负责吊装施工作业安全工作3机械操作员3
