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1、 道路与桥梁基本知识了解：1、路基的基本组成和横断面形式；2、路面结构层次的划分；3、路基、路面应满足的基本要求；4、桥梁的组成及按结构和力学特性的分类；5、桥梁施工方法的选择。熟悉：1、道路、桥梁设计的基本知识；2、路基标高、压实度、松铺厚度的概念；3、桥梁布置和结构的相关术语；4、机械化施工所需的配套设备；5、公路工程技术标准。掌握：1、不良工程地质和不良水文地质的判断方法；2、施工质量试验频率及取样方法；3、质量检验评定标准；4、特大桥、大桥、中桥、小桥的分类标准；5、土的塑限、液限及土力学参数测定方法。【考点1】高等级公路组成一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成
2、。1、路基工程路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，各部分名称如图1-1所示。路基设计洪水频率2、路面工程路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，如图1-2所示。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等，如图1-3所示。3、桥隧工
3、程桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。4、交通工程设施交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括交通安全设施、服务设施和管理设施三种。安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。服务设施。主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。收费设施。主要指收费站等。供电设施。是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施。环保设施。主要是指为减少公路交通环境污染而设计的声屏墙、减噪路面、绿化工
4、程及公路景观等。【考点2】路基、路面应满足的基本要求1、路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。2、路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。3、路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。4、通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。5、高速公路、一级公路路面不宜
5、分期修建但位于软土高填方等工后沉降较大的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施。6、路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m 的安全高度。7、路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定减少工后沉降。8、路基压实度（见表1）路基压实度 表1路 基 压 实 度 (%)填挖类别路床顶面以下深度(m)高速公路、一级公路二级公路三级公路、四级公路0-0.30/94零填及挖方0-0.809695/0-0.80969
6、5940.80-1.50949493填 方1.50939290注： 表列数值以重型击实试验法为准；特殊干旱或特殊潮湿地区的路基压实度，表列数值可适当降低；三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。9、路基防护应根据公路功能，结合当地气候、水文、地质等情况，采取相应防护措施保证路基稳定：路基防护应采取工程防护与植物防护相结合的防护措施，并与景观相协调；深挖高填路基边坡路段，必须查明工程地质情况，针对其工程特性进行路基防护设计。对存在稳定性隐患的边坡应进行稳定性分析采用加固、防护措施。沿河路段必须查明河流特性及其演变规律，采取防止冲刷路基的防护措施。凡侵占改移河道的
7、地段必须做出专门防护设计。10、路面设计标准轴载为双轮组单轴100kN。11、路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求。同时路面垫层材料宜采用水稳性好的粗粒料或各种稳定类粒料。12、路基路面排水应符合以下规定：路基、路面排水设计应综合规划合理布局，并与沿线排灌系统相协调，保护生态环境防止水土流失和污染水源。根据公路等级，结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件，设置必要的地表排水、路面内部排水、地下排水等设施，并与沿线排水系统相配合，形成完整的排水体系。 特殊地质环境地段的路基、路面排水设计，必须与该特殊工程整治措施相结合，进行综合设计。13、路面面层类型的选用（见表2）路 面 面
8、层 类型 及 适 用 范 围 表2面 层 类 型适 用 范 围沥 青 混 凝 土高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路水 泥 混 凝 土高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路沥青贯入、沥青碎石、沥青表面处治三级公路、四级公路砂 石 路 面 四级公路【考点3】桥涵的技术要求1、一般规定1） 桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。2）特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带。3） 桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，
9、并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素。4） 桥涵的设置应结合农田基本建设考虑排灌的需要。5） 特殊大桥宜进行景观设计；上跨高速公路、一级公路的桥梁应与自然环境和景观相协调。6） 桥梁结构应考虑桥面铺装进行综合设计。桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统。7） 采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，机械化和工厂化施工。2、桥涵分类规定（见表3）桥 涵 分 类 表3桥 涵 分 类多孔跨径总长 L （m）单孔跨径 LK （m）特 大 桥L1000LK 150大 桥100 L 100040 LK 150中 桥30L10020 LK 40小 桥8 L 305 LK 20涵 洞-LK 5注： 单孔
10、跨径系指标准跨径；梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系车道长度；管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞；标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；涵洞以净跨径为准。3、桥梁全长：有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁应为桥面系长度。【考点4】施工机械1、施工机械的作用施工机械是用来完成公路路基、路面工程作业的一种技术设备，是高等级公路施工过程中必不可少的物质基础，是实现公路建设机械化的重要生产工具。施工机械的大量使用，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工
11、程质量，缩短工期和减轻劳动强度，从而节省劳动力，提高劳动生产率，降低工程造价，对加速基本建设，发展国民经济、改变公路交通面貌起着十分重要的作用。2、施工机械的选型和组合原则作为生产工具的施工机械，机种、机型是很多的，各有各的性能和特点，它们的价格一般都比较贵。为了使施工机械在施工过程中，既能适应复杂的工作环境和施工条件，又能保质保量地完成施工任务，还能发挥其最大的经济效益，选择合适的机种、机型和最佳的组合方案是十分重要的。1）施工机械的选型a 一般性机械的选定条件合理选定机种，必须与施工条件、施工方法和技术经济效益联系起来，通过全面分析比较，才能选出理想的机种。一般性机械选定的原则是：能适应工
12、地的土质、地形；能满足工程质量要求；在保证质量的前提下，不影响和损坏附近建筑物；能高效率地完成需要的工作量；机械运转费少而施工成本低；容易进行运转、维修、可靠性高；自动化程度高；安全而又不会污染环境；易于筹办，便于转移。b 特殊性机械的选定根据施工需要，必须引进特殊机械时，除了一些一般性原则外，还应考虑以下几点：有无可代替的其它施工方法；引进特殊机械后能否具备经营管理的能力并能充分发挥特效；能否成为今后新施工方法的典型。2）施工机械的组合根据机械造型要点，选出与其相适应的机种和数量后，还需要研究施工工艺、施工组织、合理地进行配组。组合方法是：首先在已选定的施工机械中，正确确定机组的主体机械，然
13、后按需要配备辅助机械，使之配套成龙，形成单项工程机械化。这样可以提高机械化施工水平，逐步向所有工序实行流水作业法的综合机械化发展。为了使组合的每台机械都能在施工中发挥最大效率，机械选型配套应符合下列要求：在规定施工期内，机械应完成给定的工作量；要充分利用主机的生产能力；主体机械与辅助机械以及运输工具之间，各机械的工作能力要保持平衡，使机组得到合理地配合和使用；全套机械设备最低经营费用要进行比较和核算。【考点5】质量评定标准1、单位工程、分部工程、分项工程的划分1）单位工程-在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程。每个合同段范围内的路基工程、路面工程、交通安全设施分别作为一个单位工
14、程；特大桥、大桥、中桥、隧道以每座作为一个单位工程（特大桥、大桥、特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时，以每个合同段作为一个单位工程） ；互通式立体交叉的路基、路面、交通安全设施按合同段纳入相应单位工程，桥梁工程按特大桥、大桥、中桥分别作为一个单位工程。2）分部工程-在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。每个合同段的路基土石方、排水、小桥、涵洞、支挡、路面面层、标志、防护栏等分别作为一个分部工程；桥梁上部、下部各作为一个分部工程；隧道衬砌、总体各作为一个分部工程。3）分项工程-在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。
15、2、质量评分工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。1）分项工程质量评分分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（在文中以“”标识） ，其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%） ，且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。实
16、测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。采用附录 B 至附录 I 所列方法进行评定的关键项目，不符合要求时则该分项工程评为不合格。分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时，应予减分。分项工程评分值分项工程得分一外观缺陷减分一资料不全减分基本要求检查分项工程所列基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。实测项目计分对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点（组）测定值是否符合标准要求进行
