【铺设无缝线路】施工小结

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1、工工 程程 施施 工工 小小 结结工程名称：工程名称：广深港客运专线 PJ 标轨道工程 分部工程名称：分部工程名称：铺设无缝线路一、工程概况一、工程概况施工起迄里程：施工起迄里程：DK1+600DK104+500.00竣工里程竣工里程：K2295+600K2398+053.611 1、线路走向、线路走向广深港客运专线是北京 武汉广州深州香港客运专线的南段，起自在建的武广客运专线新广州站，向东经番禺、东莞至深圳市，在深圳市龙华镇设深圳北站 及动车运用所 ，出深圳北站后客运专线以隧道穿深圳市福田区至深圳河接香港段，至终点西九龙站。2 2、技术标准、技术标准线路类别：客运专线正线数目：双线设计速度：

2、 350 公里/小时，动车所 120km/h正线线间距： 5.0m最小曲线半径：一般 7000m最大坡度：一般 12，个别地段不大于 20到发线有效长度 :650m牵引种类:电力长钢轨装车 长钢轨运输编组 长轨列车工地对位 长钢轨牵引及推送 长钢轨前端落槽 长轨与牵引车连挂 牵引车拖拉长轨前行 长钢轨落槽 连接钢轨、安装扣件 质量检查 机车类型:电动车组列车运行控制方式 :自动控制行车指挥方式 :综合调度集中3 3、工程数量、工程数量长轨铺设、焊轨及应力放散 227.768 单线公里，站线铺轨、焊轨及应力放散 51.836 单线公里。正线单元焊 412 头，锁定焊 138 头；站线单元焊 11

3、5 头，锁定焊 240 头。二、开竣工日期二、开竣工日期20102010 年年 6 6 月月20112011 年年 6 6 月月三、变更设计情况三、变更设计情况本工程施工与设计相符，无变更情况。四、施工方法四、施工方法1 1、长钢轨放送、长钢轨放送长轨放送施工工艺流程图长钢轨配轨装车长轨装车前，根据配轨表及长钢轨实际长度进行配轨，配轨时应对长轨存放现状有整体的了解，按照配轨表，左右股成对配编。长轨装车前由工程技术人员向装车负责人提供装车表，作业人员依据装车表在长轨上喷号标识。长钢轨装车、加固长轨装车，长轨的前端（工地长轨推送方向）取齐；长轨列车应准确对位（长轨的前端距离前挡铁 500mm 左右

4、）装车前先检查车钩缓冲器是否完好；长轨装车前先打起间隔铁，取下钢轨锁定装置的上压块、T 型螺栓等，放在车辆一侧的工具箱内，便于锁定钢轨时使用，失效螺栓、螺帽应及时更换。按照装车表，将已选配并标识好的长轨按顺序装车。装车时由内向外，卸车时由外向内。为避免长轨在运输中纵向窜动，必须正确安装长轨锁定装置。装长轨时，应设专人扶正螺栓，防止碰撞螺栓，同时保证长轨能够放置在对应的滚道上。对于短轨的装车，装车时亦应按配轨表装于长轨列车对应位置，因锁定装置不能锁定该长轨，必须在相临长轨上用软连接形成八字固定在长轨上，每根轨连接固定不少于 2 处。长轨列车出发前，须检查各项设备及装载、加固状况，检查人员要认真检

5、查车辆各部位及车钩提杆座是否用铁丝捆绑牢靠，车钩提杆不得松动提起，车钩必须处于锁定状态，车钩缓冲停止器安装牢固。长钢轨运输长轨运输列车编组为固定编组，不得分解（遇特殊情况由联络员向相关车站提出书面计划进行）。长轨列车运行限速以调度命令下达的限速要求为准。司机、车长、调车人员、押运人员携带相同频道的对讲机互通情况，保证列车安全到达。长轨运输途中，司机须平稳操作，不得使用非常制动，特殊情况使用紧急制动后，押运员应立即检查装载加固状态，机车乘务人员得到押运人员确认无异状的汇报后方可继续运行。长轨列车在施工地段运行限速 5km/h，在接近铺轨机 50m 处一度停车，调车人员与现场施工负责人联系同意后方

6、可以 3 km/h 速度连挂对位。对位时，要在钢轨上划出停车标记以便掌握，并派专人安放铁鞋和止轮器。散扣件长轨放送前线路扣配件的放置：铁垫板、橡胶垫板全部放入承轨槽；轨距挡板、绝缘块、弹条、螺旋道钉等直线上每隔 5 根轨枕放置一根轨枕的扣件，曲线上每隔 3 根枕木放置一根轨枕的扣件，钢轨接头处前后各两根枕木均需放置，放置位置在相应轨枕两端；无孔夹板、螺栓亦应放置在长轨列车前端。长钢轨牵引在长轨始端安装牵引卡，通知解锁人员解除长轨列车上待牵引的长轨锁紧装置。待接到解锁人员通知钢轨已解锁后，利用分轨推送车上的卷扬机将长轨由长轨运输车上缓缓牵出，经过长轨运输上的升降平台。将牵引卡后移，继续牵引，使长

7、轨始端喂入分轨推送车至车辆端部时停止牵引，拆掉长轨牵引卡。长钢轨拖拉利用分轨推送车推送长轨沿滚轮顺坡小车前行。打入楔铁、将钢轨头楔紧在长钢轨引导车上的夹钳，钢轨牵引车前行拖拉钢轨。钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道床（承轨槽间）上每10m 左右放置一滚筒。长轨始端安装滑靴，每根钢轨始端由 1 人用对讲机与操作司机保持联系，4 人用撬棍引导长轨沿滚轮顺坡小车及承轨槽的支承滚筒前行。当长轨伸出推送车 50m 时，应立即在距平车车端 40m 处安装钢轨防翻器。当长轨终端距长轨推送机构 0.3m 处时停止推送，松开长轨推送机构夹持油缸，完成推送阶段。安装部分中间扣件上扣件时曲线每 5m，直线上每 10m

8、，接头两侧各 3 根轨枕的扣件应安装齐全，使其达到规定的扭矩。安装扣件时，螺栓必须按照设计要求进行安装，并将承轨槽清扫干净。2 2、长轨的单元焊接、长轨的单元焊接在正式焊接前必须按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头型式检验，确定焊接参数，制定相应操作规程。拆扣件、安放滚筒拆除待焊轨头前方长轨全部及轨头后方 10m 范围的扣件，并校直钢轨。根据轨枕和扣件的高度，适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以保证焊头轨顶平直度。待焊轨头前方长轨下 10 根轨枕安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊接。钢轨焊前检查检查左右股单元轨节接头相错量，不宜超过 100mm，对超出部分在焊接前进行锯除。轨端打磨对钢轨端头

9、500mm 范围内钢轨轨顶、轨底和端面进行除锈，确保端面打磨垂直度达到0.5mm 范围内,轨腰 70750 mm 内除氧化层,应使其露出 90%以上的金属光泽。待焊钢轨除锈后的放置时间不得超过 24 小时，若超过 24 小时或者打磨后有水、油污垢污染时，应重新进行打磨处理。经除锈处理后的钢轨若处理表面被污染，应重新处理。焊机对位每班由调车员联系和协调，将移动式焊机和工班作业人员运抵焊接作业区。根据轨枕和扣件，在钢轨下加楔子将两焊接轨端抬起一定高度，使钢轨 25m 范围内顺直,调整尖锋值 2.50.5mm, 2.50mm,便于焊机对位夹轨。移动式焊轨机对位完成后，作业人员应迅速打好车辆止轮器，并

10、应保证在焊接作业过程中车辆不会发生溜车现象。钢轨焊接严格按照焊轨机安全操作规程进行焊轨作业。焊接之前必须检查钢轨端面垂直度和钢轨端面、轨腰导电面除锈质量，并在动架侧钢轨距轨端 100mm 处的轨顶面涂润滑脂，并对焊头预留上拱度、钢轨打磨质量进行检查，不符合工艺要求的必须重新进行处理。 焊轨机夹紧钢轨并自动对正。焊机自动焊接钢轨。顶锻并推除焊瘤。焊接结束后，必须迅速提起焊轨机，清除焊瘤，推瘤后残量不大于1mm。检查长钢轨焊接接头的外观质量，并按照长钢轨编号原则用石笔写下焊接头编号。认真填写焊接质量记录。正火工地联合接头进行正火处理。正火使用火焰加热器对焊接接头进行加热，正火温度的测量使用光电测温

11、仪。正火温度控制在850950。正火加热起始阶段轨头表面中心线温度应在 500以下，加热终了轨头表面中心线温度应为 90020。正火加热结束应随即进入焊后强冷阶段，实验确定的焊后加速淬火工艺参数必须严格执行，严防因冷却速度小造成的接头硬度不足和冷却速度过大而产生淬硬组织现象的发生。如果发现焊轨后出现低接头，进行正火处理。认真填写正火质量记录表。轨端打磨检查不合格合格轨 端 打 磨拆除扣件，安装滚筒开 始焊前钢轨检查锯轨头结 束焊机对位合格焊接和推凸正火焊缝冷却焊缝粗磨焊缝细磨焊缝细磨接头探伤检查恢复线路不合格不合格工地钢轨移动式接触焊施工工艺流程图焊缝粗打磨焊头打磨应在焊缝温度应低于 200。

12、工地联合接头粗磨作业之前应先测量推瘤余量。根据推瘤余量对接头区域轨非工作面、轨颚、轨底角上表面进行打磨。粗磨作业完成，要求联合接头轨底面、非工作面的打磨余量为 00.5mm。对轨底角上表面打磨范围为：轨底角上表面向内打磨宽度为 45以上，纵向焊缝居中，向两边打磨宽度为 85以上。打磨时进给量适当，不得将表面打亏，不得出现发黑和发蓝现象。不得横向打磨，打磨时砂轮片不得跳动，打磨表面须光整、平顺。焊缝精打磨打磨前应测量焊缝两侧 500mm 范围内水平和垂直方向的平直度，确定合适的打磨进刀量；测量轨温，焊接接头及两端 1m 范围内温度应在 50以下，然后对焊缝两侧 500mm 范围的轨顶面和工作侧面

13、进行仿型打磨。应使用精磨机或仿型打磨机对焊接接头的轨顶面及轨头侧面工作边进行外形精整。外形精整不应使焊接接头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤。不应使用外形精整的方法纠正超标的平直度偏差和超标的接头错边。钢轨焊头探伤每个钢轨焊头均应进行超声波探伤检测。探伤时焊接接头的温度不应高于 40。经探伤检查不合格者应锯切重焊。焊头外观质量检查焊头应纵向打磨平顺，不得有低接头；轨头及轨底上圆角在 1m范围内应圆顺；焊缝中心线两侧各 100mm 范围内，焊头工作面表面不平度不应大于 0.2mm；焊接接头及附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。3 3、应力放散、应力放散与锁定焊接

14、与锁定焊接应力放散及无缝线路锁定施工工艺流程图见下图。应力放散施工准备应力放散施工准备包括选择作业时间、测量轨温、安装撞轨器、安装拉伸器、分散作业人员及工具等。作业人员均匀分布在单元轨节长度范围内，分为 6 个小组，每小组负责 200300m 线路的拆上扣件、垫取滚筒、撞轨、钢轨位移观测等工作；应力放散作业时，根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时，采用“滚筒放散法”，当轨温低于设计锁定轨温时采用“拉伸放散法”。应力放散及无缝线路锁定施工工艺流程图滚筒放散法在单元轨节两端及中间每隔 100m 左右设置一个应力放散位移观测点，观测点可设在轨底上表面或轨腰上。解除本单元轨节和与之焊连的无缝

15、线路末端 75m 范围内的所有扣件。用起道机抬起钢轨，每隔 1520 根轨枕在轨底放入一个滚筒，使得轨底高出橡胶垫 20mm，处于自由伸缩状态。当实际锁定轨温高于铺否是滚筒法放散应力结 束撞轨放散应力拆除滚筒，钢轨落槽放散应力均匀是上紧扣件，锁定线路设置位移观测标志钢轨拉伸法放散应力拆除扣件，安装滚筒测量轨温开 始轨温是否在锁定轨温范围轨平均轨温时在单元轨节的末端 30m 范围内，每隔 5m 设置一个逐渐垫高的滚筒，使末端轨底高出橡胶垫 180mm。直线上每隔 350400m、曲线及上坡方向放散时每隔 300m 设一个撞轨点。当撞轨器撞击钢轨，同时观测各点的位移量变化情况。确认单元长轨应力放散

16、完毕后，若需锯轨则进行锯轨，要求轨端不垂直度不大于 0.8mm。撤掉滚筒，使长轨平稳的落入承轨槽内，同时检查橡胶垫，有错位的进行纠正。将作业人员均匀布在进行应力放散长轨范围内，测量并记录开始紧扣件的轨温，同时进行紧扣件作业，每隔两根紧一根，无缝线路尾端 75m 范围内的扣件全部紧完，并上紧无孔钢轨接头，此时视为长轨已锁定。记录此时轨温为结束时轨温，同时继续紧完其余全部扣件。将锁定作业开始与结束时的平均轨温为实际锁定轨温，记录在相应的表内。同时在位移观测桩和轨腰相对应处，做出清晰、规范的记号。拉伸放散法计算拉伸量,使钢轨处于自由伸缩状态。在单元轨节两端及中间每隔 100m 左右设置一个应力放散位移观测点，观测点可设在轨底上表面或轨腰上。解除本单元轨节和与之焊连的无缝线路末端 75m 范围内的所有扣件。用起道机抬起钢轨，每隔 1520 根轨枕在轨底放入一个滚筒，使得轨底高出橡胶垫 20mm，处于自由伸缩状态。直线上每隔 350400m、曲线及上坡方