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1、DLXXXXXX2010 24 串补站设计技术规程 串补站设计技术规程 条 文 说 明 （送审稿） DLXXXXXX2010 25 目 次 3 术语和定义 . 26 5 站址选择 . 27 6 站区规划与总平面布置 . 28 7 系统要求 . 30 7.1 系统基本条件 . 30 7.2 串补装置的安装位置 . 30 8 串补装置性能要求串补装置的可靠性指标 . 31 9 电气一次 . 32 9.1 电气主接线 . 32 9.2 主要设备选择 . 32 9.3 绝缘配合、过电压保护与接地 . 33 9.4 平台及设备布置 . 33 9.5 站用电源 . 33 10 电气二次 . 34 10.1
2、 一般规定 . 34 10.2 监控及远动系统 . 34 10.3 测量 . 36 10.4 继电保护及暂态故障录波 . 37 10.5 直流电源及交流不停电电源 . 38 10.6 阀冷却系统控制保护 . 38 10.7 其它二次系统 . 39 11 通信 . 40 12 建构筑物及辅助设施 . 41 12.1 一般规定 . 41 12.2 串补平台 . 41 12.3 阀冷却系统 . 42 12.4 采暖通风与空气调节 . 42 12.5 水工及消防 . 42 13 环境保护、劳动安全、工业卫生及节能 . 43 DLXXXXXX2010 26 3 术语和定义 列出本标准中主要的术语。 DL
3、XXXXXX2010 27 5 站址选择 5.0.1 串补站站址选择除符合变电站的选址原则外，还有其特殊的地方，主要受供电区域、供电线路路经、电力系统负荷和潮流计算及电源点等电力系统条件的限制，因此，站址的落点，只能在两端的变电站和线路路径上进行选择，相对变电站的站址选择，可供选择的范围较小。 5.0.2 串补站站址选择应尽量靠近原有线路选址，以减少引接线路的长度，便于线路换位和引接。 5.0.3 串联补偿装置安装在线路两端的变电站内时，可利用变电站的供电、给排水、道路等公共条件，以降低串联补偿装置的建设费用；当变电站不具备扩建条件，或系统条件限制时，应考虑在线路中间重新选站。选站时，应结合站
4、区供电电源、供水、运行维护方便因素，尽量靠近原有变电站。 DLXXXXXX2010 28 6 站区规划与总平面布置 6.0.1 串补站的站区总体规划与变电站的要求基本相同，除应遵照 DL/T 5056 及 DL/T 5218 的通用性规定外，还应根据串补站的特殊情况，补充相关规定。 1 超高压串补站的建设在我国开始的时间不长，在电力系统网络上加装串补装置时，往往因原有变电站未考虑加装串联补偿装置的位置，在变电站原地扩建时，往往出现无扩建场地而需与变电站脱开布置，导致增加用地和公用设施的情况，因此，对新建变电站的系统规划时，应论证是否有加装串联补偿装置的可能及装置的规模大小，进行全站规划时，应考
5、虑串补站的用地位置和用地规模，避免工程建设时增加额外的建设和拆迁费用及停电时间。站址征地时，宜将变电站和串补站的用地一并征用和同时进行场地平整，以便土方的综合平衡。当受其他因素影响，串补站与变电站不能同址同期建设和征地时，应对站区的公用设施、设备、串补装置的位置、线路塔位等进行统一规划和布置，协调前、后期工程平面布置的相互关系，减少前、后期工程之间的相互影响。 2 串补站单独建设时，遵照 DL/T 5056 及 DL/T 5218 的相关规定，按串补站建设的需要，设置相关的进站道路、公用设施和设备、防排洪设施等。 3 因串补站设备的运输一般采用集装箱运输方式，对建于山区的串补站进站道路，应能满
6、足标准集装箱车辆运输所需的宽度、道路纵坡和最小转弯半径的限制要求，对建于平原和低丘地区的串补站，进站道路的引接相对容易，此条主要提醒串补站进站道路的设计在路径和道路纵坡较困难的条件下，应考虑集装箱车辆通行的可能。 6.0.2 串补站的站区总平面布置与变电站的要求基本相同，除应遵照 DL/T 5056 及 DL/T 5218 的通用性规定外，还应根据串补站的特殊情况，补充相关规定。 1 串补站位于输电线路的中间位置，远离两端的变电站时，共用两端变电站的公用系统较为困难，串补站必须建设独立的公用系统，如：供电、供排水、交通、防火等设施。 2 串补站与变电站合并建设时，为降低总体投资费用，应将变电站
7、和串补站公用设施和设备合并建设，以减少站区用地和建构筑物的建设费用。 3 串补站在先期建成的变电站出线侧建设时，因先期变电站未作串补站的总体规划，受变电站站外地形、线路塔位和串补站建设规模的限制，串补站往往无法紧邻变电站围墙扩建，而为了利用变电站的电源、水源等公用设施，将串补站毗邻变电站脱开布置。为了不影响变电站的安全运行，设置单独的出口，以便于串补站的施工和运行管理。 4 为满足串补站串补平台的检修和站区消防通道的要求，各相串补平台间设置 3m 宽相间道路，以满足相间设备的检修和巡视的需要，消防通道的宽度和转弯半径的设置主要按 GB 5016、DL/T 5218 和 DL/T 5056 的规
8、定设置。 5 串补站围墙高度参照变电站的围墙设置要求。围墙大门的设置根据串补站运行方式进行设置，当采用有人值班运行方式时，可与变电站大门同等设置；当采用无人值班有人值守方式时，为站区DLXXXXXX2010 29 安全起见，设置与围墙同高的实腹钢板门。 6.0.3 串补站的站区竖向布置与变电站的要求基本相同，除应遵照 DL/T 5056 及 DL/T 5218 的通用性规定外，还应注意以下情况： 根据国内已建设串补站实施情况，串补站的建设往往滞后于对应变电站的建设，早期的串补站大多在已建变电站的出线侧扩建，变电站规划时没有串补站的规划，往往造成地形和线路塔位影响串补站的平面和竖向布置方式，不得
9、不增加占地和土方不平衡而出现外购土方或弃土的情况，导致建设费用的增加，因此，应结合系统规划、站区总平面规划和站区土方平衡，对需要配套建设串补站的变电站进行全站的规划，避免串补站的总平面布置和竖向布置的困难，建设费用增加的情况出现。 串补站单独建设时，其竖向布置的选择应根据地形条件、站区总平面布置、进站道路的引接、土方平衡等因素，确定合理的竖向布置方式。 DLXXXXXX2010 30 7 系统要求 7.1 系统基本条件 确定交流系统基本条件时，还应考虑系统的背景谐波参数（含 TCSC 部分时） 、线路的两端断路器暂态恢复电压水平、接入线路及相邻线路的继电保护现状、接入系统的各种故障动作时间要求
10、，并根据系统要求和工程实际条件，确定合理的补偿度。 7.2 串补装置的安装位置 7.2.1 当串联补偿装置安装在输电线路的不同位置时，输电线路的电压分布是不同的。当串联补偿装置安装在输电线路的电源端时，串联补偿装置的电压水平可能会较高，甚至会影响串联补偿装置定值的选择。同时串联补偿装置安装位置会决定 MOV 的能量。一般而言，当串联补偿装置安装在输电线路两端时，由于靠近变电站母线或电源端，系统的短路水平较高， MOV 能量要求也较大。 7.2.2 串补装设在高抗线路侧，更有利于改善沿线电压的分布，但对于潜供电弧的熄灭可能有不利影响，一般需通过采取联动的措施解决。即当发生区内单相接地故障时，若串补电容器能被火花间隙成功旁路，则故障点潜供电流基本上不受串补装置的影响；若旁路断路器和火花间隙均没有动作，则电容器残余电荷可能通过短路点及高抗等组成的回路放电，提高了潜供
