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1、漯河市沙澧产业投资有限公司漯河市沙澧产业集聚区基础设施建设项目环境影响报告书 96 图 5-9 项目飞凤山路（桂江西路永安江路）噪声等声值线图 图 5-10 项目杏王山路（湘江西路樟江西路）噪声等声值线图 UnRegistered漯河市沙澧产业投资有限公司漯河市沙澧产业集聚区基础设施建设项目环境影响报告书 97 图 5-11 项目柳江西路（东） （白云山路太白山路）噪声等声值线图 由表由表5-18和图和图5-55-11可知可知， 本道路建成后车流产生的交通噪声对沿本道路建成后车流产生的交通噪声对沿线两侧的敏感点将产生一定的影响线两侧的敏感点将产生一定的影响，项目两侧分布的村庄比较少项目两侧分布
2、的村庄比较少，翟庄翟庄村距离项目两侧距离较近村距离项目两侧距离较近，在在30m以内以内，噪声超标噪声超标，因此评价建议采取因此评价建议采取一定的污染防治措施能使敏感点达到一定的污染防治措施能使敏感点达到 声环境质量标准声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准类标准。评价建议评价建议本项目本项目建成后建成后，须加强交通管理须加强交通管理，使车辆通行顺畅使车辆通行顺畅，减少汽车鸣笛减少汽车鸣笛，减轻减轻对对敏感点的噪声影响程度敏感点的噪声影响程度，同时同时，加强加强道道路两边绿化路两边绿化建设建设，通过种植绿化带削弱交通噪声影响通过种植绿化带削弱交通噪声影响，绿化绿化屏障隔声可衰减屏障隔声
3、可衰减23dB（A） 。 在在采取采取以上以上降噪措施降噪措施后经预测后经预测，敏感点敏感点翟庄村翟庄村噪声噪声预测值预测值为昼间为昼间57.14dB(A)、 夜间夜间 48.63dB(A)， 能能达到达到 声环境质量标准声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准类标准，本项目对周围声环境影响较小本项目对周围声环境影响较小。 5.2.2 大气环境影响预测 本项目建成通车后空气污染主要是机动车尾气排放，呈线性排放。机动车尾气中主要污染物为 CO、 NO2。 经计算营运期汽车尾气 CO、 NO2、THC 三项主要污染物的排放源强及年排放量见表 5-11。 UnRegistered漯河市沙澧
4、产业投资有限公司漯河市沙澧产业集聚区基础设施建设项目环境影响报告书 98 表表 5-11 汽车尾气污染物排放源强及年排放量汽车尾气污染物排放源强及年排放量 CO NO2 THC 污染物污染物 路段路段 排放源强排放源强 （mg/ms） 排放量排放量 (t/a) 排放源强排放源强 （mg/ms）排放量排放量 (t/a) 排放源强排放源强 （mg/ms）排放量排放量 (t/a) 舞凤山路 （永安江路桂江西路）0.04590.1 355 1.33.7 7 0.00320.0 096 0.090.2 7 0.00410.0 123 0.120. 35 柳江西路（西） （飞凤山路五台 山路） 0.061
5、50.1 556 1.954. 92 0.00410.0 111 0.130.3 5 0.00540.0 141 0.170. 45 桂江西路西延（舞凤山路五台 山路） 0.04760.1 556 0.722. 36 0.00340.0 111 0.040.1 4 0.00430.0 141 0.061. 83 永安江路 （飞凤山路舞凤山路）0.04220.1 201 1.524. 32 0.0030.00 86 0.110.3 1 0.00380.0 11 0.140. 35 飞凤山路 （桂江西路永安江路）0.04120.1 211 1.323. 87 0.00290.0 086 0.090
6、.2 7 0.00370.0 11 0.120. 35 杏王山路 （湘江西路樟江西路）0.03650.1 066 0.481. 41 0.00260.0 076 0.030.1 0.00330.0097 0.040. 13 柳江西路（东） （白云山路太白 山路） 0.0540.15 73 3.911. 35 0.00380.0 112 0.270.8 1 0.00490.0 142 0.351. 03 污染物排放量较小，项目所在地空间开阔，利于污染源扩散。类比已经批复的同类型项目，机动车尾气经大气扩散和绿化吸收后，可以满足环境空气质量标准（GB3095-2012）及其修改单二级标准的要求。并且
7、随着汽车制造业的科技进步，对汽车污染物排放限值要求提高，项目营运期在车流量增加情况下，对周围大气环境的影响能满足环境质量要求。 5.2.3 水环境影响分析 5.2.3.1地表水环境影响分析 项目建成后对水环境影响主要是路面径流污染物对附近纳污水体的影响。 暴雨径流是营运期产生的非经常性污水，主要是暴雨冲刷路面而形成，道路路面冲刷物的浓度集中在降水初期，降水 30min 内污染物随降水时间增加而浓度增大，随后污染物逐渐减少。影响道路路面径流水量和水质的因素较多，包括降雨量、车流量、两场降雨之间的间隔等，其水质变化幅度较大， 主要污染物为 SS 和少量石油类， 这些污染物浓度及UnRegister
8、ed漯河市沙澧产业投资有限公司漯河市沙澧产业集聚区基础设施建设项目环境影响报告书 99 产生量与路面状况、降雨情况有关。因此，这种情况多发生在雨季，路面积尘越多，对水体的影响也越大。降雨的强度越大，形成的地表漫流越大，路面的灰尘越容易冲走，对水体的影响范围也越大。 本项目路面表面水采用漫流形式经路基边坡排入排水沟；中央分隔带设置排水盲沟将中央分隔带渗水排出至路基之外；在路面边缘设置边缘排水系统；排出路面结构内的自由水：在低填或挖方路段设置排水垫层和纵向渗沟，将路面结构内的自由水或地下渗水排出。项目路面径流所带来水环境影响程度较小，即使有影响也只是短时间影响，随着降雨时段增加，这种影响会逐渐减弱
9、。 综合以上分析，项目全年污染物产生量较小，且沿线分段排放，对水域影响较小。 5.2.3.2地下水环境影响分析 营运期正常情况下水污染物主要来自路面径流雨水，大部分径流雨水通过边沟排入附近地表水体，只有少部分会外泄，通过土壤渗透入地下水，由于土壤和地表植被对水中的污染物有一定的吸附沉淀作用，因此地表径流雨水对地下水水质的影响甚微。 5.2.4 生态环境影响分析 本项目的建设除了施工期特殊的生态影响外，还有许多长期的包括土地利用变化和运营期造成的生态影响。 5.2.4.1 对生态景观的影响对生态景观的影响 景观是构成视觉图案的地貌和土地覆盖物，是人们对诸如自然景物和城市建筑物等环境因素审美的综合
10、反映。依据土地利用状况的差异，本项目沿线景观主要为居民住宅、农田和林地等。 本项目大部分属于新建项目，建设期间植物被清除，地表裸露，景观不佳，随着工程进展、植树、铺砌护坡，恢复项目设计的绿化面貌而UnRegistered漯河市沙澧产业投资有限公司漯河市沙澧产业集聚区基础设施建设项目环境影响报告书 100 使生态与景观环境好转。 5.2.4.2 对动植物的影响对动植物的影响 1、噪声对植物的影响噪声对植物的影响 关于噪声对植物的生理生化指标影响的报道目前还很少。 根据张或等人的研究(食品科学，2001 年)，噪声暴露对番茄的多项生理生化指标有明显影响，其影响主要是加速番茄内营养物质的消耗，促进了
11、番茄的成熟与衰老。 云霞等人对噪声与黄瓜贮藏的关系研究同样表明噪声能加速采摘后黄瓜的衰老。因此，道路建成后，运行期沿线噪声可能会使道路两旁果树的果实早熟。 2、大气污染对植物的影响大气污染对植物的影响 空气污染对植物的伤害可分为可见伤害和不可见伤害(隐性伤害)两大类型，可见伤害又可分为急性伤害、慢性伤害和混合型伤害。急性伤害产生的条件是从污染源排放的污染物浓度很高，在特殊的气象条件下大气污染物在比较短的时间内停滞在受污染地区使植物受害。这种伤害使植物以后的生长、发育不能恢复正常而导致植物生长量和作物产量降低。一般来说，明显的外部症状是叶部坏死。慢性伤害一般在植物生长、发育期间经常接触较低浓度大
12、气污染物，使植物生长、发育受到不同程度的抑制，通常出现不同程度的失绿，有时则发展成为坏死。 污染物的浓度和暴露持续时间的乘积被称为剂量，对植物产生影响的最低剂量被称为阈值剂量。据报道，一般来说，对植物的生长和代谢受影响的 NOx阈值剂量为 1.32mg/m3h，叶子受伤害的阈值剂量为5.64mg/m3h。根据同类型公路类比分析，机动车尾气中 NOx的浓度均不会超过生长代谢受影响和叶子受伤害的阈值剂量。但因为长期暴露于低浓度的 NOx中，某些植物品种会出现叶片失绿或完全脱叶，但不会使植物死亡，植物的光合作用和其他生长过程受到一定程度的抑制。 UnRegistered漯河市沙澧产业投资有限公司漯河
13、市沙澧产业集聚区基础设施建设项目环境影响报告书 101 3、噪声对人体和动物的影响噪声对人体和动物的影响 强噪声或持续性噪声会对动物产生一定的影响。强噪声会引起动物听觉和非听觉损伤；强噪声暴露后的动物会加强由自由基引起的脂质过氧化反应，且随暴露时间的增加而增强；强噪声暴露下的受孕动物流产率增大，如当外环境或饲养室内突然发出异常响声或较强的持续性噪声(70dB 以上)时，都能使妊娠豚鼠惊恐不安，浑身颤抖，惊叫并挤压在一起，在这种情况下妊娠豚鼠最容易流产。据吴敬民等人(上海实验动物科学，1999)的研究，在噪声持续时间均为 l 分钟的条件下，当噪声强度增加至 90 和 100dB 时， 豚鼠出现流
14、产， 其流产率随噪声强度增加有升高趋势。在噪声强度为 802dB 的环境中，妊娠豚鼠在持续 l 分钟时虽未出现流产，但随噪声持续时间的延长其流产率也有升高趋势，当持续时间增加到 10、15、20 分钟时，均有流产出现。沿线在无隔声屏障阻挡的路段，两侧噪声将对野生动物会产生影响。 根据国际多数学者的观点，将引起人群 30%高烦恼率时的声级定为阈值。铁道部劳动卫生研究所对铁路环境噪声主观调查的结果表明，引起高烦恼的昼间阈值为 67.4dB(A)， 夜间为 59.6dB(A)； 引起睡眠高干扰率的阈值昼间为 68.0dB(A)，夜间为 56.1dB(A)。从预测的噪声值来看，在运营初期距路边 20
15、米以外的动物可免受高干扰。 但随运行期车流量不断加大，噪声对动物的干扰将有所加重。另据实验证明：当人们在睡眠状态中，在 40-50 分贝的噪声作用下，其植物神经系统出现反应，这就是说 40-50 分贝的噪声就开始对正常人的睡眠发生了影响，据研究，40分贝的连续噪声可使 10%的人受到影响； 70 分贝即可影响 50%的人正常睡眠，突然的噪声在 40 分贝时，可使 10的人惊醒，60 分贝则使 70的人惊醒。 UnRegistered漯河市沙澧产业投资有限公司漯河市沙澧产业集聚区基础设施建设项目环境影响报告书 102 4、机动车尾气污染对人体和动物的影响机动车尾气污染对人体和动物的影响 汽车尾气
16、中的一氧化碳由呼吸道进入动物体内血液后，会和血液里的血红蛋白 （Hb） 结合， 形成碳氧血红蛋白(COHb)， 导致携氧能力下降，使动物体出现反应。长期接触一定浓度一氧化碳可导致心血管发病率和死亡率增加。动物实验表明，受孕母体暴露于一氧化碳可使子代出生体重下降，新生动物死亡率高。Astrup(1972)将兔妊娠期暴露于l03mg/m3一氧化碳和Fechter(1977)将孕鼠暴露于172mg/m3一氧化碳均出现上述结果。Singh等(1984)研究了一氧化碳引起小鼠胚胎毒性的阈浓度，结果143mg/m3，即影响胎鼠生长发育，胎鼠平均体重明显低于对照组高于143mg/m3影响胎仔存活，死胎率增高。说明发育中的机体对慢性一氧化碳 暴 露 较 敏 感 。 但
