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1、中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网第十九章第十九章 SRS 安全气囊安全气囊第一节第一节 维护注意事项维护注意事项为了安全操作，在操作之前请阅读以下维护注意事项。 1）在进行 SRS 安全气囊维护时，应该按本章指示的顺序及事项进行操作。 2）一定要使用本章规定的试验仪器和专用工具进行操作。 3）维护下述零件时，一定要更换新零件。 （1）SRS 安全气囊控制元件（SRS-ECU） ； （2）驾驶员侧安全气囊模块； （3）时钟弹簧模块； （4）乘员侧安全气囊模块； （5）装有预张紧机构的安全带。 4）当 SRS 安全气囊线束有异常状态时，应更换新件见图 19-1。如果线束有异
2、常情况 下，按表 19-1 修正或更换。图 19-1 表 19-1SRS-ECU 端子号线束连接处处理7仪表板线束搭铁线8仪表板线束安全气囊警告灯（见图 19-2）9、10仪表板线束乘员侧安全气囊模块修理或更换仪表板线 束11、12仪表板线束时钟弹簧驾驶员侧安全气囊模块见图 19-4更换时钟弹簧、修理 或更换仪表板线束13仪表板线束连接块（熔断器）16仪表板线束连接块（熔断器）20仪表板线束诊断接头修理或更换仪表板线 束29、30地板线束（RH）驾驶员侧安全带预张紧装置27、28地板线束（LH）乘员侧安全带预张紧装置见图 19-3修理或更换地板线束图 19-2中国汽车维修论坛：http:/ 最
3、具人气的汽车维修资源网图 19-3图 19-4 5）维护操作时应将蓄电池的负极连接拆掉后，等待 60s 之后进行，另外，拆下的负极 用绝缘胶带缠好以便绝缘见图 19-5。图 19-5 SRS-ECU 内的电容器，在蓄电池断开之后，为使在一定时间内让安全气囊展开，要保 持一定的电压。如果不等这一时间（60s）进行操作，可能会因为安全气囊误展开而引起重 大伤害事故。 6）在喷漆操作时，因过热可能造成影响时，应把 SRS-ECU、安全气囊模块、时钟弹中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网簧、有预张紧机构的安全带等部件取下来放好。 SRS-ECU、安全气囊模块、时钟弹簧：93以上时。
4、 有预张紧机构的安全带：90以上时。 7）当 SRS 安全气囊维修完之后，一定将诊断信号消去，确认 SRS 警告灯是否良好。 8）在检查 SRS-ECU 线束接头时，按以下要领进行见图 19-6、图 19-7。图 19-6图 19-7 在线束接头端插入专用工具（线束中的极细探针） ，连接测试仪器。如使用非专用工具 可能损害线束。另外，不可由接头端的端子直接放探针测定。第二节第二节 专用工具专用工具专用工具见表 19-2。 表 19-2工具号码名称用途MB991502MUT-II 分总成读出与消除诊断号码 读出故障持续时间 读出记忆消除的次数MB991606 或 MB991613SRS 检测线束
5、检查 SRS 安全气囊电路MB372530SRS 安全气囊转接线束在车内展开驾驶员侧安全 气囊模块MB686560SRS 安全气囊转接线束在车内或车外展开乘员侧 安全气囊模块、有预张紧 机构的安全带中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网MB991223 A：MB991219 B：MB991220 C：MB991221 D：MB991222线束组件 A：检查线束转接器 B：LED 线束 C：LED 线束转接器 D：探针测定 SRS-ECU 线束的导 通与电压第三节第三节 测试仪器测试仪器测试仪器见表 19-3。 表 19-3仪器名称用途电路测试仪检查 SRS 安全气囊电路（测定
6、电阻值最低范围： 最大试验电流为 2mA 以下）第四节第四节 故障的排除故障的排除1.故障诊断基本流程故障诊断基本流程 请参考故障排除的诊断方法和检查要领。 2.诊断机能诊断机能 （1）诊断线路信号的读出方法 将 MUT-II 接入 16 号诊断接头。 （参考故障排除方法和检查要领） （2）诊断线路信号的消除方法 将 MUT-II 接入 16 号诊断接头，消除诊断线路信号。 （参考故障排除方法和检查要领） 3.SRS 安全气囊警告灯的检查安全气囊警告灯的检查（见图 19-8）中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网图 19-8 （1）将点火开关置于 ON 位置时，确认 SRS
7、警告灯是否点亮。 （2）点亮约 68s 后，确认警告灯是否熄灭并持续 5s 以上。 （3）除上述之外，检查诊断线路。 4.诊断线路号码分类诊断线路号码分类（见表 19-4） 表 19-4线路号码诊断项目14SRS-ECU 内前冲突用模拟 G 传感器系统。15、16SRS-ECU 内前冲突用安全 G 传感器系统。212、222、61、62驾驶员侧安全气囊模块（爆管）系统242、252、64、65乘员侧安全气囊模块（爆管）系统262、272、66、67驾驶员侧安全带预张紧（爆管）系统262、272、66、67乘员侧安全带预张紧（爆管）系统31、32SRS-ECU 内 DC-DC 换流器系统341接
8、头锁紧系统35SRS-ECU 系统411电源电路系统421电源电路系统不亮431SRS 警告灯驱动电路系统不熄灭441SRS 警告灯驱动电路系统45SRS-ECU 内非挥发性存储器等（EFPOM）等内部电路系统51、52驾驶员侧安全气囊模块（爆管）点火驱动电路系统54、55乘员侧安全气囊模块（爆管）点火驱动电路系统56、57驾驶员侧安全带预张紧机构（爆管）点火驱动电路系统58、59乘员侧安全带预张紧机构（爆管）点火驱动电路系统注： （1）标记1的诊断线路，恢复正常时自动消除诊断线路，警告灯熄灯。 （2）标记2的诊断线路，恢复正常时，保持着诊断线路的记忆，在此状态下 SRS 警 告灯熄灭。 （3
9、）当诊断线路号码 41 和号码 42 同时输出时，因考虑蓄电池电压低的问题，在开始 排故前，要检查蓄电池。 5.不同诊断的检查顺序不同诊断的检查顺序线路号码 14、15、16、31、32、45、51、52、54、55、56、57、58 、59、SRS-ECU 内部系统故障原因这些号码、在 SRS-ECU 内，异常时被输出。 各号码的故障及故障原因，参照表 19-5。SRS-ECU 不良表 19-5号码 故障处故障原因14前冲突用模拟 G 传感器前冲突用模拟传感器不动作时 前冲突用模拟传感器特性异常时 前冲突用模拟传感器输出异常时中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网15前冲突
10、用安全传感器短路时16前冲突用安全 G 传感器前冲突用安全传感器断路时31DC-DC 换流器端子电压超过规定值 5s 以上时32DC-DC 换流器DC-DC 换流器端子电压超过规定值 5s 以上时（诊 断号码 41 和 42 出现时不检查）45非挥发性存储器（EEPROM）非挥发性存储器（EEPROM）等内部有故障时51驾驶员侧爆管点火驱动电路短路时52驾驶员侧安全气囊模块（爆管） 点火驱动电路驾驶员侧爆管点火驱动电路断路时54乘员侧爆管点火驱动电路短路时55乘员侧安全气囊模块（爆管）点 火驱动电路乘员侧爆管点火驱动电路断路时56驾驶员侧爆管点火驱动电路短路时57驾驶员侧安全带预张紧装置（爆
11、管）点火驱动电路驾驶员侧爆管点火驱动电路断路时58乘员侧爆管点火驱动电路短路时59乘员侧安全带预张紧装置（爆管） 点火驱动电路乘员侧爆管点火驱动电路断路时更换 SRS-ECU号码 21、22、61、62 驾驶员侧安全气囊模块 （爆管）系统故障原因这些号码是 SRS-ECU 驾驶员侧安全气囊模块 （爆管）的输入端子间电阻异常时被输出。各号 码的故障原因，参照表 19-6。但是，号码 21、22 正常恢复时 SRS 警告灯熄灭（诊断号码 未被消除） 。时钟弹簧不良 因时钟中立位置不良而引起断路 线束接头不良 驾驶员侧安全气囊模块（爆管）不良 SRS-ECU 不良表 19-6号码 故障原因21驾驶员
12、侧安全气囊模块（爆管）短路或线束短路 时钟弹簧短路 接头不良22驾驶员侧安全气囊模块（爆管）断路或线束断路 时钟弹簧断路 驾驶员侧安全气囊模块（爆管）接头拔出 因时钟弹簧中立位置不良而断路 接头接触不良61驾驶员侧安全气囊模块（爆管）线束对电源短路62驾驶员侧安全气囊模块（爆管）线束对地线短路注意：爆管电路的接头，内藏短路棒（接头未连接时，使爆管电路的（+）端和（-） 端短路、防止因静电等造成错误展开，因接头不良使短路棒接通时，故障现象也可能不被 消除。不正常 更换 正常检查时钟弹簧中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网MUT-II 诊断线路 接通 B-55 时钟弹簧端子 1
13、 接头和线束侧接头（2 插头） 从时钟弹簧的端子 2 接头背后插入极细探针 （MB991222）接通检查线束。 注意不要从接头正面向端子直接插入探针等。 卸下 SRS 检查线束（MB991606 或 MB991613） 的电阻接头，接通检查线束。 接通蓄电池的负极 消除诊断线路的存储信号。 号码 21、22、61、62 是否输出。是否正常不正常 修理 正常正常不正常 修理图 19-9号码 24、25、64、65 乘员侧安全气囊模块（爆管）系统 故障原因这些号码在 SRS-ECU 乘员侧安全气囊模块（爆管）的输 入端子间电阻异常时，被输出。 各号码故障原因参照表 19-7，检查方法见图 19-1
14、0。 但是，当号码 24、25 在恢复正常时，SRS 警告灯熄灭 （诊断未被消除） 。线束，接头不良 乘员侧安全气囊模块（爆管）不 良 SRS-ECU 不良表 19-7号码故障原因24乘员侧安全气囊模块（爆管）短路或线束短路 接头不良25乘员侧安全气囊（爆管）断路或线束断路 接头接触不良64乘员侧安全气囊模块（爆管）的线束对电源短路65乘员侧安全气囊模块（爆管）的线束对地线短路注意：爆管电路和接头，内藏短路棒（在接头未连接时，让爆管电路的（+）端和（- ）端短路，防止因静电等造成错误展开） ，因接头不良，使短路棒接通时，故障现象也可能 不被消除。更换 SRS-ECU检查接头：B-55、B-62
15、确认故障现象检查时钟弹簧SRS-ECU 间的线束更换驾驶员侧安全气囊模块（爆管）中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网是正常 不正常 修理不正常正常工 不正常 修理否图 19-10号码 34 接头锁定系统故障原因此号码，在 SRS-ECU 接头连接不良时，被输出。但是， 恢复正常时，号码 34 自动消除，SRS 警告灯熄灭。接头不良 SRS-ECU 不良是否 正常不正常 修理修理号码 35SRS-ECU（安全气囊完全展开）系统故障原因安全气囊展开后输出这一号码。安全气囊展开之前这号 码被输出，则可认为是 SRS-ECU 内部不良SRS-ECU 不良号码 41 电源电路系统（熔断器） 号码 42 电源电路系统（熔断器）故障原因号码 41 是在 1G 端子（SRS-ECU、号码 16 端子）和地 线间电压在 5s 间连续比规定值低时，被输出。 号码 42 是在 1G 端子（SRS-ECU、号码 13 端子）和地 线间电压连续 5s 间比规定值低时，被输出。 但是，在恢复正常时，号码 41 或 42 自动消除，SRS 警 告灯熄灭。另外，在号码 41 和 42 同时被输出时，考虑线束、接头不良 SRS-EC
