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1、灌新路（灌口中路环湾大道段）工程环境影响报告书 166 （1）公路管理机构的节能管理 按照上级节能管理部门的规定和要求，制定并实施节能管理工作规章制度，编制节能规划、计划，组织开展节能宣传及培训工作。 对施工机械的能源消耗实行定额管理。 应根据交通部 公路工程机械台班费用定额中的燃料消耗规定，结合本地区的特点，按先进合理的原则，制定出设备能源消耗定额。严格按定额实行逐级考核，定期向上一级节能主管部门报送能源消耗报表。 （2）施工单位节能管理 施工时通过合理施工组织，提高机械使用效率，可以适当减少能源消耗。 确定合适的取弃土场，减少取弃土运距等，均能显著减少取弃土和油耗。 建立健全能源消耗原始记
2、录和设备能耗台账，按照交通部原材料、能源统计报表制度的规定，向上级报送能源消耗报表，同时应报送统计分析报告。 建立设备用能技术档案，节能技术措施、设备运行能源消耗指标等有关节能方面的技术文件、资料要与其它技术文件同等归档。 加强能源计量管理，配备必要的能源计量器具。 施工单位的技术、机务等管理部门，应实行节能管理责任制，并接受上级部门的监督检查。 加强机械施工组织及设备管理，提高能源效率。 大力推广应用节能“新技术、新工艺、新产品、新材料”。 开展节能培训和群众性的节能宣传活动。 （3）重点耗能设备用能管理 重点耗能设备是指装机容量在 120kW(含)以上的施工机械、设备为重点耗能设备。 并依
3、据国家和交通部的有关规定，对申请购置或新造、设计的机型提出节能要求，同时对机械设备的技术先进性、能耗水平和经济效益等进行评估、审查。凡超过规定能源限制指标的机械设备，要限制购进、制造，杜绝使用高耗能设备。 购置或新造重点耗能设备时，应本着选用能耗低、效益高、技术先进的原则，在取得购置单位节能管理部门对机型的有关技术规格、能源消耗等技术指标的认同意见后，按有关规定程序报批。 施工单位要加强重点耗能设备的用能管理， 建立设备能耗档案； 配备能源计量器具。对设备用能实行定额考核和经济核算，同时要合理组织施工，减少设备的非生产运转，按施工生产任务和耗能定额分配指标用能。 灌新路（灌口中路环湾大道段）工
4、程环境影响报告书 167 施工单位要贯彻执行设备的技术管理制度，对在用的重点耗能设备要实行经常性的维护、保养，定期检查、修理，保持良好的技术状况。对技术状况差、耗能高的重点耗能设备，要有停止使用、限期技术改造和更新的具体条件和措施。 重点耗能设备的节能技术改造必须通过有关节能技术部门的节能技术检测、鉴定，并提出报告，能耗指标达到规定要求的，方可用于施工。 3.10.4 营运期清洁生产方案营运期清洁生产方案 随着营运期交通量的增加，汽车尾气、噪声污染日趋严重，必须改善车辆性能，安装废气净化装置，改进燃料质量，经常性保养车辆，加强环境监测和管理， 加强环保意识教育，实现经济环境可持续发展的良性循环
5、。 3.10.5 清洁生产结论清洁生产结论 综上所述，项目施工期、运营期通过有效管理，采取节能措施，施工期清洁生产水平可满足要求。 灌新路（灌口中路环湾大道段）工程环境影响报告书 1684 施工期环境影响评价施工期环境影响评价 4.1 施工期噪声影响评价施工期噪声影响评价 4.1.1 施工期噪声施工期噪声源调查源调查 施工期的主要任务见表 4.1-1。施工期使用到的常规设备较为繁多，根据调查现有施工所使用的机械设备有：挖掘机、铲土机、推土机、压路机、装载车辆等。根据公路建设项目环境影响评价规范(试行) （JTJ005-1996） 中“附录 E2： 施工机械噪声测试值汇总表”、经验数值，以及衰减
6、计算，表 4.1-2 是各种施工机械的噪声源强分布情况。 施工过程中的主要任务 表 4.1-1 序号 施工任务 主要活动 1 现场施工配套设施 建设边界围栏、工地办公室等 2 场地施工(填挖方) 地基、打桩、推土机推土、压路机压实等 3 场地整理 土地平整挖掘、挖掘机挖土、卡车运土 4 施工配料装运系统 混凝土配料、搅拌机搅拌、装卸车装卸等 5 弃渣运输 弃渣运输、装卸等 4.1.2 施工期噪声影响预测施工期噪声影响预测 （1）预测模式 对于施工期间的噪声源的预测，通常将其视为点源预测计算。根据点声源衰减模式，可以估算出离声源不同距离敏感区的噪声值。预测模式如下： 式中：LAeq为距离 r m
7、 处的施工噪声预测值dB(A)； Lp0为声源 r0 m 处的参考声级dB(A)。 a 衰减常数，dB(A)； r 为离声源的距离，m； r0为参考点距离，m； 多个噪声源叠加后的总声压级，按下式计算： 式中：n声源总数； L总Aeq为对于某点的总声压级。 00log20rrarrLLpoAeq niL AeqAL11.0eq10log10总灌新路（灌口中路环湾大道段）工程环境影响报告书 169（2）预测结果与分析 根据“第三章 工程分析”中表 3.8-1 以及点源衰减预测计算， 各种施工机械和运输车辆的噪声源强分布情况见表 4.1-2。 各种施工设备及在不同距离处的噪声源强 单位：dB（A）
8、 表 4.1-2 序号 机械型号 声源特点 噪声预测值 5m 10m 20m 40m 50m 100m 1 轮式装载机 不稳定源 90 84 78 72 70 64 2 平地机 流动不稳定源 90 84 78 72 70 64 3 三轮压路机 流动不稳定源 81 75 69 63 61 55 4 轮胎压路机 流动不稳定源 76 70 64 58 56 50 5 振动压路机 流动不稳定源 86 80 74 68 66 60 6 双轮振动压路机 流动不稳定源 81 75 69 63 61 55 7 推土机 流动不稳定源 86 80 74 68 66 60 8 液压挖掘机 不稳定源 84 78 72
9、 66 64 58 9 发电机 固定稳定源 98 92 86 80 78 72 10 水泵 固定稳定源 84 78 72 66 64 58 11 冲击打桩机 不稳定源 87 81 75 69 67 61 12 风锤及凿岩机 不稳定源 98 92 86 80 78 72 13 20t 及 40t 自卸卡车 流动不稳定源 97 91 85 79 77 71 14 卡车 流动不稳定源 91 85 79 73 71 65 15 叉式装卸车 流动不稳定源 95 89 83 77 75 69 16 铲车 流动不稳定源 82 76 70 64 62 56 17 移动式吊车 流动不稳定源 96 90 84 8
10、0 78 70 18 气动扳手 不稳定源 95 89 83 77 75 69 4.1.3 施工期噪声影响分析评价施工期噪声影响分析评价 （1）危害 设备噪声尽管在施工期间产生，但由于其具冲击性、有的持续时间较长并伴有强烈的震动，对环境的危害亦大。加上工程进度不同而设备的投入也不一样，在施工初期，地面平整阶段，运输车辆的行驶和施工设备的运行具有分散性，噪声的影响具有流动性和不稳定性，此阶段对周围环境的影响不明显。随后进行的定点开挖等固定噪声源的增多，运行时间将较长，此阶段对周围环境的影响会越来越明显。但很大程度是取决于施工点与敏感灌新路（灌口中路环湾大道段）工程环境影响报告书 170点的距离和施
11、工时段，距离越近或在夜间施工影响是最大的。但是施工期相对营运期而言其噪声影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。 （2）对施工人员影响 从表 5.1-2 可知，施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差很大，机械设备在施工场界周围 50m 范围内的噪声值超过建筑施工场界环境噪声排放限值 （GB12523-2011） 。由此可见， 项目施工时所产生的噪声对施工场周围 50m 范围内的施工人员及敏感点将产生一定影响，特别是夜间施工时对敏感点影响更严重。在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一处作业，则此时施工噪声影响的范围比预测值还要大，噪声值的增加量视施工机械种类、 数量、 相对分布的
12、距离等因素而不同， 通常比最强声级的机械单台作业时增加 18dB(A)。鉴于实际情况较为复杂，很难一一用声级叠加公式进行计算。 （3）对敏感点影响 针对本项目，施工期受噪声影响的敏感点主要为井城村、后溪钟社，距离本项目道路红线约 40m、45m，影响预测声级范围为 5880dB（A） ，影响较大，施工过程中应加强管理和施工设备的维护，避开夜间和休息时间施工，减少施工期噪声的影响。项目施工场地与敏感目标距离均较远，其受到的施工影响较小。 道路施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为，一般的居民均能理解。但是建设施工单位为保护沿线居民的正常生活和休息， 应合理安排施工进度和时间， 文明、 环保施工，
13、并采取必要的噪声控制措施，降低施工噪声对环境的影响。特别是在沿线声环境敏感点附近施工时，必须采取合理安排作业时间（如禁止夜间施工）及设置施工围挡、移动声屏障等措施降低施工噪声对居民生活的影响。 4.2 施工期环境空气影响预测与评价施工期环境空气影响预测与评价 本项目在施工期产生的大气污染物主要有车辆行驶、施工扬尘、沥青烟气，此外施工车辆、动力机械燃油时排放的少量 NO2、CO、烃类等污染物对大气环境也将有所影响。 （1） 车辆行驶扬尘 在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘量一般占施工扬尘总量的 60%以上。车辆在行驶过程中产生的扬尘量，可按下列经验公式计算： 式中：Q汽车行驶的扬尘，kg/km.辆
14、； V汽车速度，km/hr； 75. 085. 05 . 08 . 65123. 0 PWVQ灌新路（灌口中路环湾大道段）工程环境影响报告书 171W汽车载重量，吨； P道路表面粉尘量，kg/m2。 可见，在同样的路面条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样的车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此，限制车辆行驶速度以及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。 在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水 45 次，可使扬尘减少 70%左右。表 4.2-1 为施工场地洒水抑尘的试验结果，可见，每天洒水 45 次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，可将 TSP 的污染距离缩小到 2050m 范围内。
15、施工场地洒水降尘试验结果 单位：mg/m3 表 4.2-1 距路边距离（m） 0 20 50 100 200 TSP 浓度 不洒水 11.03 2.89 1.15 0.86 0.56 洒水 2.11 1.40 0.68 0.60 0.29 降尘效果% 80.2 51.6 41.7 30.2 48.2 （2） 裸露地面和堆场扬尘 道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，一些建筑材料需要露天堆放，一些施工作业点的表层土壤在经过人工开挖后，临时堆放于露天，在气候干燥且有风的情况下，会产生大量的扬尘扬尘量可按堆场扬尘的经验公式计算： 式中：Q起尘量，kg/t年；
16、V50距地面 50m 处风速，m/s； V0起尘风速，m/s； W尘粒的含水量，%。 起尘风速与粒径和含水量有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水量及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表 4.2-2。 WeVVQ023. 13 0501 . 2灌新路（灌口中路环湾大道段）工程环境影响报告书 172不同粒径尘粒的沉降速度 表 4.2-2 粉尘粒径(m) 10 20 30 40 50 60 70 沉降速度(m/s) 0.003 0.012 0.027 0.048 0.075 0108 0.147 粉尘粒径(m) 80 90 100 150 200 250 350 沉降速度(m/s) 0.158 0.170 0.182 0.239 0.804 1.005 1.829 粉尘粒径(
