UPS针对电机类负载的适应性

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1、在一些需要保证负载不断电的应用场合里面，有时客户会发现 UPS 频繁出现 DC BUS 高保护，或者负功保护等。一些客户会据此认为是 UPS 的质量问题。实际 上多数情况下这都是由于后面带有电机类负载产生的现象。在工业场合中，电 机是一种主要的负载形式。当工业应用中的关键环节必需有足够高的电源保护 等级时，UPS 与电机类负载的配合问题就是一个要重点考虑的因素。通常 UPS 的设计初衷是保护关键 IT 类设备，在电路结构上就主要基于 IT 类设备的特点进行设计。比如目前 IT 设备的主要是使用开关电源，而且欧盟法 规规定 75W 以上的设备都要具备功率因数校正。因此 UPS 主要面对的就是带有

2、 功率因数校正的负载，在通常情况下其特性是一个功率因数接近于 1 的恒功率 负载。在大功率电气设备方面，还有一些旧的设备在使用，这些设备通常是基 于 6 脉波整流或者 12 脉波整流技术，特点是一个恒功率的非线性整流负载。无论是带有 PFC 的开关电源，还是脉波整流电源，其功率的实部都只能是 正的，能量不会反灌回市电，因此在 UPS 的设计中更加重视的是在恒功率负载 下的可靠性，以及在带有非线性的整流性负载时的谐波控制能力，以及电压稳 态精度与动态恢复速度，而不会特别要求具有能量回馈的能力。特别是在 UPS 带有大量智能化的设计之后，往往会把能量从负载回馈到 UPS 的直流母线作为 一种故障状

3、态来对待。因此在带有电机类负载的时候，电机再生发电产生的能 量很容易触发 UPS 的保护条件。另一方面，UPS 在电路架构上常用的结构是整流+电池升压+逆变器的结构， 很大一部分 UPS 的整流和电池升压部分都是使用 Boost 或者变形的电路，能量 仅能从市电和电池流动到直流母线上，而不能反向流动。这样即使软件上允许 能量回馈，但是当发生能量回馈时，由于能量都储存在直流母线上，造成直流 母线升高，最终仍然会导致 UPS 跳脱保护。电机负载的特性与 IT 设备常见的开关电源完全不同，表现为具有启动/制 动等诸多工作状态，而且随着电机后面所带负载的不同会有非常大的差异，完 全不像 IT 类开关电

4、源那样只有带载/卸载。因此具体的解决方案也需要考虑电 机后面所带负载的情况分别进行处理。电机在启动时有很高的瞬态冲击，如果没有额外的辅助措施，就需要 UPS 电源能够在瞬时供应非常大的功率。针对 IT 设备设计 UPS 一般仅仅是根据短时 间内 2 倍功率设计，而有的 UPS 则是仅有 1.5 倍。对于再大功率的负载，软件 限流算法或者硬件的限流线路就会发生作用，从而影响电机启动。不过好在 UPS 一般都设计有 Line Support 功能，当负载功率大时能够通过旁路供电来解 决。但是在电池模式下，无法通过旁路分担功率，就存在电机启动过程异常的 可能。为此对于瞬间供应电流的能力非常关键的场合

5、，就需要选择更大功率的 UPS。电机在制动时具有能量再生，此时回馈的能量并不仅是电机本身储存的能 量，还可能包含了电机后面连接的负载所具有的惯性以及势能所储存的能量。 以电梯为例，当电梯上升时需要电机提供能量，而当电梯下降时如果电梯的重量超过下降过程中的阻力，就会成为一个发电设备，带动电机发电，这样再生 出来的电力就有可能反灌回 UPS。此外，在带有电机的应用中还有另外一个因素需要加以考虑，就是变频调 速装置。不同的变频调速装置对于 UPS 系统的影响也是不一样的。最常见的变 频器做法如下：在输入端是一个六脉波整流以及附加的直流或者交流侧滤波器，而在直流 母线上连接有制动电阻。当电机发生能量回

6、馈时，变频器的直流母线会被充高。 在直流母线达到预设的电压点时，通过开通制动电阻控制来消耗掉回馈的能量。 这种做法是目前工业界最普遍的方式，其优点是简单可靠，而且对于 UPS 来说 变频器就是一个标准的非线性整流负载，与 IT 类负载非常接近。当然其缺点则 是电机回馈的能量被转换成热量消耗掉，没有重新利用。为了节约能源，部分高端变频器采用了背靠背的结构，而普通变频器也可 以通过添加能量回馈模块来把电机回馈的能量返回输入端。见下图所示。对于这类变频器来说，电机再生的电能仍然会回馈到 UPS 里面，使得 UPS 面临与直接连接电机类似的问题。还有一类特殊的变频器使用了矩阵变换器的结构，见下图所示。

7、由于其中 没有储能元件，所有的能量都直接在输入输出端传递，对于 UPS 来说与直接连 接电机也没有区别。当然，如果 UPS 直流母线具有足够大的容量，电机回馈的能量导致的直流 母线充高在能够接受的范围内，那么由于给电机提供的平均能量仍然是正的， UPS 就仍然可以放心应用。但是通常情况下 UPS 都没有那么大的直流母线电容， 因此必须考虑另外的方式来解决电机负载能量回馈问题。出于简单起见，这里 仅讨论 UPS 单机下的解决方案，在并联系统里面的负功率保护问题牵涉到很多 其他的并联系统模块设计的问题，并不仅仅是电机再生能量的处理。部分 UPS 在电路架构上是使用完全双向的结构，见下面图中所示。其

8、中 PFC，逆变甚至电池 DC/DC 都可以保证能量双向流动。从原理上来说，只要软件上解除在 PFC 级和逆变器的复功率限制，这种 UPS 完全可以工作在双向模式下：当电机发生能量回馈时，在市电模式下，通 过 PFC 把能量反馈回市电;在电池模式下，通过双向 DC/DC 把能量反馈回电池。 但是这里面有一些必须考虑到的因素，比如：电网是否允许能量回馈?能量回馈电网需要满足那些规范?电池允许的充电功率有多大?首要的问题是电网方面是否允许再生能量回馈。不同地方的电网对此的要 求可能会不一样，对于一些功率特别大的负载，电网出于稳定性考虑可能不希 望能量回馈。如果输入端使用的是通常的柴油发电机，那么是

9、不能回馈能量的。在允许能量回馈电网的前提下，必须考虑此时面对的安全问题，这是太阳 能发电系统已经面临过的。当能量向电网回馈，而电网由于此时断电的话，就 会出现所谓的孤岛效应问题。而电网如果在回馈过程中出现短时间低电压等异 常情况，UPS 的能量回馈也应当正常工作一段时间。为此适用于可再生能源发 电的技术，比如孤岛检测，低电压穿越等技术就业需要配备在 UPS 上。在电池模式下，常用的铅酸蓄电池在充电和放电时所允许的电流是不同的， 充电时的最大电流要小得多。这就意味着如果负载回馈能量很大时，充电电流 就也会很大，为此在电池模式下兼容电机负载就需要使用足够多的蓄电池组来 分摊充电电流。另外一方面，一

10、般 UPS 的充电功率是根据常见电池组的容量来 配备的，如果要加大充电的功率，这部分电路也需要特别设计。对于其他电路架构的 UPS，比如下面一种常见的结构，其电池升压和 PFC 都是单向工作的，这就意味着电机再生能量是无法反灌到市电或者电池的，必 须另外想办法。在市电模式下，最简单的方式不外乎采用旁路解决。只要发现负载回馈的 能量过大，就把 UPS 转到旁路模式下，通过旁路来吸收电机再生能量。不过这 一方法只有在旁路真正是市电，并且正常情况下可以使用，因此其应用是有一 些局限性的。如果要求 UPS 不管在市电还是电池模式下还是使用发电机做输入 都能搭配电机负载工作，就必须还要有其他的方法。另外

11、一种不受市电和电池模式限制的简单方式就是像变频器一样加入制动 电阻来消耗多余的能量。这一设计在变频器上已经非常成熟，可以很方便的移 植到 UPS 上使用。由于传统上 UPS 并不具有专门为制动使用的 IGBT，所以需要把制动电阻和制动 IGBT 单独设计为一个模块，根据需要来作为可选的附件来使 用。能量回馈模块也是变频器上成熟的技术，当然也可以用到这里。但是能量 回馈模块的原理也是把电机回馈的能量转成交流返回给市电，为此在电池模式， 或者在输入是发电机的情况下，能量回馈模块也是不能使用的。在 UPS 的充电器设计中，一种常用的做法是从直流母线取电，通过电路降 压后给电池充电。在这种方式下，就给

12、电机能量回馈的处理提供了一个变通的 方式：无论在市电模式还是在电池模式下，都通过充电器把多余的能量转给电 池储存。当电池充到某一个程度时就转到电池模式，把能量释放到一个相对低 的水平。这样通过略微降低一点电池后备时间，可以换来电机负载问题的解决。 这个过程见下图所示。图中是能量的标准流向。在市电模式下，能量是从市电 Mains，经过 PFC，DC BUS，INV 产生交流电压输出提供给负载，同时充电器从 DC BUS 取电， 给电池充电。在电池模式下，电池能量经过 DC/DC，DC BUS 和 INV 提供给负载。当电机发生能量回馈时，能量流向就会发生改变。在市电模式下，如果 BUS 电压由于

13、回馈能量而充高时，就需要停止市电供电，而由充电器把能量转 移到电池端。当能量回馈结束时，需要先检查电池是否已经充满，如果已经充满，则需 要以电池模式把电力释放掉一部分，以为下一次电机能量回馈留出空间。之后再重新转回市电模式工作。在市电模式下，充电器也要保证不把电池 充满，而是预留下储存回馈能量的空间。在电池模式下则比较简单，只要 BUS 由于逆变器复功率而冲高，就关闭电 池 DC/DC，打开充电器，直到电机能量回馈结束，再转回电池 DC/DC 工作。这 种解决方案的好处是电机回馈的能量只会返回到电池，然后在后续合适的时机 再释放出来，而不会返回到市电，从而防止了类似太阳能并网发电方式带来的 问

14、题。很明显，这个过程与混合动力汽车的原理是非常一致的。同样的，智能的 电池能量的管理在这里也是很关键的。如果充电的阈值设得太高，电池有可能 被充坏;如果放电的阈值设得太低，可能会影响断电时的后备时间。同样的，充 电器的容量以及电池允许的最大充电电流也是设计时要考虑的重要因素。结论：在 UPS 应用中，当负载是会产生再生能量的电机时，一般 UPS 系统比较容 易由于电机制动能量回馈到 UPS 的直流母线的问题而产生逆变器负功保护或者 直流母线高压保护。为了兼容这种类型负载，UPS 系统需要附加额外的功能模 块来达到可靠工作的目的。最为可靠和简单的方法是为 UPS 配备可选的制动模块，其中包含电阻和开 关管。当电机制动时，从电机回馈的能量可以利用制动模块加以消耗。为了进一步提升能源利用效率，可以通过适当调整蓄电池容量和充电器功 率，选择电池储能方法来回收制动再生的能量。通过智能的电池能量管理，维 持电池组总有承受下一次能量回馈的空间，可以让 UPS 在电机负载条件下可靠 工作，并且更加节能。