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1、 不定界限的论据，反方居多，找突破口不定界限的论据，反方居多，找突破口国国内内现现状状中国高速客运铁路，常被简称为 “中国高铁”。高速铁路作为现代社 会的一种新的运输方式， 中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国 是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、 运营速度最高、在建规模最大的国家。 在运行速度上，目前最高设计时速 可达 350 公里，已于 2011 年 6 月 30 日正式开通运营的京沪高速铁路客运 专线最高时速达到 300 公里；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送 1000 多人，每隔 3 分钟就可以开出一趟列车， 运力强大；在适应自然环境 上，
2、高速列车可以 全天候运行，基本不受雨雪雾的影响 ；在列车开行上， 采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走 ；在节能环保上，高速铁路是 绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。发发展展历历程程1、2004 年 1 月国务院常务会议 讨论并原则通过历史上第一个 中长期铁路网规划 ，以大气魄绘就了超过 1.2 万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达 160 公里的国产快速旅客列车 。广深铁路被誉为中国 高速铁路成长、成熟的 “试验田”。 2、2004 年至 2005 年中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、 法国阿尔斯通和 德
3、国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。 （正方）3、2007 年 4 月 18 日全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速 200 至 250 公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时， “和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。 4、2008 年 2 月 26 日铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380 公里的新一代高速列车。 5、2008 年 8 月 1 日中国第一条具有完全 自主知识产权 、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路 通车运营。 6、 2009 年 12 月 26 日世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350 公里的京港高铁武广段开通运营。
4、 7、2010 年 2 月 6 日世界首条修建在湿陷性黄土地区 ，连接中国中部和西部时速 350 公里的郑西高速铁路 开通运营。 海海峡峡两两岸岸线线路路根据铁道部和 福建省政府在 2008 年 3 月发布的关於推进海峡西岸经济区 新一轮铁路建设会谈暨会议纪要 ，将建设两条中国大陆连接台湾的 高速 铁路。高高铁铁类类型型截至 2010 年 7 月，中国大陆与台湾运营中的 高速铁路，按设计时速划分。 磁磁悬悬浮浮铁铁路路 轮轮轨轨高高速速铁铁路路 ： 300-350 km/h 200250 km/h（新线） 200250 km/h（提速改造既有线） 其他普速铁路按目前的中长期铁路规划，中国大陆的
5、高速铁路网至少包括了5种类型的线路： “四纵四横”客运专线、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路网布局和西部开发性新线，以及海峡西岸铁路。 在 2008 年的规划调整中，铁道部不再规定客运专线一定要达到很高的速度目标值，而是根据实际建设决定10。 “四四纵纵四四横横”客客运运专专线线在中国大陆， “四纵四横”客运专线是指省会城市及大中城市间的长途 高速铁路10。中国中长期铁路规划中，到 2020 年中国的四纵四横客运专线网络全长将达到16000公里10。仅行驶旅客列车的客运专线时速可以达到300 公里或以上，而旅客列车和货物列车混行的客运专线的时速则为200250 公里。客货列车混行的客
6、运专线主要建筑于原先没有铁路的地区，远期若建设了平行的货运铁路，则此类客运专线的时速会被提升至 300 公里。 城城际际客客运运系系统统城际客运系统是指建设于各 都市圈内部，尤其是人口稠密地区（如环渤海地区、珠江三角洲 、长江三角洲等地区）的短途 高速铁路，线路长度一般在 500 公里以下。一部分线路的时速可以达到 200250 公里，例如青烟威荣城际铁路，另外一部分线路的时速可以达到 300 公里以上，例如 京津城际铁路 。 提提速速改改造造的的既既有有线线一部分人口稠密，经济较发达地区的 城市带干线铁路，经提速改造后的既有线。其主要是指通过加强技术改造和枢纽建设，对现有铁路干线进行复线建设
7、和电气化改造后的高速铁路（如长江三角洲的沪宁铁路）。截至 2007 年，已有超过 6000 公里的既有线经提速改造后成为时速超过200 公里以上的高速铁路，时速超过 250 公里以上的既有线总长 846 公里，此类铁路均为客货混行铁路。在2008 年通过的中长期铁路网规划调整方案中，将增建二线 19000 公里，既有线电气化改造 25000 公里11。开开发发性性新新线线这些线路是以扩大 中国西部铁路网为主，以适应西部地区的经济发展，规划建设 的约 41000 公里的铁路，主要规划在四川、重庆、广西、甘肃、陕西、新疆等西部省 市。这些线路主要为客货混行铁路，也有部分客运专线。由于中国西部地区经
8、济相对落 后，而且西南地区四川、重庆、贵州、西藏等省（自治区、直辖市）地理条件复杂导致 修筑难度较大，因此建设进度较慢。建建设设规规划划近近中中期期规规划划（反反方方）一一、中中国国高高铁铁近近中中期期规规划划简简介介 从 2010 年起至 2040 年,用 30 年的时间,将全国主要省市区连接起来 ,形成国家网络大框架。考虑现实 ,线路东密西疏 ;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施 ,建成后的营运 ,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外 ,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案，规划简称为“五纵六横八连线”。 二二、 “五五纵纵六六横横八八连连线
9、线 ”内内容容介介绍绍 1、五五纵纵: 京哈线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-北京，站点之间直连。 京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-新乡-郑州-许昌-漯河-驻马店-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设 20 个停车站,站点之间直连。 京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海。按以上节点只设 12 个停车站,站点之间直连。 集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设 20 个停车站,站点之间直
10、连。 西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设 17 个停车站,站点之间直连。 2、六六横横: 沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设 20 个停车站,站点之间直连。 青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设 14 个停车站,站点之间直连。 陇海线:连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水
11、-兰州-西宁-乌鲁木齐。全线按以上节点只设 17 个停车站,站点之间直连。 3、八八连连线线: 津唐线:天津-唐山。 开河线:开封东-菏-东平-济南西-滨州-东营北-河口。 宁南线:南京-扬州-泰州-南通。 宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。 金温线:金华-丽水-温州。 汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。 南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。 衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。 远远期期规规划划一一、中中国国高高铁铁远远期期规规划划简简介介： 从 2040 年起至 2070 年,再用 30 年的时间、
12、最迟到 2100 年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网 (即连通西部主要 交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路，简称为 “八纵”。 二二、 “八八纵纵”内内容容介介绍绍 包湛线:即西湛线从西安向北延伸 ,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。 中中国国正正在在建建设设营营运运高高速速铁铁路路 (不不按按先先后后顺顺序序排排列列 ) 京京津津城城际际1、
13、京京津津城城际际 高高铁铁简简介介 （1）京津城际高铁工程于 2005 年 7 月 4 日开工建设， 2008 年 8 月 1 日投入运营。它全长 120 公里，京津城际 北京段全长 49.3 千米，其中高架线 42 千米。列车最高运营速度达到每小时 495 公里，安全经济运营时速 300/350 公里，京津直达运行时间约 30 分钟，列车最小行车间隔为 3 分钟。 （2）京津城际高铁是中国 第一条具有 自主知识产权 、运营速度世界最快的 高速铁路，不仅使北京和天津这两个人口超过千万的大城市间形成“半小时交通圈 ”，实现了同城化，同时也打开了中国铁路迈向 “高速时代”的大门。 （3）作为中国第
14、一条真正意义上的高速铁路，京津高铁从一问世就站在世界前沿，创造了运 营速度、运量、节能环保、舒适度、经济效益五个世界第一。中国仅仅用了5 年时间，就跨越了发达国家半个世纪的高速铁路发展历程。 （反方）2、京京津津高高速速铁铁路路建建设设背背景景 北京和天津是地处我国心脏部位的两大 直辖市。以京津为中心的环渤海地区是我国经济发展最快、最具活力的地区之一。随着我国全面建设小康社会 目标的实施，京津两地市民异地就业、异地居住已成为可能，未来京津之间人员往来将更加频繁。目前京津间已有的铁路通道 京山线京津段利用率已超过 90%，现有铁路运输能力已远远不能满足运量增长的需要。因此迫切需要 公交化、大容量
15、、快速度的交通工具。 （反方）3、京京津津城城际际高高铁铁运运营营状状况况 （1）2008 年 8 月 1 日，京津城际高铁开通，北京至天津的城际高速铁路正式开通运营，以其 “安全、快捷、舒适 ”的特点，正在成为往来京津旅客的 首选交通工具 。（2）目前，京津城际高铁正常每日开行70 对，周末每日开行 75 对，节假日每日开行 85 对，遇客流高峰期开行 100 对，极大满足了旅客出行的需求。据 天津火车站统计显示，京津城际高铁运行的两年间共运送旅客4096 万人次，日均运送旅客569 万人次，高峰日输送量达到 125 万人次。 （3）两两年年间间京津高铁运行 安全平稳，列车正点率接近 100
16、%。(时时间间短短，没没有有足足够够事事实实论论证证，短短短短两两年年的的数数据据不不能能代代表表未未来来的的情情况况)（正正方方）（但但是是只只能能代代表表中中国国国国内内目目前前的的状状况况，应应与与国国际际形形式式结结合合说说明明）（4）可与地铁换乘（反方）1、武武广广客客运运专专线线概概述述： 武广客运专线为 京广客运专线 的南段，位于湖北、湖南和广东境内， 于 2005 年 6 月 23 日在长沙首先开始动工。全长约 1068.8 公里，投资总额 1166 亿元。2009 年 12 月 9 日试运行成功， 26 日正式运营。列车最高时速 可到 394 公里。武广客运专线 入选为世界纪录协会 当时中国里程最长、技 术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客运专线，创造了多项世界之最、 中国之最。（反方）新新建建高高铁铁1992 年 12 月 18 日，金丽温铁路开工建设，
