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1、隔离栅施工方案一、编制依据1、 焦作至桐柏高速公路泌阳段工程两阶段施工图设计；2、 公路工程技术标准 （JTG B012003） ；3、 公路交通安全设施施工技术规范 （JTG F71 2006） ；3、 公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）4、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ；5、 中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003 年版） ；6、 公路环境保护设计规范JTJ/T 00698 7、 一般用途低碳钢丝 （GB34382）8、 隔离栅（JT/T 374）二、工程概况焦作至桐柏高速公路是河南省高速公路网“686”规划方案 6 条南北纵
2、线的一条，其中泌阳段项目是焦桐高速公路的重要组成部分。本项目的建设， 将近一部完善区域高速公路网布局，构筑豫南地区重要的南北向公路通道。此外，项目的实施对于改善项目区区位优势和投资环境、加快沿线区域经济的快速发展、推动当地工业、 旅游及资源的开发利用均具有十分重要的意义。焦作至桐柏高速公路泌阳段设计全长44.219km，项目位于驻马店市泌阳县境内，路线基本呈南北走向。我项目经理部承建的No.4 合同段，路线平面总体上服从焦作至桐柏高速公路泌阳段的路线总体走向，起于春水镇南桃花店河（K114+600）, 经湾李、张赵庄西至张沟， 建张沟中桥跨河后沿山麓继续前行，经岳庄南沟西至娘娘庙东抵达本施工标
3、段终点， 接焦桐高速泌阳段 N0.5 合同段路线起点 （K119+400 ） 。路线全长 4.8KM 。沿线经过的行政区划属驻马店市泌阳县春水镇。项目所在区域地貌类型多样，山地、丘陵、岗地、平原等地貌均有分布，属于组合型地貌类型。路线所经地区属江、淮两大水系的分水岭，区域地下水埋深随不同地貌单元而变化，水质较好， 地下水一般可作生活用水和工程用水，对混凝土不具侵蚀性。 所在地区处亚热带与温暖带过渡地带， 属大陆性季风型湿润气候， 四季分明，气温适中，雨热同期，光、热、水资源丰富。隔离栅采用刺铁丝和焊接网两种型式。在互通立交、 服务区范围内采用焊接网隔离栅， 在其他段采用刺铁丝隔离栅。本标段全部
4、采用刺铁丝隔离栅，总长为9996m 。刺铁丝隔离栅的立柱为钢筋混凝土立柱，刺铁丝用12镀锌铁丝，镀锌量为 120g/ ，表面采用裹塑处理，颜色为绿色。隔离栅的立柱间距为2.5 。三、资源配置3.1 、人员经理部配置主要管理人员有序号名称数量姓名备注1 项目经理1 ？2 项目总工程师1 ？3 项目副经理1 ？4 工程部2 ？5 试验室1 ？6 合同部1 ？7 物资部1 ？8 财务部1 ？9 专职质检工程师1 ？10 安全环保部1 ？现场施工人员工种人数备注技术人员2 钢筋工2 木工2 混凝土工2 电工1 机械操作员3 3.2、机械设备3.3 、原材料3.3.1 、钢筋采用 Q235直径 6mm
5、、HRB335 直径 12mm钢筋。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收， 具有出厂质量证明书和试验检验报告单。经自检和抽检力学性能及焊接性能试验合格。3.3.2 、水泥采用驻马店豫龙同力P.O42.5袋装水泥， 具有生产厂家的产品质量合格证书，经自检和抽检各项技术指标合格。3.3.3 、砂采用泌阳春水河砂，洁净、坚硬，各项技术指标检验合格，细度模数2.86，级配符合 II 区中砂。3.3.4 、碎石采用确山马沟石料厂产4.75-9.5mm、9.5-19.0mm两种级配碎石，质地坚硬，耐久，且经过清洗。经检验各项技术指标合格。掺配比例为50%：50%，符合4.75-19.0mm连
6、续级配要求。四、施工进度计划计划于 2009 年 05 月 10 日开工， 2009 年 06 月 19 日完工，工期 40 天。五、施工准备5.1 、图纸会审、技术交底在项目部总工程师的组织下， 集中项目部有关技术人员仔细审阅了图纸，熟悉施工技术规范， 质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件。 向技术人员和各工种技术工人作了培训交底，未经培训的人员不得单独上岗操作。机械名称数量 (台、套 ) 规格型号备注混凝土搅拌机1 500Z 震动台1 运输车辆2 CA3235P1K2T1/2001.10 5.2 、拌和设备经过维修保养，运行正常；试验室对原材料进行了质量检验和混凝土配合比优选，
7、监理对原材料进行了抽检，对配合比进行了验证。5.3 、对机械设备、测量仪器、机具工具及各种试验仪器等进行了全面的检查、调试、校核、标定、维修和保养。主要施工机械的易损零部件有适量储备。六、施工工艺6.1 、施工流程6.2 、钢筋混凝土立柱的预制6.2.1 、钢筋检验、加工及安装6.2.1.1 、钢筋检验和保管：采用 Q235 直径 6mm、HRB335 直径 12mm钢筋。钢筋进场必须在监理抽检力学性能试验合格后方能使用。1、钢筋供应要有出厂说明书，进料时必须做好检查，其外观检查主要是看钢筋表面有无裂纹、 结疤、分层及夹杂， 不得有氧化铁皮和油迹， 允许有少许铁锈和回火色， 钢筋进入工地要进行
8、钢筋的机械性能试验，其直径和各种尺寸应符合规范要求。2、钢筋应尽快存入仓库或料棚，如不可能也要选择干燥场地露天堆放，钢筋上加彩条布覆盖，下放垫木，离地不少于20 厘米，四周挖排水沟，钢筋要按不同等级、牌号、顺号、炉号、直径、长度分批挂牌堆放，并标明数量，不能混淆，钢筋不能和酸、盐、油这些物品在一起存放，也不要靠近有害气体的车间。6.2.1.2 、钢筋的加工及安装1、钢筋的矫直。 矫直粗钢筋一般受设备条件的限制，因此人工矫直粗钢筋，立柱定位立柱、刺铁丝及附件 外观检查检验清场挖出树根、 挖出立柱的基础立柱的安装临时拉索和支撑、 浇注 C20 混凝土立柱的施工放样安装刺铁丝质量检验立柱预制是当前的
9、常用方法。 首先将钢筋弯曲处放在板柱间，用平头横口扳子将弯曲处基本扳直，然后用平直锤拍平， 如无平直锤， 也可用大锤在工作台上慢慢拍平，直至钢筋在工作台上可以滚动为合格。2、钢筋的除锈。钢筋的表面要清洁，油渣、漆污和用锤敲击时所剥落的污皮、铁锈等要清除干净。特别是铁锈、水锈要清除干净。3、钢筋切断。钢筋切断采用钢筋切断机，其作业方法及注意事项如下：在使用前，先根据钢筋的粗细调整刀片位置，其平面间隙以0.5-1.0 毫米为宜。刀片要安装正确、牢固、润滑油要加足，经空车试验正常，尚能进行操作。要在活动刀片后退时进料， 不要在前进时进料， 以免发生事故， 断切短料要用钳子夹住操作，不能直接用手，机身
10、上铁末、锯屑，要用毛刷清扫，不要用手抹、嘴吹。钢筋加工全长长度偏差不大于10mm。4、钢筋弯曲。首先，根据钢筋设计图进行画线和选料，对于钢筋直径小于10mm采用人工弯曲，直径大于10mm 时，宜采用弯曲机进行加工，钢筋弯曲严格按照规范要求，弯起钢筋的弯起位置偏差不大于15mm。5、钢筋绑扎。按设计位置布好箍筋并绑扎于主筋上，箍筋要与主筋垂直。箍筋转角与主筋 （或架立筋） 的交接点均应绑扎， 但箍筋的平直部分和主筋的相交点可间隔交错绑扎成梅花形式。箍筋弯钩的叠合处， 四角错开绑扎， 不要集中在一根主筋上。 钢筋骨架的外形尺寸必须正确，其两相邻绑扎点互成八字形， 以防止骨架歪斜变形。6.2.2 、
11、模板采用四套定型扣模， 模板长度为 1.9m，截面尺寸为 10cm10cm，在预埋铁钩处设置预埋孔。6.2.3 、混凝土施工6.2.3.1 、混凝土拌和1、根据混凝土施工配合比设计确定C20 配合比为：水泥335：砂 674：碎石 1197：水 194。2、混凝土拌和前，对砂、石进行检测，据以调整骨料和水的用量，计算出施工配合比。 开盘前对计量设备进行重点校核。计量和配水装置， 精确度准确到 0.4%，材料均按质量称量，水、水泥称量允许偏差为 1%，细、粗集料称量允许偏差为 2%。3、混凝土拌和时间不低于1.5 分钟，拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得出现离析和泌水现象。在拌和机卸料过程中，从卸
12、料流的1/4 和 3/4 之间部位采集试样，进行试验，检查其均匀性。4、混凝土拌和物的坍落度，每一工作班或每一单元结构物不小于2 次，如不符合要求，及时进行调整。6.2.3.2 、混凝土浇筑1、浇筑前检查施工组织，包括人力、器材、机具设备等的配备情况。检查模板、钢筋，包括模板结构尺寸、钢筋数量、规格、位置、除锈以及是否牢固可靠，不致发生变形移位等情况。2、清除模板内积水和泥污木屑等杂物。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模机。3、采用手推车将混凝土运输至振动台。人工将混凝土铲入模板内，在振动台上振动，待混凝土停止下沉， 不再冒出气泡， 表面呈现平坦、 泛浆时停止振动。表面及时进行修整、
13、抹平。4、混凝土振动完成后即脱模，将立柱整体反扣在预制台座上。脱模时应轻拿轻放。5、养生。混凝土浇筑完毕1012 小时以内，就要加以覆盖并浇水。养生期为 714 天。6.3 、立柱安装6.3.1 、立柱的检验及运输立柱在运到工地之前， 应首先向监理工程师提交每一种柱子的试样。监理工程师将检查其外观质量， 并检验几何尺寸和混凝土的强度要求。钢筋混凝土立柱的运输及装卸应避免立柱拆断或摔坏棱角，装车时码高不宜超过五层。6.3.2 、施工放样按公路用地界范围内30cm处进行施工放样。先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位。 确定桩位时应与公路界地形相协调，可以做成斜坡形， 也可以做成阶梯形。在低洼地区，
14、 当地面纵剖面发生突变， 无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉上多股带刺铁丝。带刺铁丝之间的垂直净空不大于150mm 。如起伏过大，可考虑对地形进行一定的整修，尽可能使隔离设施起伏自然，避免局部地段的突然变化。 一行隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。 公路两侧的封闭， 一般在桥梁、通道等处为薄弱环节，人、畜等往往会从桥头锥坡处钻入。 因此，在这些地点， 需下功夫把隔离栅围死。对一些流水量很小的涵洞，隔离设施也可以考虑直接跨过。但在跨沟的地方，也需作一定的围封处理，以防人、畜随意钻入公路内。6.3.3 、柱孔的开挖柱孔深度应符合设计要求， 挖钻到设计要求
15、深度后， 应将基底清净， 经检验合格后，方准进行下道工序。6.3.4 、立柱的埋设立柱埋设应分段进行， 先埋两端的立柱， 然后拉线埋设中间立柱。 立柱纵向应在一条直线上， 不得出现参差不齐的现象。 柱顶应平顺， 不得出现高低不平的情况。放入立柱后，用临时支撑固定立柱， 检查立柱的标高、 垂直度和线形之后，进行 C20混凝土浇注，浇注的混凝土应分层捣实。在混凝土养生7d 期间，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件6.4 、刺铁丝的安装立柱基础混凝土强度达到设计强度70% 以后，方可安装刺铁丝。刺铁丝安装时要求从端头立柱开始。刺铁丝之间要求平行、平直，刺间距为10cm 。先将刺铁丝用立
16、柱上预埋的挂钩挂住，绷紧后将挂钩弯钩拗死封口固定刺铁丝。横向与斜向刺铁丝相交处用12 号铁丝绑扎。在高压输电线穿越过安装隔离栅的地方，隔离栅应按电力部门的规定接上地线。当电线平行或接近平行于隔离栅且电线在隔离栅上方时，应在每端或按不大于400m的间距埋设地线，接地电阻值小于10（欧姆） 。6.5 、隔离栅安装完毕，立柱基础均需进行最后压实处理。七、施工质量管理和质量检验7.1 、施工质量管理7.1.1 、加强质量宣传，树立质量观念加强全体职工的质量意识， 树立“质量第一” 的观点， 并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量在我手中”的信念。7.1.2 、建立施工全过程质量控制制度1、按照质量保证体系落实质检仪器和人员，对施工各阶段的各项质量指标应做到及时检查、 控制和评定，以达到所规定的标准， 确保施工质量及其稳定性。2、施工质量的控制、管理和检查应贯穿整个施工过程，应对每个施工环节严格控制把关，对出现的问题，立即进行纠正直至停工整顿。3、应完善施工准备、试验和施工过程中的各项技术指标的检验，出现施工技术问题的报告、
